Фон Рихтгофен и Браун -Von Richthofen and Brown

Фон Рихтгофен и Браун
Фон Рихтгофен и Браун.jpg
Афиша театрального релиза
Режиссер Роджер Корман
Написано Джон Уильям Коррингтон
Джойс Хупер Коррингтон
Произведено Джин Корман
В главной роли Джон Филлип Лоу
Дон Страуд
Кинематография Майкл Рид
Под редакцией Алан Коллинз
Музыка Хьюго Фридхофер
Производственная
компания
Компания Кормана
Распространяется Объединенные художники
Дата выхода
Продолжительность
 97 минут
Страна Соединенные Штаты
Язык английский
Бюджет менее 1 миллиона долларов или 950 000 долларов
Театральная касса 108 851 поступление (Франция)

Фон Рихтгофен и Браун , альтернативно называемый «Красный барон» , - это военный фильм 1971 года, снятый Роджером Корманом, с Джоном Филлипом Лоу и Доном Страудом вглавных ролях вроли Манфреда фон Рихтгофена и Роя Брауна . Хотя используются имена реальных людей, рассказ Джойс Хупер Коррингтон и Джона Уильяма Коррингтона не претендует на историческую точность и фактически является в значительной степени вымышленным.

участок

Манфред фон Рихтгофен недавно был назначен в немецкую авиационную эскадрилью под командованием Освальда Бёльке. Через линию фронта Рой Браун прибывает в британскую эскадрилью под командованием Ланоэ Хокер. Эти два пилота очень разные; Рихтгофен - джентльмен, который уважает традиции и верит в джентльменский подход к войне, в то время как Браун - циничный, дерзкий, безжалостный бунтарь без причины, который не верит в честь.

Бёльке убит после столкновения в воздухе, а Хокер убит Рихтгофеном. Рихтгофен принимает на себя командование эскадрильей и получает внешнюю энергию от войны. Возмущенный приказом замаскировать самолеты своей эскадрильи, он раскрашивает их яркими яркими красками, заявляя, что джентльмены не должны прятаться от врагов. Позже Рихтгофен встречает Ильзу, красивую немецкую певицу, которая отвлекает внимание барона фон Рихтгофена от самолетов. Он танцует с Ильзой и даже целует ее. Браун задирает свой путь к лидерству и заставляет свою эскадрилью охотиться стаями с самолетом в качестве приманки.

Рихтгофен получил ранение черепа во время воздушного боя, и у него появились тревожные признаки потери памяти и замешательства. После того, как Браун и его эскадрилья атакуют аэродром Рихтгофена, уничтожив их самолеты на земле, Рихтгофен с помощью партии новых истребителей Энтони Фоккера начинает контратаку на британском аэродроме. Вернувшись на свой аэродром, Рихтгофен ругает пилота Германа Геринга за обстрел медицинского персонала.

Страсть Рихтгофена к войне ослабевает, он становится встревоженным и подавленным из-за того, что его эскадрилья теряет так много пилотов. Он отказывается от предложения о работе от правительства, решив помочь сражаться вместе со своими людьми, зная, что это, вероятно, приведет к его смерти в бою. Оказавшись между отвращением к войне и ответственностью за свое истребительное крыло, Рихтгофен снова отправляется в полет. Браун становится очень несговорчивым, развивая довольно пораженческое отношение.

Рихтгофен и Браун участвуют в воздушной дуэли, во время которой Рихтгофен убит Брауном. Пилоты союзников поздравляют Брауна, а немецкая эскадрилья оплакивает смерть Рихтгофена. Рихтгофен похоронен союзниками со всеми воинскими почестями, и Геринг принимает на себя командование эскадрильей.

