776-я экспедиционная авиационная эскадрилья - 776th Expeditionary Airlift Squadron

776-я экспедиционная авиационная эскадрилья
C-130 Hercules взлетает с Khe Sanh 1968 г.
Активный	1943–1945; 1953–1975
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушная транспортировка
Девиз (ы)	Король их всех
Помолвки	Средиземноморский театр операций
Украшения	Выдающееся подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Награда за выдающееся подразделение ВВС Вьетнамский крест галантности с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 776-й экспедиционной авиационной эскадрильи (утверждена 9 июля 1959 г.)

Семьсот семьдесят шестая экспедиционная Эйрлифт Squadron представляет собой предварительный ВВС США эскадра активизируется после 11 сентября 2001 года, занимаясь в глобальной войне с терроризмом . Его текущий статус не известен широкой публике.

Впервые эскадрилья действовала во время Второй мировой войны как 776-я бомбардировочная эскадрилья . Эскадрилья управляла Consolidated B-24 Liberators на Средиземноморском театре военных действий , получив за свои действия две награды «Выдающиеся отряды» . После войны эскадрилья помогала перебрасывать войска обратно в Соединенные Штаты.

Эскадрилья была возобновлена ​​в 1953 году как 776-я эскадрилья авианосцев , когда она заменила 71-ю эскадрилью авианосцев , резервное подразделение, которое было призвано на действительную военную службу во время Корейской войны на базе ВВС Лоусон , штат Джорджия. Он перебрался на базу ВВС Поуп в Северной Каролине, где последовательно летал на самолетах Fairchild C-119 Flying Boxcars и Fairchild C-123 Providers . Он был развернут во Вьетнаме в рамках проекта Mule Train , пока в 1963 году не передал свои развернутые экипажи и самолеты в 310-ю эскадрилью авианосцев . По возвращении в Поуп он переоборудован в самолет Lockheed C-130 Hercules . Он переместился в Тихий океан и снова обеспечил поддержку по воздуху в Юго-Восточной Азии, пока не прекратил свою деятельность в октябре 1975 года.

История

Вторая Мировая Война

Семьсот семьдесят шестая Бомбардировка эскадрилья была активирована на 1 августе 1943 года на Wendover поле , штате Юте , как Объединенный B-24 Liberator тяжелой бомбардировки блок. Эта эскадрилья была одной из четырех первоначальных эскадрилий 464-й бомбардировочной группы. Собрав свой первоначальный состав , эскадрилья переехала в Гоуэн Филд , штат Айдахо, для обучения с II бомбардировочным командованием . Пройдя обучение в Айдахо и Юте, в феврале 1944 года эскадрилья начала движение на Средиземноморский театр военных действий .

Семьсот семьдесят шест развернут на юг Италию в феврале 1944 года, где он стал частью Пятнадцатого ВВС «s 55 - й бомбардировочной крыла . Воздушный эшелон в течение нескольких недель тренировался в Тунисе, прежде чем присоединиться к остальной части группы в Италии и вступить в бой в апреле.

Группа выполняла стратегические бомбардировки на дальние расстояния по вражеским военным, промышленным и транспортным объектам в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбила железнодорожные сортировочные станции, нефтеперерабатывающие заводы, аэродромные установки, тяжелую промышленность и другие стратегические объекты. цели.

Известные миссии Нефтяной кампании Второй мировой войны включали операцию «Приливная волна» , бомбардировка нефтеперерабатывающего завода Конкордия Вега возле Плоешти 18 мая 1944 года, сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в Вене 8 июля 1944 года, за что эскадрилья была награждена Почетной грамотой. Citation , а также нефтеперерабатывающий завод в Пардубице и близлежащие железнодорожные пути 24 августа 1944 года, за что он также был награжден наградой за выдающиеся заслуги.

Эскадрилья иногда участвовала в операциях по авиационной поддержке и блокировке с воздуха . Она поддерживает усилия союзников во время операции Драгун , вторжений на юге Франции, в августе 1944 г. Он попал железнодорожные центры , чтобы помочь наступлению Красной Армии в Юго - Восточной Европе в марте 1945 года бомбил питающие линии противника , чтобы помочь операциям картечи , продвижение США Пятая и британская Восьмая армия в северной Италии в апреле 1945 года.

