Acura TLX - Acura TLX

Acura TLX
Acura TLX A-Spec 2020 года
Обзор
Производитель	Акура ( Хонда )
Производство	Июль 2014 - настоящее время
Модельные годы	2015 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Представительский автомобиль ( D )
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод ( SH-AWD )
Хронология
Предшественник	Acura TL Acura TSX

Acura TLX является исполнительным автомобиль продан Acura , роскошь разделение Honda , начиная с 2014 г. Он является преемником обоих TL и TSX моделей. С 2021 года прекращение производства RLX оставляет TLX флагманским седаном в линейке Acura.

История дизайна

Acura TLX был впервые показан как «TLX Prototype», седан, разработанный в студии дизайна Acura в Лос-Анджелесе в качестве замены седанов TL и TSX . Серийная версия была представлена ​​в апреле на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2014 года . Продажи начались в августе, а производство TLX началось в июле в Мэрисвилле, штат Огайо, США.

Первое поколение (UB1–4; 2015)

Первое поколение (UB1–4)
2015 TLX
Обзор
Также называемый	Acura TLX-L (Китай)
Производство	Июль 2014 - 2020
Модельные годы	2015–2020 гг.
сборка	США: Мэрисвилль, Огайо ( Автозавод Мэрисвилля ), Гуанчжоу, Китай ( Guangqi Honda )
Дизайнер	Джаред Холл (2011)
Кузов и шасси
Связанный	Хонда Аккорд
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (I4) 9-ступенчатая ZF 9HP автоматическая (V6)
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Ширина	1854 мм (73,0 дюйма)
Рост	1447 мм (57,0 дюйма)
Снаряженная масса	3 483–3 492 фунтов (1,580–1,584 кг) (I4, P-AWS ) 3,585–3 620 фунтов (1,626–1,642 кг) (V6, P-AWS) 3,748–3,774 фунтов (1,700–1,712 кг) (V6, SH-AWD) ) 3,582–3,693 фунтов (1,625–1675 кг) (Китай)

Доступны два варианта трансмиссии. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC i-VTEC с непосредственным впрыском предлагался только с передним приводом в паре с трансмиссией с двойным сцеплением и полным рулевым управлением (P-AWS). Код шасси этой модели - UB1 . Коробка передач с двойным сцеплением, разработанная Honda, является первой коробкой передач, в которой используется гидротрансформатор , который поглощает удары при переключении передач, тем самым уменьшая шумовые помехи . Мощность двигателя составляет 206 л.с. (154 кВт), а по оценкам EPA, экономия топлива составляет 24/35/28 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный режим) по сравнению с 22/31/26 у предыдущего TSX. По оценкам Honda, шестицилиндровая модель на 1,5 секунды быстрее от 0 до 60 миль в час .

2015 TLX вид сзади

3,5-литровый двигатель SOHC VTEC V-6 с прямым впрыском и отключением цилиндров ( VCM ) сочетается с первым использованием Honda 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач (полученной от ZF ), доступной либо с P-AWS, либо с полным приводом ( SH -AWD ). В системе SH-AWD используются гидравлические муфты вместо электромагнитных муфт, установленных на предыдущем TL, что значительно снижает вес, размер и стоимость. Мощность двигателя составляет 290 л.с. (216 кВт), а модели с передним приводом - 21/34/25 миль на галлон, а полноприводные модели - 21/31/25 миль на галлон. Коды моделей: UB2 для переднего привода и UB3 для SH-AWD, который стандартно поставляется с «технологическим пакетом». Модели TLX, оснащенные двигателем V6, теряют почти 150 фунтов (68 кг) по сравнению с FWD TL и более 225 фунтов (102 кг) по сравнению с SH-AWD TL.

Как и RLX и MDX , TLX стандартно оснащается светодиодными фарами, желтыми светодиодными указателями поворота, встроенными в боковые зеркала заднего вида, и задними светодиодными стоп-сигналами. Общая длина по сравнению с предыдущим TL была уменьшена на 3,8 дюйма (97 мм), в то время как колесная база осталась прежней. Как и в случае с Accord 9-го поколения, TLX теряет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах TSX и TL в пользу стойки Макферсона и теряет полностью алюминиевый передний подрамник TL в пользу более дешевой детали из алюминия и стали, сваренной трением с перемешиванием. .

Чтобы значительно снизить уровень шума в салоне, используются тройные уплотнители дверей и дополнительная звукоизоляция.

