ТрансПенин Экспресс - TransPennine Express
Обзор | |||
---|---|---|---|
Франшиза (ы) | TransPennine Express 1 апреля 2016 г. - 31 марта 2023 г. |
||
Основной маршрут (ы) | Северо-Западная Англия , Йоркшир и Хамбер , Северо-Восточная Англия , Шотландия | ||
Размер флота | |||
Станции работают | 19 | ||
Материнская компания | FirstGroup | ||
Отчетный знак | TP | ||
Предшественник | Первый TransPennine Express | ||
Другой | |||
Веб-сайт | tpexpress |
||
|
TransPennine Express ( TPE ) - британская железнодорожная компания, принадлежащая FirstGroup, которая управляет франшизой TransPennine Express. Он управляет региональными и междугородними железнодорожными сообщениями между крупными городами Северной Англии и Шотландии .
Франшиза предоставляет все услуги в Манчестер и через него по трем основным маршрутам. Служба обеспечивает железнодорожное сообщение с крупными городами, такими как Эдинбург , Глазго , Ливерпуль , Шеффилд , Халл , Лидс , Йорк , Скарборо , Мидлсбро и Ньюкасл . TPE также управляет поездами 24 часа в сутки, в том числе в новогоднюю ночь. Поезда TPE курсируют между Йорком , Лидсом и аэропортом Манчестера не реже одного раза в три часа каждую ночь в неделю. Франшиза работает через West Coast Main Line , Хаддерсфилд линия , East Coast Main Line и часть линии Tees Valley .
Большая часть подвижного состава TPE была закуплена в конце 2010-х в рамках проекта «Нова» . Они состоят из Нова 1 ( Class 802 ) BMU поездных, в Нова 2 класса 397 CAF Civity электропоезда , и Новы 3 Mark 5A фиксированного формирования вагонов в пару с классом 68 тепловозами . Они заменили старую подвижной состав, такие как Bombardier TURBOSTAR 170 / 3s и Siemens Desiro 350 / 4s , а также большинство их Siemens Desiro 185s , хотя они все еще используются на некоторых маршрутах. TPE способствовала операционному переходу к большему количеству услуг междугородного типа, хотя пригородный рынок по-прежнему остается важным.
История
Бренд TransPennine Экспресс был запущен в начале 1990 - х годов British Rail «s Региональные железные дороги сектора. Он стал частью Северо-восточных региональных железных дорог и 2 марта 1997 года был приватизирован вместе с большей частью British Rail. Его первый оператор частного сектора Northern Spirit, а также его преемник, Arriva Trains Northern , решили сохранить бренд.
В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует реорганизовать филиалы Северо-Западных региональных железных дорог и Северо-восточных региональных железных дорог, принадлежащих компаниям First North Western и Arriva Trains Northern. Будет создана франшиза TransPennine Express для междугородных региональных услуг, а остальные услуги будут обслуживаться новой северной франшизой .
В июле 2003 года TransPennine франшиза была присуждена СП между FirstGroup и Keolis , а также услуги , эксплуатируемые Arriva Trains Северный и First North Western были переданы первой TransPennine Экспресс 1 февраля 2004 года 11 ноября 2007 года услуги из Манчестера в Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал через главную линию Западного побережья, ранее эксплуатировавшуюся Virgin CrossCountry, были переведены в First TransPennine Express.
В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что FirstGroup, Keolis / Go-Ahead и Stagecoach выбраны для участия в торгах на следующую франшизу. В декабре 2015 года FirstGroup получила франшизу TransPennine Express. Дата вступления в силу новой франшизы - 1 апреля 2016 года и продлится до 31 марта 2023 года с возможностью продления на два года.
В рамках переделки карты франшизы Министерством транспорта, услуги из аэропорта Манчестера в Северный Блэкпул ; Из аэропорта Манчестера в Барроу-ин-Фернесс ; и Oxenholme Lake District в Уиндермир были переданы Северной франшизе 1 апреля 2016 года.
Услуги
Маршруты TransPennine Express подразделяются на три направления:
- Северный маршрут , который включает все маршруты, проходящие через основной участок между Манчестером-Пикадилли и Лидсом ;
- Шотландский маршрут , который состоит из услуг на главной линии западного побережья ;
- Южный маршрут , который включает в себя услуги, работающие на линии Хоуп-Вэлли и главной линии Саут-Хамберсайд .
Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте TransPennine Express. В мае 2018 года, после передачи Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд Северной службе остановки в ТПЭ, регулярные прекратили между некоторыми из промежуточных Пеннинских станций, большинство дневных служб либо остановились на Mossley и Slaithwaite или Greenfield и Марсден . Однако после изменения расписания в декабре 2018 года возобновились регулярные рейсы между Моссли, Слейтуэйтом, Гринфилдом и Марсденом.
