USS Gambier Bay -USS Gambier Bay
 USS Gambier Bay
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Gambier Bay |
| Строитель | Kaiser Shipyards |
| Положил | 10 июля 1943 г. |
| Запущен | 22 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию | 28 декабря 1943 г. |
| Пораженный | 27 ноября 1944 г. |
| Судьба | Потоплен 25 октября 1944 года в бою у Самара. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Casablanca -класса сопровождение несущей |
| Смещение | 7,800 длинных тонн (7,900 т) |
| Длина | 512 футов 3 дюйма (156,13 м) (в / в ) |
| Луч | 65 футов 2 дюйма (19,86 м), максимальная ширина 108 футов (33 м) |
| Проект | 22 футов 6 дюймов (6,86 м) |
| Установленная мощность | 9000 л.с. (6700 кВт) |
| Движение |
|
| Скорость | 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) |
| Диапазон | 10240 миль (11780 миль; 18 960 км) при скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) |
| Дополнение | 860 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 28 год |
| Авиационные объекты |
|
| Сервисная запись | |
| Часть: | Тихоокеанский флот США |
| Командиры: | Капитан Хью Х. Гудвин , капитан Уолтер В.Р. Вьюег |
| Операции: | Мариана и Палау острова кампании , Филиппины кампании , Battle от Samar |
| Награды: | |
USS Gambier Bay (CVE-73) был Casablanca -класса эскорта носитель из ВМС Соединенных Штатов . Она была потоплена в битве у Самара во время битвы в заливе Лейте после того, как помогла отбросить гораздо более крупные атакующие японские надводные силы. Он был единственным американским авианосцем, потопленным вражеской артиллерией во время Второй мировой войны.
Названный в честь залива Гамбье на острове Адмиралтейства в Панхандле Аляски , он первоначально был классифицирован как AVG-73 , был реклассифицирован как ACV-73 20 августа 1942 года и снова был переклассифицирован как CVE-73 15 июля 1943 года; спущен на воду по контракту с морской комиссией компанией Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон, 22 ноября 1943 года; спонсируется г-жой Х.К. Зитцевиц, женой лейтенант-коммандера Герберта Цитцевица, старшего офицера связи военно-морских сил (SNLO), назначенного на верфь Кайзера в Ванкувере из Судового бюро ВМФ; и введен в эксплуатацию в Астории, штат Орегон, 28 декабря 1943 года под командованием капитана Хью Х. Гудвина .
Судно называлось «Бонусным кораблем» персоналом верфи, потому что оно было 19-м авианосцем, поставленным в 1943 году. Первоначально верфь предполагала, что до конца 1943 года будет доставлено 16 авианосцев. Однако в сентябре военно-морской флот попросил верфь увеличьте это число как минимум еще на два. Чтобы сплотить рабочих, Кайзер инициировал кампанию под названием «18 или больше к '44», чтобы ответить на новый вызов; Будучи 19-м и последним авианосцем компании Kaiser, введенным в эксплуатацию в 1943 году, Gambier Bay был назван «Бонусным кораблем». Сегодня не сохранилось ни одного корабля ее класса.
История обслуживания
Вторая Мировая Война
После выхода из Сан-Диего 7 февраля 1944 года эскортный авианосец отплыл с 400 военнослужащими в Перл-Харбор , а оттуда на рандеву у «Маршаллс» под охраной эсминца Norman Scott , где он направил 84 запасных самолета к авианосцу флота « Энтерпрайз» . Она вернулась в Сан-Диего через Перл-Харбор, переправляя самолеты для ремонта и квалифицированных пилотов авианосца у побережья Южной Калифорнии . Она отбыла 1 мая, чтобы присоединиться к 2 -й группе поддержки авианосцев контр-адмирала Гарольда Б. Саллады (TG 52.11), готовящейся к вторжению на Марианские острова.
Гамбье Бэй оказал непосредственную авиационную поддержку первой высадке морской пехоты на Сайпане 15 июня 1944 года, уничтожив огневые точки противника, войска, танки и грузовики. 17-го числа ее боевой воздушный патруль (CAP) сбил или повернул назад все, кроме нескольких 47 вражеских самолетов, направлявшихся к ее целевой группе, и ее артиллеристы сбили два из трех самолетов, которые прорвались, чтобы атаковать ее.
На следующий день прозвучало предупреждение о новой воздушной атаке. Когда ее истребители готовились к взлету, они обнаружили интенсивный зенитный огонь всей целевой группы, прикрывавшей их траекторию полета. Капитан Гудвин назвал мероприятие «еще одним ярким примером приспособляемости и отваги молодых людей нашей страны». Восемь пилотов Composite Squadron 10 (VC-10) взлетели, чтобы помочь отразить воздушную атаку.
