Гранд Сентрал (железнодорожная компания) - Grand Central (train operating company)

Гранд Сентрал
GrandCentralVector.svg
Станция Кингс-Кросс 2018 1.jpg
Франшиза (ы) Оператор открытого доступа
Не подлежит франчайзингу
18 декабря 2007 г. - декабря 2026 г.
Основной маршрут (ы) Сандерленд - Лондонская
развязка Кингс-Кросс Брэдфорд - Лондонский Кингс-Кросс
Размер флота 10x Class 180 Adelantes
Станции посетили 15
Станции работают 0
Материнская компания Поезда Arriva UK
Другой
Веб-сайт https://www.grandcentralrail.com/
Карта маршрута
Карта маршрута

Grand Central - железнодорожная компания с открытым доступом в Соединенном Королевстве, принадлежащая Arriva UK Trains . Он работает пассажирских железнодорожных перевозок на Восточном побережье Главная Линия от Сандерленда в Кингс Кросс с декабря 2007 года и от Bradford Interchange в Кингс Кросс с мая службы 2010. А от London Euston в Blackpool North через West Coast Main Line был запланирован должен начаться в 2021 году, но был отменен из -за пандемии COVID-19 .

История

43080 на лондонском Кингс-Кросс 18 декабря 2007 года, в первый день богослужений на Центральном вокзале.

Истоки Grand Central можно проследить до приватизации British Rail , когда заявки на франшизу Midland Mainline и Regional Railways North East были поданы Яном Йовартом и консорциумом бывших менеджеров британских железных дорог под названием Grand Central. Компания была распущена в марте 1998 года.

В апреле 2000 года новая компания, Grand Central Railway Company Ltd, была основана проводить в открытом доступе возможности.

В 2003 году компания Grand Central обратилась в Управление железнодорожного регулирования с просьбой предоставить двухчасовую услугу открытого доступа из Ньюкасла по линии Калдервейл и из Манчестера Виктория в Болтон с использованием бывших поездов Virgin CrossCountry InterCity 125 . Заявка была отклонена в июне 2004 года.

В 2004 году оператор автобусов Fraser Eagle Group приобрел 79% акций Grand Central.

В феврале 2005 года компания Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования на выполнение четырех ежедневных рейсов из Сандерленда в лондонский Кингс-Кросс и четырех ежедневных рейсов из Брэдфордского перекрестка в лондонский Кингс-Кросс с использованием локомотивов класса 67, перевозящих пять вагонов Mark 3 и автоприцеп-фургон . В марте 2006 года Управление железнодорожного регулирования предоставило Гранд Сентрал права доступа к трем ежедневным службам Сандерленда в лондонском районе Кингс-Кросс. После неудачной попытки на слушании в Управлении по регулированию железных дорог отменить процесс, GNER потребовала судебного пересмотра решения о предоставлении прав доступа в Grand Central, но в июле 2006 года было отклонено Высоким судом.

Fraser Eagle продал свою 79% -ную долю в Grand Central в марте 2007 года двум бывшим менеджерам Prism Rail при поддержке группы прямых инвестиций.

Операции должны были начаться в мае 2007 года, но задержка с закупкой и последующим ремонтом подвижного состава задержала это.

Операции начались 18 декабря 2007 года между Сандерлендом и лондонским Кингс-Кросс. В ожидании доставки всего подвижного состава первоначально в каждом направлении работало только одно сообщение Сандерленд - Кингс Кросс и одно сообщение Йорк - Кингс Кросс. Полное расписание было введено в марте 2008 года. Механические проблемы с InterCity 125 привели к регулярному прекращению обслуживания, что привело к сокращению обслуживания с мая по июль 2008 года.

В марте 2008 года Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования на предоставление трех ежедневных рейсов от Bradford Interchange до лондонского King's Cross. В январе 2009 года Гранд Сентрал получил права доступа к трем ежедневным рейсам Брэдфорд-Кросс к услугам лондонского Кингс-Кросс до декабря 2014 г. и четвертому маршруту Сандерленд - лондонский Кингс-Кросс до мая 2012 года. В августе 2009 года началось четвертое ежедневное сообщение Сандерленд - Лондон.

