Карлайл Железнодорожная станция - Carlisle railway station

Карлайл Карлайлская цитадель
Главный фасад вокзала Карлайл в 2018 году
Место нахождения	Карлайл , город Карлайл, Англия
Координаты	54 ° 53′28 ″ с.ш., 2 ° 56′02 ″ з.д. / 54.891 ° N 2.934 ° W / 54,891; -2,934 Координаты : 54.891 ° N 2.934 ° W54 ° 53′28 ″ с.ш., 2 ° 56′02 ″ з.д. /  / 54,891; -2,934
Ссылка на сетку	NY401555
Принадлежит	Сеть железных дорог
Управляемый	Аванти Западное побережье
Платформы	8
Дополнительная информация
Код станции	АВТОМОБИЛЬ
Классификация	DfT категории B
История
Оригинальная компания	Caledonian Railway / Ланкастер и Карлайл Железнодорожный совместный
Предварительная группировка	Caledonian железной дорога / Лондон и Северо - Западная железная дорога совместной
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 сентября 1847 г.	Открыт как Цитадель Карлайла
1875 г.	Расширенный
(после 1948 г.)	Переименован Карлайл
Пассажиры
2016/17	1,856 миллиона
Обмен	0,343 миллиона
2017/18	1,967 миллиона
Обмен	0,365 миллиона
2018/19	2,074 миллиона
Обмен	0,374 миллиона
2018/19	2.225 миллиона
Обмен	0,372 миллиона
2019/20	2.224 миллиона
Обмен	0,372 миллиона
Зарегистрированное здание - уровень II *
Характерная черта	Станция Цитадель
Назначен	13 ноября 1972 года
Номер ссылки	1196969
Место нахождения
Карлайл Расположение в Камбрии , Англия Показать карту Камбрии Карлайл Расположение в районе города Карлайл , графство Камбрия. Показать карту района города Карлайл
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Карлайла , или Цитадель Карлайла , внесена в список 2 * железнодорожных станций, обслуживающих город Карлайл , Камбрия , Англия. Он находится на главной линии Западного побережья , в 102 милях (164 км) к юго-востоку от Центрального Глазго и в 299 милях (481 км) к северо-северо-западу от лондонского Юстон . Это северная конечная остановка линий Settle и Carlisle Line , продолжение главной линии Midland Main Line из Лидса , Шеффилда и лондонского Сент-Панкрас . Он назван так потому, что находится рядом с цитаделью Карлайла , бывшей средневековой крепостью. Станция принадлежит Network Rail .

В сентябре 1847 года со станции отошли первые службы, хотя строительство было завершено только в следующем году. Он был построен в нео- Tudor стиле по проектам английского архитектора Уильяма Tite . Вокзал Карлайла был одним из многих в городе; другими были Краун-стрит и Лондон-роуд , но к 1851 году она стала доминирующей станцией. Пассажирские перевозки других станций были перенаправлены на нее, и они были закрыты. Между 1875 и 1876 годами станция была расширена для размещения линий Мидлендской железной дороги, которая была седьмой железнодорожной компанией, которая ее использовала.

В порезы Бичинг 1960 - х годов влияние Карлайла, в частности , о закрытии бывших North British железнодорожных линий Silloth , 7 сентября 1964 года, и Уэверли линии в Эдинбург через Galashiels 6 января 1969 г. Программа закрытия утверждал соседние линии, в том числе замок Железная дорога Дугласа и Дамфриса и Железная дорога Портпатрика («Порт-роуд») в 1965 году; Это привело к значительному увеличению пробега через Юго-Западную линию Глазго и Эр, чтобы добраться до гавани Странрар и паромов в Северную Ирландию. Планировка станции претерпела несколько изменений, кроме выделения бывшего маршрута NER Tyne Valley до London Road Junction в схеме переадресации сигналов 1972–73 годов, которая была связана с электрификацией Главной линии Западного побережья (WCML). Ремонт платформ и стеклянной крыши проводился в период с 2015 по 2018 год.

