Talbot Type T4 "Minor" - Talbot Type T4 "Minor"
| Talbot (-Lago) "Минор" Тип Т4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Talbot-Darracq SA |
| Производство | 1937-1940 гг. |
| Дизайнер | Вальтер Беккиа (1896 - 1976) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Автомобиль среднего размера |
| Тип кузова | 4-местный 4-дверный седан также предлагается без шасси. |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2323 куб.см I4 , 62 л.с. (46 кВт) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач «Афон» механическая. |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2950 мм (116,1 дюйма) |
Talbot «Минор» Тип T4 (известный за пределами Франции , как Talbot-Lago «Минор» Тип T4 ) был среднего размера , исполнительный автомобиль , произведенный французской Talbot компании в период между 1937 и 1940 годами.
По правилам того времени, автомобиль также назывался «Talbot 13CV» в зависимости от объема двигателя, но название «13CV» обычно не применялось, возможно, из-за неблагоприятных суеверий относительно числа «13».
Задний план
В результате банкротства и распада англо-французского комбината Sunbeam-Talbot-Darracq в 1935 году французская часть бизнеса была куплена Тони Лаго , предпринимателем автомобильной промышленности, родившимся в Венеции , но имевшим большую часть своей карьеры в автомобильной промышленности построил в 1920-х годах в Англии. Зарегистрированное название компании, которой сейчас владеет Лаго, было «Автомобили Talbot-Darracq SA», но в англоязычном мире оно широко известно как «Talbot-Lago». Сами автомобили продавались на внутреннем рынке просто как Talbots, которые носили продукты компании-предшественника с 1922 года, когда суффикс «-Darracq» был исключен из названий автомобилей во Франции.
Хотя в 1935 году компания Лаго продолжила производство моделей Talbot после периода до банкротства, он быстро заменил их серией легких спортивных автомобилей с шестицилиндровым двигателем, сконцентрированных вокруг «Talbot Baby» и чуть менее спортивных «voitures de tourisme». вокруг "Talbot Major" и меньшего "Talbot Cadette". Ассортимент легковых автомобилей был дополнен гоночными автомобилями и масштабной программой автоспорта. Легковые и гоночные автомобили были разработаны другим итальянским эмигрантом по имени Вальтер Беккиа, который в 1939 году перешел в Citroën и сыграл ключевую роль в разработке Citroën 2CV .
Запуск
Запуск модели с четырьмя цилиндрами Talbot "Minor" Type T4 на Парижском автосалоне в октябре 1937 года стал чем-то вроде отхода для Talbot и неожиданностью для обозревателей отрасли. Новая модель расширила ассортимент и позволила Talbot конкурировать немного ниже по иерархии рынка с такими моделями, как Hotchkiss Type 864 и Salmson S4 .
Шасси
Автомобиль заимствовал шасси от существующего спортивного седана производителя Talbot Baby. Бекча разработал новый четырехдверный стальной кузов, который очень напоминал больший корпус шестицилиндровых двигателей Talbots Cadette и Major. Для традиционно настроенных клиентов, предпочитающих выбирать свой собственный кузов, Minor также может быть заказан в виде голого шасси. Рулевое колесо и водительское сиденье располагались с правой стороны автомобиля, в соответствии с условием, которое было почти универсальным среди европейских автопроизводителей двадцать лет назад, но теперь считалось довольно старомодным в странах, где движение проезжало по дорогам. правильно. Передние колеса независимо подвешивались на поперечной листовой рессоре, а задние колеса крепились с помощью жесткой оси, подвешенной на продольно установленных листовых рессорах.
Двигатель
Благодаря четырехцилиндровому двигателю объемом 2323 куб. См автомобиль попал в налоговую группу 13CV . Запитываемый через верхние клапаны одним карбюратором Stromberg 22, он выдавал максимальную мощность 62 л.с. (46 кВт) при 4000 об / мин.
Коммерческий
На момент запуска Minor стоил 42 500 франков за автомобиль со стандартным стальным кузовом производителя. Цена без шасси составляла 35 000 франков. Очевидным конкурентом был стандартный Type 864 с кузовом "Cabourg" от Hotchkiss, цена которого составляла 39 900 франков (или 29 500 франков без шасси). Hotchkiss с заявленной мощностью 68 л.с. (51 кВт) от двигателя практически идентичных размеров, кажется, имеет более агрессивную цену, но ни один из автомобилей не был достаточно маленьким, чтобы бросить вызов крупным автопроизводителям с точки зрения продаж штучных автомобилей.
Производство Talbot Minor продолжалось несколько месяцев после объявления войны в сентябре 1939 года, и даже после ноября 1939 года Talbot поставляла машины французской армии для использования в качестве штабных машин, но в первой половине 1940 года завод Talbot Suresnes был переоборудован. к военному производству.