Aston Martin Vantage N24 - Aston Martin Vantage N24

Астон Мартин N24

N24 на выставке после участия в 24 часах Нюрбургринга
Категория	Гонки на спортивных автомобилях
Конструктор	Астон Мартин Лагонда ЛТД
Технические характеристики
Подвеска (перед)	Пружины Eibach с отдельными вспомогательными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Усиленный задний стабилизатор поперечной устойчивости
Длина	4380 мм (172,4 дюйма)
Ширина	1865 мм (73,4 дюйма)
Высота	1210 мм (47,6 дюйма)
Колея оси	Передняя 1580 мм (62,2 дюйма) Задняя 1590 мм (62,6 дюйма)
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Двигатель	Aston Martin 4280 куб. См (4,3 л; 261,2 куб.дюйма), полностью алюминиевый, V8 , 410 л.с. (306 кВт; 416 л.с.), 425 Н · м (313 lb⋅ft), недоступен FMR
Передача инфекции	6-ступенчатая механика
Вес	1330 кг (2930 фунтов)
Тормоза	4-поршневые суппорты спереди и сзади на стальных плавающих дисковых тормозах
Шины	Иокогама A048
История соревнований

Aston Martin Vantage N24 является гоночный автомобиль представлен Aston Martin в 2006 году, основываясь на дороге автомобиля V8 Vantage. В конце 2008 года компания Aston Martin представила обновленную версию N24 с более новым Aston Martin Vantage GT4 с более мощным 4,7-литровым двигателем.

Развитие

Себастьян Феттель мчится на Aston Martin Vantage N24

Во время британского автосалона 2006 года в Лондоне компания Aston Martin Racing представила почти серийную версию V8 Vantage, которая будет участвовать в гонках на выносливость в Нюрбургринге 24 часа ( N24 ) .

По сути, он очень похож на существующее купе V8 Vantage, но у N24 есть передний сплиттер и расширенные дверные пороги для повышения аэродинамической эффективности, полный каркас безопасности , гоночный топливный бак и другие модификации, необходимые для того, чтобы автомобиль стал достойным гоночным автомобилем. Другие модификации включают удаление большей части салона, включая все сиденья, замену одиноким сиденьем водителя Recaro и окнами из поликарбоната, которые помогли снизить вес на 250 кг (551 фунт).

Тормоза и подвеска также были усилены: увеличены передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемые амортизаторы, модифицированный подрамник для увеличения развала колес и роликов, литые магниевые колеса и гоночные тормозные колодки.

Двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя дорожного автомобиля, включающую облегченные и сбалансированные внутренние части, перепрофилированные головки цилиндров и систему управления двигателем, настроенную для использования в гонках. Двигатель теперь будет производить 410 л.с. (306 кВт; 416 л.с.), что на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) больше, чем у стандартного дорожного автомобиля.

После того, как автомобиль был представлен, Aston Martin подтвердила, что предложит клиентам V8 Vantage N24 в качестве гоночного автомобиля, аналогичного Porsche 911 GT3 Cup. V8 Vantage N24 разрешен к использованию в чемпионатах FIA GT4 European Cup , немецких сериях VLN , Grand-Am Cup и различных других национальных сериях. Однако, в отличие от Porsche, д-р Без объявил, что они не будут устанавливать высокую цену на N24 и что, хотя он производился только в ограниченном количестве, стоил примерно столько же, сколько обычный V8 Vantage. Aston Martin планировал построить 24 автомобиля в честь 24-часовой гонки в Нюрбургринге, но в целом они построили только 15 автомобилей с номерами шасси от N240001 до N240015 (N240013 не был построен) и прототип «Rose» в отделе эксплуатации специальных транспортных средств в Гайдоне.

Vantage N24 продавался по цене от 78 720 фунтов стерлингов без учета местных налогов и стоимости доставки. В 2007 году эта сумма выросла до 84 500 фунтов стерлингов для стандартного автомобиля и 95 000 фунтов стерлингов для спецификации FIA GT4.

История гонок

Aston Martin V8 Vantage N24 впервые участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» . Управляемые генеральным директором Aston Martin доктором Ульрихом Безом , инженером-разработчиком Крисом Порритом, пилотом-разработчиком Вольфгангом Шубауэром и немецким журналистом Хорстом Графом фон Заурма-Ельчем в 24-часовой гонке. Автомобиль занял 4-е место в классе и 24-е место в общем зачете, после чего поехал домой по дорогам общего пользования.

N24 был показан в британском сериале Top Gear, за рулем которого был Джеймс Мэй, который пытался найти лучшую дорогу для вождения в Европе. Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон высмеяли решение использовать «гоночную версию» для такой езды, поскольку в машине не хватало кондиционера и других удобств. В конце концов Мэй вынужден был водить машину голым, обливая себя бутылками с холодной водой.

Дополнительные гоночные успехи V8 Vantage в комплектации N24 включают первое и второе место в европейской гонке GT4 2007 года в Сильверстоуне, первые 3 места в своем классе для 2 заводских N24 под названием «Кермит» и «Роза» и шасси частного автомобиля команды. номер N240011, названный «Барри» на 24-часовой гонке в Нюрбургринге 2008 года (18-е место из 220 заявленных в общем зачете), и сильные выступления в Бахрейне (8-е место), гонках VLN и других трассах и событиях по всему миру. N24 был также основой одной марки пана Азии серии под названием Aston Martin Кубок Азии (AMAC). Участники соревновались на идентичных N24 на разных азиатских трассах.

Рекомендации

внешние ссылки

• Астон Мартин Гонки
• Спецификация World Car Fans N24