История

Строительство и ранние операции

Близко к английской границе с Шотландией, Карлайл стал важной железнодорожной развязкой в ​​первой половине 19 века. В 1836 году на Лондонской дороге открылась первая станция Карлайла, ведущая на Ньюкасл и Карлайлскую железную дорогу ; семь лет спустя Краун-стрит открылась для железной дороги Мэрипорт и Карлайл . В середине 1840-х годов начались работы на Цитадели Карлайла на южной стороне Корт-сквер. Станция Цитадель была построена для железных дорог Ланкастера и Карлайла и Каледонских железных дорог .

Станция Карлайл была спроектирована архитектором Уильямом Титом . Его дизайн сочетал тюдоровский и готический стили. Построенная за 53 000 фунтов стерлингов, станция была построена в период с 1846 по 1848 год. 10 сентября 1847 года она была официально открыта для железнодорожного сообщения, хотя строительство было незавершенным и была завершена только одна длинная проходная платформа с отсеками на каждом конце. .

Главные здания вокзала имеют двухэтажный фасад из песчаника с несколькими пролетами, увенчанный рядами сланцевых крыш на разных уровнях. Входной портик поддерживается пятиконечными арками с контрфорсами между ними. Рунделы размещены над тремя арками; центральный медальон несет королевский герб от королевы Виктории , в окружении тех , Ланкастер и Карлайла и каледонские железные дороги , но внешние бляшки, предназначенный для Maryport и Карлайла и Ньюкасла и Карлайла , которые не способствуют к стоимости строительства станции , пустые.

Вследствие того, что на станции выполнялись сложные расписания, обслуживаемые двумя, а в конечном итоге семью операторами, был создан совместный комитет управления. 10 мая 1857 года было составлено Соглашение о станции Карлайл-Цитадель, которое было учреждено в соответствии с Законом о станции Карлайл-Цитадель от 22 июля 1861 года. В составе комитета было восемь директоров, по четыре в каждом из советов Каледонской, Лондонской и Северо-Западной железных дорог (L & NWR). который поглотил Lancaster & Carlisle в 1859 году.

Для улучшения грузовых перевозок Комитет грузовых перевозок Карлайла был сформирован после принятия в 1873 году Закона о станции Карлайл-Цитадель. Лондонский и Северо-Западный, Мидленд, Каледонский, Глазго и Юго-Западный комитет состоял из двух директоров. Чтобы свести к минимуму опасность для пассажиров, была построена линия избегания грузовых поездов, чтобы отклонить грузовые поезда вокруг станции.

Расширение и последующее обслуживание

Схема узловой станции железнодорожной клиринговой палаты 1912 года, показывающая железные дороги в окрестностях Карлайла (здесь обозначена как CITADEL STATION )

Закон о станции Carlisle Citadel санкционировал изменения, не ограничиваясь грузовыми перевозками, в том числе указание «расширять и улучшать объекты». Работы по расширению проходили между 1873 и 1876 годами, за ними последовал второй этап между 1878 и 1881 годами. Пока шло строительство, открытие линии Мидлендской железной дороги Сеттл – Карлайл с августа 1875 года привело к увеличению количества грузовых поездов, а пассажирские перевозки начались в апреле 1876 года. .

20 июля 1881 года улучшения были официально завершены. Станция Карлайл использовалась семью железнодорожными компаниями: Лондоном и Северо-Западом, Северо-Востоком Лондона, Мидлендом, Каледонией, Северной Британией, Глазго и Юго-Западом и Мэрипорт и Карлайл. Каждая компания управляла собственными удобствами для пассажиров с отдельными офисами бронирования и доставки посылок.

Были построены дополнительные пути, здания и платформы, в том числе островная платформа с двухэтажными зданиями, которые увеличили длину проходных платформ с 400 метров до трех. Были построены пять платформ терминала и общий пешеходный мост, который соединил проходные платформы внутри вагона. Под платформами подземный этаж содержит сеть проходов, офисов , служебных помещений и жилых помещений для персонала; некоторые части подземных районов считаются обитаемыми привидениями.

