Военный корабль США Crevalle (SS-291) -USS Crevalle (SS-291)

Crevalle (SS-291), на ходу, ок. 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Строитель Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, Мэн
Положил 14 ноября 1942 г.
Запущен 22 февраля 1943 г.
Введен в эксплуатацию 24 июня 1943 г.
Списан 29 июля 1946 г.
Повторно введен в эксплуатацию 6 сентября 1951 г.
Списан 19 августа 1955 г.
Повторно введен в эксплуатацию 11 апреля 1957 г.
Списан 9 марта 1962 г.
Пораженный 15 апреля 1968 г.
Судьба Продан на металлолом, 17 марта 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип Дизель-электрическая подводная лодка класса Балао
Смещение
  • 1526  тонн (1550  т ) всплыли
  • 2414 тонн (2453 т) под водой
Длина 311 футов 9 дюймов (95,02 м)
Луч 27 футов 3 дюйма (8,31 м)
Проект 16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум
Движение
Скорость
  • 20,25 узлов (38 км / ч) на поверхности
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой
Диапазон 11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Выносливость
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста 400 футов (120 м)
Дополнение 10 офицеров, в составе 70–71 человек
Вооружение

USS Crevalle (SS / AGSS-291) , А Balao -класса подводной лодки , был корабль ВМС Соединенных Штатов по имени для crevalle , в желтой скумбрии , пищевой рыбы, найденной на обоих берегах тропической Америки, а также в Атлантике как далеко на север, как Кейп-Код.

Crevalle был спущен на воду 22 февраля 1943 года Портсмутской военно-морской верфью в Киттери, штат Мэн ; спонсируется г-жой CW Фишер; и введен в строй 24 июня 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Генри Г. Мансона.

Патрули первой и второй войны, октябрь 1943 г. - февраль 1944 г.

Кревалль прибыла в Брисбен , Австралия, из Нью-Лондона 11 октября 1943 года и после пополнения там и в Дарвине вышла в море 27 октября во время своего первого военного патрулирования в море Сулу и Южно-Китайском море . 15 ноября он потопил грузопассажирское судно Kyokko Maru , почти 7000 тонн. В четверг 18 ноября 1943 года от входа в залив Манилы , Crevalle торпедирован и повредил японский авианосец  Акица Мара , неправильно отчетность Акицы Мары , как затонули. Кревалль совершил еще две атаки на торговые суда, прежде чем вернуться во Фримантл , Австралия, для ремонта 7 декабря.

Ее второй военный патруль, проходивший в Южно-Китайском море с 30 декабря 1943 года по 15 февраля 1944 года, обнаружил, что 7 января она атаковала затопленную японскую подводную лодку только для того, чтобы почувствовать разочарование от преждевременного взрыва торпеды. Выполняя опасную специальную миссию, она заложила мины у Сайгона 14 и 15 января, а 26 января отправила на дно японское грузовое судно. 11 февраля в результате надводного удара небольшого патрульного катера судно противника было потоплено, а 15 февраля Креваль обстреляла несколько целей в составе большого конвоя , осторожно очистив территорию до того, как можно было проверить результаты обстрела.

Третья и четвертая военные патрули, апрель - август 1944 г.

16 марта 1944 г. во время переоборудования в Фримантле командир принял командир Ф. Д. Уокер, а 4 апреля « Креваль» отплыл в Южно-Китайское море. Она потопила грузовое судно 25 апреля, а нефтяник Nisshin Maru (16 801 тонна) 6 мая, а 11 мая всплыла на поверхность у острова Негрос на Филиппинах в ходе другой смелой специальной миссии.

Здесь она спасла 40 беженцев, в том числе 28 женщин и детей, и 4 мужчин, которые пережили марш смерти Батаана и сбежали. Она также забрала семью американского миссионера , который, проводя свою семью в безопасности, вернулся на берег в последнюю минуту, чтобы продолжить свое служение среди партизан . Вместе со своими пассажирами Креваль обнаружила ряд важных документов (японский « план Z ») и передала все, что могла, в виде припасов партизанам. В мае 1944 года, возвращаясь со своими пассажирами в Дарвин, Креваль была замечена японским конвоем на третий день пути. С четырьмя рабочими торпедами капитан Уокер маневрировал в атаку, но японский бомбардировщик нанес серьезный удар по глубине, что стало особым испытанием для пассажиров. Были выбиты перископы и радар. Они благополучно приземлились в Дарвине 19 мая, через 8 дней после отбытия с Филиппин. Самое уникальное, что одна из пассажиров женского пола родила здорового мальчика во время обратного путешествия. Креваль отправился на переоборудование во Фримантле.

Для своего четвертого военного патрулирования Креваль вернулась в Южно-Китайское море, а также совершила крейсерский рейс у северных Филиппин с 21 июня по 9 августа 1944 года. Вместе с тремя другими подводными лодками большую часть этого патруля Креваль присоединился к 30-часовому преследование и нападение на конвой 25 и 26 июля, в результате чего одно грузовое судно было потоплено и отбито другое, уже искалеченное одной из ее групп. Двумя днями позже Креваль нанес серьезный ущерб другому грузовому судну.

