374-е авиакрыло - 374th Airlift Wing

374-е авиакрыло
Летчики крыла загружают C-130 Hercules для отправки в аэропорт Ниигата 18 июля 2007 года. 374 AW предоставил правительству Японии 10 000 фунтов воды и 100 кондиционеров после землетрясения в одном из крупнейших городов Японии на Японском море. .
Активный	1948–1957; 1966 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	Тихоокеанские ВВС
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Йокота, Япония
Девиз (ы)	Celeriter Pugnare Latin быстро в бой
Помолвки	Корейская война
Украшения	Президентское подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Президентское подразделение Филиппин Цитирование Республики Корея Президентское подразделение Цитирование Республика Вьетнам Крест галантности с ладонью
Командиры
Текущий командир	Полковник Эндрю Дж. Кэмпбелл
Знаки отличия
Эмблема 374-го авиакрыла (утверждена 20 декабря 1951 г.)

Триста семьдесят четвёртый Эйрлифт Wing является подразделением ВВС США назначены Пятой ВВС . Он базируется на авиабазе Йокота , Япония. Входит в состав Тихоокеанских ВВС . 374-е авиакрыло - единственное воздушное крыло в PACAF, которое обеспечивает поддержку воздушным транспортом всех агентств Министерства обороны на Тихоокеанском театре военных действий. Он также обеспечивает транспортировку людей и оборудования по равнине Канто и столичному региону Токио .

Крыло участвует в операциях, связанных с воздушным, наземным и воздушным десантированием войск, оборудования, припасов, а также поддержки или пополнения сил специальных операций, когда это необходимо. Он размещает временное авиационное крыло или штаб группы (при необходимости) для управления ресурсами по воздушным перевозкам в качестве подразделений для поддержки непредвиденных обстоятельств или учений. Он также поддерживает назначенные, прикрепленные и связанные подразделения на авиабазе Йокота и спутниковые установки в соответствии с указанием вышестоящего штаба.

374-е авиакрыло никогда не дислоцировалось в Соединенных Штатах.

Миссия

Задача 374-го авиакрыла заключается в обеспечении командования и управления подчиненными подразделениями для выполнения войск, грузов, военной техники, пассажиров, почты и воздушной медицинской эвакуации / переброски по воздуху в районы, требующие такой воздушной перевозки, и обратно.

Единицы

• 374-я оперативная группа

36-я авиационная эскадрилья ( C-130J ) (YJ)

374-я эскадрилья оперативной поддержки

459-я авиационная эскадрилья ( UH-1N , C-12 )

• 374-я группа обслуживания
• 374-я группа поддержки миссии
• 374-я медицинская группа

История

374-е авианосное крыло было создано 10 августа 1948 года и вступило в строй 17 августа. Он эксплуатировал Хармон-Филд , Гуам, до марта 1949 года и обеспечивал перевозки войск на Тихом океане и на Дальнем Востоке. Он перебрался в Японию в марте 1949 года и взял под свой контроль авиабазу Тачикава , которая эксплуатировала этот объект до 1 января 1956 года.

Корейская война

Крыло C-124A Globemaster II

Когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , 374-я авиагруппа была единственной авиатранспортной группой на Дальнем Востоке. В годы войны боевыми составными частями агрегата были:

• 1-я авианосная группа (временная) : прикреплена 26 августа 1950 г. - 10 января 1951 г.
• 21-я эскадрилья авианосцев: прикреплена 29 июня 1951 г. - 28 марта 1952 г.
• 47-я эскадрилья авианосцев, временно: прикреплена 10–26 января 1951 года.
• 6142d Air Transport Unit: прикреплен с 1 августа по 1 октября 1950 г.
• 6143d Air Transport Unit: прикреплен 26 июля - 1 октября 1950 г.
• 6144-я авиатранспортная единица: прикреплена 26 июля - 1 октября 1950 г.

