Западный Балтимор вокзал - West Baltimore station
Западный Балтимор | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Платформы на вокзале Западный Балтимор
| |||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 401 North Smallwood Street Балтимор, Мэриленд |
||||||||||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 17′36 ″ с.ш., 76 ° 39′11 ″ з.д. / 39.293368 ° N 76.653172 ° W Координаты : 39.293368 ° N 76.653172 ° W39 ° 17′36 ″ с.ш., 76 ° 39′11 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Администрация транзита Мэриленда | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северо-восточный коридор | ||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Подключения |
 23 40 , 47 , 150
|
||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 327 мест | ||||||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | да | ||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Нет | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Открыт | 30 апреля 1984 г. | ||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 28 января 1935 г. (церемония) 10 февраля 1935 г. (регулярная служба) |
||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||
| 2018 г. | 823 в день  7% (MARC) |
||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Западная станция Балтимора - это региональная железнодорожная станция, расположенная в западной части города Балтимор , штат Мэриленд, вдоль Северо-восточного коридора . Он обслуживается поездами MARC Penn Line . Станция расположена на возвышении над и между соседними параллельными улицами West Mulberry и West Franklin ( американская трасса 40 ) на улице 400 North Smallwood Street. Для пассажиров доступны три больших наземных участка. Станция недоступна из- за двух низкоуровневых боковых платформ рядом с внешними путями, но MTA Maryland планирует позже отремонтировать станцию с доступными платформами и входами.
История
Эдмондсон
Железная дорога Балтимора и Потомака (B&P), принадлежащая Пенсильванской железной дороге , открылась в Балтимор в 1873 году. К началу 1900-х годов PRR остановилась в Лафайетте и Калвертоне (также известном как водопад Гвиннс ) к западу от Балтимора, обслуживая местные жилые районы. Поскольку и B&P, и Северная центральная железная дорога приближались к Пенсильванскому вокзалу с запада, PRR через поезда из Вашингтона в Гаррисберг должен был действовать в обратном направлении из Балтимора в Вашингтон. Чтобы исправить это, PRR планировала заменить две остановки одной станцией для междугородних перевозок, расположенной между ними, а также соединить тройник на северном конце Балтиморского и Потомакского туннелей, чтобы поезда могли обходить Пенсильванский вокзал.
В июле 1916 года PRR открыл торги на строительство станции с ориентировочной стоимостью 50 000 долларов США (эквивалент 1 200 000 долларов США в 2020 году). Станция в стиле испанской миссии , построенная из красного кирпича с крышей из терракотовой черепицы, была спроектирована штатным архитектором PRR. Уильям Холмс Кукман . Станция, названная Эдмондсон , открылась 1 мая 1917 года. Первоначальный план предусматривал установку платформ высокого уровня и пешеходного моста, соединяющего их со зданием вокзала. Однако это было отложено из-за национализации железных дорог во время Первой мировой войны , и в конечном итоге не было построено ни усовершенствования станции, ни звезды.
В отличие от аналогичной станции в Северной Филадельфии , Эдмондсон не имел успеха. Он находился далеко от центра города без хорошей транспортной связи с ним, а без звезды вокзал не обслуживал поезда Гаррисберга. Вместо того, чтобы быть основной междугородней остановкой, Эдмондсон в основном обслуживался местным пригородным сообщением между Вашингтоном и Балтимором. Местное обслуживание продолжалось под управлением Penn Central с 1968 по 1976 год, затем под Conrail до 1983 года, и, наконец, как управляемая Amtrak и финансируемая государством служба AMDOT (переименованная в MARC Penn Line в 1984 году). Станция была ненадолго закрыта в марте 1979 года после того, как в результате аварии была разрушена лестница на платформу. Железнодорожный вокзал «s Chesapeake , ограниченная остановка пригородные поездов между Вашингтоном и Филадельфией, начал останавливаться на Эдмондсоне 29 июля 1979. Chesapeake был прекращен 30 октября 1983 года.
Западный Балтимор
Эдмондсон продолжал останавливаться на финансируемом государством пригородном сообщении. Остановки Эдмондсон и Фредерик Роуд были закрыты 27 апреля 1984 года; 30 апреля они были заменены станцией West Baltimore , в двух кварталах к югу от Эдмондсон-авеню. Лестницы и платформы были убраны, но здание вокзала осталось на месте как частный бизнес (в которое оно было преобразовано еще до остановки закрыто).
В 2009 году было объявлено, что будет добавлено около 400 парковочных мест к востоку от улицы Пуласки в рамках проекта по удалению участка межштатной автомагистрали 170 (ныне трасса 40 ), по которой никогда не было автомобильного движения. Места не должны были быть постоянными, а были доступны только до реконструкции окрестностей. Осенью 2010 года скоростная автомагистраль была снесена, и вскоре после этого открылись площадки.
Станция Западный Балтимор подверглась критике за то, что она небезопасна из-за преступности и плохого состояния платформ и лестниц, которые рушатся и заржавели. В рамках более крупного проекта по ремонту межштатной автомагистрали 170 станция будет модернизирована в течение нескольких лет. В 2014 году был произведен немедленный ремонт лестниц и платформ, а также улучшены укрытия и освещение. В конечном итоге платформы будут расширены, чтобы обслуживать большее количество вагонов на поезд, и подняться для обеспечения доступности , а также построены пандусы для окружающих улиц. Красная линия обслуживания легкорельсового, первоначально планировалось начать строительство в 2015 году (до его отмены в этом году) и открыт в 2022 году, должен был бежать вдоль маршрута 40 коридора в медиане шоссе под приподнятых городских улиц с остановкой на Западе Балтимор. Эскалаторы и лифты будут использоваться для перевозки пассажиров со станции на улицы выше коридора Route 40 в Западном Балтиморе.
Автобусное сообщение
Станция также обслуживается 6 маршрутами автобуса MTA:
- PK CityLink Pink - Западный Балтимор в Седонию
- ИЛИ CityLink Orange - Западный Балтимор в Эссекс
- BL CityLink Blue - от Johns Hopkins Bayview до Westgate / CMS
- 26 LocalLink 26 - от метро Mondawmin до Южного Балтимора Park & Ride
- 77 LocalLink 77 - West Baltimore MARC в Catonsville
- 150 Express BusLink 150 - от восточной гавани до Колумбии (остановка WB на Франклине, остановка EB на Mulberry, не обслуживает автобусный вокзал)