Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса - Organization of the Air Service of the American Expeditionary Force

Плакат о наборе в военно-воздушную службу армии США времен Первой мировой войны4.jpg
Плакат с призывом в воздушную службу времен Первой мировой войны, 1918 г.
Активный 3 сентября 1917 - 1919 гг.
Страна   Соединенные Штаты
Ответвляться Воздушная служба армии США
Часть Американские экспедиционные силы
Командиры
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 3 сентября 1917 г. Уильям Л. Кенли
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 27 ноября 1917 г. Бенджамин Фулуа
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 19 мая 1918 г. Мейсон Патрик
Знаки отличия
Крыло округлой авиации, самолет армии США Армия США Air Roundel.svg

Организация службы Воздушной американских экспедиционных сил на 11 ноября 1918 года, представляет собой максимальную силу в Первой мировой войне . Подразделения Воздушной службы перечислены в соответствии с боевым порядком на эту дату, который был таков при перемирии с Германией . Первый блок воздуха прибыл во Франции в сентябре 1917 года, а окончательный блок воздуха достигает фронт сделал это 9 ноября 1918 г. Эксплуатация установки началась в апреле 1918 г. В перемирии, 57,508 солдат и офицеров , служивших в Службе Воздушного АЭФА , 24 512 в зоне наступления (район боевых действий) и 32 996 в службах снабжения (тыловые районы). Из 6861 офицера, 4088 летали, а 219 были квалифицированными авиаторами- наблюдателями . В боевых частях служили 1724 человека из летного состава и около 100 воздухоплавателей.

Первая армия Air Service активировал 26 августа 1918 года, с Col. Бенджамин Foulois именем начальником над полковником Билли Митчелл . - Й армия Air Service активировал 12 октября с полковником Франком П. Ламами в качестве главного, и Air Service Третьей армии был создан сразу же после перемирия , чтобы обеспечить авиационную поддержку оккупационной армии, в основном из ветеранов подразделений , переведенных из первых Армейская воздушная служба.

Первыми двумя группами воздушного боя, сформированными в AEF, были 1-я группа наблюдения корпуса в апреле 1918 г. и 1-я группа преследования в Туле . В итоге было сформировано четырнадцать авиационных и семь аэростатных групп для поддержки действий двух полевых армий и пяти корпусов. В пять преследования и две бомбардировки группа были организованы в два крыла . Семь наблюдательных и семь аэростатных групп имели по одной приписанной к воздушной службе армии или корпуса. Для координации разведывательной деятельности авиационных служб пятого корпуса были созданы два гибких «наблюдательных крыла».

Базовыми единицами авиационной службы были эскадрилья авиационных двигателей и рота аэростатов. На фронте служили 45 эскадрилий (из них 38 вело боевые действия) самолетов и 17 рот аэростатов. Для 20 эскадрилий преследования и семи эскадрилий для бомбардировок было разрешено 25 самолетов (включая запасные) и 18 экипажей каждая в соответствии с Правилами полевой службы , в то время как 18 эскадрилий наблюдения были уполномочены 24 самолета и 18 экипажей. Воздушные роты были оснащены одним воздушным шаром и примерно шестью наблюдателями в каждой.

Воздушная служба американских экспедиционных сил (AEF)

Личная Спад XVI генерала Уильяма Митчелла
  • Воздушная служба штаб-квартиры, зона опережения
Штаб, начальник воздушной службы, AEF ( аэродром Chaumont Hill 402 ).
Генерал-майор Мейсон М. Патрик
Штаб, начальник воздушной службы, группа армий ( Линьи-ан-Барруа )
Бригадный генерал Уильям Л. «Билли» Митчелл

Первая армейская воздушная служба

Первая армия Air Service был самой крупной и наиболее диверсифицированным Air Service боевой организацией американских экспедиционных сил во Франции, и большинство боевых подразделений американской Service Air были возложены на него , когда назначены на фронт. Первая армейская воздушная служба восходит к первому прибытию во Францию ​​военнослужащих американской воздушной службы. 15 января 1918 года полковник Уильям Митчелл был назначен начальником воздушной службы I корпуса Первой армии. В это время формировался I корпус с целью административного управления всеми американскими войсками, находившимися тогда на Западном фронте . Штаб-квартира находилась в Нёфшато , Франция. Когда в апреле 1918 года на фронт прибыли первые американские авиаэскадрильи, они были приписаны к тихому Тульскому сектору. В то время американская воздушная служба на передовой состояла всего из нескольких авиаэскадрилий 1- й группы преследования .