Назначенные и прикрепленные компоненты крыла управляли различными самолетами, включая C-54 , C-46 , C-47 , C-119 и C-124 , выполняя боевые воздушные перевозки, десантирование и авиационную медицинскую эвакуацию в Корее на протяжении всей войны.

Крыло выполняло плановые транспортные операции. С назначенными и прикрепленными компонентами крыло выполняло боевые переброски, десантирование и авиамедицинскую эвакуацию в Корее на протяжении всей войны. За свою работу с 27 июня по 15 сентября 1950 года по транспортировке жизненно важных грузов, персонала и эвакуации раненых, 374-й получил свой четвертый DUC.

Он также летал курьерскими рейсами по Тихоокеанскому региону. В апреле 1953 года 347-й дивизион перевез первую из нескольких групп репатриированных военнопленных из Кореи в Японию ( операция «Маленький переключатель» ), а затем перевез военнопленных Организации Объединенных Наций ( операция «Большой переключатель» ) из Северной Кореи.

Холодная война

Lockheed C-130E-LM Hercules 63-7825 345-й TAS / 374-й TAW на авиабазе Чинг Чуан Канг Тайчжун, Тайвань

После боевых действий крыло возобновило свою обычную авианосную и воздушную перевозку на Дальнем Востоке и в Тихоокеанском регионе, включая участие в тактических учениях и гуманитарных миссиях.

Начиная с января 1954 года, 374-й дивизион перебрасывал раненые французские войска из Индокитая в Японию, направляясь во Францию. Основные операции с 1955 по 1958 год включали многочисленные учения по мобильности, регулярные воздушные перевозки на театр военных действий и периодические учения по всему региону Западной части Тихого океана. С ноября 1954 года по май 1955 года он тренировал пилотов C-46 японских сил самообороны .

война во Вьетнаме

Девять лет спустя, в августе 1966 года, 374-е авианосное крыло было реактивировано на авиабазе Наха на Окинаве в составе 315-й воздушной дивизии и взяло на себя миссию по воздушным перевозкам в Юго-Восточную Азию , а также по воздушным перевозкам внутри театра военных действий для элементов авиации. Тихоокеанское командование. Кроме того, крыло поддерживало тренировки армейского спецназа, участвовало в тактических учениях, выполняло поисково-спасательные и гуманитарные миссии по мере необходимости.

Крыло управляло четырьмя эскадрильями авианосцев - 21-й, 35-й, 41-й и 817-й. 21-й включал специальный рейс, который поставлял самолеты для операций ЦРУ . Крыло, также известное как «Слепые летучие мыши», поддерживало несколько специальных миссий, в том числе психологические операции, поддержку вспышек, HALO и другие миссии, некоторые из которых были строго засекречены. В 1967 году во всех ВВС название авианосца было заменено на «тактический воздушный транспорт». Во время войны во Вьетнаме 374-й получил Президентскую награду отряда и награду за выдающийся отряд ВВС .

12 мая 1968 года авиалайнеры во Вьетнаме были вызваны для эвакуации из лагеря в Кхам Дук . Хотя два C-130, один из которых был 374-м, были сбиты, а другие повреждены, им удалось вывести около половины защитников лагеря, в то время как вертолеты армии США и USMC вывели остальных, которые не покинули лагерь. земля. Подполковник Дэрил Д. Коул был награжден престижной наградой MacKay Trophy за самый достойный полет года за полет на своем сильно поврежденном C-130A из Кхам Дука. Экипаж подполковника Джона Делмора совершил аварийную посадку в Кхам Дук, но был быстро спасен военнослужащими армии США.

В крыле не было самолетов с 27 апреля по 31 мая 1971 года. Оно было восстановлено за счет новых ресурсов на авиабазе Чинг Чуань Канг в Тайчжуне, Тайвань, и по-прежнему активно поддерживало операции в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме, а также продолжало регулярные воздушные перевозки в другие области. Одна из гуманитарных миссий этого крыла - помощь при наводнении на Филиппинах - в 1972 году была отмечена президентским указом филиппинской республики .

