Тихоокеанская встреча -Pacific Encounter
.jpg)
Звездная принцесса в Виктории, Британская Колумбия , 2017
|
|
| История | |
|---|---|
 Бермуды
| |
| Имя |
|
| Владелец |
 Carnival Corporation и plc
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации |
Гамильтон , Бермуды
|
| Заказал | Январь 1998 |
| Строитель | |
| Расходы | 425 миллионов долларов США |
| Номер верфи | 6051 |
| Запущен | 10 мая 2001 г. |
| При финансовой поддержке | Гунилла Антонини |
| Крещеный | 25 января 2002 г. |
| Завершенный | 25 января 2002 г. |
| В сервисе | 2002 – настоящее время |
| Идентификация |
|
| Положение дел | В сервисе |
| Примечания | |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Круизный лайнер большого класса |
| Тоннаж | |
| Длина | 290 м (951 футов 5 дюймов) |
| Луч | 36 м (118 футов 1 дюйм) |
| Проект | 8,05 м (26 футов 5 дюймов) |
| Скорость | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) (максимум) |
| Емкость | 2600 пассажиров |
| Экипаж | 1,100 |
| Примечания | |
Pacific Encounter - круизное судно класса Grand, которым управляет компания P&O Cruises Australia , дочерняя компания Carnival Corporation & plc , и второе судно в истории круизной линии, работающее под этим названием. Он является третьимкораблем гранд- класса во флоте после Grand Princess и Pacific Adventure и дебютировал в 2002 году. Планируется, что Star Princess будет переведена в P&O Cruises Australia , дебютируя для компании как Pacific Encounter в ноябре 2021 года.
История
Звездная принцесса
Строительство и дебют
В январе 1998 года, тогда еще неназванное судно было заказано как часть заказа на два корабля, сделанного Princess with Fincantieri , при этом каждое судно стоило 425 миллионов долларов США. Два судна Grand- класса мощностью 109 000 GT должны были быть доставлены в 2001 году и будут плавать в Карибском бассейне из порта Эверглейдс круглый год. Позже, в октябре 2000 года, «Принцесса» объявила, что вместо этого « Звездная принцесса» будет отправлена в Лос-Анджелес для круизов по мексиканской Ривьере после ее доставки по маршрутам по Аляске в течение лета. Star Princess станет первым, получившим название «мегакорабль», когда-либо прибывшим домой в Лос-Анджелес, а также совершившим круиз с Западного побережья на постоянной основе.
Star Princess был спущен на воду 10 мая 2001 года на верфи Fincantieri в Монфальконе, Италия . 29 июня 2001 года на камбузе на борту судна возник пожар, вызванный искрами от сварочной горелки. Огонь распространился на столовую, но повреждения не были значительными, и строительство продолжалось до завершения 25 января 2002 года.
Звездную принцессу крестили 25 января 2002 года на верфи Fincantieri в Монфальконе ее крестная мать, Гунилла Антонини, жена исполнительного председателя Fincantieri Коррадо Антонини.
Операционная карьера
На момент доставки в Princess Cruises Star Princess была слишком велика для транзита по Панамскому каналу , поэтому, чтобы прибыть в Лос-Анджелес, она отправилась в путешествие на восток из Италии, проведя ее через Средиземное море , Суэцкий канал , Индию. Океан и 26-дневное первое плавание через Тихий океан .
Звезда принцессы первый порт приписки был в Лос - Анджелесе и ее девичья сезон показал маршруты мексиканской Ривьеры, ее первый круиз из Лос - Анджелеса, в 3-дневный круиз, состоявшемся 10 марта 2002 года В том же году в Гонконге телевизионной драмы, Взлеты и «Даунс в море любви» был снят , среди прочего, на борту « Звездной принцессы» .
