Сурья Киран - Surya Kiran

Пилотажная группа Сурьи Киран (СКАТ)
Пилотажная группа Сурьи Киран (СКАТ)
Активный	27 мая 1996 г. - 30 июня 2011 г., 15 февраля 2015 г. и далее
Страна	Индия
Ветвь	ВВС Индии
Роль	Пилотажный показ
Размер	20 самолетов / 14 пилотов
Часть	52-я эскадрилья IAF («Акулы»)
Гарнизон / Штаб	Станция ВВС Бидар
Девиз (ы)	सदैव सर्वोत्तम - Садаива Сарвриттама ; ( санскрит : «Всегда лучший»)
Цвета	Day-glo оранжевый и белый. ;
Украшения	Цитата начальника штаба ВВС США
Самолет летал
Тренер

Пилотажная группа Сурья Киран (СКАТ) на базе ВВС Бидар

Сурья Киран («Лучи солнца») -демонстрационная группа высшего пилотажа ВВС Индии . Пилотажная группа Surya Kiran (SKAT) была сформирована в 1996 году и является частью 52-й эскадрильи IAF. С тех пор команда провела множество демонстраций, обычно с девятью самолетами. Эскадрильядо 2011 годасостояла из учебно- тренировочных самолетов HAL HJT-16 Kiran Mk.2 и базировалась на авиабазе Бидар в Карнатаке . Команда была приостановлена в феврале 2011 года и восстановлена с использованием самолетов Hawk Mk-132 в 2017 году.

История

Формирующий высший пилотаж не новость для IAF. Еще в 1944 году у ВВС был показательный полет, а позже несколько специальных команд проводили фигуры высшего пилотажа в особых случаях, таких как парад в честь Дня ВВС и демонстрация огневой мощи.

Во время золотого юбилея IAF в 1982 году специально отобранные пилоты-истребители из различных эскадрилий сформировали пилотажную группу для IAF под названием « Громовержцы» . Эта команда летала на бело-голубом истребителе-бомбардировщике Hunter и привлекала внимание публики около десяти лет, а последний публичный показ она представила в 1989 году.

Опыт, полученный с помощью Thunderbolts, был использован командой из четырех самолетов под названием Formation Aerobatic Team, созданной в Бидаре в 1990 году на тренировочных самолетах Kiran-II . Хотя команда не устраивала публичных выступлений, это обеспечило поддержание формального высшего пилотажа в IAF.

В начале 1996 года началось серьезное планирование AVIA-96, первого крупного авиасалона и авиационного выставочного мероприятия, когда-либо проводившегося в Индии . Первоначальное намерение организаторов состояло в том, чтобы пригласить пилотажную группу из-за границы, но некоторые высокопоставленные офицеры IAF были уверены, что четвертые по величине военно-воздушные силы мира смогут выставить свою собственную команду. Это сформировало генезис нынешней команды, Сурья Киран , что означает лучи солнца.

В мае 1996 года командир Кулдип Малик, который в качестве летного лейтенанта был членом «Громовержцев», а затем служил инструктором в штабном колледже службы обороны в Веллингтоне , был переведен в Бидар с инструкциями по повышению новая пилотажная группа. В состав пионерской группы входили командир отряда Кулдип Малик (руководитель группы), командир отряда А.К. Мургай, командир отряда В.К. Хорана, командир эскадры С. Прабхакаран, отряд А. Шарма, лейтенант К. Прем Кумар и лейтенант К. К. Дубей.

Группа высшего пилотажа Surya Kiran (SKAT) выполнила свой первый боевой вылет из 6 самолетов 27 мая 96 г. в AF Stn Bidar.

В течение этих первых месяцев команда летала сверхурочно, перейдя от высшего пилотажа с формированием четырех самолетов до шести самолетов с ударной волной. Первая группа из шести самолетов взяла крылья 8 августа 1996 года. Было два маневра, которые команде, наконец, удалось пройти с небольшими проблемами. Первым был бросок Кубка, а другим - Танго - последний, кстати, был первым в истории IAF, потому что даже знаменитые Громовержцы не выполняли этот маневр.

Вскоре SKAT было поручено провести свой первый публичный показ - безупречный показ из шести самолетов к празднованию золотого юбилея административного колледжа ВВС в Коимбатуре . 15 сентября 1996 г., что было высоко оценено всеми, кто был свидетелем этого события.

В 1998 году под командованием Wg Cdr AK Murgai команда расширилась до группы из девяти самолетов. Учитывая, что команде исполнилось всего два года, это было немалое достижение. Впервые группа продемонстрировала строй из девяти самолетов во время пролета над Красным фортом в 1998 году в День независимости . Первый полноценный пилотажный показ из девяти самолетов должен был состояться в Паламе 8 октября 1998 года по случаю Дня ВВС.