Весной 1972 года, после того, как большая часть американских сухопутных войск была выведена, коммунисты Северного Вьетнама начали крупное наступление, вторгшись в Южный Вьетнам во время Пасхи . Коммунистические войска при поддержке танков и артиллерии катились по шоссе 13 в сторону Сайгона , но были остановлены после проезда города Ан-Лёк , который попал в осаду. Силы воздушной перевозки в Юго-Восточной Азии были выведены, и только 374-е тактическое авиакрыло осталось от нескольких крыльев C-130, C-123 и C-7. Вьетнамские C-123 попытались снабдить осажденный гарнизон в Ан-Локе, но безуспешно столкнулись с сильнейшим наземным огнем, когда-либо встречавшимся во время войны во Вьетнаме. Пополнение запасов вертолетов было невозможно из-за распространения автоматического оружия в этом районе. В отчаянии командование военной помощи Вьетнама приказало 374-му полку начать пополнение лагеря.

В марте 1973 года крыло оказало поддержку операции «Возвращение домой» , репатриации американских заключенных из Ханоя , Северный Вьетнам. В феврале 1973 года военнопленные, некоторые из которых содержались под стражей с 1965 года, были наконец освобождены. Военному командованию по воздушным перевозкам (MAC) была оказана честь доставить военнопленных домой, но экипажи MAC Lockheed C-141 Starlifter были вытеснены членами экипажа C-130 из 374-го. В рамках подготовки к выпуску несколько рейсов C-130 доставили членов переговорной группы в Ханой. В день выпуска два экипажа C-130 прилетели в аэропорт Джиа Лам вместе с членами группы выпуска и группой управления боевыми действиями ВВС, которые принесли устройства самонаведения, чтобы помочь экипажам MAC найти аэродром. Когда пленных освободили, двум экипажам С-130 было нечего делать. Увидев, что первые заключенные были наиболее тяжело ранены, сержант Рон Зогода, капитан грузоперевозок, взял на себя инициативу, выступил вперед и взял за руку первого заключенного, которого нужно было освободить, а затем провел его через более чем 100 футов асфальта к месту, где находился корабль. МАК "птицы свободы" ждали. (Экипажам MAC C-141 было дано строгое указание не покидать свои самолеты.) Остальные члены двух экипажей последовали примеру Згоды. Когда военнопленные прибыли на свою первую остановку на авиабазе Кларк , Филиппины, они рассказали генералу Уильяму Муру, командующему Тринадцатыми воздушными силами , как они оценили тот факт, что первые американцы, с которыми они разговаривали, были членами боевого экипажа, как и они сами. Следовательно, при последующих освобождениях экипажам C-130 было поручено сопровождать возвращающихся заключенных.

374-й дивизион до 1976 года занимал передовую позицию на базе Королевских ВВС Таиланда Корат . В то время как американское боевое участие в войне во Вьетнаме прекратилось с прекращением огня 1973 года , воздушные перевозки продолжали играть роль в продолжающейся войне в соседнем Лаосе и Камбодже. На протяжении 1974 и 1975 годов Соединенные Штаты поддерживали крупные воздушные перевозки грузов в осажденный камбоджийский город Пномпень с аэродрома Королевских военно-морских сил Таиланда Утапао . Опасаясь потери экипажа ВВС, Соединенные Штаты обратились к использованию гражданских контрактных экипажей, как они это делали во время французской войны в Индокитае. Компания, известная как BirdAir, наняла бывших военных авиалайнеров для полетов на самолетах C-130 ВВС США, предоставленных «на время» ВВС для пополнения запасов. Несмотря на попытки переброски по воздуху, Пномпень пал перед красными кхмерами 17 апреля 1975 года, всего за несколько дней до падения Сайгона , что привело к окончательному завершению войны во Вьетнаме.