Управление железнодорожного регулирования объявило в феврале 2010 года, что все права доступа были продлены до декабря 2016 года.

23 мая 2010 года начались рейсы по Гранд Сентрал между Брэдфорд Интерчейндж и Лондон Кингс Кросс. Была надежда, что услуга будет запущена в декабре 2009 года, но трудности с обеспечением подвижного состава вызвали задержку.

В ноябре 2011 года Grand Central выкупила компания Arriva UK Trains . На момент поглощения в Grand Central было 123 сотрудника, оборот составлял 18,9 миллиона фунтов стерлингов, а долги - 44 миллиона фунтов стерлингов.

С декабря 2011 года службы Bradford сделали дополнительную остановку в Мирфилде . В декабре 2012 года пятое сообщение было выполнено на маршруте Сандерленд - Лондон, однако из-за трудностей с маршрутом оно первоначально началось в Хартлпуле. В декабре 2013 года началось четвертое ежедневное сообщение от Брэдфорда до лондонского Кингс-Кросс.

В августе 2014 года Grand Central были продлены операционные права до декабря 2026 года.

COVID-19 пандемия

С 3 апреля 2020 года Grand Central временно приостановил все услуги из -за пандемии COVID-19 . Представитель компании сказал, что «Grand Central решила приостановить предоставление услуг и перевести компанию в спящий режим, чтобы защитить их финансовую жизнеспособность в период сокращения количества пассажиров». Поскольку Grand Central не является оператором поездов по франшизе (TOC), на нее не распространяется тот же государственный финансовый пакет, что и на другие франчайзинговые услуги. Компания возобновила свою деятельность 26 июля 2020 года, первоначально выполняя ограниченную услугу - пять обратных рейсов в день, чтобы увеличить ее в последующие месяцы.

После второй блокировки, объявленной правительством Великобритании, Grand Central 3 ноября 2020 года объявил, что он снова приостановит все услуги с 6 ноября 2020 года. После окончания второй блокировки Grand Central возобновил работу 3 декабря 2020 года с ограниченным графиком и политика только резервирования для всех своих услуг.

После третьей блокировки, объявленной правительством, Grand Central 6 января 2021 года объявил, что он снова приостанавливает все услуги с 9 января 2021 года до 1 марта 2021 года.

Маршруты и услуги

Текущие услуги

Grand Central (E) Services
Брэдфордская развязка
Low Moor
Галифакс
Brighouse
Сандерленд Тайн и Уир Метро
Мирфилд
Хартлпул
Уэйкфилд Киркгейт
Eaglescliffe
Northallerton
Понтефракт Монхилл
Thirsk
Йорк
Донкастер
без остановки
Королевский крест Лондонское метро

Гранд Сентрал соединяет Йоркшир и Северо-Восток с Лондоном двумя маршрутами.

Пять ежедневных рейсов с северо-востока на Лондон проходят между Сандерлендом и лондонским Кингс-Кросс с заходом в Хартлпул , Иглсклифф , Норталлертон , Тирск и Йорк . Этот маршрут известен как Северо-Восточный сервис . В прошлом Гранд Сентрал давал имена двум поездам на этом маршруте. Вопреки традиции британских названных поездов, это были индивидуальные поездки в один конец, а не пары. В расписании на 2008 год название The Zephyr было дано раннему утреннему (06:41) отправлению из Сандерленда, а вечерний (16:50) поезд из Лондона назывался The 21st Century Limited . По данным на 2012 год, эти имена больше не используются компанией.

Четыре ежедневных рейса, которые курсируют по маршруту Йоркшир - Лондон, курсируют между Брэдфорд-Интерчэнджем и Лондонским Кингс-Кросс с заходами в Лоу-Мур , Галифакс , Бригхаус , Мирфилд , Уэйкфилд-Киркгейт и Донкастер . Некоторые службы также обращаются в Pontefract Monkhill . Это известно как служба West Riding (или West Yorkshire ) .