В ходе строительства за зданиями вокзала была установлена ​​большая крыша из стекла и железа. Построенный, он простирался на 85 метров по платформам и путям, чтобы покрыть площадь более 2,6 гектара. Он состоял из 26 глубоких решетчатых балок с поперечным пролетом и центрами 12,2 метра; каждая балка имела 10 панелей, усиленные концевые стойки и плоскую нижнюю стяжку. Балки поддерживали серию тонких уравновешенных консольных полукруглых балок с центрами примерно 3,7 м, перекрывающих рельсы. Богато украшенные деревянные оконные перегородки имели остекление в готическом стиле. Крыша была застеклена с использованием черепичных панелей, возможно, с использованием запатентованной системы неразрушимости Rendel , и была спроектирована инженерной фирмой Blyth & Cunningham из Эдинбурга .

Двадцатый век

В 1922 году пять из семи компаний, которые работали на станции, были включены в состав Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) после принятия Закона о железных дорогах 1921 года . Во время Второй мировой войны остекление крыши было нанесено черной краской в ​​качестве меры предосторожности от налетов вражеской авиации .

Профилактическое обслуживание постепенно приводило к тому, что большие площади стеклянной крыши становились небезопасными и вынуждали время от времени закрывать платформы после падения стекла. В 1957 году было решено уменьшить площадь крыши и сосредоточить ремонтные работы на оставшейся площади. В период с 1957 по 1958 год были демонтированы юго-западная половина крыши станции, а также части ее северо-восточной половины и концевые экраны. Оригинальные стеклянные панели были заменены большими панелями из патентованного остекления. Была оставлена ​​прочная несущая стена на юго-западной стороне станции. Стена построена из песчаника и связана с главными зданиями серией арочных туннелей в подземном перекрытии.

В ноябре 1972 года станция получила статус внесенной в списки Grade II * ; его цитата: «Здание Тите является одним из самых важных ранних крупных железнодорожных вокзалов Великобритании». В апреле 1994 года отдельно стоящая подпорная стена была также внесена в список категории II.

Реставрации

Ремонт крыши вагона в 2016 году

В период с октября 2010 года по март 2011 года на вокзале Карлайл был проведен ряд улучшений, направленных на обеспечение удобства пассажиров, таких как зоны ожидания, встречи и места для сидения. С 13 июля 2013 г. по 7 апреля 2014 г., в рамках проекта реконструкции стоимостью 1,5 млн фунтов стерлингов, доступ на станцию ​​был улучшен за счет ремонта лифтов и других изменений для обеспечения беспрепятственного доступа ко всем платформам. Вместе с тем было отремонтировано бывшее метро.

Согласно изданию железнодорожной отрасли Rail Engineer, к 2014 году стало ясно, что крыша станции нуждается в ремонте. Было обнаружено, что стальные фермы местами прогибались, что, как предполагалось, было результатом не только возраста конструкции, но и следствием изменений, выполненных в течение 1950-х годов, которые усугубились принятием жесткого остекления и недостаточные дренажные системы. Несколько панелей треснули или сломались, что привело к развертыванию нескольких сетей для улавливания падающего стекла, в то время как дождевая вода часто скапливалась в областях крыши, а не стекала. Кроме того, работы по техническому обслуживанию осложнялись отсутствием доступа к крыше из-за ограничений безопасности, что препятствовало даже обычной очистке, поэтому панели были постоянно грязными и обеспечивали плохие условия естественного освещения на всех платформах.

В течение ноября 2015 года начались работы по ремонту и переоборудованию крыши станции, а также по восстановлению всех восьми платформ по схеме стоимостью 14,7 млн ​​фунтов стерлингов, которую управляла и выполняла национальная компания по управлению железнодорожной инфраструктурой Network Rail . Эта программа была спланирована глобальной консалтинговой фирмой по дизайну Arcadis в тесном сотрудничестве с Исторической Англией и Городским советом Карлайла ; Хотя отремонтированная крыша была спроектирована с учетом современных элементов и современных строительных технологий, как сообщается, значительное внимание было уделено сохранению ее исторической эстетики. Новая крыша в основном состоит из листового материала из этилентетрафторэтилена (EFTE) и алюминиевых рам, которые, как утверждается, обладают высоким уровнем устойчивости к коррозии, а также сохраняют значительную прочность и намного легче обычных оконных стекол; К другим преимуществам относится то, что крыша является небьющейся и самоочищающейся. Строительная компания Galliford Try выступила генеральным подрядчиком по замене кровли, а Vector Foiltec изготовила и смонтировала листы EFTE. Также было решено перекрасить металлоконструкции крыши, что изначально не входило в объем программы.

