Arriva Trains Северный - Arriva Trains Northern
 | |
Класс 153 Супер Sprinter в Донкастер в 2003 году
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Франшиза (ы) | Региональные железные дороги Северо-Восток 2 марта 1997 г. - 11 декабря 2004 г. |
| Основной регион (ы) |
Северо-Восточный Йоркшир |
| Другой регион (ы) |
Северо-Запад Северный Мидлендс |
| Размер флота | 169 до февраля 2004 г. 141 после февраля 2004 г. |
| Материнская компания | Аррива |
| Отчетный знак | AN (NS, когда Северный дух) |
| Предшественник | Региональные железные дороги |
| Преемники | |
| Другой | |
| Веб-сайт | arrivatrainsnintage.co.uk на Wayback Machine (архивировано 05 декабря 2004 г. ) |
Arriva Trains Northern была железнодорожной компанией в Англии, принадлежащей Arriva, которая управляла франшизой региональных железных дорог Северо-Восток с марта 1997 года по декабрь 2004 года. Arriva возобновила работу Северных поездов снова с 1 апреля 2016 года под брендом Northern, но снова прекратила работу 29 февраля 2020 года. .
История
В рамках приватизации British Rail , то региональная железная дорога Северо - Восток франшиза была награждена директором пассажирского железнодорожного франчайзингу в MTL после того , как выиграл конкурс от области Connex , FirstBus , Grand Central , в управлении / Via-GTI консорциум, National Express , Prism Rail и дилижанс . Франшиза началась 2 марта 1997 года.
В мае 1998 года франшиза была переименована в Northern Spirit с введением ливреи бирюзового цвета со стилизованным курсивом N зеленого цвета по середине.
В то же время, междугородние региональные службы , соединяющие Сандерленд , Ньюкасл , Скарборо и кожура с Манчестер , Ливерпуль и Блэкпул были суб-брендинговой под флагом TransPennine Экспресс с подвижной окрашены в базовый цвет темно - бордовый с золотом стилизованная курсивного N через мидель. Эти услуги позже станут самостоятельной франшизой с 2004 года, а именно франшизой Transpennine, которой в настоящее время управляет TransPennine Express .
18 февраля 2000 года компания MTL была куплена Arriva , а 27 апреля 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern. Фирменная ливрея Arriva с бирюзой и камнем была представлена на отремонтированном номере 153352 в июле 2001 года.
Услуги
Arriva Trains Northern управляла комплексом междугородних региональных, местных городских и сельских пассажирских перевозок на севере Англии, а также в Йоркшире и Хамбере, простирающихся через Пеннины .
Сеть простиралась от Карлайла и Чатхилла на севере до Сандерленда , Скарборо , Халла и Клитхорпса на восточном побережье до Шеффилда и через Манчестер , Ливерпуль , Блэкпул и Моркам на западном побережье.
Поезда Прибытия Маршруты не TransPennine Express компании Northern были аналогичны текущим маршрутам 1-5, 7 и 8 компании Northern Rail .
В сентябре 1999 года было введено ежедневное сообщение из Лидса в Центральный Глазго через магистральные линии Settle & Carlisle и West Coast , впервые с 1982 года.
Проблемы
На протяжении всей своей жизни франшиза страдала от нехватки водителей и подвижного состава, что приводило к множеству ежедневных отмен. Позже был введен график чрезвычайных ситуаций, в соответствии с которым многие услуги были отменены на постоянной основе, а не случайным образом, как раньше. Длительный спор с профсоюзом RMT привел к длительному периоду забастовки. В результате Управление стратегических железных дорог наложило штраф в размере 2 миллионов фунтов стерлингов.
Подвижной состав
Компания Arriva Trains Northern унаследовала парк автомобилей классов 142 , 144 , 150 , 155 , 156 , 158 , 308 и 321 от региональных железных дорог .
В сентябре 1998 года Northern Spirit обменял семь своих самолетов класса 142 (142085-091) на Valley Lines в обмен на семь самолетов класса 150 (150268-274), хотя в период с октября по декабрь 2002 года они были обменены на неотремонтированные машины 142072-77 и 142080- 083, поскольку 142086-091 только недавно был отремонтирован компанией Northern Spirit, и Valley Lines захотели начать свой собственный ремонт с нуля. В январе 2001 года первый из 16 самолетов класса 333, заказанных для замены самолетов класса 308, вступил в строй.
Нехватка доступного подвижного состава для удовлетворения растущего спроса привела к тому, что Arriva Trains Northern арендовала вагоны класса 37 и бывшие вагоны Virgin CrossCountry Mark 2 у английских валлийских и шотландских компаний, чтобы с сентября 2003 года ежедневно курсировать из Лидса в Карлайл в течение 12 месяцев. работал в час пик Knaresborough для обслуживания Лидса.
Часть подвижного состава принадлежала Управлению пассажирского транспорта Западного Йоркшира, и он был перекрашен в красный и серебристый цвета с логотипами Метро управляющего пассажирского транспорта.
| Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Построено | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||
| 142 Пэйсер |
|
Дизельный многоканальный агрегат | 75 | 120 | 6 | 1985-87 |
| 144 Пэйсер |
|
23 | 1986-87 | |||
| 150 спринтеров |
|
10 | 1985-1987 гг. | |||
| 153 Супер Спринтер |
|
20 | 1987-88 | |||
| 155 Супер Спринтер |
|
7 | ||||
| 156 Супер Спринтер |
|
46 | 1987-89 | |||
| 158 Экспресс Спринтер |
|
90 | 145 | 38 | 1989-92 | |
| 308 |
|
Электрический многоканальный блок | 75 | 120 | 33 | 1961 г. |
| 321 |
|
100 | 160 | 3 | 1991 г. | |
| 333 |
|
16 | 2000-2003 гг. | |||
| Марка 2 каретка |
|
перевозка | 6 | 1969-74 | ||
Депо
Флот компании Arriva Trains Northern содержался в депо Хитон в Ньюкасл-апон-Тайн и депо Невилл-Хилл в Лидсе .
Кончина
В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует создать новую франшизу TransPennine Express, в которой будут передаваться региональные услуги дальнего следования Arriva Train Northern, а оставшаяся часть будет объединена с франшизой региональных железных дорог Северо-Запада, чтобы сформировать новую франшизу Северной железной дороги.
В июле 2003 года Управление стратегических железных дорог предоставило FirstGroup / Keolis франшизу TransPennine с услугами, которыми управляет Arriva Trains Northern, переходя на First TransPennine Express 1 февраля 2004 года.
В июле 2004 года Управление стратегических железных дорог предоставило Серко-Абеллио франшизу на Северную железную дорогу, а оставшиеся услуги, принадлежащие Северному Поезду Аррива, перешли на Северную железную дорогу 12 декабря 2004 года.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Северными поездами Arriva на Викискладе?