ИЗБАН - İZBAN

İzmir Banliyö Sistemi

Поезд 30085 южного направления на Улукенте .
Обзор
Штаб-квартира	Аташехир, Шигли
Отчетный знак	ИЗБАН
Locale	Измир
Сроки работы	2007–
Предшественник	Ili пригородный Cumaovası пригород
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8   1 ⁄ 2  дюйма )
Электрификация	КВ переменного тока 25 ВЛ
Длина	136 км (85 миль)
Другой
Веб-сайт	İZBAN Официальный сайт

ИЗБАН , ранее известный как Эгерай , представляет собой систему пригородных поездов , обслуживающую Измир и его пригородный район , в основном по оси север-юг, через две линии: северную линию и южную линию . Ежедневно обслуживая в среднем 185 000 пассажиров, это самая загруженная система пригородных поездов в Турции, которая немного опережает пригородную линию Мармарай в Стамбуле . İZBAN является контаминация слов « İz MIR» и « Пан liyö» ( пригород в турецком ).

Компания İZBAN, основанная в 2007 году и начавшая свою деятельность в 2010 году, была создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. По состоянию на 2017 год İZBAN управляет системой длиной 136 км (85 миль) с 40 станциями.

İZBAN A.Ş. , основанная в 2006 году, управляет железной дорогой и на 50% принадлежит Турецким государственным железным дорогам и на 50% - столичному муниципалитету Измира. ИЗБАН является частью генерального плана муниципалитета в области транспорта.

Тарифы

İZBAN имеет тариф на основе расстояния, минимальное расстояние стоит 2,86 турецких лир, и 0,01 турецких лир добавляются за каждые 143 метра (469 футов) на расстоянии более 25000 километров (15,534 миль).

Маршруты

İZBAN в настоящее время имеет четыре маршрута; Алиага - Cumaovası , обслуживающих центральные районы города и далее в Алиага , южная линия, обслуживающих центральные районы, Аднан Мендерес , южный город Мендерес и южный город Torbali , The Tepeköy - Сельчук , который соединяет город Торбалы с городом Сельчук , линия Чигли-Халкапынар работает только в часы пик по выходным, чтобы снизить нагрузку на линии Алиага - Чумаовасы и Менемен - Тепекёй . За исключением линии Тепекёй - Сельчук , все линии проходят через центральные районы, обеспечивая 8 поездов в час в центральном районе.

История

İZBAN A.Ş. был совместно создан 10 января 2007 года муниципалитетом Измира и Турецкими государственными железными дорогами для обеспечения пригородных перевозок в городе. Раньше пригородные перевозки обслуживались Государственными железными дорогами, но они были не очень частыми, а поезда были не такими эффективными. К 2006 году пассажиропоток в Измире был самым низким за все время - всего 98 000 посадок в этом году. Это последовало за неуклонным снижением количества пассажиров с 1990-х годов. Чтобы возродить пригородное сообщение в городе, Государственные железные дороги выполнили капитальный ремонт своих двух линий в городе. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожные перевозки в Измир. Региональные и междугородние поезда будут заканчиваться на Çiğli на севере и Gaziemir на юге.

За это время были реконструированы 24 существующие пригородные станции и добавлены 5 новых станций. Были добавлены 15 новых автобусных терминалов для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сообщением ESHOT . Все переезды были преобразованы в путепроводы или подземные переходы, за исключением 7 переходов, которые были в рабочем состоянии на момент начала обслуживания. На сегодняшний день осталось только 3, и в ближайшее время они будут удалены. Два железнодорожных туннеля были построены в Каршияке и Шириньере, в общей сложности 4 станции метро, ​​а бывшая полоса отвода железной дороги была преобразована в парки. Пути были закреплены цементными стяжками, а сигнализация была модернизирована до центральной станции управления в Алсанджаке. На станциях были добавлены турникеты, чтобы интегрировать их с общегородской смарт-картой Kentkart. В Чигли был открыт новый ремонтный комплекс, а в Чумаовасы открылась небольшая площадка для поездов. Работы на южной линии закончились в середине 2009 года, восстановлено региональное сообщение до станции Басмане. Весной 2010 года работы на Северной линии были завершены, а 1 мая 2010 года обслуживание было восстановлено.

Услуга

Карта транспортной сети Измира: линии ИЗБАН показаны зеленым цветом

В настоящее время İZBAN управляет 164 ежедневными поездами в обоих направлениях между Чумаовасы и Алиага. Все пути принадлежат Государственным железным дорогам Турции. Есть также автобусные терминалы, интегрированные с несколькими новыми станциями. Этими станциями являются: Халкапынар, Ширинер, Семт ​​Гараджи, Эсбаш, Сарныч и Джумаовасы на южной линии, Мавишехир, Шигли, Эгекент 2, Хатундере, Бичерова, Менемен и Улукент на северной линии.

Верховая езда

ИЗБАН на сегодняшний день является самой загруженной пригородной железной дорогой в Турции , которая перевозит больше пассажиров, чем остальные пригородные железные дороги Турции вместе взятые. Среднесуточная посещаемость составляет около 100 000 человек. В первый месяц работы İZBAN ежедневно перевозил около 2 000 пассажиров, к концу декабря этот показатель вырос до 40 000, а к февралю - до 80 000 человек. С открытием железнодорожно-автобусных пересадок на Северной линии ежедневное количество пассажиров увеличилось до 100 000 человек. Ожидается, что к апрелю эта цифра вырастет до 140 000 человек. ИЗБАН, которому всего 6 месяцев, с момента открытия 30 августа 2010 года перевез более 1,6 миллиона пассажиров, что делает его одной из самых быстрорастущих пригородных железных дорог в мире. Ниже приведен список из 10 самых загруженных станций системы по состоянию на сентябрь 2011 г.

Подвижной состав

Модель	Картина	Числа	Построен	Тип	Мощность	Строитель (Дизайнер)	Заметки
E22000		22001-22033	2010-2011 гг.	ЭМУ		CAF	Используется для пригородных поездов Egeray
E22100		22001-22040	2012-2015 гг.	ЭМУ		Hyundai Rotem	Используется для пригородных поездов Egeray

Будущее расширение

Алиага-Бергама

ИЗБАН планирует продлить линию на 55 км к северу от Алиаги до Бергамы . Цель этого проекта - связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге.

Приостановленный

Менемен-Маниса

Планируется расширение Манисы, и ожидается, что строительство начнется к концу 2011 года. Это будет означать модернизацию нескольких станций (Эмиралем, Айваджик, Мурадие, Хорозкёй) и крупную модернизацию железнодорожного вокзала Манисы , а также добавление новой станции. несколько новых станций для обслуживания всех деревень рядом с линией (Яхшелли, Гёктепе). Вместе с тем существующая однопутная линия будет сделана двухпутной и электрифицирована воздушным проводом переменного тока 25 кВ .

Галерея

• 

  IZBAN тренируется в Алсанджаке в 2010 году.

• 

  Поезд, идущий на юг, отправляется со станции ili.

• 

  Поезд ожидает возвращения на станцию ​​Алсанджак во время пробного запуска перед его открытием.

• 

  Поезд, идущий на север, отправляется со станции ili.

• 

  Поезд прибывает на станцию ​​Алсанджак в день открытия.

• 

  E22017 на станции Алсанджак.

• 

  E22008 в аэропорту Аднана Мендереса.

• 

  ИЗБАН на станции Алсанджак.

Смотрите также

• Измирский Метро
• Железнодорожный транспорт в Измире
• Трамвай Измир

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с İZBAN на Викискладе?

• (на турецком языке) İZBAN A.Ş. Официальный веб-сайт