В феврале 2018 года было запланировано начало второй фазы этой программы реконструкции, которая была сосредоточена на самих платформах.

Несчастные случаи и происшествия

• 6 июня 1961 года легковой паровоз и грузовой поезд столкнулись под автомобильным мостом Калдевгейт.
• 1 мая 1984 года сбежавший грузовой поезд столкнулся с мостом через реку Калдью в Дентон-Холме и разрушил его . Этот инцидент непосредственно повлиял на решение о окончательном закрытии товарной линии вскоре после этого. Однако товарная линия не была демонтирована; Было высказано предположение, что он может быть восстановлен и снова открыт для движения в один прекрасный день, если эта мера будет сочтена необходимой для уменьшения скопления грузов в районе станции.

Удобства

v т е Железнодорожная сеть в районе Карлайла
Легенда
Каледонская главная линия Основная линия западного побережья в северном направлении Маршрут Уэверли в Эдинбург Глазго, Дамфрис и Карлайл Рли Глазго Юго-Западная линия в Gretna Green   Gretna Junction Шотландия Англия Гретна Longtown Longtown MOD депо Флористон Lyneside Харкер Rockcliffe Кингмурская сортировочная верфь Brunthill Stainton Карлайл и Порт Карлайл Железнодорожная и доковая компания Etterby Junction Port Carlisle Junction Карлайл Кингмур TMD Willowholme Junction Порт-Карлайл-Бранч-Джанкшн Caldew Junction Карлайлская цитадель Карлайл Саут Джанкшн Rome Street Junction Лондонская дорожная развязка Currock Junction Апперби-Джанкшн Железная дорога Мэрипорт и Карлайл Линия побережья Камбрии Апперби TMD в Барроу-ин-Фернесс    Узел Апперби-Бридж Бриско Карлайл Лондон-роуд Wreay Петтерил-Бридж-Джанкшн Железная дорога Ланкастера и Карлайла Основная линия западного побережья в южном направлении Линия Settle – Carlisle до Settle Ньюкасл и Карлайл Железнодорожный в Ньюкасл

В обычное время станция полностью укомплектована персоналом; кассы обычно работают каждый день с начала обслуживания утром до 20:00 вечера. В зале бронирования также есть несколько автоматов по продаже билетов, что позволяет приобретать билеты, даже если касса не работает. К северу от портика вокзала, прямо между главным входом и офисами вокзала, находится квадратная башня с часами , украшенная восьмиугольным фонарем ; к югу от портика расположены одноэтажные залы ожидания и буфеты. Внутренние детали этих номеров включена Tudor и готический стиль камины и льняная -кратная деревянные панелями дверь.

Несколько залов ожидания расположены на обеих основных платформах станции; Кроме того, в вестибюле есть газетные киоски , а на платформе 3 - буфет . Информация о движении поездов предоставляется по всей станции в виде звуковых объявлений по системе громкой связи , а также на нескольких распределенных цифровых дисплеях. В соответствии с законодательством о доступности, полный бесступенчатый доступ возможен ко всем платформам на станции через пандусы к пешеходному мосту или лифтам и метро.

Планировка и услуги

Фасад станции

Междугородние перевозки обслуживаются Avanti West Coast , основными маршрутами являются Лондон Юстон - Глазго Централ и Шотландия - Бирмингем Нью Стрит - Лондон Юстон и Транспеннин Экспресс Шотландия - Манчестер. Пассажиры Caledonian Sleeper из / в Лондон Юстон также могут сесть / сесть здесь. Компания Northern осуществляет местные остановки в Ньюкасл-Сентрал по линии Тайн-Вэлли , в Барроу-ин-Фернесс по береговой линии Камбрии и в Лидс по живописной линии Сеттл-Карлайл . Abellio ScotRail также обслуживает Центральный Глазго через Дамфрис и Килмарнок . Всего на станции 8 платформ - 3 сквозных и 5 пролетов, организованных следующим образом (с запада на восток):

