ТрансПенин Экспресс - TransPennine Express

ТрансПенин Экспресс
TransPennineExpress.svg
802201 и 802218 в Northallerton.jpg
Два объекта класса 802 проходят в Норталлертоне в июне 2020 г.
Обзор
Франшиза (ы) TransPennine Express
1 апреля 2016 г. - 31 марта 2023 г.
Основной маршрут (ы) Северо-Западная Англия , Йоркшир и Хамбер , Северо-Восточная Англия , Шотландия
Размер флота
Станции работают 19
Материнская компания FirstGroup
Отчетный знак TP
Предшественник Первый TransPennine Express
Другой
Веб-сайт tpexpress .co .uk
Системная карта

TransPennine Express.svg

TransPennine Express ( TPE ) - британская железнодорожная компания, принадлежащая FirstGroup, которая управляет франшизой TransPennine Express. Он управляет региональными и междугородними железнодорожными сообщениями между крупными городами Северной Англии и Шотландии .

Франшиза предоставляет все услуги в Манчестер и через него по трем основным маршрутам. Служба обеспечивает железнодорожное сообщение с крупными городами, такими как Эдинбург , Глазго , Ливерпуль , Шеффилд , Халл , Лидс , Йорк , Скарборо , Мидлсбро и Ньюкасл . TPE также управляет поездами 24 часа в сутки, в том числе в новогоднюю ночь. Поезда TPE курсируют между Йорком , Лидсом и аэропортом Манчестера не реже одного раза в три часа каждую ночь в неделю. Франшиза работает через West Coast Main Line , Хаддерсфилд линия , East Coast Main Line и часть линии Tees Valley .

Большая часть подвижного состава TPE была закуплена в конце 2010-х в рамках проекта «Нова» . Они состоят из Нова 1 ( Class 802 ) BMU поездных, в Нова 2 класса 397 CAF Civity электропоезда , и Новы 3 Mark 5A фиксированного формирования вагонов в пару с классом 68 тепловозами . Они заменили старую подвижной состав, такие как Bombardier TURBOSTAR 170 / 3s и Siemens Desiro 350 / 4s , а также большинство их Siemens Desiro 185s , хотя они все еще используются на некоторых маршрутах. TPE способствовала операционному переходу к большему количеству услуг междугородного типа, хотя пригородный рынок по-прежнему остается важным.

История

Пассажирские перевозки по франшизе Transpennine в период с 2010–11 по 2018–1919 годы показали постепенный рост, за исключением падения в 2016 году после того, как некоторые услуги были переведены на Northern.

Бренд TransPennine Экспресс был запущен в начале 1990 - х годов British Rail «s Региональные железные дороги сектора. Он стал частью Северо-восточных региональных железных дорог и 2 марта 1997 года был приватизирован вместе с большей частью British Rail. Его первый оператор частного сектора Northern Spirit, а также его преемник, Arriva Trains Northern , решили сохранить бренд.

В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует реорганизовать филиалы Северо-Западных региональных железных дорог и Северо-восточных региональных железных дорог, принадлежащих компаниям First North Western и Arriva Trains Northern. Будет создана франшиза TransPennine Express для междугородных региональных услуг, а остальные услуги будут обслуживаться новой северной франшизой .

В июле 2003 года TransPennine франшиза была присуждена СП между FirstGroup и Keolis , а также услуги , эксплуатируемые Arriva Trains Северный и First North Western были переданы первой TransPennine Экспресс 1 февраля 2004 года 11 ноября 2007 года услуги из Манчестера в Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал через главную линию Западного побережья, ранее эксплуатировавшуюся Virgin CrossCountry, были переведены в First TransPennine Express.

В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что FirstGroup, Keolis / Go-Ahead и Stagecoach выбраны для участия в торгах на следующую франшизу. В декабре 2015 года FirstGroup получила франшизу TransPennine Express. Дата вступления в силу новой франшизы - 1 апреля 2016 года и продлится до 31 марта 2023 года с возможностью продления на два года.

В рамках переделки карты франшизы Министерством транспорта, услуги из аэропорта Манчестера в Северный Блэкпул ; Из аэропорта Манчестера в Барроу-ин-Фернесс ; и Oxenholme Lake District в Уиндермир были переданы Северной франшизе 1 апреля 2016 года.

