Робин Макнейр - Robin McNair

Робин Джон Макнейр

DFC и бар
Робин Макнейр в форме Королевских ВВС около 1942 года.png
Робин Макнейр в форме Королевских ВВС 1942 г.
Родившийся ( 1918-05-21 ) 21 мая 1918 г.,
Рио-де-Жанейро, Бразилия.
Умер 18 мая 1996 г. (1996-05-18) (77 лет)
Чичестер , Англия , Великобритания
Похороненный
Черч-Нортон , Англия, Великобритания
Верность Великобритания
Сервис / филиал королевские воздушные силы
Годы службы 1939–1945
Классифицировать Командир эскадрильи
Команды проведены 247-я эскадрилья , 74-я эскадрилья , 124-е крыло
Битвы / войны Битва за Британию , Рейд Дьеппа , День Д , Карман Фалез
Награды Знак отличия летающего креста x 2
Супруг (а) Эстель (урожденная Таунсенд); 7 детей
Другая работа Руководитель авиакомпании

Командир эскадрильи Робин Джон Макнейр, DFC и Бар (21 мая 1918 - 18 мая 1996) был выдающимся летчиком-истребителем Королевских ВВС во время Второй мировой войны . После войны он сделал долгую и успешную карьеру в гражданской авиации в качестве высокопоставленного лица в BEA, позже ставшей British Airways .

Вторая мировая война

В феврале 1939 года, за семь месяцев до начала Второй мировой войны в Европе, Макнейр вступил в добровольческий резерв Королевских ВВС и был отобран для обучения пилотов, а через шесть месяцев был призван в Королевские ВВС. Во время битвы за Британию в 1940 году он служил сначала в эскадрилье № 3 (истребитель), а затем в эскадрилье № 249 (также истребитель), где он служил под командованием командира эскадрильи Джона Гранди , позже маршала Королевских ВВС . В это время 249-я эскадрилья приняла девиз Nocturni Obambulamus (« Мы идем ночью» ) и отвечала за противовоздушную оборону Северо-Западной Англии. В марте 1941 года Макнейр сбил бомбардировщик Heinkel 111 над Ливерпулем. Опасности и осложнения этого нападения были таковы, что они получили освещение в национальной прессе; и был отмечен как исключительный успех Дугласом Бадером в своей книге « Битва за небо», в которой было дано подробное описание.

В 1940 году он регулярно летал на ночных истребителях во время Блица . В 1941 году его операции включали в себя организацию нападений злоумышленников на базы противника во Франции, Бельгии и Нидерландах. В 1942 году он был награжден DFC за его участие в отражении воздушных налетов над Англией и за его роль в качестве члена 87-й эскадрильи, летающей на « Ураганах Хокер» во время налета на Дьепп в 1942 году . Он получил запрет на участие в DFC в сентябре 1944 года от Георга VI после того, как командовал эскадрильей № 247 в операции «Смерть и слава» на « Тайфунах» (Тиффи на сленге британских ВВС) во время вторжения в Нормандию в 1944 году .

Поддержав высадку десанта 6 июня 1944 года, эскадрилья двинулась во Францию ​​две недели спустя, а затем провела разведывательные операции в поддержку наступающих союзных армий через Францию, Бельгию, Нидерланды и далее в Германию. Позже в том же году он принял участие в операции «Арбалет», выполняя «нобольные» вылеты по объектам V-образного оружия. Он исполнял обязанности командира звена во время опустошительного рейда 124-го крыла во время тайфунов Hawker на 7-ю немецкую армию в Фалезском кармане в Нормандии в 1944 году, во время которого фельдмаршал Эрвин Роммель был тяжело ранен и стал одним из самых кровавых сражений Нормандской кампании .

«Поле битвы при Фалезе, несомненно, было одним из величайших« полей смерти »среди всех районов боевых действий», - отмечал Эйзенхауэр в своих мемуарах: «Через 48 часов после закрытия бреши меня провели через него пешком, чтобы встретить сцены, которые мог описать только Данте ».