По состоянию на декабрь 2019 года следующие услуги работают в непиковое время, с понедельника по субботу, с частотой в поездах в час (т / ч):
Будущее
ТрансПенин Экспресс |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ньюкасл - Эдинбург
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ист-Линтон и Рестон будут обслуживаться, когда они откроются.
Виддринтон и Крамлингтон могут обслуживаться только после декабря 2021 года. |
Начиная с расписания декабря 2021 года TPE будет предоставлять пять рейсов в день между Ньюкаслом и Эдинбургом с заходом в (северное) направление Крамлингтон , Морпет , Уиддрингтон , Алнмут , Берик-апон-Твид , Рестон , Данбар , Ист-Линтон и Эдинбург-Уэверли . Хотя это приветствовала группа пользователей South East Northumberland Rail Users Group, они также отметили, что эти услуги не будут согласовываться по времени с другими услугами TPE к югу от Ньюкасла и не будут расширением текущего сервиса Ливерпуль - Ньюкасл. Неясно, сколько поездов будет заходить в Крамлингтон и Уиддрингтон, а также когда, поскольку поезда будут заходить на эти станции только тогда, когда они удовлетворят то, что было помечено как «отраслевые разрешения». К маю 2022 года количество поездов в день будет увеличено до семи.
Подвижной состав
Когда TransPennine Express начал работу, они унаследовали парк из четырех DMU классов 170 и 51 класса 185 , а также десяти EMU класса 350/4 от First TransPennine Express , однако автомобили класса 170 были быстро переданы на Chiltern Railways , где они были преобразованы в Класс 168 после этого. На каком-то этапе планировалось ввести в эксплуатацию все новые поезда флота Nova , 22 из 51 DMU класса 185 должны были быть возвращены Eversholt Rail Group . Со временем произошли следующие каскады подвижного состава; вскоре после введения в действие наборов класса 397 (Nova 2) в течение 2020 года все десять электропоездов класса 350 были переведены на поезда West Midlands .
Проект Нова
После его создания услуги TransPennine Express (TPE) были особенно востребованы; По сообщениям, до 2018 года оператор управлял самыми загруженными поездами в стране, и некоторые пассажиры часто не могли сесть в час пик . Как сообщается, франшиза также была направлена на переориентацию своей деятельности на междугородние перевозки по своим междугородним маршрутам, хотя, тем не менее, она продолжит перевозить большое количество пассажиров. Чтобы устранить эти факторы, TPE запустила проект «Нова» , в рамках которого подавляющая часть существующего подвижного состава будет заменена новыми поездами большей вместимости. В 2016 году TPE подписала контракты на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов с испанским производителем подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) на производство большей части своего подвижного состава Nova. Флот Nova разделен на три отдельные категории; Нов 1 существо ( класс 802 ) BMU наборов , полученные из А-поезд Hitachi семьи, Новы 2 поездных будучи CAF встроенного Класса 397 Civity электропоезд, и Новы 3 комплектов , состоящие из локомотива буксируемых CAF построенных Марк 5A тренеров.
Флот Nova 1 изначально был заказан предшественником TPE в рамках планов по увеличению пропускной способности маршрута на 80%; заключив контракт с Hitachi Rail Europe на поставку 19 двухрежимных поездов с пятью вагонами. По словам Робина Дэвиса, руководителя отдела новых поездов TPE, основным аргументом в пользу создания флота Nova 1 была возможность его двухрежимного режима, при этом отмечалось, что амбиции по электрификации часто сопровождались большой неопределенностью, в то время как двухрежимный флот устранял операционный риск такой неопределенности. Дэвис также отметил, что в случае финансирования и внедрения крупномасштабной электрификации, у двигателей класса 802 могут быть сняты некоторые из их двигателей, чтобы уменьшить примерно 15% их веса и, таким образом, повысить их эффективность. Кроме того, Лео Гудвин, управляющий директор TPE, заметил, что хотя классы 802 будут иметь начальную максимальную скорость 125 миль в час, они могут быть модифицированы для работы на скорости 140 миль в час, если обновления инфраструктуры позволят такие скорости в будущем. .
Комплекты поездов Nova 2 были построены CAF классом 397, конструкция входила в состав ранее существовавшей линейки CIVE. Дэвис заметил, что закупки класса 397 являются естественным дополнением в свете стремления TPE к быстрому увеличению пропускной способности и репутации CAF в области быстрого производства ограниченных партий поездов. Хотя Class 397 способен развивать максимальную скорость 125 миль в час, он должен быть ограничен рабочей скоростью 100 миль в час.