Он отплыл на Аляску из Ванкувера летом 2003 года. Осенью 2003 года он стал первым судном водоизмещением более 100 000 тонн, которое вышло в австралийские воды после прибытия в Сидней 26 ноября 2003 года. Оно перебралось в Юго-Восточную Азию весной 2004 года. круиз по Средиземному морю летом 2004 года, Карибскому бассейну осенью и зимой и по Балтийскому морю следующим летом. Свое первое путешествие в Южную Америку и Антарктиду она совершила в январе 2008 года.
Зимой 2019–2020 годов она была доставлена домой в Лос-Анджелес и отправилась по маршрутам к мексиканской Ривьере, морю Кортеса и Гавайям . Летом 2020 года он должен был отправиться в порт приписки в Сан-Франциско для рейсов на Аляску. Однако после приостановки операций Princess из-за пандемии COVID-19 все рейсы лета 2020 года были отменены.
Тихоокеанская встреча
Фон
В августе 2018 года дочерний бренд Princess, P&O Cruises Australia , объявил, что Star Princess будет передана флоту P&O в конце 2021 года, присоединившись к ее сестринскому кораблю Golden Princess , который должен был присоединиться к P&O в октябре 2020 года. в ноябре 2019 года он будет переименован в Pacific Encounter после присоединения к его флоту. Однако на фоне пандемии COVID-19 Carnival Corporation ускорила передачу Star Princess от Princess к P&O в октябре 2020 года, тем самым отменив все последние рейсы, которые она первоначально планировала совершить для Princess до 2021 года.
Услуга
В декабре 2019 года P&O объявила, что Pacific Encounter отправится в порт приписки в Брисбене, начиная с ноября 2021 года, и будет путешествовать по различным направлениям в Океании , включая побережье Квинсленда и острова Меланезии .
Технические характеристики
Star Princess имеет габариты 109000 GT , длину 290,0 метра (951,4 фута), осадку 8,05 метра (26,4 фута) и ширину 36 метров (118 футов). Она оснащена дизель-электрической генераторной установкой с шестью двигателями Sulzer : четыре производят 11520 киловатт (15 450 л.с.), а два - 8 640 киловатт (11590 л.с.). Система дает судну максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч). Корабль вмещает 1299 пассажирских кают и 627 кают экипажа. Из 1780 пассажирских кают 72% имеют вид на улицу, в том числе 55% имеют балкон. Судно вмещает 4 160 пассажиров и экипаж.
Несчастные случаи и происшествия
2006 пожар
23 марта 2006 года, примерно в 3 часа ночи, по пути с Большого Каймана в Монтего-Бей, Ямайка , в пассажирском салоне на миде судна по левому борту произошел пожар. Вскоре после этого капитан подал общий аварийный сигнал - семь коротких звуков, за которыми последовал один длинный звук корабельного свистка через систему громкой связи, гудок и различные сигналы тревоги. Пассажиры эвакуировали свои каюты в общественные места через задымленные коридоры, по пути хватая спасательные жилеты . Они собрались на своих сборных пунктах и были объединены в группы примерно на семь часов.
Сообщается, что эвакуация была организованной, в отличие от более смертоносных пожаров, таких как пожары в замках Морро , Ярмут и Скандинавская звезда . Спасательные шлюпки были спущены, но в этом не было необходимости, поскольку огонь был локализован и потушен, и судно направилось в Монтего-Бей своим ходом.
Пожар якобы был вызван горящей сигаретой на балконе, который стал достаточно горячим, чтобы расплавить балконные перегородки из пластикового поликарбоната - материала, одобренного международными правилами безопасности круизных линий. В результате пожара были нанесены ожоги до 150 кают и еще не менее 100 кают от дыма на пассажирских палубах с 9 по 12 (палубы Dolphin, Caribe, Baja и Aloha соответственно). 72-летний пассажир Ричард Лиффидж из Джорджии умер от «асфиксии, вызванной вдыханием дыма и непроницаемых газов», а еще тринадцать пассажиров пострадали от сильного отравления дымом .