• Платформа 1: Платформа Relief West Coast Main Line (двунаправленная) и иногда Caledonian Sleeper - это обычная платформа West Coast Main Line, идущая на север.
• Платформа 2: залив Cumbrian Coast Line
• Платформа 3: Платформа, направленная на север по магистральной линии западного побережья (двунаправленная), в основном TransPennine Express в северном направлении. Также услуги линии Глазго Юго-Западная, исходящая от линии Тайн-Вэлли.
• Платформа 4: Платформа, направленная на юг по главной линии западного побережья (двунаправленная). Также услуги линии Тайн-Вэлли, исходящие из Юго-Западной линии Глазго.
• Платформа 5 и 6: залив Тайн-Вэлли-Лайн / залив от Карлайла до Лидс-Лайн (линия Сетл и Карлайл). Эти платформы часто чередуются
• Платформа 7: шотландские перевозки по различным направлениям между Карлайлом и Глазго по юго-западной линии Глазго.
• Платформа 8: Ранние утренние службы в Шотландию

Между платформами 3 и 4 в вагончике есть конюшни, а вокруг платформы 1 - петля. К западу от платформы 1 есть несколько электрифицированных разъездов. На западном острове и на главной платформе на востоке есть существенные здания. сторона, со шведским столом на главном вокзале на первом и туристическим центром / билетной кассой и магазином на втором. Обе основные платформы имеют залы ожидания и туалеты и соединены полностью доступным пешеходным мостом.

Грузовые поезда раньше использовали товарную ветку на запад, чтобы обойти станцию, но она была закрыта в 1984 году после того, как безудержная волна контейнерных вагонов сошла с рельсов на большой скорости на мосту через реку Калдью в Дентонхольме, повредив его, не подлежащий экономическому ремонту. Почти все грузовые перевозки (кроме тех, которые идут непосредственно от береговой линии Камбрии к линии Тайн-Вэлли или линии Сеттл – Карлайл, или наоборот) теперь должны использовать одну из основных линий платформы при проезде через станцию, что может вызвать заторы в часы пик.

2008 г.

Частота обслуживания на каждом маршруте была разной - с понедельника по субботу поезда ходили каждые один или два часа до Лондона и, по крайней мере, каждый час до Бирмингема, Глазго и Эдинбурга. First TransPennine Express отправляла семь поездов в день в аэропорт Манчестера, и было основное почасовое сообщение с Ньюкаслом и Уайтхэвеном, но реже - с Глазго через Килмарнок (восемь поездов в день) до Лидса (шесть поездов в день с понедельника по пятницу, семь SO) и Барроу-ин-Фернесс (семь).

По воскресеньям обслуживание было ежечасно на WCML (каждые два часа во все основные направления, кроме Манчестера) и в Ньюкасл, но нечасто на других маршрутах (три поезда в Лидс и Уайтхейвен, два в Килмарнок и еще два только в Дамфрис). Было два летних дневных поезда DalesRail до Престона через Clitheroe, но не ходили до Барроу. К этому времени прежние рейсы CrossCountry в такие пункты назначения, как Челтенхэм, Бристоль, Плимут, Саутгемптон и Борнмут, прекратились.

The Up 'Caledonian' покидает Карлайл в 1960 году

2009 г.

Частота обслуживания на главной линии Западного побережья несколько улучшилась после введения Virgin Trains нового расписания УКВ. С понедельника по субботу поезда в Лондон теперь ходили каждый час в течение большей части дня (хотя одно сообщение из Юстона здесь больше не останавливалось, оно курсировало без остановок между Престоном и Глазго) и, по крайней мере, каждый час в Бирмингем, Глазго и Эдинбург. Компания First TransPennine Express отправляла семь поездов в день в аэропорт Манчестера, и было основное почасовое сообщение с Ньюкаслом и Уайтхейвеном, но реже - с Глазго через Килмарнок (восемь поездов в день) до Лидса (семь поездов в день с понедельника по субботу, начиная с Изменения в расписании мая 2011 г.) и до Барроу-ин-Фернесс (восемь).

