Ducati 999 - Ducati 999
Производитель | Ducati |
---|---|
Также называемый | «Девять-девять-девять» и «Тройная девятка» |
Материнская компания | Ducati Motor Holdings, SpA |
Производство | 2003-2006 гг. |
Предшественник | Ducati 998 |
Преемник | Ducati 1098 |
Класс | Спортивный мотоцикл |
Двигатель | 998-999 куб.см, жидкостное охлаждение, четырехтактный, 90 ° V-Twin DOHC, 4 Desmodromic клапанов на цилиндр |
Диаметр / ход | 998 куб. См: 100 мм x 63,5 мм 999 куб. См: 104 мм x 58,8 мм (999R) |
Передача инфекции | 6-ступенчатая последовательная ручная работа с постоянным зацеплением |
Связанный | Ducati 749 |
Ducati 999 вытеснил Массимо Tamburini разработан Ducati 916 , Ducati 996 и Ducati 998 Диапазон Superbikes в 2003 году, и был произведен в течение 2006 года этот мотоцикл пользовался большим успехом в World Superbike , и не участвовал в гонках серии в течение сезона 2007 года, несмотря на нет больше не производятся, ожидаются изменения правил со стороны руководящего органа серии, FIM , чтобы позволить конкуренцию новому Ducati 1098 .
Модель 999 была разработана Пьером Тербланшем , что вызвало много споров по поводу ее стиля. Он известен как высокопроизводительный мотоцикл, ориентированный на гонки. Благодаря традиционной компоновке двигателя Ducati L с двойным десмодромным клапаном, он имеет линейную подачу мощности, с высокими показателями мощности и крутящего момента, доступными даже при низких оборотах. Кроме того, с его высокотехнологичной подвеской и решетчатым шасси, это один из лучших мотоциклов своего времени с управляемостью.
Впоследствии были представлены более мощные версии 999S и 999R, обе способные разгоняться до 0–62 миль в час (0–100 км / ч) менее чем за три секунды; и максимальная скорость более 170 миль в час (270 км / ч).
Ducati 999S 2005 года выиграл категорию Maxisport на престижном международном конкурсе Masterbike 2005 и занял второе место в общем зачете. Он получил признание критиков во многих уголках мира, таких как британский MCN, который назвал его «просто лучшим V-Twin на планете», и Motorbikestoday.com, который описал его как «самый желанный и самый захватывающий шоссейный мотоцикл на планете». »в 2004 году. Сайт MotorcycleUSA.com назвал его« потрясающим »и« воплощением мощи V-Twin ».
Гонки
С самого начала 999 был очень успешным в чемпионате мира по супербайку , выиграв чемпионаты мира в:
- 2003 Нил Ходжсон
- 2004 Джеймс Тозленд
- 2006 Трой Бейлисс
Грегорио Лавилла также выиграл титул 2005 BSB на 999 F04.
Характеристики
999 (2003) | 999 (2006) | 999S (2006) | 999R (2006) | 999R Xerox (2006 г.) | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Двигатель | V-образный двухцилиндровый, 4 клапана на цилиндр Testastretta Desmodromic; с жидкостным охлаждением | |||||
Смещение | 997,46 куб. | 999 куб. | ||||
Диаметр цилиндра x ход | 100,0 мм × 63,5 мм (3,9 дюйма × 2,5 дюйма ) 498,73 куб. См |
104,0 × 58,8 мм (4,1 × 2,3 дюйма ) 499,5 куб. |
||||
Коэффициент сжатия | 11,4: 1 | 12,5; 1 | ||||
Власть | 91 кВт (124 л.с., 122 л.с.) @ 9750 пм | 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) @ 9750 пм | 105,2 кВт (143 л.с., 141 л.с.) при 9750 об / мин | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 9750 об / мин | ||
Крутящий момент | 10,4 кгм (102,0 Нм; 75,2 фунт-фут) при 8000 об / мин | 11,1 кг · м (108,9 Н · м; 80,3 фунт-фут) при 8000 об / мин | 11,4 кг · м (111,8 Н · м; 82,5 фунт-фут) при 8000 об / мин | 11,9 кг / м (116,7 Нм; 86,1 фунт-фут) при 8000 об / мин | ||
Впрыск топлива | Электронный впрыск топлива Marelli, корпус дроссельной заслонки 54 мм | |||||
Выхлоп | Одиночный стальной выхлоп с каталитическим нейтрализатором | |||||
Выбросы | Евро2 | |||||
Коробка передач | 6-ступенчатая последовательная ручная работа с постоянным зацеплением | |||||
Соотношения | 1-й 37/15, 2-й 30/17, 3-й 28/20, 4-й 26/22, 5-й 24/23, 6-й 23/24 | |||||
Первичный привод | Прямозубые шестерни; соотношение 1.84 | |||||
Конечная передача | Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 36 | |||||
Схватить | Сухая плита с гидравлическим управлением | |||||
Рамка | Решетка из трубчатой стали | |||||
Колесная база | 1420 мм / 55,9 дюйма | |||||
Грабли | 23,5 ° - 24,5 ° | |||||
Передняя подвеска | Перевернутая полностью регулируемая вилка Showa 43 мм с обработкой поверхности TiN | Перевернутая полностью регулируемая вилка Öhlins 43 мм с обработкой поверхности TiN, для радиальных суппортов | ||||
Ход передних колес | 125 мм / 4,9 дюйма | 120 мм / 4,7 дюйма | ||||
Передний тормоз | 2 полуплавающих диска 320 мм, 4-поршневой суппорт с 4-мя дисками | 2 полуплавающих диска 320 мм, 4-поршневой радиальный суппорт с 4-мя дисками | ||||
Переднее колесо | Y-образный 5-спицевый легкий сплав 3,50 x 17 | Y-образный 5-спицевый кованый из легкого сплава 3,50 x 17 | ||||
Передняя шина | 120/70 ZR 17 | |||||
Задняя подвеска | Прогрессивная навеска с полностью регулируемым моноамортизатором Öhlins | |||||
Ход заднего колеса | 128 мм / 5 дюймов | |||||
Задний тормоз | Диск 240 мм, 2-поршневой суппорт | |||||
Заднее колесо | Y-образный 5-спицевый легкий сплав 5,50 x 17 | Y-образный 5-спицевый кованый из легкого сплава 5,50 x 17 | ||||
Задняя шина | 190/50 ZR 17 | |||||
Емкость топливного бака | 15,5 л (3,4 галлона имп; 4,1 галлона США) (включая резерв 3 л) | |||||
Масса | 199 кг / 439 фунтов | 186 кг / 410 фунтов | 181 кг / 399 фунтов | |||
Высота сиденья | 780 мм / 30,7 дюйма | |||||
Версии | Двойное сиденье | Одноместное Двойное сиденье |
Одноместное сиденье |