Хотя тлеющая брошенная сигарета, вероятно, действительно вызвала пламя, следующие предметы также были виноваты в том, что позволили огню распространиться так быстро, как он это сделал:
- Поликарбонатные перегородки балконов, полиуретановая палубная плитка и пластиковая мебель были легко воспламеняемыми и выделяли большое количество очень густого черного дыма при горении.
- Стекло в дверях между каютами и балконами не было ни огнестойким, чтобы соответствовать требованиям класса «А», ни самозакрывающимся.
- Балконы пересекали границы основной зоны пожара, как по горизонтали, так и по вертикали, и не имели структурных или тепловых барьеров на границах зоны или палубы.
- На балконах не устанавливались системы обнаружения пожара или пожаротушения.
Последствия
Круиз был прекращен в Монтего-Бей, и пассажиры были эвакуированы в отели на Ямайке, а затем улетели домой. Все пассажиры получили полную компенсацию и возмещали все личные дорожные расходы, которые они понесли. Корабль следовал по Карибскому маршруту, который отправился из порта Эверглейдс 19 марта 2006 года. После того, как 79 кают были разрушены и еще 204 были повреждены, судно было перевезено на Багамы, где его подготовили к трансатлантическому переходу на верфь Lloyd Werft в Бремерхафене. , Германия на ремонт. Ее оставшиеся круизы по Карибскому морю и трансатлантический круиз были отменены в ожидании, что она начнет свой летний сезон на Балтике 15 мая.
Корабль снова отправился в плавание 13 мая 2006 года и возобновил регулярные рейсы 15 мая из Копенгагена . Princess внедрила новые меры, направленные на предотвращение катастроф аналогичного масштаба, которые включают усовершенствованные процедуры по борьбе с пожарами и четкую связь во время чрезвычайных ситуаций. Пассажиры сообщили, что единственными заметными отличиями были сильный запах нового коврового покрытия , установка спринклеров на все балконы и замена пластиковой мебели негорючими альтернативами. Никакой внутренний декор не претерпел существенных изменений, чтобы сохранить единообразие внутреннего дизайна корабля.
Сообщается, что в 2012 г. сигнал бедствия проигнорирован
10 марта 2012 года по пути в Тихом океане у побережья Южной Америки трое пассажиров « Звездной принцессы» заметили дрейфующую небольшую лодку с машущими моряками, очевидно терпящую бедствие, и уведомили экипаж. Однако Звездная принцесса не изменила своего курса на расследование. 19 марта береговая охрана Эквадора спасла панамское рыболовецкое судно Fifty Cent с одним выжившим на борту. Последующее общение между выжившим, репортером и пассажирами, заметившими выживших, привело к утверждениям, что небольшая лодка, замеченная девятью днями ранее, на самом деле была « Пятьдесят центом» , и что Звездная принцесса не смогла остановиться и оказать помощь.
Сначала принцесса сообщила, что связь прервалась, и капитан не был уведомлен о появлении. В более позднем отчете говорилось, что член экипажа действительно передал на мостик опасения пассажиров и что в судовом журнале за это время 10 марта была запись о том, что судно отклонилось на запад, чтобы избежать рыболовных сетей. , и что рыбаки «поблагодарили» за то, что избегали их сетей.
К июню 2012 года против принцессы было подано два иска от имени рыбаков Fifty Cent . В августе 2012 года принцесса ответила утверждением, что Star Princess и Fifty Cent никогда не были в пределах видимости друг друга, и, таким образом, обвинения были результатом ошибочной идентификации. В качестве подтверждающих доказательств круизная компания обнародовала результаты проведенного анализа дрейфа и фотографического исследования, которое они заказали.
Сообщается, что в апреле 2013 года Управление морской администрации Бермудских островов прекратило официальное расследование инцидента. Полицейская служба Бермудских островов провела расследование. Управление прокуратуры сообщило, что пассажиры, которые были важными свидетелями этого дела, заявили, что лодка, которую они видели с круизного лайнера, в конечном итоге не была той же лодкой, что и та, что была обнаружена береговой охраной Эквадора.