Подтяжка лица (2017)

2019 TLX PMC Edition (фейслифтинг)

Acura представила обновленный TLX 2018 года в апреле 2017 года. Изменения включают пересмотренную переднюю панель, крылья и решетку радиатора, рестайлинговые колеса и новые информационно-развлекательные функции, включая поддержку Apple CarPlay и Android Auto . Кроме того, была добавлена ​​новая комплектация «A-Spec». Недавно представленные функции включают дополнительную камеру объемного звучания на 360 ° и удлинение бедер сиденья водителя с электроприводом. Продажи в США начались в июне 2017 года.

В апреле 2017 года была анонсирована версия с увеличенной колесной базой, специально разработанная для китайского рынка. Он дебютировал в августе 2017 года на автосалоне в Чэнду и получил название Acura TLX-L . TLX-L предлагается только с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 153 кВт (208 л.с.) и получает код модели UB4 .

Безопасность

Функции безопасности включают в себя TLX Lane Keeping Assist System с системой дорожного Departure смягчения, адаптивный круиз - контролем с Low-Speed Follow, Blind информационной системой Пятна , контроль давления в шинах система с Заливкой Tire Assist, столкновение смягчения тормозной системой , и Vehicle Stability Assist . Всего имеется 7 подушек безопасности, включая боковую подушку безопасности для коленей водителя .

¹ конструкция автомобиля также получила оценку «Приемлемо»

^{2 отношение} прочности к весу: 5,67

2015 TLX NHTSA оценки

Общий:
Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой пассажир:
Боковой полюс водителя:
Перекатывать:	/ 9,8%

Второе поколение (2021 г.)

Второе поколение (UB5 / 6/7)
2021 TLX SH-AWD
Обзор
Производство	Август 2020 - настоящее время
Модельные годы	2021 – настоящее время
сборка	США: Мэрисвилл, Огайо ( Автозавод Мэрисвилля )
Дизайнер	Бен Дэвидсон (2018)
Трансмиссия
Двигатель
Выходная мощность	272 л.с., 280 фунт-фут (380 Нм) (2.0T I4) 355 л.с., 354 фунт-фут (480 Нм) (3.0T V6)
Передача инфекции	10-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2870 мм (113,0 дюйма)
Длина	4943 мм (194,6 дюйма)
Ширина	1911 мм (75,2 дюйма)
Рост	1433 мм (56,4 дюйма)
Снаряженная масса	3,709–3,814 фунтов (1,682–1,730 кг) (I4, FWD) 3,927–4,028 фунтов (1,781–1,827 кг) (I4, SH-AWD 1,915 кг) (V6 Turbo, Type-S )

Основываясь на концепции Type-S, представленной в 2019 году, второе поколение TLX было запущено в цифровом виде 28 мая 2020 года, производство началось 28 августа, а продажи - 28 сентября. Модель Type-S с новым турбированным двигателем 3.0- литровый двигатель DOHC V6, который выдает 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента; выше, чем у A-Spec 272 лошадиных сил и 280 фунт-футов. крутящего момента. Это знаменует возвращение варианта после десятилетнего перерыва, который должен поступить в продажу в автосалонах, начиная с 23 июня 2021 года. Без прямой замены снятого с производства RLX TLX станет флагманским седаном Acura. ILX . Код модели TLX с четырьмя цилиндрами - UB5 для переднего привода, UB6 для модели SH-AWD и UB7 для Type S.

Построенный на собственной новой платформе, TLX использует переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с коваными алюминиевыми нижними рычагами управления, установленными на литые алюминиевые опоры амортизаторов и алюминиевый подрамник . Для увеличения жесткости передней подвески стальная трубчатая распорка стойки соединяет опоры передних амортизаторов вместе с двумя дополнительными стержнями, связывающими каждую опору с капотом в виде треугольника. На более высоких планках имеется нижняя распорка переднего подрамника . Чтобы еще больше снизить вес, передние крылья сделаны из алюминия, а аккумулятор AGM перемещен в заднюю часть для улучшения распределения веса .

В общей сложности 64% массы кузова состоит из высокопрочной стали (HSS) и алюминия, из них сталь с давлением 1500 МПа составляет 10,1%. Для дальнейшего увеличения жесткости кузова используется центральный туннель большего размера, армированный по длине сталью марки 980 МПа. Цельная стальная штамповка задней перегородки улучшает жесткость кузова без использования распорки заднего сиденья, которая использовалась на предыдущих моделях TL , что позволяет складывать багажник задних сидений. Треугольная скоба днища добавлена ​​для усиления задней подвески на полноприводных моделях.