Услуга Маршрут тпд Звонок в
Северо-восточный Лондонский Кингс Кросс в Сандерленд 5 Йорк , Тирск , Норталлертон , Иглсклифф , Хартлпул
Четыре поезда в день по воскресеньям
Западная езда Лондонский Кингс Кросс до развязки Брэдфорд 4 Донкастер , Pontefract Monkhill , Wakefield Kirkgate , Mirfield , Brighouse , Halifax , Low Moor
Pontefract Monkhill обслуживается три поездов южного направления и два поездов в северном направлении по будням, четыре поезда южного направления и один поезд северна по субботам, а также без каких - либо поездов в любом направлении по воскресеньям.

Предлагаемые услуги

Лондонский Кингз-Кросс в Клитхорпс

В декабре 2017 года Grand Central объявила о планах подать заявку на предложение услуги от лондонского Кингс-Кросс до Клитхорпса в начале 2018 года на дату 2020 года. Это будет включать в себя существующую услугу Bradford Interchange, которая будет расширена до десяти автобусов от Лондона до Донкастера, а затем будет разделена с пятью тренерами, которые едут. в Клитхорпс через Сканторп , Барнетби , Хабро и Гримсби . Остальные пять тренеров будут существовать на базе Bradford Interchange. Это предложение потребует разрешения на разделение поездов, поскольку оно ранее не использовалось на главной линии Восточного побережья. В феврале 2018 года Grand Central объявила о планах еще одного визита в Crowle . С 2020 года он планировал использовать четыре поезда в день. Однако в июле 2018 года Управление железных и автомобильных дорог объявило о новых сборах за доступ, которые повлияют на экономическое обоснование новой услуги, поэтому Grand Central объявил, что отложит торги до 2019 года.

Extra Bradford and Sunderland Services

В марте 2018 года Grand Central объявила, что она подала заявку на шесть рейсов из Лондона в Сандерленд вместо пяти, а также шесть рейсов из Лондона в Брэдфорд Интерчендж вместо четырех, которые будут использовать поезда Adelante.

Йорк в Лондон Кингз-Кросс

В мае 2018 года Grand Central объявила о планах добавить дополнительное вечернее сообщение до 22:00 между Йорком и Лондоном. Эта услуга будет длиться 10 вагонов.

Уэйкфилд Киркгейт в Лондон Кингз-Кросс

Grand Central подала заявку на дополнительное раннее утреннее и вечернее обслуживание из Лондона в Уэйкфилд, которое было подано в Управление железных дорог и дорог, но было отклонено, поскольку не соответствовало экономическим критериям. Однако в мае 2018 года Grand Central подала повторную заявку на услугу. Это будет видеть один поезд в день в каждом направлении между лондонским Кингс-Кросс и Уэйкфилдом, один утром и один вечером.

Питерборо

Grand Central также предложил дополнительную остановку в Питерборо, но это было отклонено. Здесь будет четыре услуги в день, и Сандерленд - Лондон, Кингс-Кросс предоставит эту услугу. В мае 2018 года Grand Central повторно подала заявку на услугу.

Ранее предлагаемые услуги

Grand Central также ранее проявлял интерес к работе с другими услугами.

Йорк в Честер

В феврале 2005 года компания Grand Central подала заявку в Управление по регулированию железных дорог на три раза в день рейсы из Йорка в Честер по линии Caldervale Line с классами 158 . Эта служба должна была заходить в Лидс , Уэйкфилд-Киркгейт , Бригхаус , Рочдейл , Манчестер Виктория и Уоррингтон-Бэнк-Ки .

Развязка Брэдфорд в Лондон Юстон

В сентябре 2006 года Grand Central объявил о предложении запустить услуги от Bradford Interchange через Huddersfield и Main Line Западного побережья до лондонского Euston . Эта служба должна была заходить в Галифакс , Бригхаус , Хаддерсфилд , Сталибридж , Гид-Бридж , Стокпорт , Крю , Личфилд-Трент-Вэлли , Тамворс и Нунитон . Предложение было отклонено из-за того, что защита Virgin Trains « Модерация конкуренции» не позволяла другим операторам работать на главной линии Западного побережья.

Линкольн на лондонский Кингс-Кросс

В июне 2010 года после того, как Восточное побережье решило не реализовывать планы по предложению двухчасового сообщения между Линкольном и лондонским Кингс-Кросс , Grand Central выразила заинтересованность в предоставлении услуг, но получила отказ. Эта служба должна была позвонить в Newark North Gate и Grantham .

