СС Куринг-гай -SS Kuring-gai

Сидней Ферри КУРРИНГАЙ около 1902.jpg
Куринг-гай на гавани Сиднея
История
Имя Куринг-гай
Оператор Порт-Джексон и пароходная компания Manly
Маршрут Мужественный
Строитель Док Морта и инженерное дело
Запущен 1901 г.
Не работает 1928 г.
Судьба затонувший после Второй мировой войны 1934 г.
Общие характеристики
Тоннаж 497 тонн
Длина 51,8 м (169 футов 11 дюймов)
Луч 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Рост 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
Установленная мощность 85 NHP
Движение 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения
Скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость 1228 пассажиров

SS Kuring-gai был паромом, который курсировал по маршруту Сидней-Мэнли с 1901 по 1928 год.

Двусторонний винтовой паром с железным каркасом и стальным покрытием - это архетип знакомой формы парома Мэнли 20-го века.

Название Куринг-гаи происходит от аборигенов "гурингай", которые считались традиционными хозяевами местности к северу от Сиднея. Более современные исследования показывают, что это не так.

Дизайн и конструкция

Manly Ferry Kuring-gai возле нового c. 1910 г.

Kuring-gai был заказан пароходной компанией Port Jackson Co-operative Steamship Co.Ltd , которая стала пароходной компанией Port Jackson and Manly . Судно спроектировано известным военно - морской архитектор , Вальтер Рикс и был развитием предыдущего Manly парома попахивает, деревянный Мэнли . Рубки Куринг-гай располагались в непосредственной близости от ее единственной воронки. Он был первым паромом Manly, у которого были выходы с трапа на верхней и нижней палубах. Последующие суда типа Binngarra были более крупными версиями Kuring-gai, но с рубками на дальних концах верхней палубы.

Ее основной дизайн был скопирован на одиннадцати паромах, которые сформировали паромный флот Мэнли в двадцатом веке; а именно паромы типа Binngarra , два парома класса Dee Why и South Steyne . Эта компоновка также наблюдается на четырех нынешних паромах класса Freshwater, представленных в 1980-х годах и до сих пор работающих.

Куринг-гай был построен в 1901 году на заводе Mort's Dock and Engineering в Балмайне. Ее паровые двигатели тройного расширения, также поставляемые Mort's Dock, генерировали 85 л.с. 28 апреля 1901 года на испытаниях она достигла 15,66 узлов.

Срок службы

Куринг-гай совершила свою первую коммерческую поездку в Мэнли 11 мая 1901 года. Пассажиры высоко оценили высокий уровень размещения пассажиров, включая полированное дерево, зеркала и электрическое освещение.

В 1905 году Куринг-гай обогнал пристань у Круговой набережной и застрял в яме, которую новая Бингарра образовала, когда она тоже разбилась четырьмя днями ранее. Куринг-гай был освобожден пароходом из Брайтона .

Куринг-гай был переоборудован в 1922 году. Его вместимость 1228 пассажиров стала слишком маленькой для быстро развивающегося маршрута Мэнли, особенно по сравнению с более крупными паромами класса Binngarra , которые были введены позже. После прибытия быстрых и больших Dee Why и Curl Curl из Шотландии в 1928 году она была продана компании Newcastle Ferries Ltd и использовалась в качестве парома на острове Уолш, ныне известном как Кураганг . Она также использовалась для организации экскурсий на Раймонд-Террас , Нельсон-Бей и Бротон-Айленд .

Кончина

В 1934 году ее связали и повалили. Деревянная надстройка была снесена, и во время Второй мировой войны американские войска использовали ее в Новой Гвинее как складскую баржу. После войны судно было отбуксировано обратно в Ньюкасл, пришвартовано в Хексхэме и однажды затонуло в грязи возле моста Хексхэм, где оно все еще видно.

Хронологическая галерея

использованная литература

  • Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589071726.
  • Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN 0909418306.
  • Скэнлон, Майк. "Что скрывается под" . Ньюкасл Геральд . Ньюкасл Геральд . Проверено 30 ноября 2019 года .

внешние ссылки