Электрическая серво- тормозная система, аналогичная Acura NSX второго поколения, заменяет гидравлический тормоз , а в моделях Type S используются четырехпоршневые передние тормозные суппорты Brembo .

Новые опции включают в себя адаптивные амортизаторы , 10,5-дюймовый проекционный дисплей (HUD), аудиосистему с 17 динамиками и четырьмя потолочными динамиками, деревянное покрытие с открытыми порами и 16-позиционные передние сиденья из цельнозерновой кожи с четырехсторонней регулировкой поясницы. возможность регулировки, как и на RDX третьего поколения .

Тип-S

Acura представила высокопроизводительный вариант Type-S для второго поколения TLX, ознаменовав возвращение бренда Type S после более чем десятилетнего перерыва. Он оснащен совершенно новым 3,0-литровым двигателем V6 DOHC с одинарным турбонагнетателем с двойной спиралью и прямым впрыском , производящим 355 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. И A-Spec, и Type-S будут использовать Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), который может передавать 70% крутящего момента на заднюю ось и 100% этой мощности на любое заднее колесо. Конструкция кузова на 13 процентов жестче, чем у стандартной модели TLX, при этом жесткость передних пружин, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости также жестче по сравнению со стандартной моделью. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также модернизирована по сравнению с обычным TLX: пониженная передача на 40% быстрее, а повышенная на 30%. Тормозные характеристики улучшены с помощью четырехпоршневых передних тормозов Brembo . Автомобиль также имеет активную выхлопную систему, которая может изменять звук выхлопа в зависимости от выбранного режима вождения.

Безопасность

2021 TLX SH-AWD, вид сзади

Интерьер 2021 TLX A-Spec

Для повышения безопасности пассажиров при лобовых косых столкновениях в стандартную комплектацию входит трехкамерная подушка безопасности переднего пассажира, разработанная совместно с Autoliv , а конструкция ACE была модернизирована. Новая подушка безопасности, продаваемая как «рукавица ловца», предназначена для «ловли» водителя за голову в случае косого столкновения. Во время удара ненадутые боковые панели помогают направить голову пассажира в сторону надутых камер, действуя как «рукавица ловца». Чтобы более эффективно рассеивать ударные силы, две заглушки туннелей, изготовленные из стали 780 МПа, исходят от нижней приборной панели и заканчиваются за передними сиденьями, чтобы направлять ударные нагрузки в сторону от нижнего отделения для ног.

TLX 2021 года был назван IIHS Top Safety Pick +, получив хорошие оценки во всех шести тестах на ударопрочность Института, а также получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA. TLX 2021 стандартно поставляется с такими функциями безопасности, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Новинка 2021 модельного года - система Traffic Jam Assist, которая помогает автомобилю двигаться в непрерывном потоке без необходимости использования акселератора или тормоза со стороны водителя.

Автоспорт

Версия TLX SH-AWD для гоночного автомобиля TLX-GT с твин-турбонаддувом двигателя V6 с непосредственным впрыском, который используется в серийном седане TLX SH-AWD, также была разработана Acura Motorsports Group в Honda Performance Development. Он имеет модифицированное шасси и детали с аэродинамическими характеристиками, одобренные для соревнований Pirelli World Challenge. TLX-GT был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2014 года.

RealTime Racing представила заводской автомобиль в классе GT на этапах соревнований Pirelli World Challenge 2014 в Мид-Огайо и Сонома , где Питер Каннингем занял 13-е место с лучшим результатом. В 2015 году команда выставила две постоянные заявки: Каннингем и Райан Эверсли ; последний выиграл первую гонку в Санкт-Петербурге и занял шестое место в зачете пилотов класса GT, а Каннингем финишировал 14-м. В 2016 году Эверсли продолжил работать штатным водителем, выиграв две гонки Road America. Каннингем участвовал в гонках первую половину сезона, заняв второе место в первой гонке Road America, затем Спенсер Пампелли занял свое место в последних трех раундах.

TLX-GT был заменен Acura NSX GT3 в 2017 году.

Продажи

использованная литература

внешние ссылки

• Acura TLX - Официальный сайт
• Acura TLX News - Официальный сайт