Блэкпул на север в Лондон Юстон

В ноябре 2010 года Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования с просьбой предоставить новую услугу, курсирующую четыре раза в день в каждом направлении между Blackpool North и London Euston через Main Line Западного побережья , с заходом в Poulton-le-Fylde , Kirkham & Wesham , Престон , Хартфорд , Тамворт и Нунитон . Компания Grand Central стремилась запустить эти услуги с мая 2012 года, используя локомотивы класса 67, перевозящие девять вагонов Mark 3 и прицеп-фургон, работающий со скоростью до 110 миль в час (177 км / ч), до тех пор, пока линия Блэкпул Норт - Престон не была электрифицирована. . В марте 2011 года Управление железнодорожного регулирования отклонило заявку на том основании, что эта услуга будет в первую очередь абстрактной , что означает, что большая часть доходов будет генерироваться за счет оттока обычаев от существующих операторов, а не привнесения новых обычаев в железнодорожную сеть.

Grand Central (W) Services
Блэкпул Север Трамвай Блэкпула
Poulton-le-Fylde
Киркхэм и Уэшем
Престон
Nuneaton
Милтон Кейнс Сентрал
без остановки
Юстон Лондонское метро Лондонский надземный район

Дочерняя компания Great North Western Railway первоначально повторно подала заявку на строительство путей с бывшими наборами InterCity 225 Северо-Восточной железной дороги Лондона, чтобы начать движение между Blackpool North и London Euston с сентября 2019 года. Поскольку они не могут наклоняться, их скорость ограничена до 110 миль в час. .

В июне 2018 года Управление железных и автомобильных дорог одобрило новую заявку на семилетнее соглашение о доступе к железнодорожным путям для пяти прямых рейсов из Блэкпул-Север в лондонский Юстон с заходом в Поултон-ле-Филд , Киркхэм и Уэшем , Престон , Нунитон и Milton Keynes Central с сентября 2019 года. Возможна шестая служба в будущем. Новая служба должна была использовать вагоны Mark 4, как и планировалось, но с локомотивами класса 90, а не класса 91.

В июне 2019 года предлагаемые услуги были переданы от владельца GNWR Alliance Rail Holdings компании Grand Central. Услуги должны были начаться весной 2020 года, но из-за пандемии коронавируса были отложены до весны 2021 года. Однако в сентябре 2020 года Grand Central объявила, что решила не приступать к внедрению услуги после краха предполагаемого патронажа.

Подвижной состав

Марка 3 стандарт класса интерьер
43067 в Кингс-Кросс в оригинальной ливрее, февраль 2009 г.

В заявлении Grand Central в Управление железнодорожного регулирования в феврале 2005 года предлагалось использовать локомотивы класса 67 для перевозки пяти вагонов Mark 3 и прицепа-фургона . Поскольку пути были предоставлены только на основе используемого запаса на 125 миль в час, необходимо было закупить другой запас. Затем было предложено использовать парк из пяти вагонов Bombardier Transportation класса 222 , аналогичный тем, которые уже используются с поездами Midland Mainline и Hull . Трудности с их закреплением привели к тому, что компания Grand Central решила использовать высокоскоростные поезда .

В октябре 2006 года дочерняя компания Sovereign Trains приобрела у Портербрука шесть электромобилей класса 43 и 18 вагонов марки 3 . Машины Класса 43, в которые были установлены буферы, когда они были модифицированы в конце 1980-х для использования с локомотивами Класса 91 во время электрификации магистральной линии Восточного побережья , были отправлены на капитальный ремонт в Девонпорт Менеджмент Лимитед , Плимут . Mark 3 были отремонтированы в Marcroft Engineering, Сток-он-Трент . Восемнадцать Mark 3 были бывшими локомотивными вагонами Virgin Trains West Coast, которые требовали перемонтажа для работы с силовыми автомобилями из-за различных требований к электричеству.

Из-за задержек, возникших во время капитального ремонта, Grand Central исследовала возможность аренды запасных InterCity 125 у Midland Mainline . Однако из этого ничего не вышло, и только в декабре 2007 года было доставлено достаточно запасов для начала работы. К марту 2008 года весь флот был в строю.