Услуги

Маршруты TransPennine Express подразделяются на три направления:

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте TransPennine Express. В мае 2018 года, после передачи Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд Северной службе остановки в ТПЭ, регулярные прекратили между некоторыми из промежуточных Пеннинских станций, большинство дневных служб либо остановились на Mossley и Slaithwaite или Greenfield и Марсден . Однако после изменения расписания в декабре 2018 года возобновились регулярные рейсы между Моссли, Слейтуэйтом, Гринфилдом и Марсденом.

По состоянию на декабрь 2019 года следующие услуги работают в непиковое время, с понедельника по субботу, с частотой в поездах в час (т / ч):

Северный путь
Маршрут т / ч Звонок в Снабжать
Ливерпуль-Лайм-стрит в Скарборо 1 Лиа Грин , Манчестер Виктория , Сталибридж , Хаддерсфилд , Лидс , Гарфорт , Йорк , Малтон , Seamer 68 ,
185
Аэропорт Манчестера в Redcar Central 1 Gatley , Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Manchester Victoria , Хаддерсфилд , Дьюсбери , Лидс , Йорк , Тёрск , Northallerton , Дарлингтон (1tpd), Ярм , Торнаби , Мидлсбро
Ливерпуль-Лайм-стрит в Эдинбург-Уэверли через Хаддерсфилд 1 Ньютон-ле-Уиллоус , Манчестер Виктория , Хаддерсфилд , Лидс , Йорк , Дарлингтон , Дарем , Ньюкасл , Морпет 802
Аэропорт Манчестера в Ньюкасл 1 Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Manchester Victoria , Huddersfield , Dewsbury , Leeds , York , Northallerton , Darlington , Durham , Chester-le-Street ( 1tp2h )
Манчестер Пикадилли в Халл 1 Сталибридж , Хаддерсфилд , Лидс , Селби , Бро 185
Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд 1 Сталибридж , Моссли , Гринфилд , Марсден , Слейтуэйт
Хаддерсфилд в Лидс 1 Дейтон , Мирфилд , Равенсторп , Дьюсбери , Бэтли , Морли , Коттингли
Южный маршрут
Маршрут т / ч Звонок в Снабжать
Аэропорт Манчестера в Клитхорпс 1 Манчестер Пикадилли (поезда , реверс), Стокпорт , Шеффилд , Meadowhall , Донкастер , Сканторп , Barnetby , Habrough , Гримсби Таун
Некоторые поезда также называют в Gatley , Восточной Дидсбери , Burnage , Mauldeth Роуд , Доре и Totley , Rotherham Центральный , Кирк Сандалл , Хэтфилд и Стейнфорт , Торн Юг , Кроул и Олторп
185
Шотландский маршрут
Маршрут т / ч Звонок в Снабжать
Из аэропорта Манчестера в центральный Глазго или в Эдинбург-Уэверли через Престон 1 Манчестер-Пикадилли , Манчестер Оксфорд-роуд , Болтон (нерегулярный), Престон , Ланкастер , Оксенхолм-Лейк-Дистрикт , Пенрит (нерегулярный), Карлайл , Локерби (нерегулярный) 1
tp2h продолжается до Центрального Глазго , заезжая в Мазервелл .
1tp2h продолжает движение в Эдинбург-Уэверли , заходя в Хеймаркет .
397
Liverpool Lime Street в Glasgow Central через St Helens Central 4т / сутки Сент-Хеленс-Сентрал (2 тонны в день), Уиган-Норт-Вестерн , Престон , Ланкастер (2 тонны в день), Пенрит (3 тонны в день), Карлайл (3 тонны в день), Локерби (1 тонна в день)
Некоторые поезда, идущие на юг, заходят в Lea Green вместо Сент-Хеленс Сентрал
ТрансПенин Экспресс
Северный путь
3:53
Эдинбург-Уэверли ( Эдинбургский трамвайплощадь Сент-Эндрю)
2:34
Морпет
2:14
Ньюкасл Тайн и Уир Метро
2:07
Честер-ле-Стрит
2:00
Дарем
1:47
Дарлингтон
2:35
Redcar Central
2:21
Мидлсбро
2:13
Торнаби
2:02
Ярм
1:37
Northallerton
1:34
Thirsk
2:03
Скарборо
1:53
Закаточная машина
1:36
Malton
1:12
Йорк
1:54
Hull Paragon
1:36
Brough
1:30
Гилбердык
1:24
Howden
1:18
Селби
1:09
Южный Милфорд
1:08
Гарфорт
0:48
Лидс
1:04
Cottingley
1:01
Морли
0:47
Batley
0:40
Dewsbury
0:46
Ravensthorpe
0:43
Мирфилд
0:38
Дейтон
0:29
Хаддерсфилд
0:28
Slaithwaite
0:27
Marsden
0:19
Гринфилд
0:17
Mossley
0:13
Сталыбридж
0:00
Манчестер Виктория Манчестер Метролинк
0:02
Манчестер Оксфорд-роуд
0:00
Манчестер Пикадилли Манчестер Метролинк
0:06
East Didsbury
0:08
Гатли
0:14
Манчестер аэропорт Развязка аэропорта Манчестер Метролинк
0:16
Ньютон-ле-Уиллоус
0:20
Леа Грин
0:38
Ливерпуль Лайм Стрит Merseyrail
ТрансПенин Экспресс
Южный маршрут
3:02
Cleethorpes
2:49
Гримсби Таун
2:33
Хабро
2:27
Барнетби
2:12
Сканторп
2:13
Althorpe
2:08
Crowle
1:59
Торн Юг
1:55
Хэтфилд и Стейнфорт
1:50
Кирк Сэндалл
1:45
Донкастер
1:30
Ротерхэм Сентрал Sheffield Supertram
1:21
Meadowhall Sheffield Supertram
1:11
Шеффилд Sheffield Supertram
1:10
Доре и Тотли
0:30
Stockport
0:14
Манчестер Пикадилли Манчестер Метролинк
0:10
Mauldeth Road
0:07
Горение
0:10
East Didsbury
0:06
Гатли
0:00
Манчестер аэропорт Развязка аэропорта Манчестер Метролинк
Показано лучшее время из
аэропорта Манчестера .
ТрансПенин Экспресс
Шотландский маршрут
3:19
Эдинбург-Уэверли ( Эдинбургский трамвайплощадь Сент-Эндрю)
3:14
Haymarket Эдинбургский трамвай
3:29
Центральный Глазго ( Святой Енох )Метро Глазго
3:13
Мазервелл
3:06
Carstairs
2:15
Локерби
1:55
Карлайл
1:46
Penrith
1:23
Озерный край Оксенхолм
1:09
Ланкастер
0:51
Престон
0:31
Уиган Северо-Западный
0:15
Сент-Хеленс Сентрал
0:00
Ливерпуль Лайм Стрит Merseyrail
0:18
Манчестер Оксфорд-роуд
0:14
Манчестер Пикадилли Манчестер Метролинк
0:00
Манчестер аэропорт Развязка аэропорта Манчестер Метролинк