В ноябре 1999 года пилотажная группа « Красные стрелы» Королевских ВВС проходила транзитом через Индию по пути в Австралию. Команда Сурья Кирана находилась на Хиндоне, чтобы взаимодействовать с ними, и нескольким счастливчикам удалось совершить вылазку на « Ястребе» . Три месяца спустя французская пилотажная группа « Патруиль де Франс » была в Пуне, и обе команды встретились и совершили несколько боевых вылетов на реактивном самолете «Альфа». Взаимодействие между двумя командами привело к тому, что СКАТ перешел на маневр «Синхро». Это повысило их стандарт на пару ступеней и добавило больше цвета дисплеям. Первая синхронная последовательность была показана во время объединенного выпускного парада в Военно-воздушной академии в июне 2000 года.

Команда провела более 500 показов в 72 городах по всей стране, от Сринагара на севере до Тируванантапурама на юге и от Налии , самой западной аэродрома, до Чабуа , самого восточного аэродрома страны. Сринагар, расположенный на высоте 5436 футов, является самым высоким аэродромом, с которого он работал, когда он выполнял полеты над озером Дал в 1998 году. Полет над морем - самый сложный, поскольку обширная плоская водная гладь влияет на восприятие глубины. Он также выступал в столицах Шри-Ланки , Мьянмы , Таиланда и Сингапура .

По завершении десятилетия высокоточного формального высшего пилотажа Сурья Киран, самая молодая пилотажная группа из девяти самолетов в мире, получила статус эскадрильи . С 1 мая 2006 года эта команда стала 52-й эскадрильей IAF .

После выступления в Бангалоре в феврале 2011 года Surya Kirans были остановлены, поскольку ВВС столкнулись с серьезной нехваткой учебно-тренировочных самолетов . В феврале 2015 года Surya Kirans были возрождены как команда из четырех человек с вводом в действие учебно-тренировочного самолета British Hawk Advanced Jet Trainer , собираемого в Индии государственной компанией HAL. Команда провела ряд публичных показов, в том числе три президентских мероприятия. Сейчас команда готовится к своему первому показу с шестью переменными токами 16 октября.

Самолет

Крупный план самолета Surya Kiran HAL Kiran на асфальте в Бангалоре во время Aero India- 2007. На фотографии видны сбрасываемые баки, установленные на крыльях, которые содержат цветной краситель, этот краситель впрыскивается в выхлопные газы, когда самолет оставляет цвет или дым.

Сурья Киран эксплуатировал 16 учебно- тренировочных самолетов HJT-16 Kiran Mk.2 . Kiran MK II окрашен в белый цвет и окрашен в белый цвет и используется IAF для обучения своих пилотов-истребителей основным маневрам истребителей и доставке оружия. Он был разработан доктором Гэджем, тогдашним главным конструктором Hindustan Aeronautics Ltd., в 1960 году и произведен в HAL Bangalore. Этот самолет весит около пяти тонн и приводится в движение двигателем Orpheus, который развивает тягу 1906 кг, помогая самолету развивать максимальную скорость 780 км / ч или 0,7 Маха. Kiran MK II также может использоваться в операциях по борьбе с повстанцами, вооружившись встроенными орудиями, 250-килограммовыми бомбами и 68-мм ракетами.

Особой трудностью, с которой столкнулась команда, было расположение сидений бок о бок в кабинах Kiran. Члены, летящие слева от лидера, должны вылететь с правого сиденья , тогда как левое сиденье является главным. Поэтому некоторые самолеты были модифицированы, чтобы летать в одиночку с правого сиденья. В немодифицированном самолете пилот, летящий слева от лидера, должен летать в конфигурации с двумя пилотами.

Два внутренних сбрасываемых бака самолета Surya Kiran Kiran Mk 2 были модифицированы для размещения цветной краски для образования дыма. Дизельное топливо используется для образования белого дыма, а цветной краситель смешивается с дизельным топливом для образования цветного дыма. Из-за дымовой модификации только два подвесных откидных бака могут использоваться для перевозки топлива, что дает самолету Surya Kiran максимальную дальность полета 280 км. Что касается дисплеев, то самолеты Сурьякиран летают только с двумя внутренними баками, в которых находится краситель для образования дыма. Команда снова сформировалась из 4 самолетов Hawk с новой схемой окраски. В октябре 2015 года министерство обороны завершило переговоры между HAL и BAE Systems о покупке двадцати самолетов BAE Systems Hawk Mk.132 для Surya Kiran, которые будут использоваться для демонстрации высшего пилотажа и оснащены дымовыми баллонами.

Организация

AOC AFS Bidar служит опекуном для эскадрильи, когда она находится на базе или в туре.

Персонал

Всего в команде было 13 пилотов, из которых только 9 летали одновременно. Пилоты отбираются дважды в год на трехлетний срок службы. Отбираются только пилоты, имеющие квалификацию истребителя . Все пилоты в команде являются квалифицированными летными инструкторами (QFI), имеющими около 2000 часов опыта полетов на истребителях и 1000 часов на самолетах Kiran. Группу возглавляет командир, который также является лидером построения во время демонстрационных вылетов. У руководителя группы есть возможность выбрать пилотов своей будущей команды после того, как они пройдут изнурительные летные испытания и испытания.