Проблемы, возникшие с подвижным составом, когда на одном этапе все шесть электромобилей были отключены от движения, Grand Central арендовала автомобили класса 67 у английских валлийцев и шотландцев , класса 47 у поездов Riviera и класса 57 у Virgin Trains для перевозки вагонов Riviera Trains Mark 2 на шаттлах. из Сандерленда в Йорк летом 2008 года, а также автомобили InterCity из Мидленда.

В марте 2010 года 125S InterCity были проданы Angel Trains , которые финансируются капитальный ремонт , включая переоснащение в 43s класса на Brush Traction с MTU 16V4000R41 двигателей.

Для работы четвертой службы в Сандерленде в 2009 году у компании Angel Trains были арендованы два класса 180, а в 2010 году - еще три для работы в Брэдфорде. Перед вводом в эксплуатацию 180112 был назван Джеймсом Херриотом в июле 2009 года. Остальные два агрегата, 180105 и 180114, были введены в эксплуатацию в конце 2009 года. Grand Central приобрела еще два класса 180, 180101 и 180107, в результате чего их общее количество достигло пяти. Флот класса 180 обслуживает как Сандерленд, так и Брэдфорд, при этом поезда InterCity 125 обычно обслуживают только Сандерленд, хотя иногда они курсируют до Брэдфорда.

Первоначально Grand Central принял полностью черную ливрею с дверями, окрашенными в золотой (первый класс) и серебристый (стандартный класс). Когда появились 180-е, появилась оранжевая полоса.

Grand Central вывела свой парк HST в конце 2017 года, перейдя в East Midlands Trains для трех комплектов из шести вагонов. Компания получила пять комплектов Class 180 Adelante от GWR , которые стали доступны в связи с развертыванием программы Intercity Express .

Текущий флот

 Класс  Изображение  Тип   Максимальная скорость   Вагоны   Число   Маршруты эксплуатируются   Построено 
 миль / ч   км / ч 
180 Аделанте Станция Кингс-Кросс 2018 1.jpg DMU 125 201 5 10 Лондонский Кингс-Кросс - Сандерленд / Брэдфордская развязка 2000–2001
Гранд Централ Класс 180.png

Отмененный флот

Grand Central должен был закупить комплекты для рейсов между Блэкпул-Норт и лондонским Юстоном, состоящие из шести автобусов Mark 4, буксируемых локомотивом класса 90 и сопровождаемых прицепом-фургоном, однако они были возвращены в аренду из-за отмены маршрут. Подвижной состав уже прошел капитальный ремонт и начались тренировочные пробеги до отмены обслуживания в сентябре 2020 года.

 Класс  Изображение  Тип   Максимальная скорость   Число   Вагоны 
 миль / ч   км / ч 
Класс 90 Class 90 90018 DB Schenker JP Euxton 14 окт 16.jpg Электровоз 110 177 5 2 + 6
Марка 4 Рейк на VTEC Mark 4 London Kings Cross 1.jpg Пассажирские перевозки 140 225 30
Вождение прицепа фургона Питерборо - LNER 82224 (девственная ливрея) .JPG Вождение прицепа фургона 5

Прошлый флот

Набор поездов  Класс  Изображение  Тип   Максимальная скорость   Вагоны   Число   Маршруты эксплуатируются   Построено   Снято 
 миль / ч   км / ч 
InterCity 125 43 класс 43480 HST Гранд Сентрал Йорк 17-08-16 (28744005293) .jpg Тепловоз 125 201 6 6 Лондонский Кингс Кросс - Сандерленд 1976–1982 гг. 2017 (переведен в East Midlands Trains )
Марка 3 IC125 @ 40 - TF 41202 в York.JPG Пассажирские перевозки 18

Депо

Флот Гранд Сентрал содержится на складах Хитон и Крофтон . В период между приобретением Arriva в 2011 году и выводом из эксплуатации парка в 2017 году в Arriva TrainCare , Крю , проводились серьезные работы по техническому обслуживанию InterCity 125 .

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Центральной железной дорогой на Викискладе?