Будущее

Начиная с расписания декабря 2021 года TPE будет предоставлять пять рейсов в день между Ньюкаслом и Эдинбургом с заходом в (северное) направление Крамлингтон , Морпет , Уиддрингтон , Алнмут , Берик-апон-Твид , Рестон , Данбар , Ист-Линтон и Эдинбург-Уэверли . Хотя это приветствовала группа пользователей South East Northumberland Rail Users Group, они также отметили, что эти услуги не будут согласовываться по времени с другими услугами TPE к югу от Ньюкасла и не будут расширением текущего сервиса Ливерпуль - Ньюкасл. Неясно, сколько поездов будет заходить в Крамлингтон и Уиддрингтон, а также когда, поскольку поезда будут заходить на эти станции только тогда, когда они удовлетворят то, что было помечено как «отраслевые разрешения». К маю 2022 года количество поездов в день будет увеличено до семи.

Подвижной состав

Когда TransPennine Express начал работу, они унаследовали парк из четырех DMU классов 170 и 51 класса 185 , а также десяти EMU класса 350/4 от First TransPennine Express , однако автомобили класса 170 были быстро переданы на Chiltern Railways , где они были преобразованы в Класс 168 после этого. На каком-то этапе планировалось ввести в эксплуатацию все новые поезда флота Nova , 22 из 51 DMU класса 185 должны были быть возвращены Eversholt Rail Group . Со временем произошли следующие каскады подвижного состава; вскоре после введения в действие наборов класса 397 (Nova 2) в течение 2020 года все десять электропоездов класса 350 были переведены на поезда West Midlands .

