Осса (мотоцикл) - Ossa (motorcycle)
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | |
| Основан | Барселона , Испания (1924 г. ) |
| Несуществующий | 2015 г. |
| Штаб-квартира |
Барселона , Испания
|
Обслуживаемая площадь |
по всему миру |
Ключевые люди |
Мануэль Хиро, Эдуардо Хиро |
_motorcycle_20120213.jpg)
Ossa был испанским производителем мотоциклов, который работал с 1924 по 1982 год и с 2010 по 2015 год. Компания Ossa, основанная Мануэлем Жиро, промышленником из Барселоны , была наиболее известна своими легкими двухтактными мотоциклами, используемыми в наблюдаемых испытаниях , мотокроссе и эндуро. . Первоначально компания была известна как Orpheo Sincronic Sociedad Anónima (OSSA), а позже была переименована в Maquinaria Cinematográfica, SA .
Бренд Ossa возродился в 2010 году, когда торговая марка была приобретена инвестиционной группой и производила мотоциклы до 2014 года, когда компания объединилась с испанским производителем мотоциклов Gas Gas, но когда Gas Gas была поглощена Torrot Group в 2015 году, Ossa не входила в состав сделки и снова закрылись.
История
Истоки компании
Первоначальная компания Ossa начала свою деятельность в 1924 году с производства кинопроекторов для своего внутреннего рынка в Испании. Эмблема компании с четырехлистным клевером на самом деле не была четырехлистным клевером; это спусковой механизм кинопроектора. Перед Второй мировой войной Жиро был национальным чемпионом Испании по гонкам с колясками вместе со своим вторым пилотом, будущим основателем мотоциклов Bultaco , Франсиско Булто . После Второй мировой войны компания Ossa получила превосходную технологию двухтактных двигателей на немецком заводе DKW в качестве возмещения ущерба и начала массовое производство двухтактных мотоциклов в 1949 году. Ossa достигла наивысшего уровня производства во время мотоциклетного бума 1960-х годов, экспортируя большие объемы продукции. количество экспорта в другие европейские страны, но также значительно на рынки Северной Америки. В Соединенных Штатах и Канаде внедорожный мотоцикл - и особенно недавно завоеванный вид спорта - мотокросс, для которого хорошо подходила легкая и мощная Ossa - пользовался растущей популярностью. Мотоциклы Ossa не только пригодны для гонок, но и заслужили репутацию надежных мотоциклов на гоночной трассе и за ее пределами.
Соревнования по автоспорту
Фирма Ossa была решительным сторонником всех форм мотоспорта, включая шоссейные гонки , мотокросс , эндуро и испытания под наблюдением . Их первый успех пришел в 1967 году на «24 часа Монжуика» на улицах Барселоны. Против всех крупных испанских заводов мотоциклы Ossa финишировали первыми и вторыми на удивление. Вдохновленный этим успехом, фабрика решила конкурировать за рубежом, чтобы выйти на международный рынок.
Гонщик Гран-при монокока
Осса рано добился успеха в гонках на мотоциклах Гран-при в классе 250 куб.см , соревнуясь с инновационным шасси, разработанным сыном Жиро, Эдуардо, которое было уникальным для той эпохи. Эдуардо Хиро спроектировал мотоцикл, который компенсировал дефицит мощности, следуя философии легкости, небольшой лобовой площади и надежности двигателя в сочетании с выдающейся управляемостью.
Мотоцикл имел сварную монококовую конструкцию из магниевых и алюминиевых листов, в которую входил топливный бак, и весил на 20 кг (44 фунта) меньше, чем у японских конкурентов. Превосходная жесткость и вес шасси монокока наделили его исключительными характеристиками при прохождении поворотов и торможением, что, в свою очередь, позволило развивать более высокие скорости в поворотах, чем у конкурентов. Хотя одноцилиндровый двухтактный двигатель Ossa объемом 249 куб. См выдает на 20 лошадиных сил меньше, чем у ведущего в своем классе Yamaha RD05 с его впечатляющим двигателем V4 , испанский гонщик Сантьяго Эрреро смог воспользоваться преимуществами легкого веса и превосходных характеристик управляемости Ossa, чтобы оставаться конкурентоспособным, особенно на более узких гоночных трассах.
Успех Гран-при заканчивается трагедией
После того , как выиграли испанский национальный чемпионат 250cc в 1967 и 1968 год, Осса и Герреро перешли на чемпионат мира , где они закончили седьмой 1968 чемпионат 250cc мира , включая впечатляющий третье место в турнир за фабричные спинками Ямахов из Phil Read и Билл Айви в Завершающий сезон Гран-при Наций проводился на скоростной трассе в Монце .
В 1969 году FIM изменила свои правила, чтобы снизить растущие расходы на мотогонки. Машины объемом 125 и 250 куб. См будут ограничены двумя цилиндрами и 6-ступенчатой коробкой передач. Это изменение правил заставило доминирующие заводы Yamaha и Suzuki отозвать свои команды из гонок Гран-при.