По воскресеньям обслуживание было ежечасно на WCML (каждые два часа во все основные направления, кроме Манчестера) и в Ньюкасл, но нечасто на других маршрутах (три поезда в Лидс и Уайтхейвен, два в Килмарнок и еще два только в Дамфрис). Было два летних дневных поезда DalesRail до Престона через Clitheroe, но не ходили до Барроу.

2019 г.

Следующие поезда останавливаются в Карлайл:

Аванти Западное побережье

Большую часть дня Avanti West Coast работают:

• Один поезд в час в каждую сторону от London Euston (прямой маршрут через Trent Valley) до Glasgow Central
• Один поезд в час в каждую сторону London Euston через Бирмингем до Glasgow Central, чередуя с Edinburgh Waverley. Это сквозное обслуживание стало серьезным изменением по сравнению с началом расписания 2013–2014 годов, когда почасовые рейсы Лондон Юстон-Бирмингем-Вулверхэмптон были объединены с почасовыми рейсами из Бирмингема в Глазго / Эдинбург.

ТрансПенин Экспресс

Обеспечьте почасовое обслуживание аэропорта Манчестера до Эдинбурга Уэверли и Центрального Глазго (поочередно). По состоянию на декабрь 2019 года также курсируют рейсы между Центральным Глазго и Ливерпуль-Лайм-стрит.

Абеллио СкотРейл

Предоставьте следующие услуги: с понедельника по субботу. Есть ежечасное сообщение с Дамфрисом с (в основном) двухчасовым сообщением до Центрального Глазго через Килмарнок. Воскресенье: в Дамфрис ходят 5 поездов в день, 2 из которых идут до Центрального Глазго.

Северный

Маршрут 4
v т е
Тайн Вэлли Лайн
Карлайл Влажный Brampton Haltwhistle Бардон Милл Хейдон-Бридж Hexham Корбридж Верховая мельница Stocksfield Prudhoe Wylam Blaydon МетроЦентр Данстон Ньюкасл Сандерленд Хартлпул Мидлсбро
Большинство услуг распространяется в / из Морпета или Нунторпа .

Маршрут 6
v т е
Побережье Камбрии, линии Фернесс и Уиндермир
Карлайл Далстон Wigton Аспатрия Мэрипорт Flimby Уоркингтон Харрингтон Партон Whitehaven Пробка St Bees Nethertown Брайстоуны Селлафилд Морской пейзаж Дригг Равенгласс Бутл Silecroft Миллом Зеленая дорога Foxfield Киркби-ин-Фернесс Аскам Барроу-ин-Фернесс Roose Далтон Ulverston Карк и Картмель Kents Bank Grange-over-Sands Арнсайд Silverdale Карнфорт Windermere Staveley Burneside Кендал Озерный край Оксенхолм Ланкастер Престон Уиган Северо-Западный Манчестер Оксфорд Роуд Манчестер Пикадилли Mauldeth Road Горение East Didsbury Гатли Хилд Грин Манчестер аэропорт
Bootle , Braystones , Drigg , Flimby , Green Road , Kirkby-in-Furness , Nethertown , Parton и Silecroft - остановки по запросу.

Маршрут 7
v т е
Линия Бентама и линия Селтла и Карлайла
Карлайл Armathwaite Лазонби и Киркосвальд Langwathby Appleby Киркби Стивен Гарсдейл Вмятина Ribblehead Horton-in-Ribblesdale Решить Порт Хейшем Morecambe Bare Lane Ланкастер Карнфорт Wennington Бентам Clapham Giggleswick Лонг Престон Hellifield Гаргрейв Скиптон Кейли Бингли Шипли Лидс

Компания Northern предоставляет следующие услуги:

• Один поезд в час до Барроу-ин-Фернесс (некоторые дневные и вечерние поезда заканчиваются в Уайтхейвене).
• Два поезда в час до Ньюкасла через Хексхэм (один в час по воскресеньям) с продлением до Морпета или Мидлсбро . Некоторые из них проходят через маршруты между Ньюкаслом и Глазго на юго-западных направлениях (или наоборот) с использованием устройств Abellio ScotRail.
• Восемь поездов в день до Лидса через Сеттл.
• Четыре поезда в день до Ланкастера через Уайтхейвен и Барроу-ин-Фернесс.
• Два поезда в день до Дамфриса.