После Дня Победы эскадрилья была назначена на Зеленый проект - перемещение войск из Европы в США по Южно-Атлантическому транспортному маршруту. B-24 были модифицированы с использованием герметичных бомбовых отсеков, удаления всего защитного вооружения и внутреннего фюзеляжа, оборудованного креслами для перевозки примерно 30 человек. Он был назначен командованию воздушного транспорта (ATC) в Уоллер-Филд , Тринидад . Группа перевела персонал из Натала, Бразилия, и Аткинсон Филд , Британская Гвиана, в Моррисон Филд , Флорида. Он обеспечивал воздушный транспорт до конца июля, когда подразделение было выведено из строя, а его персонал был направлен в подразделения Южно-Атлантического и Карибского крыльев УВД.

Замена запасного крыла

Эскадрилья была переименована в 776-ю эскадрилью авианосцев и активирована на базе ВВС Лоусон , штат Джорджия, 1 февраля 1953 года. Эскадрилья заменила 71-ю эскадрилью авианосцев , резервное подразделение, которое было призвано на действительную военную службу во время Корейской войны, со своей материнской 434 -й эскадрильей. Крыло авианосца . 434-е крыло находилось в процессе перехода от Curtiss C-46 Commando к Flying Boxcar Fairchild C-119, когда эскадрилья приняла на себя личный состав и самолеты 71-го. В сентябре 1954 года эскадрилья перебралась на базу ВВС Поуп в Северной Каролине, где она была размещена вместе с 82-й армейской воздушно-десантной дивизией в Форт-Брэгге .

Подразделение обеспечивало тактическую переброску войск и грузов по воздуху, участвовало в совместных воздушно-десантных учениях с войсками армии, а также принимало участие в тактических учениях в США и за рубежом. Эскадрилья обеспечивала воздушные перевозки по воздуху и выполняла гуманитарные миссии по мере необходимости.

Штурмовые операции и ранняя поддержка Вьетнама

В ноябре 1957 года 464-е авианосное крыло преобразовано в двойную заместительную организацию. 464-я авианосная группа крыла была выведена из строя, и эскадрилья была приписана непосредственно к крылу. Тем временем эскадрилья начала продавать свои C-119 поставщикам Fairchild C-123 до конца года.

Начиная с 1962 года, ВВС обеспечивали поддержку по воздушным перевозкам во Вьетнаме с поставщиками в рамках проекта Mule Train . К лету 1963 года операция выросла до трех эскадрилий, в основном при поддержке развернутых самолетов и экипажей 464-го крыла. Когда ВВС решили заменить развернутые подразделения регулярными, развернутые экипажи и самолеты в аэропорту Таншон Нхут были приписаны к 776 -му , который был переведен в 315-ю авианосную группу . Семь дней спустя эти экипажи и их самолеты стали недавно активированной 310-й эскадрильей авианосцев , а 776-я была возвращена под управление 464-го крыла. Однако в день возвращения он стал эскадрильей средних авианосцев и начал переход на Lockheed C-130 Hercules .

Операции C-130 Hercules

В 1964 году в Конго началось восстание Симбы, и повстанцы взяли под свой контроль большие районы восточной части страны, включая Стэнливиль и посольство США , взяв в плен несколько сотрудников Государственного департамента и других. Соединенные Штаты создали Совместную оперативную группу в составе четырех самолетов C-130 464-го крыла для спасения сотрудников Государственного департамента в Стэнливилле. Обязательства крыла увеличились до 14 самолетов с разработкой расширенного плана спасения под названием Operation Dragon Rouge . Эти самолеты, некоторые из 776-й эскадрильи, несли дежурство в 322-й воздушной дивизии на авиабазе Эвре , Франция, и были удобно расположены для переброски бельгийских сил по воздуху. Крыло сбросило бельгийские парашютисты в Стэнливиль, а после того, как взлетно-посадочные полосы были очищены, высадило дополнительные войска в аэропорту Сими-Сими . После того, как город был взят под контроль, C-130 начали вывозить беженцев из города, находясь под обстрелом при отбытии, и по 100 пассажиров в каждом самолете. Пять самолетов были повреждены при эвакуации 2000 беженцев. Еще 500–1000 были эвакуированы из Паулиса в ходе последующей операции, хотя не всех заложников удалось спасти, и некоторые из них были казнены повстанцами Симбы. 464-е крыло получило за эту операцию трофей Маккея .