Бросать

Производство

Разработка

Созданная Майлзом точная копия SE5, которую пилотировал Чарльз Боддингтон, за пять секунд до фатальной катастрофы 15 сентября 1970 года.
Съемочная группа (1970): Питер Пецковски и Питер Оллворк в кабине, Джимми Мураками, Шей Коркоран и Линн Гаррисон
Пилоты Ирландского авиакорпуса снимают фон Рихтгофена и Брауна , 1970 год. Линн Гаррисон - вторая справа в первом ряду.
Линн Гаррисон , авария Дона Страуда 16 сентября 1970 г. SV4.C Stampe

Роджер Корман много лет интересовался созданием фильма о Манфреде фон Рихтгофене . Он чувствовал, что барон был последним настоящим рыцарем, аристократическим воином с кодексом чести, и хотел показать, насколько образ мышления барона был архаичен по сравнению с массовой резней Первой мировой войны. Сравните Барона с человеком, которому приписывают его сбитие, канадским пилотом Королевских ВВС Роем Брауном, хотя теперь историки, врачи и эксперты по баллистике считают, что Рихтгофен на самом деле был убит зенитным пулеметом, стрелявшим из пулемета. земля.

В 1965 году было объявлено , что он заказал сценарий под названием The Red Baron от Роберта Тауна . Он представил проект компании 20th Century Fox вместе с резней в День святого Валентина ; Fox решили сделать последнее, так как у них уже был The Blue Max .

Спустя годы Корман подписал контракт с United Artists, которым понравилась идея фильма о Красном бароне, но которые не хотели, чтобы фильм был слишком немецким, поэтому Корман согласился сделать его о Рое Брауне и других персонажах из обеих частей фронта. что можно было добавить в сценарий.

Хотя история двух врагов, которые встретились в роковом последнем полете, была по существу исторической темой, Корман намеревался рассматривать ее как аллегорию современной военной машины, противоречащую устаревшим представлениям о рыцарстве Старого Света.

Работа над фильмом продолжалась, и Корман смог работать с гораздо большим бюджетом, чем он получал с его более ранними функциями. Бывший пилот RCAF Линн Гаррисон поставлял самолеты, экипажи и оборудование, а также лично координировал последовательность полетов; Гарнизон приобрел коллекцию ангаров, самолетов, транспортных средств и вспомогательного оборудования, накопленную для съемок самого прибыльного фильма 20-го века « Синий Макс» после завершения производства в 1965 году. Коллекция включала реплику Pfalz D.IIIs , Royal Aircraft Factory SE5s , Fokker. D.VIIs , Fokker Dr.Is . Несколько de Havilland DH.82A Tiger Moths и Stampe SV.4C также были переоборудованы для использования в качестве других самолетов, в общей сложности 12 самолетов, пригодных для съемок с воздуха. Как и в случае с «Синим Максом», полетные сцены базировались в аэропорту Уэстон в Ирландии. Ричард Бах, автор книги Джонатана Ливингстона «Чайка», был одним из пилотов трюков фильма и написал о некоторых своих впечатлениях от Уэстона во время его производства.

United Artists, финансировавшие картину, отказались от Брюса Дерна, который изначально был выбран Корманом для Роя Брауна. Дон Страуд, которого Корман выбрал на роль Рихтгофена, получил роль вместо этого, а Джон Филлип Лоу был выбран на роль Барона. United Artists также настаивали на перезаписи голосов актеров с фальшивым немецким акцентом на пост-продакшене.

Стрельба

Для съемок с воздуха Корман использовал вертолет Aérospatiale Alouette II вместе с Helio Courier для фотосъемки, опираясь на ряд специализированных креплений для камер, разработанных Garrison для использования на отдельных самолетах. Это позволило снять кадры с такими актерами, как Джон Филип Лоу и Дон Страуд, «летающие» на самолете. Гарнизон тренировал Ло и Страуда до такой степени, что они могли взлетать, приземляться на Stampe и самостоятельно управлять основными сценами с заднего сиденья, что было снято камерой, обращенной назад. Для более сложных сцен использовались каскадеры, такие как Бах.

Корман использовал график съемок, который включал так называемые «Голубые дни, серые дни и дни наплевать», так что самолет использовался независимо от погоды.