С мая 2018 года теперь пять поездов до Лидса по воскресеньям (в том числе один до Ноттингема ) плюс один рейс DalesRail до Блэкпула на север через Престон. Воскресная служба вдоль побережья Камбрии до Барроу также началась при изменении расписания летом 2018 года (первое с 1976 года) - теперь восемь поездов ходят до Барроу, а еще пять - только до Уайтхейвена.

Северо-восточная железная дорога Лондона

Службы Северо-Восточной железной дороги Лондона заходят в Карлайл пару выходных в году, когда магистральная линия Восточного побережья закрыта для инженерных работ. Они работают в основном почасово до лондонского Кингс-Кросс и Эдинбург-Уэверли.

Каледонский спящий

Все службы Caledonian Sleeper проходят через Карлайл один раз за ночь, кроме субботы (и инженерных развязок) на своем пути между лондонским Юстоном и несколькими пунктами назначения в Шотландии. Пассажиры могут сесть только на рейс, следующий в Лондон из Глазго-Сентрал / Эдинбург-Уэверли , или только выйти на рейс в противоположном направлении. Рейсы из / в Лондон Юстон в / из Абердина , Инвернесса и Форт-Уильяма курсируют отдельным поездом, который проходит через Карлайл без запланированных остановок.

Экскурсионные поезда

Наряду с обычными пассажирскими поездами в определенные выходные и иногда в середине недели, экскурсионные поезда регулярно посещают Карлайл как пункт назначения для пассажиров поездов. Самые популярные экскурсионные поезда - это паровозы . Отправные точки поездок различаются: некоторые едут от южного конца главной линии Западного побережья в лондонском районе Юстон и от других отправных точек, таких как Тайзли , Бирмингем , Крю , Йорк и Ливерпуль . Маршруты также различаются, так как есть четыре основных маршрута, по которым железнодорожные туры могут спускаться вниз, направляясь в Карлайл или возвращаясь: Магистраль Западного побережья (через Шап или Битток); Камбрийское побережье и линия Фернесс ; Линия Тайн-Вэлли ; и Settle и Carlisle линии .

Рассматриваемые паровозы также различаются, поскольку они могут быть либо локомотивами, которые проезжали через Карлайл во времена пара, в том числе: Black 5s , Jubilees , Royal Scots , Princess Royals и Coronation / Duchesses . Некоторые из них даже относятся к классам, которые никогда не посещали Карлайл в паровые дни, в том числе: Замки , Короли , Залы , Торговые флоты и Легкие Пацифики . Паровозы, которые, как известно, посещали Карлайл на протяжении многих лет, включают: 5043 граф Маунт-Эдгкумб , 6201 принцесса Елизавета , 6233 герцогиня Сазерленд , 35018 British India Line , 45596 Багамы , 45690 Леандер , 45699 Галатея , 46115 шотландский гвардеец , 60103 летучий шотландец. , 60163 Торнадо и 61306 Мэйфлауэр .

Поезда Cumbrian Mountain Express - это регулярные экскурсии, которые посещают Карлайл. Маршруты варьируются от путешествия на север через вершину Шап по WCML до возвращения на юг по линии Settle & Carlisle или наоборот. Теперь они работают круглый год.

Неблагоприятная погода в 2015-16 гг.

Все перевозки в направлении Глазго и Эдинбурга по WCML были приостановлены из-за повреждения моста через реку Клайд в Лэмингтоне (вызванного штормом Фрэнк ), вызванного наводнением . Ограниченное количество поездов в и из Глазго было направлено через Дамфрис, в то время как большинство других поездов было заменено на экспресс-автобусы. Первоначально предполагалось, что ремонтные работы займут не менее 4 недель, а возобновление обслуживания сооружения не ожидалось до марта 2016 года. После более благоприятных, чем ожидалось, погодных условий и доставки основных компонентов раньше запланированного срока, работы были завершены с опережением графика и поезда возобновили работу 22 февраля 2016 года. Это следует из предыдущих сбоев, вызванных штормом Десмонд 5–6 декабря 2015 года - наводнение к северу от станции у моста через реку Калдью привело к временной приостановке движения в Шотландию и из Шотландии и последующему крупные задержки поездов более двух недель.