Сезон Гран-при 1969 года был бы еще более успешным для фабрики Ossa, поскольку Эрреро выиграл три гонки и лидировал на одно очко в чемпионате мира 250сс перед последней гонкой сезона в Югославии . Эрреро начал гонку лидером, но разбился на седьмом круге, что положило конец его надеждам на чемпионство. Он финишировал третьим на чемпионате мира. Осса и Эрреро повторяли титул национальных чемпиона Испании в классе 250сс третий год подряд.
После многообещающего старта сезона 1970 года, в котором Эрреро выиграл свой четвертый Гран-при 250сс, он умер после аварии на расплавленном гудроне во время гонки TT 1970 года на острове Мэн . Смерть Эрреро так сильно повлияла на команду Ossa, что они вообще отказались от участия в соревнованиях по шоссейным гонкам .
Успехи в гонках по бездорожью
Осса также достигли определенного успеха в национальном чемпионате AMA Гранд , с всадником Дик Манн , помогая им развивать 250cc следа грязи велосипед , на котором он выиграл Santa Fe Grand National событие короткий трек 1969, проходившего на четверть мили грязи дорожки овала.
После отказа от участия в мотогонках Гран-при, Ossa перенаправила свои соревновательные усилия на спорт Observed Trials в Европе и США, наряду с другими известными испанскими марками, такими как Bultaco и Montesa . Осса нанял британского гонщика Мика Эндрюса, чтобы тот помог спроектировать и прокатиться на их триал-байке, и они продолжили участвовать в чемпионате Европы 1971 и 1972 годов , предшествовавшем чемпионату мира FIM . Эндрюс выигрывал изнурительное шестидневное испытание Шотландии три года подряд с 1970 по 1972 год для фабрики Ossa.
Последние годы
Несмотря на успехи в гоночных соревнованиях, фирма страдала от неорганизованной и редкой дилерской сети на важном американском рынке. По иронии судьбы, мотоциклетный бум, создавший новый рынок и позволивший европейским производителям получить большие финансовые выгоды, был также семенем их собственной кончины и кончины множества более мелких фирм, таких как Ossa. При таком большом выборе как для покупателей, так и для дилеров сети продаж и обслуживания не были устойчивыми, а попытки улучшить производство за счет инвестиций в новые заводы у себя дома поставили Ossa, как и практически любую другую европейскую фирму, глубоко в минус.
На закате эры Франко , в 1975 году, испанское правительство неуклонно преобразовывало экономическую структуру Испании в структуру, более напоминающую экономику свободного рынка . Появление более дешевых японских мотоциклов в местной экономике, а также сокрушительная забастовка сотрудников в 1977 году спровоцировали крах компании Ossa. К 1984 году Осса перешла под контроль трудового кооператива, а в следующем году его название было изменено на Оссамото. Тем не менее, как марка Vintage, Ossa по-прежнему пользуется значительным успехом среди домашних любителей и гонщиков-любителей.
Возрождение
В 2010 году группа испанских бизнесменов приобрела права на торговую марку Ossa и снова начала производить мотоциклы под торговой маркой Ossa. Новая фирма выпускала триал и эндуро модели. Заводская команда соревновалась в чемпионате мира FIM Trials 2011 года , а гонщик Джерони Фахардо, спонсируемый заводом, завершил сезон на пятом месте. В 2014 году Ossa объединилась с производителем мотоциклов Gas Gas, но, когда Gas Gas была поглощена испанским производителем велосипедов и скутеров Torrot в 2015 году, Ossa не участвовала в сделке и снова закрылась. Газ Газ был куплен КТМ в конце 2019 года.
Велосипеды на базе осса
- Ossa SPQ , OSSA Seurat Piron Queyrel . Произведенный во Франции в 1970-х годах, SPQ представлял собой шоссейный гоночный мотоцикл объемом 250 куб. См с воздушным охлаждением, легкой рамой и двигателем OSSA. SPQ преуспел во французских гонках по скалолазанию и критериум за десятилетие, но не смог сравниться с Yamaha TD2 в кольцевых гонках .
- Yankee 500 , большой внедорожный мотоцикл, произведенный в Скенектади , штат Нью-Йорк, компанией Yankee Motor Company . Yankee, также известный как «Ossa Yankee», имел двухцилиндровый двухтактный двигатель Ossa с воздушным охлаждением объемом 500 куб. См, разработанный Эдуардом Жиро.
- Ossa BYRA 1000 , четырехцилиндровый двухтактный гоночный мотоцикл с воздушным охлаждением объемом 977 куб. См, построенный в Барселоне инженером Фернандо Бальо. Мотор базировался на двух двигателях Янки. Этот байк участвовал в 24-часовых гонках Montjuich в 1972 и 1973 годах. Только один был построен как прототип для шоссейных гонок, а другой - как уличный байк. Этот мотоцикл сохранился в Музее мотоциклов Bassella в Альт-Ургель .
Модели
улица
|
|
Внедорожный
|
|