Залив Гамбье оставался у Сайпана, отражая воздушные налеты и запуская самолеты, которые обстреливали скопления вражеских войск, бомбили огневые точки и поддерживали морских пехотинцев и солдат, сражавшихся на берегу. Тем временем американские авианосцы сократили авианосную авиацию объединенного японского мобильного флота и повернули ее обратно в битву в Филиппинском море . Гамбье-Бэй продолжила наземные операции по поддержке на Тиниане (19–31 июля), затем обратила свое внимание на Гуам , где до 11 августа оказывала аналогичную помощь вторгшимся войскам.
После передышки для логистики на Маршалловых островах , Гамбье-Бей провел 15–28 сентября, поддерживая атаку морского десанта, которая высадилась на берег и захватила Пелелиу и Ангаур , Южный Палаус. Затем она отправилась через Голландию (в настоящее время известную как Джаяпура) , Новая Гвинея , на остров Манус , Адмиралтейство, где было организовано вторжение на Филиппины . Прикрываемые четырьмя эсминцами эсминца, Gambier Bay и ее родственный корабль Kitkun Bay благополучно сопровождали транспортные и десантные корабли в залив Лейте, прежде чем присоединиться к группе авианосцев сопровождения контр-адмирала Клифтона А.Ф. Спраге 19 сентября у берегов Лейте .
Оперативная группа состояла из шести эскортных авианосцев, прикрываемых тремя эсминцами и четырьмя эсминцами сопровождения, и была известна своим радиопозывным « Ириком-3 ». Под командованием контр-адмирала Томаса Л. Спрэга три группы из шести авианосных подразделений, известные как «Таффи», поддерживали господство в воздухе над заливом Лейте и восточной частью Лейте. Во время вторжения их самолеты уничтожали вражеские аэродромы, конвои снабжения и скопления войск; оказывал войскам, движущимся по суше, жизненно важную поддержку с воздуха; и поддерживал боевое воздушное патрулирование над кораблями в заливе Лейте. В то время как «Ириски-1» и «Ириски-2» находились соответственно у северного Минданао и у входа в залив Лейте, «Ириски-3» отплыли от Самара .
Тем временем японцы бросили весь свой флот против американской военно-морской мощи в отчаянной авантюре, чтобы уничтожить большую концентрацию американского судоходства в заливе Лейте. Мощные японские силы, состоящие из авианосцев, линкоров, крейсеров и эсминцев, пытались объединиться на Филиппинах в трехсторонней атаке с юга, центра и севера. Японские Южные силы встретили катастрофу еще до рассвета 25 октября, когда они попытались пройти через пролив Суригао, чтобы присоединиться к Центральным силам у залива Лейте. Пока паром через Сибуян море на пути в Сан - Бернардино пролива на 24 октября, Центр Force сильно пострадала от сотен самолетов из носителей адмирала Уильяма «бык» Хэлси «с третьего флота . После битвы в море Сибуян адмирал Хэлси больше не считал Центральные силы серьезной угрозой и отправил авианосцы на север для перехвата авианосцев-ловушек японских северных сил у мыса Энганьо .
Битва у Самара
Отбытие авианосцев Хэлси оставило эскортные авианосцы «Ириски-3» как единственные корабли, охраняющие район вокруг Самара. Американское командование не знало о движении японских центральных войск в ночное время к Самару. Однако вскоре после восхода солнца 25 октября просвет в утреннем тумане обнажил на северном горизонте похожие на пагоды мачты вражеских линкоров и крейсеров. Все еще опасные Центральные силы, состоящие из четырех линкоров, шести тяжелых крейсеров, двух легких крейсеров и 11 эсминцев, незамеченными проскользнули через пролив Сан-Бернардино и вдоль окутанного туманом побережья Самара, направляясь к заливу Лейте. Видимость составляла приблизительно 40 000 ярдов (37 км) с низкой облачностью и редкими дождевыми шквальными дождями, которые американские корабли использовали в своих интересах в предстоящем сражении.
«Ириска-3» была сильно переигранна Центральными войсками. Сразу же послышался срочный призыв о помощи с «Ириски-3», когда авианосцы эскорта двинулись на восток, чтобы запустить самолеты, прежде чем постепенно повернуть на юг, чтобы укрыться от сильного шквала. Американские летчики атаковали японское соединение торпедами, бомбами и обстреливали до тех пор, пока у них не кончились боеприпасы, после чего они совершали «сухие» атаки - фиктивные атаки без боеприпасов и боеприпасов - чтобы разбить группировку противника и задержать ее продвижение. Дым был заложен, чтобы скрыть побег эскортных авианосцев, пока эсминцы ныряли из дыма и дождя, чтобы атаковать японские военные корабли в упор, пока не было приказано вернуться, чтобы покрыть эскортные авианосцы большим количеством дыма. Несмотря на эти усилия, залив Гамбье был обстрелян и сбит несколькими японскими кораблями. Гамбиер Bay ' одинокий 5-дюймовый (127 мм) пушка с обстрелян вражеским крейсером , который был обстрел ее, и эсминцы Heermann и Джонстон сделал неудачную попытку спасти ее.