Проект Нова

После его создания услуги TransPennine Express (TPE) были особенно востребованы; По сообщениям, до 2018 года оператор управлял самыми загруженными поездами в стране, и некоторые пассажиры часто не могли сесть в час пик . Как сообщается, франшиза также была направлена ​​на переориентацию своей деятельности на междугородние перевозки по своим междугородним маршрутам, хотя, тем не менее, она продолжит перевозить большое количество пассажиров. Чтобы устранить эти факторы, TPE запустила проект «Нова» , в рамках которого подавляющая часть существующего подвижного состава будет заменена новыми поездами большей вместимости. В 2016 году TPE подписала контракты на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов с испанским производителем подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) на производство большей части своего подвижного состава Nova. Флот Nova разделен на три отдельные категории; Нов 1 существо ( класс 802 ) BMU наборов , полученные из А-поезд Hitachi семьи, Новы 2 поездных будучи CAF встроенного Класса 397 Civity электропоезд, и Новы 3 комплектов , состоящие из локомотива буксируемых CAF построенных Марк 5A тренеров.

Флот Nova 1 изначально был заказан предшественником TPE в рамках планов по увеличению пропускной способности маршрута на 80%; заключив контракт с Hitachi Rail Europe на поставку 19 двухрежимных поездов с пятью вагонами. По словам Робина Дэвиса, руководителя отдела новых поездов TPE, основным аргументом в пользу создания флота Nova 1 была возможность его двухрежимного режима, при этом отмечалось, что амбиции по электрификации часто сопровождались большой неопределенностью, в то время как двухрежимный флот устранял операционный риск такой неопределенности. Дэвис также отметил, что в случае финансирования и внедрения крупномасштабной электрификации, у двигателей класса 802 могут быть сняты некоторые из их двигателей, чтобы уменьшить примерно 15% их веса и, таким образом, повысить их эффективность. Кроме того, Лео Гудвин, управляющий директор TPE, заметил, что хотя классы 802 будут иметь начальную максимальную скорость 125 миль в час, они могут быть модифицированы для работы на скорости 140 миль в час, если обновления инфраструктуры позволят такие скорости в будущем. .

Комплекты поездов Nova 2 были построены CAF классом 397, конструкция входила в состав ранее существовавшей линейки CIVE. Дэвис заметил, что закупки класса 397 являются естественным дополнением в свете стремления TPE к быстрому увеличению пропускной способности и репутации CAF в области быстрого производства ограниченных партий поездов. Хотя Class 397 способен развивать максимальную скорость 125 миль в час, он должен быть ограничен рабочей скоростью 100 миль в час.

Составы Nova 3 были вагонами марки 5A, которые буксируются локомотивами и предназначены для его междугородних маршрутов. Выбор в пользу приобретения вагонов был необычным для рынка Великобритании. Сообщается, что это первая закупка такого подвижного состава с тех пор, как в конце 80-х годов прошлого века для InterCity 225 были установлены Mark 4 . Дэвис утверждает, что затраты на строительство DMU, ​​пригодных для междугородных перевозок, были непомерно высокими по сравнению, и отмечает, что он должен работать как двухтактный поезд с фиксированным строем, а не полагаться на круговые движения, как это исторически выполнялось на локомотивах. наборы. С самого начала планировалось, что они будут перевозиться небольшим парком локомотивов класса 68 , для чего компания Stadler потребовала незначительных модификаций, ориентированных на управление . Согласно франчайзинговым документам, поданным в Департамент транспорта (DfT), были рассмотрены варианты альтернативной перевозки вагонов Nova 3 двухрежимными локомотивами класса 88 , которые тесно связаны с классом 68; тем не менее, это будет зависеть от относительно амбициозных и пока еще не финансируемых предложений по широкой электрификации в регионе.

