Десмонд Фицгиббон - Desmond Fitzgibbon
Десмонд Фицджеральд Фицгиббон | |
|---|---|
| Родившийся |
1 ноября 1890 г., Хэмпстед , Лондон, Англия. |
| Верность | Великобритания |
| Сервис / |
Королевский флот Королевские военно-воздушные силы |
| Годы службы | 1916–1919 1921 – c.1924 1939–1945 |
| Классифицировать | Лейтенант полета |
| Ед. изм | № 3 Крыло RNAS № 10 эскадрилья RNAS |
| Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
| Награды | Крест за выдающиеся заслуги |
Лейтенант Десмонд Фицджеральд Фитцгиббон DSC (родился 1 ноября 1890 года; дата смерти неизвестна) был британским летным асом , служившим в Королевской военно-морской авиации во время Первой мировой войны, и на его счету восемь воздушных побед. Он вернулся, чтобы служить в ВВС Великобритании в течение нескольких лет в начале 1920-х годов, а затем снова во время Второй мировой войны.
Ранний период жизни
Десмонд Фицджеральд Фицгиббон родился в Хэмпстеде , Лондон, 1 ноября 1890 года, младший сын Джеральда Фицгиббона и Маргарет Мэри (урожденная Мэтьюз) из «Ложи», Стилс-роуд, Хэмпстед.
Первая Мировая Война
Фицгиббон поступил на службу в Королевскую военно-морскую авиацию 28 мая 1916 года. Он получил Сертификат авиатора Королевского аэроклуба № 3529 после полета на биплане Мориса Фармана на Королевской военно-морской авиабазе Кранвелл 14 августа 1916 года и был повышен с должности младшего лейтенанта до младшим лейтенантом звена 11 октября 1916 г., при этом выслугу лет назад он был зачислен на военную службу.
В конце концов Фитцгиббона отправили в RNAS № 3 на аэродроме Люксёй-ле-Бен в марте 1917 года. Подразделение было создано в прошлом году для проведения стратегических бомбардировок и оснащено легким бомбардировщиком Sopwith 1½ Strutter Type 9700. , но сейчас находился в процессе выработки, так как его самолеты устарели с появлением двухмоторного тяжелого бомбардировщика Handley Page 0/100 . Фитцгиббон прибыл вовремя, чтобы принять участие в своей последней миссии, налете на Фрайбург 14 апреля 1917 года. В рамках полета «Б» он сбросил свои бомбы на цель под сильным зенитным огнем противника, наблюдая за несколькими пожарами. на земле. Однако, когда он ехал домой, из-за проблем с двигателем он снизил скорость, и он потерял контакт с остальной частью крыла, наконец пересек линию в одиночку и приземлился в Очи . После этого Крыло № 3 было расформировано.
Фитцгиббон был одним из пяти пилотов, назначенных на рейс «C» 10-й эскадрильи RNAS в начале 1917 года, который был назначен туда 5 мая; все четыре канадца, летевшие вместе с ним, стали жертвами или были перевезены. Он одержал свои первые две победы (обе общие) 5 июня 1917 года, пилотируя Sopwith Triplane . Еще две победы последовали 15 июня, а его пятая - 25 июня. 27 августа он был назначен исполняющим обязанности лётного лейтенанта со стажем работы с 3 августа. Эскадрилья, перешедшая в Sopwith Camel , одержала свои последние три победы 14, 26 и 27 сентября. 1 октября его повысили до звания лейтенанта, а 15 октября он вернулся в Англию и был переведен в Министерство внутренних дел.
Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , который был опубликован 2 ноября 1917 года, его цитата гласила:
- Крест за выдающиеся заслуги
- Исполняющий обязанности лётного лейтенанта (ныне лётный лейтенант) Десмонд Фицджеральд Фицгиббон, RNAS.
- За исключительное мужество и решительность в руководстве наступательными патрулями против вражеских формирований, хотя они часто превосходят их по численности. 14 сентября 1917 года он и его патруль из семи машин атаковали вражеский строй из восьми вражеских разведчиков. В завязавшемся бою три вражеские машины были полностью сбиты из-под контроля, одна из них лейтенант-лейтенант. Фитцгиббона, при этом патруль не пострадал. 26 сентября 1917 года он атаковал своим патрулем из восьми машин пятнадцать вражеских разведчиков. Он сам задействовал четыре разные машины, одну за другой, и в конце концов сбил одну полностью из-под контроля.
Список воздушных побед
| Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 июня 1917 г., 08:50 |
Sopwith Triplane Серийный номер N5466 |
Albatros C двухместный | Подожгли в воздухе; уничтожен | Вервик , Бельгия | Совместно с Рэймондом Коллишоу , Джеральдом Эвартом Нэшем , Эллисом Вэйром Ридом и Джеральдом Нэшем |
| 2 | 5 июня 1917 года в 09:00 |
Сопвит Триплан, серийный номер N5466 |
Albatros C двухместный | Выведен из-под контроля | К северо-востоку от Poelcapelle | Совместно с Раймондом Коллишоу |
| 3 | 15 июня 1917 года @ 1055 часов |
Сопвит Триплан, серийный номер N5458 |
Хальберштадт Д. II | Выведен из-под контроля | Сен-Жюльен | |
| 4 | 15 июня 1917 года, 17.40 часов |
Сопвит Триплан, серийный номер N5458 |
Альбатрос ДВ | Выведен из-под контроля | Морследе , Бельгия | |
| 5 | 25 августа 1917 года в 19:30 |
Сопвит Триплан, серийный номер N5389 |
Альбатрос ДВ | Выведен из-под контроля | К северу от Polygon Wood , Бельгия | |
| 6 | 14 сентября 1917 года, 16:30 |
Сопвит Кэмел, серийный номер B6202 |
Альбатрос ДВ | Выведен из-под контроля | Тенбриелен, Бельгия | |
| 7 | 26 сентября 1917 г., 11:00 |
Сопвит Кэмел, серийный номер B6202 |
Альбатрос ДВ | Выведен из-под контроля | Westrozebeke | |
| 8 | 27 сентября 1917 года @ 16.10 |
Сопвит Кэмел, серийный номер B6202 |
Альбатрос ДВ | Выведен из-под контроля | Северо-восток Вестрозебеке |
Послевоенная карьера
Фицгиббон был произведен в капитаны и был подтвержден в своем звании в январе 1919 года, но 10 апреля 1919 года он отказался от своей комиссии после перевода в список безработных Королевских ВВС.
Два года спустя он временно вернулся на службу в ВВС Великобритании, получив краткосрочную комиссию в звании летного офицера 28 февраля 1921 года. После нескольких лет активной службы он был переведен в запас офицеров ВВС, окончательно отказавшись от своей комиссии по окончании службы. службы 28 февраля 1929 г.
В какой-то момент он жил на Цейлоне и женился на Филлис Мюриэль в церкви Святой Троицы в Нувара-Элии , где также крестился его сын Джеральд Морис Фицгиббон.
Вторая Мировая Война
Фитцгиббон вернулся на службу во время Второй мировой войны 1 сентября 1939 года , получив звание лейтенанта в отделении административных и специальных обязанностей Добровольческого резерва Королевских ВВС. 1 марта 1942 года он был назначен временным командиром эскадрильи (со стажем от 1 Декабрь 1941 г.), а 1 января 1945 г. получил упоминание в депешах .
Рекомендации
- Заметки
- Библиография
- Франкс, Норман (2004). Сопвит Триплан Асы Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1841767284 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребительных асов и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .