СС Куринг-гай -SS Kuring-gai
Куринг-гай на гавани Сиднея
|
|
История | |
---|---|
Имя | Куринг-гай |
Оператор | Порт-Джексон и пароходная компания Manly |
Маршрут | Мужественный |
Строитель | Док Морта и инженерное дело |
Запущен | 1901 г. |
Не работает | 1928 г. |
Судьба | затонувший после Второй мировой войны 1934 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж | 497 тонн |
Длина | 51,8 м (169 футов 11 дюймов) |
Луч | 9,5 м (31 фут 2 дюйма) |
Рост | 4,5 м (14 футов 9 дюймов) |
Установленная мощность | 85 NHP |
Движение | 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения |
Скорость | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Емкость | 1228 пассажиров |
SS Kuring-gai был паромом, который курсировал по маршруту Сидней-Мэнли с 1901 по 1928 год.
Двусторонний винтовой паром с железным каркасом и стальным покрытием - это архетип знакомой формы парома Мэнли 20-го века.
Название Куринг-гаи происходит от аборигенов "гурингай", которые считались традиционными хозяевами местности к северу от Сиднея. Более современные исследования показывают, что это не так.
Дизайн и конструкция
Kuring-gai был заказан пароходной компанией Port Jackson Co-operative Steamship Co.Ltd , которая стала пароходной компанией Port Jackson and Manly . Судно спроектировано известным военно - морской архитектор , Вальтер Рикс и был развитием предыдущего Manly парома попахивает, деревянный Мэнли . Рубки Куринг-гай располагались в непосредственной близости от ее единственной воронки. Он был первым паромом Manly, у которого были выходы с трапа на верхней и нижней палубах. Последующие суда типа Binngarra были более крупными версиями Kuring-gai, но с рубками на дальних концах верхней палубы.
Ее основной дизайн был скопирован на одиннадцати паромах, которые сформировали паромный флот Мэнли в двадцатом веке; а именно паромы типа Binngarra , два парома класса Dee Why и South Steyne . Эта компоновка также наблюдается на четырех нынешних паромах класса Freshwater, представленных в 1980-х годах и до сих пор работающих.
Куринг-гай был построен в 1901 году на заводе Mort's Dock and Engineering в Балмайне. Ее паровые двигатели тройного расширения, также поставляемые Mort's Dock, генерировали 85 л.с. 28 апреля 1901 года на испытаниях она достигла 15,66 узлов.
Срок службы
Куринг-гай совершила свою первую коммерческую поездку в Мэнли 11 мая 1901 года. Пассажиры высоко оценили высокий уровень размещения пассажиров, включая полированное дерево, зеркала и электрическое освещение.
В 1905 году Куринг-гай обогнал пристань у Круговой набережной и застрял в яме, которую новая Бингарра образовала, когда она тоже разбилась четырьмя днями ранее. Куринг-гай был освобожден пароходом из Брайтона .
Куринг-гай был переоборудован в 1922 году. Его вместимость 1228 пассажиров стала слишком маленькой для быстро развивающегося маршрута Мэнли, особенно по сравнению с более крупными паромами класса Binngarra , которые были введены позже. После прибытия быстрых и больших Dee Why и Curl Curl из Шотландии в 1928 году она была продана компании Newcastle Ferries Ltd и использовалась в качестве парома на острове Уолш, ныне известном как Кураганг . Она также использовалась для организации экскурсий на Раймонд-Террас , Нельсон-Бей и Бротон-Айленд .
Кончина
В 1934 году ее связали и повалили. Деревянная надстройка была снесена, и во время Второй мировой войны американские войска использовали ее в Новой Гвинее как складскую баржу. После войны судно было отбуксировано обратно в Ньюкасл, пришвартовано в Хексхэме и однажды затонуло в грязи возле моста Хексхэм, где оно все еще видно.
Хронологическая галерея
Рядом с Bradleys Head, направляясь к Круговой набережной
использованная литература
- Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589071726.
- Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN 0909418306.
- Скэнлон, Майк. "Что скрывается под" . Ньюкасл Геральд . Ньюкасл Геральд . Проверено 30 ноября 2019 года .
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Куринг-гаем на Викискладе?