Около 08:20 Gambier Bay была серьезно повреждена снарядом, который затопил ее переднее машинное отделение, снизив ее скорость вдвое. В то время как большинство американских отчетов сообщают об этом как о 8-дюймовом (200-мм) снаряде от японского тяжелого крейсера Chikuma , японские источники сообщают, что это был более вероятный разрушительный удар с Ямато, поскольку и Ямато, и Конго заявили о попадании в авианосец в то время, но Ямато имел меньшую дальность и лучший угол прицеливания. Гамбье Бэй вскоре был мертв в воде, когда линкор « Ямато» приблизился в упор. Ямато виден на фоне американских фотографий, сделанных во время нападения на «Тэффи-3». Пожары бушевали по изрешеченному эскортному авианосцу, и он перевернулся в 09:07 и затонул в 09:11, примерно в 11 ° 31′N 126 ° 12′E. / 11,517 ° с.ш.126,200 ° в. Координаты : 11 ° 31′N 126 ° 12′E / 11,517 ° с.ш.126,200 ° в. . Большинство из почти 800 выживших были спасены через два дня путем высадки и отправки патрульного корабля из залива Лейте. Акулы убили многих дрейфующих членов экипажа. Американцы также потеряли в битве еще три корабля - « Хоэл» , « Сэмюэл Б. Робертс» и « Джонстон» . Gambier Bay был единственным авианосцем ВМС США, потопленным в результате обстрела кораблей во время Второй мировой войны.
Самолеты «Таффи-2» вступили в бой у Самара. Последовавшие за этим события описал адмирал Спрэг:
«В 09:25 я был занят уклонением от торпед, когда возле моста я услышал, как один из связистов крикнул:« Они уходят! » Я не мог поверить своим глазам, но это выглядело так, как будто весь японский флот действительно уходит. Однако мне потребовалась целая серия отчетов с летающих самолетов, чтобы убедить меня. И все же я не мог понять этот факт, чтобы погрузиться в мою битву ... онемевший мозг. В лучшем случае я ожидал, что к этому времени буду плавать ».
Гамбиер Bay ' s VC-10 Squadron и другие корабли „ТЭФИ 3“ -aided самолетами „ТЭФИ 2“ -had остановил мощный японский центр силы и нанесли значительные потери. Три вражеских крейсера были потоплены, остальным кораблям нанесен большой урон. В целом подавляюще мощный японский надводный флот был отброшен авианосцами сопровождения и их прикрытием из эсминцев и эскортных эсминцев.
Награды
Гамбье Бэй получил четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и получил награду Президентского отряда «Ириски 3» за выдающийся героизм в битве у Самара. Командир капитан Вальтер В.Р. Вайег получил Морской крест за «исключительный героизм». Исполнительный директор Ричард Р. Баллинджер получил Серебряную Звезду «за осознанную храбрость и бесстрашие».
Смотрите также
использованная литература
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
дальнейшее чтение
- Астор, Джеральд (2004). Крылья золота - Военно-морская кампания США во Второй мировой войне . Издательская группа «Рэндом Хаус». ISBN 0-89141-853-9.
- Катлер, Томас Дж. (1994). Битва у залива Лейте, 23–26 октября 1944 года . HarperCollins. ISBN 978-0-0601-6949-7.
- Хорнфишер, Джеймс (2004). Последний бой моряков консервных банок . Бэнтам Делл. ISBN 978-0-553-38148-1.
- Морисон, Сэмюэл Э. (2011). Лейте, июнь 1944 - январь 1945 . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . XII . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-5911-4535-6.
- Росс, Эл (1993). Эскорт-авианосец Гамбье-Бей . Анатомия серии Корабль . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8517-7613-2.
- Sears, Дэвид (2005). Последнее эпическое морское сражение: голоса Лейте . Издательство Praeger. ISBN 978-0275985202.
- Томас, Эван (2006). Море грома . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-5221-8.
- Y'Blood, Уильям Т. (1999) [Впервые опубликовано в 1987 году]. Маленькие гиганты: эскортные авианосцы США против Японии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-5575-0980-2.
внешние ссылки
- Официальный сайт USS Gambier Bay (CVE-73) и Composite Squadron VC-10
- Веб-сайт ассоциации USS Gambier Bay (CVE-73) и Composite Squadron VC-10
- NavSource Online: Фотоархив эскортного авианосца USS Gambier Bay (CVE-73)
- Корабль затонул, а акулы голодны - рассказ оставшегося в живых Эрла Бэгли
- Национальный музей ВМС США. "Gambier Bay (CVE-73)" (выставка фотографий). Военно-морское командование истории и наследия .