15 сентября 1970 года Чарльз Боддингтон, ветеран The Blue Max и Darling Lili , был убит, когда его SE5 развернулся во время маневра на малой высоте над аэродромом. На следующий день, во время последнего запланированного полета по расписанию съемок, Гаррисон и Страуд были задействованы в низкоуровневом эпизоде ​​на озере Уэстон в Панике, когда галка ударила Гаррисону по лицу, в результате чего он потерял сознание. Затем самолет проехал по пяти линиям электропередачи, резко повернулся и в перевернутом виде врезался в реку Лиффи . Гарнизон и Страуд были спасены из воды. Страуд не пострадал, но Гаррисону потребовалось 60 швов, чтобы закрыть рану на голове. Оба инцидента, произошедшие за такой короткий период, привели к тому, что ирландские власти приостановили производство. Корман лоббировал восстановление полетов и через несколько дней добился успеха.

Некоторые из внутренних снимков фон Рихтгофена и Брауна были сняты в Пауэрскорт Хаус , известном величественном доме в графстве Уиклоу, Ирландия. Пауэрскорт был спроектирован немецким архитектором Ричардом Касселсом , а вестибюль был оформлен в германских мотивах, что создавало визуальную связь с немецким месторасположением. Некоторые внешние кадры были сняты возле здания ирландского парламента, Leinster House .

Сцена секса между Ло и Карен Хьюстон была удалена после того, как заставила зрителей засмеяться.

Корман нашел фильм утомительным. Позже он сказал: «К тому времени я снял где-то от пятидесяти до шестидесяти фильмов, я думаю, за двенадцать или тринадцать лет ... Я так устал, я вспоминаю каждый день, когда я уезжал из Дублина, и я приехал в развилка дороги. Одна дорога была в аэропорт, где мы снимали, а другая - в Голуэй-Бей. Каждый день я приходил на эту развилку дороги, и я думал, что просто хочу поехать в Голуэй-Бэй. Я едва закончил фильм , поэтому я сказал себе, что я закончу этот фильм, но я собираюсь взять годичный отпуск, традиционный творческий отпуск ».

Несмотря на активное участие в качестве продюсера в то время, он не снял еще один фильм до « Франкенштейна без ограничений» (1990).

Прием

Фон Рихтгофен и Браун получили неоднозначные и отрицательные отзывы как зрителей, так и критиков, хотя Роджер Гринспан в своем обзоре для The New York Times назвал работу Кормана «... чрезвычайно впечатляющим фильмом режиссера, чья карьера не всегда была отмечена успех или даже благородный провал ". Критики также связали антивоенные взгляды Кормана с центральными персонажами фильма, рассматривая антагонистов как олицетворение современной безжалостной машины убийства против рыцарства старого мира.

Рецензент Леонард Мальтин отметил, что в авиационной эпопее «Воздушные работы превосходны, это наземные работы, которые терпят крах».

Смотрите также

использованная литература

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

  • Бах, Ричард. Дар крыльев . Нью-Йорк: Dell, 1989. ISBN  978-0-44020-432-9 .
  • Корман, Роджер. Как я снял сотню фильмов в Голливуде и не потерял ни цента. Нью-Йорк: да Капо Пресс, 1978. ISBN  978-0-30680-874-6 .
  • Корман, Роджер. Роджер Корман: Интервью. Джексон, Миссисипи: Издательство Университета Миссисипи, 2012. ISBN  978-1-61703-165-6 .
  • Корман, Роджер и Джим Джером. Как я снял сотню фильмов в Голливуде и не потерял ни цента . Лондон: Мюллер, 1990. ISBN  978-009174-679-7 .
  • Эванс, Алун. Руководство Брасси по фильмам о войне . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги, 2000. ISBN  1-57488-263-5 .
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Хаймс, Джей. Фильмы о войне . Нью-Йорк: WH Smith Publishers, Inc., 1984. ISBN  978-0-8317-9304-3 .
  • Мальтин, Леонард. Руководство Леонарда Мальтина по фильмам 2009 . Нью-Йорк: Новая американская библиотека, 2009 г. (первоначально опубликовано как « Телевизионные фильмы , затем « Руководство по фильмам и видео »Леонарда Малтина )», первое издание 1969 г., публикуется ежегодно с 1988 г. ISBN  978-0-451-22468-2 .

внешние ссылки