Созданный 10 августа в Ла-Ферте-су-Жуар, подразделение было официально организовано 26 августа в Линьи-ан-Барруа , Франция. В ее состав входила французская воздушная дивизия, в состав которой входило большое количество эскадрилий преследования и дневной бомбардировки. Кроме того, была еще одна французская группа преследования и три американские группы преследования - одна американская группа дневной бомбардировки - наблюдение 1-й армии и одна артиллерийская группа французской армии для корректировки дальнего артиллерийского огня. Восемь эскадрилий британских Королевских ВВС, совершающих ночные бомбардировки . должны были сотрудничать с 1-й воздушной службой армии всякий раз, когда тактическая ситуация делала такие действия целесообразными. Создание Первой армейской воздушной службы ознаменовало собой первую концентрацию американских военно-воздушных сил под своим командованием.

11 ноября 1918 года все наступательные полеты закончились в 11:00 в соответствии с перемирием с Германией . В рамках перемирия союзные войска должны были оккупировать Рейнскую область Германии, начиная с 1 декабря. Army Air Service Третий был создан , чтобы быть компонентом воздуха в третьей армии Соединенных Штатов . Подразделения АС 1-й армии составляли более половины численности АС 3-й армии, состоящей из восьми авиаэскадрилий, штаба группы наблюдения III корпуса и группы наблюдения VII корпуса.

Штаб был официально демобилизован 15 апреля 1919 года, его люди прибыли в Соединенные Штаты к концу мая и либо переведены в подразделения воздушной службы, либо вернулись к гражданской жизни.

11-я авиационная эскадрилья позирует со своими бомбардировщиками De Havilland DH.4 (пометка «Мистер Джиггс» на каждом фюзеляже), аэродром Маулан
Воздушный змей Caquot типа "R"
1-я авиационная эскадрилья Salmson 2.A2, разведывательный самолет, аэродром Ремикорт
135-я авиационная эскадрилья De Havilland DH.4 № 4, аэродром Сайзера
27-я авиационная эскадрилья - 2lt Фрэнк Люк-младший со своим SPAD XIII, аэродром Ремберкорт
Эдди Рикенбакер, Дуглас Кэмпбелл и Кеннет Марр из 94-й авиационной эскадрильи позируют рядом с истребителем Nieuport 28, 1918 год.
Полковник Томас Д. Миллинг , командир
Майор Джеймс Л. Дансворт, командир
11-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (De Havilland DH.4)
20-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (De Havilland DH.4)
96-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (Breguet 14B.2)
166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 20 сентября 1918 - 21 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
Капитан Гарри Т. Вуд, командир
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) 26 августа 1918-15 ноября 1918 (Breguet 14A.2)
24-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 14 августа 1918-15 апреля 1919 (Salmson 2.A2)
91-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 7 мая 1918-27 декабря 1918 (Salmson 2.A2)
186-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 27 октября 1918 г. - 10 апреля 1919 г. (Salmson 2.A2)
    • Первая армейская воздушная группа
Майор Джон Пэджелоу, командир
11-я воздушная рота (Фонтаны)
43-я компания по производству воздушных шаров (Fossé)
    • Смотровое крыло I корпуса (Рампон)
Майор Мелвин Адамс Холл, командир
1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 21 апреля 1918-18 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
12-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 30 апреля 1918-20 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 28 мая 1918-25 июля 1918 (Salmson 2.A2)
50-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) 8 сентября 1918 г. - 1 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
90-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 15 ноября 1918-18 января 1919 (Salmson 2.A2)
      • Группа воздушных шаров I корпуса (Шери)
1-я воздушная компания (Озевиль)
2d Balloon Company (Les Petites-Armoises)
5-я воздушная рота (La Besace)
    • Смотровое крыло III корпуса (Дан-сюр-Мёз)
Майор Джозеф С. Морроу, командир
Капитан Кеннет П. Литтауэр, командир
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 24 мая 1918-15 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
90-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 11 июня 1918-15 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 18-21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
      • III корпус воздушной группы (Дан-сюр-Мёз)
3-я воздушная компания (Белрупт)
4-я воздушная компания (Вилосн-сюр-Мёз)
9-я воздушная рота (Consenvoye)
42-я воздушная рота (Виллер-девант-Дан)
135-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 30 июля 1918 - 14 октября 1918 (De Havilland DH.4)
24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 6-22 августа 1918 г. (Salmson 2.A2)
8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 31 августа 1918 - 14 октября 1918 (De Havilland DH.4)
    • Смотровое крыло V корпуса (Нуар)
Майор Мартин Ф. Скэнлон, командир
99-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 7 сентября 1918-15 февраля 1919 (Salmson 2.A2)
104-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 4 сентября 1918 - 14 января 1919 (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) прикреплена 12-17 сентября 1918 г. (Salmson 2.A2)
      • Воздушная группа V корпуса (Нуар)
Капитан Элвин К. Ройс, командир
Шестая компания воздушных шаров (Брабант-сюр-Мёз)
7-я воздушная рота (хвост)
8-я воздушная рота (Нуар)
12-я воздушная рота (Buzancy)
258-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 19 сентября 1918 г. - 7 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 29 октября 1918 - 14 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
Майор Берт М. Аткинсон, командир
(с 5 мая по 6 июля три PG находятся в непосредственном подчинении Первой армейской воздушной службы)
Майор Гарольд Э. Хартни , командир
27-я воздушная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
94-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 - 20 ноября 1918 (SPAD S.XIII)
95-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
147-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
185-я авиационная эскадрилья (ночное преследование) 5 октября 1918 - 9 декабря 1918 (Sopwith Camel F.1)
Майор Дэвенпорт Джонсон, командир
13-я воздушная эскадрилья (преследование) 28 июня 1918 - 5 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
22-я воздушная эскадрилья (преследование) 16 августа 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
28-я воздушная эскадрилья (преследование) 6 ноября 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
49-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 августа 1918 - 5 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
103-я авиационная эскадрилья (преследование) 4 июля 1918 - 7 августа 1918 (SPAD S.XIII)
139-я авиационная эскадрилья (преследование) 30 июня 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
Майор Уильям Тау II , командующий
28-я авиационная эскадрилья (преследование) 22 августа 1918 - 6 ноября 1918 (SPAD S.XIII)
49-я авиационная эскадрилья (преследование) 28 июля 1918 - 2 августа 1918 (SPAD S.XIII)
93-я воздушная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 - 15 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
103-я авиационная эскадрилья (преследование) 7 августа 1918 - 31 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
213-я авиационная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 - 31 декабря 1918 (SPAD S.XIII)