Пятый военный патруль, сентябрь 1944 г.

Снова переоборудованный во Фримантле, Crevalle вышел в море в рамках своего пятого военного патруля 1 сентября 1944 года. Десять дней спустя он всплыл после обычного дифферентного пикирования. Наблюдатель, Билл Фритчен, первым вошел в люк, за ним следом за ним палубный офицер лейтенант Говард Джеймс Блинд. Через пятнадцать секунд лодка взяла резкий угол и погрузилась в воду с открытыми верхним и нижним люками боевой рубки , смыв смотровую площадку за борт. Поток воды через верхний люк, который был заперт открыт, не позволял кому-либо в боевой рубке закрыть его. Нижний люк к пульту управления был перекрыт куском напольного покрытия.

На высоте 150 футов (50 м) люк закрылся и заперся. Корабль продолжил погружение на высоту 190 футов (60 м) под углом 42 градуса вниз. Без связи, помощник бдительного машиниста, Роберт Л. Йегер, спас подводную лодку, оказав полную поддержку без приказов. Помещение насосов, диспетчерская и боевая рубка были полностью затоплены, и все электрическое оборудование вышло из строя. Йегер получил Серебряную звезду за свои действия.

Взяв под свой контроль подводную лодку, ее люди всплыли и смогли вернуть наблюдателя, но не лейтенант Слепой. Позже было установлено, что кормовые самолеты заклинили в положении полного пикирования, вызвав внезапное пикирование. Поскольку Фритхена смыло с мостика, когда подводная лодка нырнула, был сделан вывод, что Слепой висел на корабле и пожертвовал своей жизнью, открыв верхний люк боевой рубки, спасая подводную лодку. Слепой за свой поступок посмертно получил Морской крест . Слепой, выпускник политехнического института Ренсселера , женился на женщине в Австралии всего за две недели до своей смерти.

Кревалль вернулась во Фримантл 22 сентября и отправилась на капитальный ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленд , после чего прошла подготовка в Перл-Харборе .

Шестой и седьмой боевые патрули, март - июль 1945 г.

Подводная лодка вышла в море в ходе своего шестого боевого патрулирования из Перл-Харбора 13 марта 1945 года под командованием капитана Эверетта Хартвелла Штайнмеца. Во время крейсерского плавания в Восточно-Китайском море она заняла пост спасателей во время авиаударов, готовящихся к вторжению на Окинаву , а затем 23-25 ​​апреля произвела опасный поиск минного поля, предположительно расположенного недалеко от южного входа в Цусимский пролив .

Она вернулась на Гуам для переоборудования с 3 по 27 мая, а затем отправилась в свой седьмой военный патруль в северо-восточной части Японского моря под командованием капитана Эверетта Хартвелла Стейнмеца. 9 июня, 10 июня и 11 июня он топил грузовое судно в день, а 22 июня нанесло тяжелые повреждения кораблю сопровождения. Вернувшись в Перл-Харбор 5 июля, она снова двинулась в путь 11 августа, но получила известие об окончании боевых действий перед тем, как войти в назначенный ей район патрулирования. Она посетила Гуам и Сайпан, а затем вернулась в Перл-Харбор 10 сентября, затем 13 сентября вылетела в Нью-Йорк и прибыла 5 октября.

Капитан этих патрулей Эверетт Хартвелл Штайнмец получил военно-морской крест за каждый патруль.

Послевоенная служба

После периода ремонта Креваль прибыла в Нью-Лондон , назначенный ей порт приписки, 27 марта 1946 года. Она совершила рейс в Зону канала и Виргинские острова, прежде чем была выведена из строя в резерве в Нью-Лондоне 20 июля 1946 года.

Повторно введенный в строй 6 сентября 1951 года, Crevalle принимал участие в учениях, учениях и операциях флота вдоль Восточного побережья и в Карибском бассейне до 19 августа 1955 года, когда он снова был выведен из строя в резерве в Нью-Лондоне. Снова введена в строй 11 апреля 1957 года, она возобновила свои операции на восточном побережье и Карибском бассейне до 1960 года.

Crevalle была реклассифицирована как вспомогательная исследовательская подводная лодка AGSS-291 в 1960 году. Она была списана 9 марта 1962 года. Crevalle была исключена из военно-морского регистра 15 апреля 1968 года и продана на металлолом 17 марта 1971 года.

Все военные патрули Кревалля , за исключением прерванного пятого, были признаны «успешными», и первые четыре принесли ей Благодарность ВМФ за выдающееся выполнение служебных обязанностей, а также четыре боевые звезды . Ее последние два боевых патруля были отмечены одной боевой звездой за операцию на Окинаве . Ей приписывают то, что она потопила в общей сложности 51 814 тонн грузов, и получила долю в кредите еще на 8 666 тонн.

использованная литература

  • «Война на лодках: Мои подводные сражения Второй мировой войны » капитана Уильяма Дж. Рюэ описывает жизнь в Кревалье .

внешние ссылки