Помимо пилотов, в команде были командир полета , администратор и квалифицированные технические специалисты. Командир звена отвечает за оперативное планирование. Администратор, помимо соблюдения административных требований Команды, также предоставляет комментарии во время публичных демонстраций. Старший технический специалист (SEO или «гаечный ключ») вместе с пятьюдесятью техническими специалистами отвечает за техническое обслуживание и обслуживание самолетов Группы. Во всех технических аспектах последнее слово остается за старшим инженером.

Высший пилотаж

Пилоты с базы ВВС Бидар , второго по величине учебного центра ВВС Индии в стране, летали группами из трех, шести и девяти самолетов. Самолет Kiran MKII, модифицированный для пилотажной демонстрации, использовался для создания параллельных и горизонтальных схем полета, высвечивая цвета индийского флага с помощью аэрозолей и популярных узоров, таких как сердце и стрела, источник воды и яблоко.

Продолжительность процедуры отображения варьируется от десяти до двадцати минут в зависимости от местоположения места отображения. Первая половина упражнения включает в себя повороты, винговеры, петли и бочки в различных формах из девяти самолетов. Во второй половине формация разделяется на две группы для выполнения различных маневров, таких как шпагат, горизонтальные и перекатные кроссы, перевернутые бега, сердечная петля и т. Д.

Представление

В среднем команда проводит более 30 шоу в год и совершает три вылета в день во время тренировочного сезона и два в день во время показа высшего пилотажа. Девять самолетов взлетают группами по три человека и строятся плотным строем, маневрируя со скоростью от 150 до 650 км / ч, при этом законцовки крыльев разнесены на расстояние менее 5 метров. Маневры подвергают пилотов воздействию перегрузок от +6 до –1,5.

Группа высшего пилотажа Сурья Киран на Aero India 2011

Команда выступала на всех Aero India - шоу до 2011 года, а также во время Международного флота обзора в Мумбаи в феврале 2001 года команда под руководством Wing Commander Amit Тивари, выполненных за границей впервые в Коломбо , Шри - Ланка , по случаю празднования 50-летия ВВС Шри-Ланки. В феврале 2004 года Сурякиран под командованием командира звена С. Прабахкарана выступил на авиасалоне Asian Aerospace- 2004 в Сингапуре . Команда под командованием командира звена С. Бансала дебютировала в Малайзии в декабре 2007 года на Международной морской и аэрокосмической выставке (LIMA) 2007 в Лангкави (LIMA) 2007 с 4 по 8 декабря по случаю 50-летия независимости Малайзии. Находясь в Малайзии, 29 ноября 2007 года группа также показывалась на аэродроме Субанг в Куала-Лумпуре. В декабре 2007 года группа в сотрудничестве с Королевскими ВВС Таиланда провела пилотажный показ с участием девяти самолетов в ознаменование 80-летия со дня рождения Его Величества. Король Таиланда . В ноябре 2008 года команда была приглашена для участия в авиашоу в Чжухай, Китай, где Сурякиран были единственными иностранными участниками этого авиашоу. По возвращении из Китая команда также выступила в Лаосе .

Несчастные случаи

Самолет Surya Kiran разбился во время тренировок 18 марта 2006 года возле авиабазы Бидар во время тренировочного полета. Два пилота группы, командир крыла Дирадж Бхатиа и командир эскадрильи Шайлендер Сингх, получили смертельные ранения.

Молодому пилоту ВВС Индии (IAF) повезло сбежать 23 декабря 2007 года, когда HJT-16 Kiran, военный учебно-тренировочный самолет Сурьи Киран, демонстрационной группы высшего пилотажа, совершил аварийную посадку в аэропорту Биджу Патнаик .

Еще одна катастрофа самолета Surya Kiran произошла 21 января 2009 года, когда командир крыла ВВС Индии Р.С. Даливал ВМ (35 лет) был смертельно ранен, когда его самолет разбился в открытом поле в деревне Беллура недалеко от базы ВВС, Бидар, в 8 часов: 45 часов на обычном тренировочном боевом вылете.

Два самолета Surya Kiran разбились в 11:54 19 февраля 2019 года в Бангалоре во время подготовки к Aero India 2019 . Два пилота благополучно катапультировались, а третий пилот командира крыла Сахил Ганди скончался от полученных травм и позже скончался в больнице.

Галерея

Команда Сурья Киран на параде в честь Дня ВВС на базе ВВС Хиндон 8 октября 2018 г.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Новости

«Индийская пилотажная группа Сурьякирана выступит на LIMA 2007» . Bernama.com, Национальное информационное агентство Малайзии. 27 ноября 2007 . Проверено 28 ноября 2007 года . КУАЛА-ЛУМПУР, 27 ноября (Бернама) - Знаменитая группа высшего пилотажа ВВС Индии, «Сурьякиранс» или солнечные лучи на хинди, дебютирует в Малайзии на следующей неделе на Международной морской и аэрокосмической выставке в Лангкави (LIMA) 2007. .
Летящие цвета отваги

$ [1]

Languages

In other projects