Подразделение участвовало в операции «Бэби-лифт» (эвакуация вьетнамских сирот) и операции «Новая жизнь» (эвакуация вьетнамских беженцев) в апреле 1975 года. Во время эвакуации SS Mayaguez из «красных кхмеров» в мае 1975 года крыло самолета сбросило 15 000 фунтов. бомба на острове Ко Тан .

31 марта 1975 года 374-й дивизион совершил полет на Дальнем Востоке. В октябре 1978 года он добавил тактическую воздушную группу для управления подразделениями крыла в Японии и Южной Корее и продолжал контролировать воздушные портовые сооружения в Южной Корее до ноября 1983 года, а затем на Филиппинах и в Японии.

Он начал оказывать поддержку подразделениям ВМС США в районе Индийского океана в 1980 году. С 30 декабря 1990 года по 6 июля 1991 года в крыле были развернуты самолеты C-130 и связанные с ними летные экипажи и вспомогательный персонал для операций в Юго-Западной Азии, а с 8 июня по 1 июля 1991 года они были предоставлены. воздушный и медицинский воздушный транспорт для эвакуации с авиабазы ​​Кларк, Филиппины, после извержения вулкана Пинатубо .

Современная эра

1 апреля 1992 года 374-е подразделение приняло на себя персонал и миссию 475-го крыла авиабазы , которое было дезактивировано в соответствии с организационной концепцией целевого крыла и стало базовым подразделением на авиабазе Йокота . С 1992 года по настоящее время 374-е авиакрыло проводило специальные операции, авиационную медицинскую эвакуацию, поисково-спасательные операции, гуманитарную помощь и операции по доставке на театр военных действий в поддержку интересов безопасности США и ООН на всем Дальнем Востоке.

В 1996 году 374-я дивизия направила части авиатранспортной больницы на авиабазу Андерсен , Гуам, для оказания помощи в операции «Пасифик-Хейвен» по транспортировке более 2000 курдских граждан. Развернутый на базе Королевских ВВС Таиланда У-Тапао , Таиланд, с 28 декабря 2004 г. по 26 января 2005 г. в рамках операции «Объединенная помощь» по доставке гуманитарных грузов людям и одиннадцати странам, пострадавшим от землетрясения, вызвавшего цунами .

Происхождение

• Создано как 374-е авианосное крыло , тяжелое 10 августа 1948 г.

Активирован 17 августа 1948 г.

Деактивирован 1 июля 1957 г.

• Переименовано в 374-е авианосное крыло и активировано 27 июня 1966 г. (не организовано).

Организован 8 августа 1966 г.

Переименовано в 374-е тактическое воздушное крыло 1 августа 1967 г.

Изменено название 374-го авиакрыла 1 апреля 1992 г.

Задания

Компоненты

Группы

• 1-я группа авианосцев, средняя (временная) (позже группа авианосцев (средняя), № 1, временная): прикреплена 26 августа 1950 г. - 10 января 1951 г.
• 316-я группа тактических воздушных перевозок : 1 октября 1978 г. - 1 октября 1989 г.
• 374-я авианосная группа (позже 374-я оперативная группа): 17 августа 1948 г. - 1 июля 1957 г .; 1 апреля 1992 г. - настоящее время

Эскадрильи

Корейская война до 1957 года

• 6-я эскадрилья авианосца : прикреплена 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
• 21-я эскадрилья авианосцев : прикреплена 29 июня 1951 г. - 28 марта 1952 г., 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
• Эскадрилья авианосцев (средняя), № 47, временная: прикреплена 10–26 января 1951 г.
• 6475-я учебная летная эскадрилья (позже 6037-я учебная летная эскадрилья): присоединена 25 ноября 1954 г. - 18 мая 1955 г.
• 6485-я оперативная эскадрилья: прикреплена 17 сентября 1956 г. - 1 июля 1957 г.