В марте 1965 года эскадрилья участвовала в операции Steep Hill XIII по защите граждан Алабамы во время марша за гражданские права от Сельмы до Монтгомери . В апреле 1965 года Соединенные Штаты решили разместить войска в Доминиканской Республике после начала там гражданской войны . 30 апреля авиалайнер высадил 3-ю бригаду 82-й воздушно-десантной дивизии на авиабазу Сан-Исидро . 46 самолетов, отправленных в Сан-Исидро, были настолько переполнены полем, что многие из них не смогли разгрузиться, а некоторые пришлось направить на базу ВВС Рэми в Пуэрто-Рико. На следующий день «между Папой и Сан-Исидро был установлен воздушный мост ... с транспортным ... приземляющимся в среднем ... раз в пять минут». В конце мая операция в Доминиканской Республике прошла под эгидой Организации американских государств, и американские самолеты прилетели в первые латиноамериканские войска.

Тихоокеанские ВВС

Хотя эскадрилья поддерживала Operation Power Pack , она также меняла экипажи для миссий в Юго-Восточной Азии. Он перебрался на авиабазу Татикава , Япония, 26 декабря 1965 года, чтобы усилить воздушные перевозки 315-й воздушной дивизии , которая руководила воздушными перевозками Тихоокеанских ВВС . В конце марта 1966 года он был прикомандирован к 314-му авианосному крылу и 1 апреля присоединился к крылу на авиабазе Чинг Чуан Канг , Тайвань.

Эскадрилья осуществляла боевые переброски во Вьетнам, перебрасывая войска, технику и припасы на различные базы в Юго-Восточной Азии. Экипажи эскадрильи перебрасывались на авиабазу Камрань-Бэй и аэропорт Таншоннят для выполнения заданий. В январе 1967 года участвовал в операции "Джанкшен Сити" . Он совершал полеты на шаттлах в Бангкок и Туихоа .

В 1968 году эскадрилья поддержала Осаду Кхесана и операцию Делавэр , кампанию в долине А Шау . Он также поддерживал операцию «Изгнание пляжа» . В 1969 г. - операции Commando Twist и Commando Image и операции в Катум, Бу Пранг и Ан Хуа. В 1971 году он поддерживал операции Lam Son 719 и 720. В конце мая 1971 года 314-е тактическое воздушное крыло перебралось без персонала на базу ВВС Литл-Рок, чтобы заменить там 64-е тактическое воздушное крыло , а его персонал и оборудование были переведены на базу ВВС США. 374-е тактическое авиакрыло , переброшенное на бумаге с авиабазы ​​Наха .

В 1973 году он участвовал в битве при Ан Лок, Республика Вьетнам (Пасхальный авиалайнер). Отряды эскадрильи действовали с Таншон Нхута, с аэродрома Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао и с базы Королевского военно-морского флота Таиланда Накхон Пханом в Таиланде. 28 января 1973 года экипаж эскадрильи и экипаж 345-й эскадрильи тактических авиалайнеров вылетели в Ханой, чтобы доставить делегацию Северного Вьетнама обратно в аэропорт Таншоннят возле Сайгона. В ноябре 1973 года 374-е крыло и эскадрилья перебрались на авиабазу Кларк на Филиппинах.

Когда в апреле 1975 года пал Сайгон , эскадрилья перебросила вьетнамских сирот из города во время операции «Бэби-лифт» . 29 апреля 1975 года самолет C-130 с экипажем 776-го был поражен ракетно-минометным огнем, в результате чего самолет загорелся во время руления для подбора пассажиров для эвакуации. Этим событием, по сути, закончилась эвакуация по воздуху из неподвижного крыла. Экипаж эвакуировал самолет и присоединился к единственному другому самолету в аэропорту, которым управлял экипаж 21-й тактической авиационной эскадрильи . Этот вылет был последним самолетом с неподвижным крылом, который вылетел с беженцами из Таншоннхута, когда Сайгон был захвачен северными вьетнамцами. Эскадрилья была выведена из строя в июле 1975 года.

Экспедиционные операции

Активизирован как эскадрилья C-130 Hercules в рамках Глобальной войны с терроризмом . Эскадрилья участвовала в операциях «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака» .

Происхождение

• Создана как 776-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 19 мая 1943 г.

Активирован 1 августа 1943 г.

Переименована в 776-ю бомбардировочную эскадрилью , в тяжелую 29 сентября 1944 г.

• Деактивирован 31 июля 1945 г.

