Железнодорожная станция Скарборо - Scarborough railway station
Место расположения |
Скарборо , Скарборо, Англия |
---|---|
Координаты | 54 ° 16′47 ″ с.ш., 0 ° 24′20 ″ з.д. / 54.279800 ° N 0,405500 ° W Координаты : 54.279800 ° N 0,405500 ° W54 ° 16′47 ″ с.ш., 0 ° 24′20 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | TA039883 |
Управляется | ТрансПенин Экспресс |
Платформы | 5 |
Дополнительная информация | |
Код станции | SCA |
Классификация | DfT категории C1 |
История | |
Открыт | 1845 г. |
Пассажиры | |
2015/16 | 0,941 миллиона |
2016/17 | 0,979 миллиона |
2017/18 | 0,990 миллиона |
2018/19 | 0,958 миллиона |
2019/20 | 0,973 миллиона |
Зарегистрированное здание - уровень II | |
Характерная черта | Скарборо Железнодорожный вокзал |
Назначен | 8 июня 1973 г. |
Номер ссылки | 1243452 |
Заметки | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция Скарборо , ранее называвшаяся Центральным Скарборо , внесена в список 2-го уровня, обслуживающего приморский город Скарборо, Северный Йоркшир . Он расположен в 42 милях (68 км) к востоку от Йорка и является одним из восточных терминалов на Северном Транспеннинском маршруте, которым управляет TransPennine Express . Станция также находится на северной оконечности побережья Йоркшира и считается самой длинной станцией в мире - 139 м (456 футов) в длину.
С 1907 по 2010 годы подходы к станции контролировались из 120-рычажной сигнальной коробки под названием Falsgrave (на внешнем конце платформы 1 и рядом с бывшей экскурсионной станцией на Scarborough Londesborough Road ). В последние годы своего существования Falsgrave Box управлял смесью световых сигналов и сигналов семафоров, включая портал, несущий 11 семафоров. Коробка сигнала была выведена из эксплуатации в сентябре 2010 года и козловое был демонтирован и в октябре 2010 года его новый дом был железнодорожный вокзал Гросмонта , на Северном Йоркшир мавров железной дороге . Новая сигнализация представляет собой релейную блокировку с двух- и трехфазными сигналами светодиода, управляемыми с расширения на существующую панель на ближайшем Seamer . Одновременно произошло упрощение схемы трассы и капитальный ремонт.
История
Станция Скарборо открылась в понедельник, 7 июля 1845 года, после завершения линии из Йорка . Первый поезд, состоявший из 35 вагонов, был доставлен двумя локомотивами Hudson и Lion и прибыл в Скарборо в 13:35, остановившись в Castle Howard , Malton и Ganton , что заняло чуть более трех часов. Все магазины закрылись, и его увидели от десяти до пятнадцати тысяч зрителей.
Оригинальное здание вокзала было спроектировано Г. Т. Эндрюсом. У него была крыша из кованого железа и остекления, 348 футов в длину и 88 футов в ширину, в двух пролетах и в 30 футах от рельсов. В день открытия станция была завершена, за исключением общей крыши, а товарный навес во дворе станции не был построен.
Главное здание вокзала включало в себя: большую центральную кассу, комнату суперинтенданта, залы ожидания 1-го, 2-го и женского классов, туалеты, комнату носильщиков, кладовую и комнату отдыха. Над буфетом изначально располагался дом начальника станции, позже - вокзал с десятью спальнями.
Сначала были две платформы, соединенные в северном конце, с четырьмя дорожками между ними, каждая дорожка имела пару поворотных столов, по одной на каждом конце платформ. Постепенно по мере увеличения трафика в компоновку станции вносились изменения.
Для размещения экскурсионного движения в 1883 году были добавлены две новые платформы, теперь известные как платформы 1 и 2. Были предоставлены отдельные залы ожидания и другие помещения. Станционные часы, построенные Поттсом из Лидса и стоившие 110 фунтов стерлингов, были добавлены примерно в 1884 году (что эквивалентно 11 161 фунтам стерлингов в 2019 году).
В течение 1890-х и до 1903 года движение товаров было перемещено со двора станции на Гэллоус-Клоуз, чтобы можно было построить больше платформ. Первоначальный склад для товаров, который находился рядом со зданием вокзала, превратился в платформы с 6 по 9. Поезда линии Forge Valley часто использовали эти четыре платформы.
Платформа 1A была вырезана из платформы 1 для облегчения доступа к линии Уитби и открыта для начала летнего расписания в 1934 году.
До 1965 года станция также обслуживала линию из Уитби и до 1950 года из Пикеринга . Станция ранее называлась Скарборо Централ, чтобы отличить ее от ныне закрытой Скарборо-Лондесборо-роуд на линии Йорк-Скарборо . В конце 1960-х годов большая часть крыши, которая закрывала платформы 1 и 2, была снесена, и эти платформы остались на открытом воздухе, хотя платформы все еще используются сегодня.
К началу 1980-х годов регулярное использование платформ 6-9 пришло в упадок, и после упрощения схемы пути в 1985 году они были выведены из эксплуатации и снесены. Земля, которую они занимали, теперь используется для стоянки автомобилей и автобусов, хотя общие крыши и кирпичные стены остались.
