TCDD TVS2000 - TCDD TVS2000
| TÜVASAŞ 2000 | |
|---|---|
 Вагоны TVS2000 на станции Алсанджак.
| |
| В сервисе | 1993-Наст. Время |
| Производитель | TÜVASAŞ |
| Построен в | Завод Адапазары |
| Построено | 1993-2005 гг. |
| Поступил в сервис | 1993-Наст. Время |
| Количество построенных | 321 |
| Формирование | различные типы отдельных вагонов, которые объединяются в пассажирский поезд |
| Вместимость | 60 (вагон) 40 (вагон-купе) 20 (спальный вагон) 12 (конференц-вагон) |
| Оператор (ы) | TCDD Taşımacılık |
| Депо (а) | Etimesgut двор , Хайдарпаша двор , Сиркечи двор , Mithatpaşa двор , Алсанджак Yard |
| Линии обслужены | Все линии TCDD, на которых поезда тянут локомотивы |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сварная сталь |
| Длина автомобиля | 26400 мм |
| Ширина | 2825 мм |
| Высота | 4050 мм |
| Высота этажа | 1250 мм |
| Высота платформы | Предпочтительно 480 миллиметров (19 дюймов) |
| Вход | ступенчатый вход, с возможностью уровня входа с высокой платформы |
| Двери | Поворотная заглушка с электропневматическим управлением |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) |
| Масса | 48 тонн мин. |
| Нагрузка оси | 65 тонн макс. |
| Источник питания | внешний (1000 В, 800 А) |
| Отопление поездов | да |
| Тележки | Y32 |
| Система сцепления | Винтовая и буферная муфта |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) |
TÜVASAŞ 2000 или более широко известный как TVS2000 серия междугородних железнодорожных вагонов , построенный TÜVASAŞ для турецкой государственной железной дороги в период между 1993 и 2005. Они были построены для того , чтобы оживить неисправного изображение ТХДД в начале 1990 - х годов, для использования на капитал Экспресс . Сегодня это самые распространенные вагоны в Турции.
История
В начале 1990-х имидж TCDD сильно пострадал, и его магистраль Анкара-Стамбул теряла долю рынка в пользу дорог. Люди в основном выбирали автобусы для путешествий, потому что парк вагонов TCDD быстро стареет. Главный поезд железных дорог в то время, Fatih Express, использовал черно-красные междугородние вагоны, которые были шумными, неудобными и без кондиционера, что делало салон очень жарким в летнее время. В зимнее время паровой обогреватель на борту автомобилей всегда выходил из строя или выходил из строя, вызывая проблемы. Что еще хуже, было открыто шоссе между Стамбулом и Анкарой, что значительно сократило поездку по железной дороге. Железным дорогам нужно было улучшить поездки, иначе они потеряли бы намного больше клиентов из-за дорог.
Решением стало использование нового поезда между двумя городами: Capital Express. Для этого поезда потребуются новые роскошные вагоны, поэтому в 1991 году TCDD заказала партию новых вагонов TVS2000 у TÜVASAŞ . TVS2000 очень быстро оказались успешными. Плохой имидж TCDD начал улучшаться почти мгновенно, и по магистрали Стамбул-Анкара увеличилось количество поездок. Благодаря успеху железнодорожных вагонов, TCDD заказала их еще больше и вскоре начала заменять ими весь свой парк.
В период с 2002 по 2006 год TÜVASA модернизировал междугородные и пригородные вагоны, чтобы они соответствовали стандартам TVS2000.
Типы
В серию TVS2000 входят вагоны-автобусы, вагоны-купе, спальные вагоны и вагоны-рестораны.
Тренерский (пульмановский) вагон
Вагоны Coach, известные в Турции как «вагоны Pullman» (по- турецки : Pullman vagon ), были первой партией железнодорожных вагонов, которые были построены и введены в эксплуатацию. Всего было построено 176 машин, первая партия которых поступила в коммерческую службу в 1993 году. В автобусах есть места для сидения 2 + 1 с туалетами на обоих концах. Раздвижные электорно-пневматические двери отделяют основной отсек от вестибюлей. Стандартный туристический вагон вмещает 60 сидячих мест.
.png)
Вагон-ресторан
Вагон-ресторан ( турецкий : Yemekli vagon ) был вторым типом построенного вагона TVS2000. Всего было построено 28 машин, первая партия которых поступила в эксплуатацию в 1994 году. В вагонах-ресторанах есть 12 столов (по 6 с каждой стороны), вмещающих 4 пассажира. До запрета на курение в 2008 году в вагонах-ресторанах были зоны для курящих и некурящих, между которыми была стеклянная перегородка. Зона для курения находилась ближе к середине автомобиля и состояла из 8 столов, в то время как меньшая зона для некурящих находилась в задней части автомобиля с 4 столами.
Couchette Car
Автомобиль Couchette ( турецкий : Kuşetli vagon ) был представлен в 1996 году, всего было построено 20 автомобилей. В этих вагонах было 10 купе по 4 места в каждом. Багажные полки были включены над обеими парами сидений. В 2002 году было построено 30 новых купе-вагонов, в которых были спальные места для ночных поездов. Те же 4-местные отделения были включены в этот новый комплект с 4-мя раскладными кроватями. Две кровати складывались с сидений, а две другие кровати складывались сверху. На этой модели убрана багажная полка. Чтобы различать две машины, вагоны-купе без спальных мест стали известны как вагоны- купе (по- турецки : Kompartmanlı vagon ), а вагоны-спальные вагоны сохранили название вагонов-купе .
.png)
Спальный вагон
Спальный вагон ( турецкий : Yataklı vagon ) был представлен в 1998 году, всего было построено 67 автомобилей. В каждом вагоне 10 отсеков, в каждом по двухъярусной кровати для 2 пассажиров. Эти купе нельзя использовать совместно с пассажирами, которые бронируют билеты отдельно. Внутри каждого отсека есть небольшая раковина с зеркалом, прилавок с мини-холодильником и тумбой, а также верхняя полка для багажа. Туалеты расположены по обеим сторонам машины.
Ряд таких спальных вагонов был изготовлен для Болгарских железных дорог в начале 2010-х годов, чтобы заменить некоторые из старых шпал, изготовленных VEB Waggonbau Bautzen / Görlitz в Восточной Германии в 1970-х и 1980-х годах. Они используются в ночных поездах внутреннего сообщения и на некоторых международных рейсах.
Генераторная машина
Вагоны-генераторы ( турецкий : Jeneratör vagon ) были введены в эксплуатацию в 2005 году, чтобы обеспечить энергией остальную часть поезда, поскольку большинство турецких локомотивов не поставляют HEP. В этих машинах также есть небольшие помещения для экипажа. Всего было построено 88 штук.
Применение
Первый поезд, оснащенный TVS2000 Capital Express, курсирующий между Стамбулом и Анкарой. После 1998 года ими было оборудовано большинство ночных поездов. Сегодня большинство междугородних поездов оснащено ТВС2000.