Переименован в 776-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 14 ноября 1945 г. (оставался бездействующим)

Переименован в 776-ю эскадрилью авианосцев , средний 15 декабря 1952 г.

• Активирован 1 февраля 1953 г.

Переопределено 776-я эскадрилья авианосца , штурм 1 декабря 1958 г.

Переименован в 776-ю эскадрилью авианосцев , средний 8 июля 1963 г.

Переопределена в 776-ю эскадрилью авианосцев 1 января 1967 г.

Переименована в 776-ю тактическую эскадрилью 1 августа 1967 г.

Деактивирован 1 октября 1975 г.

• Преобразован во временный статус и переименован в 776-ю экспедиционную воздушную эскадрилью 3 мая 2002 г.

Задания

• 464-я бомбардировочная группа, 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г.
• 464-я авианосная группа, 1 февраля 1953 г. (прикреплена к 60-му авианосному крылу 28 октября 1954 г. - 1 мая 1955 г.)
• 464-е авианосное крыло , 11 ноября 1957 г.
• 315-я авианосная группа, 1 июля 1963 г.
• 464-е авианосное крыло, 8 июля 1963 г.
• 315-я авиационная дивизия, 26 декабря 1965 г.
• 314-е авианосное крыло (позднее - 314-е тактическое авиакрыло), 25 марта 1966 г.
• 374-е тактическое авиакрыло , 31 мая 1971 г. - 31 октября 1975 г.
• Воздушное боевое командование должно активировать или деактивировать по мере необходимости в любое время после 3 мая 2002 г.

Станции

Самолет

Награды и кампании

Стример премии	Награда	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование единицы	8 июля 1944 г.	Вена, Австрия, 776-я бомбардировочная эскадрилья
	Выдающееся цитирование единицы	24 августа 1944 г.	Пардубице, Чехословакия, 776-я бомбардировочная эскадрилья
	Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V"	1 ноября 1967 г. - 31 декабря 1969 г.	776-я тактическая воздушная эскадрилья
	Премия "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V"	12 февраля 1975 года - 17 мая 1975 года	776-я тактическая воздушная эскадрилья
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	28 ноября 1961 г. - 1 мая 1963 г.	776-я эскадрилья авианосца
	Республика Вьетнам Крест Галантности с пальмой	1 ноября 1967 г. - 31 декабря 1969 г.	776-я тактическая воздушная эскадрилья
	Ссылка на президентский блок Филиппин	21 июля 1972 года - 15 августа 1972 года	776-я тактическая воздушная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Рим-Арно	10 апреля 1944 г. - 9 сентября 1944 г.	776-я бомбардировочная эскадрилья
	Южная франция	15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	776-я бомбардировочная эскадрилья
	Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	776-я бомбардировочная эскадрилья
	Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.	776-я бомбардировочная эскадрилья
	По долине	3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.	776-я бомбардировочная эскадрилья
	Вьетнамский Консультативный	28 ноября 1961 г. - 8 июля 1963 г.	776-я эскадрилья авианосца

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Футрелл, Роберт Ф .; Блюменсон, Мартин (1980). Консультативные годы до 1965 (PDF) . ВВС США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. LCCN  80-24547 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Гринберг, майор Лоуренс Х. (1986). Односторонние и коалиционные операции армии США во время интервенции в Доминиканской Республике 1965 года (PDF) . Исторический анализ. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN  86600416 . Проверено 25 августа 2018 года .
• Хаулман, Дэниел Л. (2000). «Восстание в Конго: операция« Красный дракон »» (PDF) . В Warnock, А. Тимоти (ред.). За исключением войны: основные операции ВВС США на случай непредвиденных обстоятельств 1947–1997 . Максвелл AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Проверено 17 декабря 2015 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
• Scheips, Пол Дж. (2005). Роль федеральных вооруженных сил в бытовых беспорядках 1945-92 (PDF) . Роль федеральных вооруженных сил в борьбе с бытовыми расстройствами. 3 . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1508419235. Дата обращения 4 июля 2019 .
• Ван Недервин, капитан Гиллис К. (2001). Авиаперелет ВВС США в самое сердце тьмы: Конго 1960-1978 гг., Последствия для современных специалистов по планированию воздушной мобильности (PDF) . Максвелл AFB, AL: Колледж аэрокосмической доктрины, исследований и образования. ISBN 978-1288306800. Проверено 24 августа 2018 .