Во время войны Макнейр стал членом Клуба Caterpillar для тех, кто успешно использовал парашют для выхода из строя самолета, будучи вынужденным выскочить из поврежденного самолета дважды во время боя. Во время ночного боя над Бристолем на своем урагане в 1942 году парашют Макнейра не раскрылся, пока он не упал на землю. В июле 1944 года его 7-тонный истребитель-бомбардировщик «Тайфун» с ракетами и бомбами был выведен из строя наземным огнем противника. Ему удалось пролететь 15 миль через оккупированную Францию ​​и без повреждений приземлиться в тылу союзников. Он был назначен старшим летным инструктором, прежде чем вернуться к боевым обязанностям. В 1945 году он командовал 74-й эскадрильей , одной из первых эскадрилий британских ВВС, оснащенных первым реактивным истребителем Великобритании Gloster Meteor , также первым действующим реактивным самолетом союзников. Всего Макнейр совершил почти 300 боевых вылетов. Он был одним из немногих летчиков-истребителей, оставшихся в живых после битвы за Британию, все еще участвовавших в боевых действиях в конце 1944 года и до конца войны.

Послевоенный

После войны Макнейр вошел в отрасль гражданской авиации, присоединившись к British European Airways (BEA), которая в 1974 году объединилась с BOAC и образовала British Airways (BA). Он сыграл важную роль в восстановлении послевоенных дипломатических и коммерческих связей между Великобританией и Федерацией. Германия; и в содействии коммерческим дипломатическим каналам связи со странами, пережившими политические потрясения войны.

С 1951 по 1956 год он был заместителем лорда Амхерста , директора ассоциированных компаний BEA, и помогал наладить отношения между зарубежными дочерними компаниями авиакомпании. Он тесно сотрудничал на Кипре после обретения независимости с самыми высокопоставленными политическими и коммерческими деятелями страны, включая архиепископа (впоследствии президента) Макариоса ; и с Аристотелем Онассисом о сложных переговорах, которые привели к созданию консорциума BA / Olympic Airways по аренде самолетов и эксплуатации европейских и средиземноморских маршрутов. За свою долгую карьеру в BEA и BA он стал одним из главных коммерческих переговорщиков, прежде чем уйти на пенсию в 1979 году.

В 1990 году епископ Кормак Мерфи-О'Коннор (впоследствии кардинал-архиепископ Вестминстерского ) сказал о Макнейре: «Его жизнь и карьера служили примером того, что было лучшим в английских и католических традициях». Библеист Дом Бернар Орчард (OSB) сказал о Макнейре: «Я не знаю никого из всех моих знакомых, более достойного уважения своей страны за его честность и гражданство».

Личная жизнь

Макнейр родился в Рио-де-Жанейро, его предки переехали в 1840-х годах в Бразилию из Глазго, где они играли важную роль в общественной и коммерческой жизни. Он получил образование в школе Дуэ в Беркшире. Набожно религиозный человек, в годы войны он всегда настаивал на проведении мессы по погибшим членам экипажа всякий раз, когда сбивали вражеский самолет. В послевоенные годы помогал организовывать лагеря для перемещенных лиц в Западной Европе . После выхода на пенсию в 1979 году Макнейр стал сотрудничать со многими церковными, благотворительными и бывшими военными организациями. Он также поддерживал тесный контакт со своей старой школой и был избран президентом Общества Дуэ (1991–93).

Семья

В 1940 году Робин Макнейр женился на Эстель Таунсенд, внучатой ​​племяннице главного врача сэра Эдмонда Таунсенда ; у них было семеро детей, в том числе писатель и адвокат Дункан Макнейр .

Смерть

Макнейр умер 18 мая 1996 года, за три дня до своего 78-летия, после инсульта. Он был похоронен в Черч-Нортон недалеко от побережья в Селси, Западный Суссекс , где он был командиром и совершил несколько вылетов над Ла-Маншем до дня «Д» на своем «Тайфуне» .

Наследие

Он был тесно связан с защитой жизни. Он был покровителем и сторонником SPUC , чья премия Робина Макнейра , учрежденная в его память и ежегодно вручаемая, открыта для детей в возрасте от 14 до 18 лет, пишущих эссе о проблемах, затрагивающих святость жизни. В последние годы своей жизни он основал ряд благотворительных и благотворительных организаций, в том числе Общество Святого Винсента де Поля ; он стал секретарем школы Святого Бенедикта в Илинге , председателем монастыря Святого Августина и самым старшим президентом школы Дуэ.

В 1998 году в его честь на новой дороге в лондонском районе Илинг, на Макнейр-роуд, была установлена ​​синяя мемориальная доска. (Макнейр Клоуз, Селси и Макнейр Корт, Хоув также названы в его честь.)

Смотрите также

Рекомендации

Ссылки