Текущее сообщение из Блэкпула в Йорк продолжалось до Скарборо вместе с другими услугами TransPennine Express. Этой службой управляла компания Arriva Trains Northern, пока в 2004 году франшизу не приобрела компания Northern Rail . Этой службой обычно пользовались ливреи West Yorkshire Metro класса 158, а иногда и класс 155 . Существовало также местное сообщение от Йорка до Скарборо, обычно обслуживаемое классом 144 или 156 .
Станционные мастера
- Т. Меннелл 1847 - 1866 гг.
- Джон Беарип 1870 - 1882 гг.
- Уильям Тейлор 1882 - 1890 гг.
- Джордж Браун 1890-1912 гг.
- Альберт Хорсли 1912-1921 гг.
- Фредерик Доусон 1922-1943 гг.
- Гарольд Бейнс 1944-1946 (бывший начальник станции в Басфорде и Булвелле, затем начальник станции в Hull Paragon)
- Дж. Г. Хэндли 1946-1947 (бывший начальник станции в Бридлингтоне, затем начальник станции в Сандерленде)
- Эрнест Брукс 1948 - ???? (бывший начальник станции в Manors and Jesmond)
- WAA Скотт 1954 - 1957 гг.
- А. Малехам 1957 - 1959 гг.
- Дж. Ф. Лейтон 1959 - ????
- GE Hunter ca. 1963 г.
Удобства
На вокзале Скарборо есть туристический центр, билетная касса, билетные автоматы с сенсорным экраном и тыквенное кафе. В главном здании есть небольшой зал ожидания.
Платформы 3–5 частично закрыты, как и платформа 1, на которой, по общему мнению, находится самая длинная железнодорожная скамья в мире, длина которой составляет 456 футов (139 м).
Рядом с вокзалом находится стоянка такси и несколько остановок / остановок, откуда отправляются и прибывают местные и дальние автобусы. К ним относятся Северо-восточный маршрут Арривы X93 до Уитби и Мидлсбро через A171; Услуги Yorkshire Coastliner в Западный Йоркшир по трассе A64 ; и маршрут 128 Восточного Йоркшира (в Пикеринг / Хелмсли через A170) и маршруты на юг по A165 в Файли / Бридлингтон .
Скамейки установлены по всей станции, на которой постоянно работают сотрудники. На станции также есть два таксофона, торговый автомат и тележки для багажа, а также туалеты и велосипедные стеллажи. Бесступенчатый доступ доступен для всех платформ.
Услуги
Типичные услуги в непиковое время со станции:
- 1 тонна в час (поезд в час) до Liverpool Lime Street через Йорк , Лидс и Манчестер Виктория (обслуживается TransPennine Express )
- 1 тонна в час до Халла (обслуживается Northern )
С 2000 по 2019 год компания Midland Mainline и ее преемники East Midlands Trains и East Midlands Railway выполняли одну обратную поездку из и в Лондон Сент-Панкрас через Донкастер по летним субботам по летним субботам, сначала с классами 170, а затем с классами 222 .
Летом West Coast Railways управляет паровозом, перевозящим услуги Scarborough Spa Express из Йорка.
Скарборо также является популярным местом для чартерных рейсов, поскольку здесь есть операционная поворотная платформа .
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Северные поезда | Терминус | |||
ТрансПенин Экспресс | ||||
Исторические железные дороги | ||||
Y и ЯМР | Терминус | |||
Ист-Мидлендс железная дорога | ||||
Заброшенные железные дороги | ||||
Терминус | Скарборо и Уитби Железнодорожный |
Будущее станции
На встрече городской группы в ноябре 2009 года архитекторами SNAP (Халл) и местными транспортными проектами (Беверли) были выдвинуты три различных предложения по развитию района станции Скарборо. Все предложения касались различных аспектов (например, сообщества / экологичности / транспорта) развития. Все трое предложили улучшить фасад станции и открыть вход с юга.
Улучшения сервиса
Новые франшизы TPE и Northern, которые стартовали в апреле 2016 года, были нацелены на улучшение частоты обслуживания и подвижного состава на обеих линиях - по маршруту Йорка было два отправления в час вместо предыдущего по состоянию на декабрь 2019 года, причем оба оператора предлагали почасовую поездку. обслуживает до Йорка, в то время как линия Халла теперь имеет почасовое расписание семь дней в неделю. Последнее было введено при изменении расписания в мае 2019 года, но планы по увеличению скорости линии York на 2 тонны в час были отложены из-за отсутствия доступного подвижного состава.
Поезда в Ливерпуль также были переведены к западу от Сталибриджа, чтобы ехать через Манчестер Виктория и Ньютон-ле-Уиллоус (возвращаясь к маршруту, который они использовали до мая 1989 года). В результате улучшенного обслуживания в Скарборо было построено новое депо для обслуживания поездов стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов для обслуживания подвижного состава.
Несчастный случай
10 августа 1943 года на станции Скарборо произошла авария между двумя поездами на платформе 5. Опоздавший в 09:05 экспресс из Халла был ошибочно направлен сигнальщиком и в 11:18 врезался в остановившийся поезд, ожидавший отправления. Четыре пассажира первого вагона остановившегося поезда - все солдаты - погибли, восемь получили серьезные травмы и еще 22 получили легкие травмы. В экспрессе никто не пострадал.
Местные связи
Эта станция предлагает доступ к Cleveland Way. | |
---|---|
Расстояние до пути | 1 миля |
Следующая станция против часовой стрелки | Уитби 21 миля |
Следующая станция по часовой стрелке | Файли 7 миль |