Составы Nova 3 были вагонами марки 5A, которые буксируются локомотивами и предназначены для его междугородних маршрутов. Выбор в пользу приобретения вагонов был необычным для рынка Великобритании. Сообщается, что это первая закупка такого подвижного состава с тех пор, как в конце 80-х годов прошлого века для InterCity 225 были установлены Mark 4 . Дэвис утверждает, что затраты на строительство DMU, пригодных для междугородных перевозок, были непомерно высокими по сравнению, и отмечает, что он должен работать как двухтактный поезд с фиксированным строем, а не полагаться на круговые движения, как это исторически выполнялось на локомотивах. наборы. С самого начала планировалось, что они будут перевозиться небольшим парком локомотивов класса 68 , для чего компания Stadler потребовала незначительных модификаций, ориентированных на управление . Согласно франчайзинговым документам, поданным в Департамент транспорта (DfT), были рассмотрены варианты альтернативной перевозки вагонов Nova 3 двухрежимными локомотивами класса 88 , которые тесно связаны с классом 68; тем не менее, это будет зависеть от относительно амбициозных и пока еще не финансируемых предложений по широкой электрификации в регионе.
24 августа 2019 года в коммерческий оборот поступили первые новые поезда флота Nova ; Это были наборы Nova 3 , включающие локомотив класса 68 и грабли вагонов Mark 5A. 28 сентября 2019 года последовали поезда Nova 1 (класс 802), а 30 ноября 2019 года начались операции с поездами Nova 2 (класс 397). Компания TPE официально запустила флот Nova 22 ноября на станции Liverpool Lime Street.
Текущий флот
Семья | Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Маршруты эксплуатируются | Построено | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | ||||||||
Дизельные агрегаты | |||||||||
Сименс Дезиро | 185 | DMU | 100 | 160 | 51 | 3 | Северный маршрут, Южный маршрут | 2005–06 | |
Двухрежимное несколько устройств | |||||||||
Hitachi AT300 | 802/2 Nova 1 | BMU | 125 | 200 | 19 | 5 |
|
2017–19 | |
Электрические блоки | |||||||||
CAF Ctivity | 397 Нова 2 | ЭМУ | 125 | 200 | 12 | 5 | Шотландский маршрут | 2017–19 | |
Локомотивный тягач | |||||||||
Stadler UKСвет | Класс 68 | Тепловоз | 100 | 160 | 14 | 5 |
|
2016–17 | |
CAF | Марк 5А Нова 3 | Тренер | 125 | 200 | 52 | 2017–18 | |||
Вождение прицепа | 14 | ||||||||
Прошлый флот
Бывшие подразделения TransPennine Express включают:
Семья | Класс | Изображение | Тип | миль / ч | км / ч | Число | Вагоны | Маршруты эксплуатируются | Перемещенный в | Построено | Левый флот | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bombardier Turbostar | 170/3 | DMU | 100 | 160 | 4 | 2 | Манчестер Пикадилли / Аэропорт-Клитхорпс / Халл / Йорк | Chiltern Railways и преобразованы в класс 168/3. | 2000 г. | 2016 г. | ||
Сименс Дезиро | 350/4 | ЭМУ | 110 | 177 | 10 | 4 | TransPennine Северо-Запад | Поезда Уэст-Мидлендс | 2013–14 | 2019–20 | Заменен флотом Nova |
Управляемые станции
Услуги TransPennine Express курсируют по обширным территориям северной Англии и южной части Шотландской низменности . Многие из крупнейших станций, которые они обслуживают, управляются другими железнодорожными компаниями или Network Rail .
TransPennine Express управляет 19 станциями:
Некоторые станции бывшего франчайзингового оператора First TransPennine Express были переведены в Northern . К ним относятся Arnside , Барроу-ин-Фернесс , Birchwood , Burneside , Carnforth , Grange-овер-Сэндс , Кендал , Staveley , Ulverston , Warrington Central и Уиндермир .
Склады и сервисное обслуживание
Компания Siemens обслуживает парк машин класса 185 на складе Ардвик в Манчестере с небольшим производством в Йорке . Шотландские конюшни для обоих поголовье включают Polmadie TRSMD (Глазго) и Craigentinny T. & R.SMD (Эдинбург). Hitachi обслуживает парк автомобилей класса 802 в Донкастер-Карр и Крейджентинни . Новые электропоезда и локомотивы будут обслуживаться Alstom от имени TransPennine Express в Лонгсайт (Манчестер), Эдж-Хилл (Ливерпуль) и Полмади (Глазго). В течение 2020 года в ответ на пандемию COVID-19 TPE инвестировала 1,7 миллиона фунтов стерлингов в очень строгие методы очистки подвижного состава; По сообщениям, это на 70% выросло на 70% в отношении гигиенических практик, существовавших до COVID-19.
TransPennine Express имеет депо для своих поездов в Манчестере-Пикадилли, аэропорту Манчестера (кондукторы), Йорке, Ньюкасле, Скарборо, Халле, Клитхорпсе, Шеффилде, Престоне, Ливерпульской Лайм-Стрит и Центральном Глазго.
использованная литература
внешние ссылки
- СМИ, связанные с TransPennine Express на Викискладе?
- Официальный веб-сайт