В то же время было нарушено сообщение с Ньюкаслом и Лидсом из-за связанных с погодой оползней около Корбриджа и Арматуэйта соответственно. Между Хексхэмом и Прадхо курсировало запасное автобусное сообщение, в то время как ремонт проводился на линии Тайн-Вэлли. Линия вновь открылась для движения 8 февраля 2016 года. Первоначально услуги на линии Settle продолжали работать, но, поскольку между Котхиллом и Калгайтом была доступна только одна линия, и пропускная способность была ограничена, действовал график действий в чрезвычайных ситуациях с увеличенным временем в пути и некоторыми поездами. заменены автобусами. Дальнейшее движение грунта на участке оползня в Eden Brows привело к приостановке всех услуг на юге, вплоть до Appleby, 9 февраля 2016 года, поскольку инженеры Network Rail посчитали, что движение поездов по пораженному участку линии более небезопасно. Линия оставалась закрытой более года, в то время как поврежденная насыпь была укреплена и стабилизирована, а путь и формация отремонтированы. Network Rail начала работу над проектом ремонта набережной и формовки стоимостью 23 миллиона фунтов стерлингов в июле 2016 года, при этом линия должна вновь открыться 31 марта 2017 года. Линия вновь открылась, как и планировалось в этот день, с отправлением первого поезда по расписанию в 05: 50 и специальный экскурсионный поезд, запряженный сохранившимся паровозом Flying Scotsman, который посетит станцию ​​позже в тот же день.

Королевский шотландец прибыл в Карлайл в 1960 году.

Смотрите также

• Памятники категории II * в городе Карлайл
• Включенные в список здания в Карлайле, Камбрия

использованная литература

Цитаты

Источники

внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о вокзале Карлайла от National Rail
• The Undercroft @ Carlisle Railway Station
• Винчестер, Кларенс, изд. (8 ноября 1935 г.), "Станция Карлайл", Железнодорожные чудеса света , стр. 1303–1309.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Терминус		Абеллио СкотРейл Глазго Юго-Западная линия		Гретна Грин
Penrith North Lakes		Аванти Западное побережье Главная линия Западного побережья Лондон Юстон - Центральный Глазго / Эдинбург Уэверли		Локерби
				Мазервелл
Озерный край Оксенхолм				Glasgow Central
				Haymarket
Watford Junction		Каледонский спящий Низменный каледонский спящий		Carstairs
Влажный		Северные поезда Тайн Вэлли Лайн		Терминус
Armathwaite		Северные поезда Линия Сетл-Карлайл		Терминус
Терминус		Северные поезда Камбрийская береговая линия		Далстон (Камбрия)
Penrith North Lakes		ТрансПенин Экспресс TransPennine North West Manchester Airport - Glasgow Central / Edinburgh Waverley		Локерби
Озерный край Оксенхолм				Мазервелл
Ланкастер				Glasgow Central
Престон				Haymarket
Penrith North Lakes		ТрансПенин Экспресс Liverpool Lime Street - Глазго Сентрал		Локерби
Озерный край Оксенхолм				Glasgow Central
	Будущие услуги
Терминус		Северные поезда Карлайл - Мидлсбро		Hexham
	Исторические железные дороги
Терминус		Каледонская железная дорога Основная линия ЧР		Rockcliffe
Терминус		Северный британский железнодорожный пограничный союз железная дорога		Харкер
Терминус		North British Railway Carlisle and Port Carlisle Railway and Dock Company		Киркандрюс
Терминус		Железная дорога Мэрипорт и Карлайл		Каммерсдейл Линия открыта, станция закрыта
Бриско		Лондон и Северо-Западная железная дорога Ланкастер и Карлайлская железная дорога		Терминус
Скотби		Железнодорожный поселок Мидленд и линия Карлайл		Терминус
Скотби		Северо-восточная железная дорога Ньюкасл и Карлайл железная дорога		Терминус