Назначен во время войны во Вьетнаме

• 21-я эскадрилья авианосцев (позже 21-я эскадрилья тактических воздушных перевозок, 21-я эскадрилья авианосцев): 8 августа 1966 г. - 1 апреля 1992 г.
• 35-я тактическая воздушная эскадрилья : 8 августа 1966 г. - 31 марта 1971 г.
• 41-я тактическая эскадрилья : 8 августа 1966 г. - 28 февраля 1971 г.
• 50-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 - 15 августа 1973
• 345-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 г. - 1 октября 1978 г.
• 776-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 31 мая 1971 г. - 31 октября 1975 г.
• 815-я тактическая воздушная эскадрилья : 1 ноября 1968 - 15 декабря 1969 (отделилась до 1 апреля 1969)
• 817-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 8 августа 1966 г. - 15 июня 1970 г.

Прикреплен во время войны во Вьетнаме

• 22-я эскадрилья авианосцев : 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
• 36-я тактическая эскадрилья : 16 мая - 1 сентября 1972 г.
• 37-я тактическая воздушная эскадрилья : 29 ноября 1972 г. - 28 февраля 1973 г.
• 38-я тактическая воздушная эскадрилья : 1 сентября - 29 ноября 1972 г.
• 61-я эскадрилья тактической авиации : 16 мая - 1 сентября 1972 г.
• 772-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : ок. 10 мая - 6 июня 1973 г.
• 773-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 28 февраля - ок. 10 мая 1973 года

Поствьетнамская война

• 7-я воздушно-десантная эскадрилья командования и управления : 22 мая 1974 г. - 31 марта 1975 г. (прикреплена к Тринадцатым воздушным силам)
• 13-я военно-воздушная эскадрилья : 1 октября 1987 г. - 1 апреля 1992 г.
• 20-я оперативная эскадрилья (позже 20-я авиационная воздушная эскадрилья): 31 марта 1975 г. - 1 апреля 1992 г.
• 50-я эскадрилья тактической авиации: присоединена 28 апреля - ок. 6 июня 1975 г.
• 345-я эскадрилья тактических воздушных перевозок: 1 октября 1989 г. - 1 апреля 1992 г.
• 1403-я военно-воздушная эскадрилья: 1 октября 1989 г. - 1 апреля 1992 г.

Единицы

• 6142d Воздушный транспортный блок: прикреплен 1 августа - 1 октября 1950 г.
• 6143d Air Transport Unit: прикреплен 26 июля - 1 октября 1950 г.
• 6144-я авиатранспортная единица: прикреплена 26 июля - 1 октября 1950 г.

Полет

• 22-й полет на вертолете: 1 апреля - 1 июля 1992 г.

Отряды

• Отряд Королевских ВВС Таиланда: прикреплен в 1953 г. - 1 июля 1957 г.

Станции

• Хармон Филд (позже Хармон AFB ), Гуам, Марианские острова , 17 августа 1948 г.
• Татикава (позже Татикава А.Б.) , Япония, 5 марта 1949 г. - 1 июля 1957 г.
• Авиабаза Наха, Окинава , 8 августа 1966 года.
• Авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань, 31 мая 1971 г.
• Авиабаза Кларк, Филиппины, 15 ноября 1973 г.
• Авиабаза Йокота, Япония, 1 октября 1989 г. - настоящее время

Самолет

Экипажи 374-го AW летали на различных самолетах, включая Douglas C-47 Skytrain , Curtiss-Wright C-46 Commando , Douglas C-54 Skymaster , C-124 Globemaster II , Fairchild C-119 "Flying Boxcar" , Lockheed C. -130 Hercules , McDonnell Douglas C-9 , C-12 Huron , C-21A и Bell Helicopter Textron UH-1 Huey

Смотрите также

• ВВС армии США в Австралии

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Импарато, Эдвард. 374-я авианосная группа . Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 1998.
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня по авиабазе Йокота, который является официальным документом правительства США и, как предполагается, находится в открытом доступе.

внешние ссылки

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• «Йокота помогает Японии в ликвидации последствий землетрясения» . Служба новостей ВВС. 18 апреля 2016 . Проверено 18 апреля 2016 года .