24 августа 2019 года в коммерческий оборот поступили первые новые поезда флота Nova ; Это были наборы Nova 3 , включающие локомотив класса 68 и грабли вагонов Mark 5A. 28 сентября 2019 года последовали поезда Nova 1 (класс 802), а 30 ноября 2019 года начались операции с поездами Nova 2 (класс 397). Компания TPE официально запустила флот Nova 22 ноября на станции Liverpool Lime Street.

Текущий флот

Семья Класс Изображение Тип Максимальная скорость Число Вагоны Маршруты эксплуатируются Построено
 миль / ч   км / ч 
Дизельные агрегаты
Сименс Дезиро 185 Донкастер - TPE 185106 Manchester AIrport servce.JPG DMU 100 160 51 3 Северный маршрут, Южный маршрут 2005–06
Двухрежимное несколько устройств
Hitachi AT300 802/2 Nova 1 BMU 125 200 19 5
  • Ливерпуль-Лайм-стрит - Эдинбург через Ньюкасл
  • Аэропорт Манчестера - Ньюкасл
2017–19
Электрические блоки
CAF Ctivity 397 Нова 2 Transpennine Express 397003 в Wigan North Western апрель 2019.jpg ЭМУ 125 200 12 5 Шотландский маршрут 2017–19
Локомотивный тягач
Stadler UKСвет Класс 68 Тепловоз 100 160 14 5
  • Ливерпуль-Лайм-стрит - Скарборо через Манчестер Виктория
  • Аэропорт Манчестера - Redcar Central через Манчестер Виктория
2016–17
CAF Марк 5А Нова 3 TPE Mark 5 TS 12718 в вагончике экипажа.JPG Тренер 125 200 52 2017–18
Вождение прицепа 14
TPE Nova 3.png

Прошлый флот

Бывшие подразделения TransPennine Express включают:

Семья Класс Изображение Тип  миль / ч   км / ч  Число Вагоны Маршруты эксплуатируются Перемещенный в Построено Левый флот Примечания
Bombardier Turbostar 170/3 DMU 100 160 4 2 Манчестер Пикадилли / Аэропорт-Клитхорпс / Халл / Йорк Chiltern Railways и преобразованы в класс 168/3. 2000 г. 2016 г.
Сименс Дезиро 350/4 ЭМУ 110 177 10 4 TransPennine Северо-Запад Поезда Уэст-Мидлендс 2013–14 2019–20 Заменен флотом Nova

Управляемые станции

Услуги TransPennine Express курсируют по обширным территориям северной Англии и южной части Шотландской низменности . Многие из крупнейших станций, которые они обслуживают, управляются другими железнодорожными компаниями или Network Rail .

TransPennine Express управляет 19 станциями:

Некоторые станции бывшего франчайзингового оператора First TransPennine Express были переведены в Northern . К ним относятся Arnside , Барроу-ин-Фернесс , Birchwood , Burneside , Carnforth , Grange-овер-Сэндс , Кендал , Staveley , Ulverston , Warrington Central и Уиндермир .

Склады и сервисное обслуживание

Компания Siemens обслуживает парк машин класса 185 на складе Ардвик в Манчестере с небольшим производством в Йорке . Шотландские конюшни для обоих поголовье включают Polmadie TRSMD (Глазго) и Craigentinny T. & R.SMD (Эдинбург). Hitachi обслуживает парк автомобилей класса 802 в Донкастер-Карр и Крейджентинни . Новые электропоезда и локомотивы будут обслуживаться Alstom от имени TransPennine Express в Лонгсайт (Манчестер), Эдж-Хилл (Ливерпуль) и Полмади (Глазго). В течение 2020 года в ответ на пандемию COVID-19 TPE инвестировала 1,7 миллиона фунтов стерлингов в очень строгие методы очистки подвижного состава; По сообщениям, это на 70% выросло на 70% в отношении гигиенических практик, существовавших до COVID-19.

TransPennine Express имеет депо для своих поездов в Манчестере-Пикадилли, аэропорту Манчестера (кондукторы), Йорке, Ньюкасле, Скарборо, Халле, Клитхорпсе, Шеффилде, Престоне, Ливерпульской Лайм-Стрит и Центральном Глазго.

использованная литература

внешние ссылки

Предшествует
First TransPennine Express
( совместное предприятие FirstGroup и Keolis )
Оператор франшизы TransPennine Express
2016–2023 гг.
Преемник
действующий