Вторая армейская воздушная служба

Штаб-квартира воздушной службы 2-й армии, аэродром Круа-де-Мец (Туль), Франция, ноябрь 1918 г.

Второй Air Service армии был создан 14 октября 1918 генерала орденом, 287, Ставка. Пункт 170 назначил полковника Фрэнка П. Лама начальником воздушной службы 2-й армии, таким образом создав отдельную организацию воздушной службы. Штаб-квартира была открыта на аэродроме Круа-де-Мец , Туль, Франция.

В результате перемирия с Германией американские оккупационные силы будут отправлены в Рейнскую область Германии. Авиационная служба Третьей армии под командованием бригадного генерала Уильяма Митчелла была организована 14 ноября как компонент воздушной службы Третьей армии. Авиационным службам Первой и Второй армий было приказано передать часть своих подразделений на фронте Третьей армии в рамках ее организации вместе с персоналом из штабов своих штабов вместе с необходимым оборудованием, начиная от офисной мебели и заканчивая самолетами. 5-я группа преследования была передана 3-й армии 19 ноября вместе с 41-й, 138-й и 638-й авиаэскадрильями.

15 апреля 1919 г. из Парижа поступил приказ о демобилизации 2-й воздушной службы армии. 85-я, 141-я, 168-я, 258-я, 278-я и 354-я авиаэскадрильи были переданы Третьей армии, а остальные ее подразделения должны были подчиняться Службе снабжения 1-го авиационного депо для сдачи своего оборудования. После обработки в Коломбее персонал был назначен главнокомандующим Службы снабжения и отправлен на одну из нескольких промежуточных баз во Франции, где они ожидали транспортировки обратно в Соединенные Штаты и последующего возвращения к гражданской жизни.

De Havilland DH.4 из 354-й авиаэскадрильи пролетает над окопами линии фронта в секторе Туль, Франция, ноябрь 1918 года.
Эмблема эскадрильи, нарисованная на фюзеляже De Havilland DH.4.
Королевский авиазавод SE5a, 25-я авиационная эскадрилья с командиром эскадрильи капитаном Ридом Ландисом, аэродром Круа-де-Мец, 1918 г.
Джозеф «Чайлд Янк» Будвин с механиками и его последний SE 5a, «19» из 25-й авиационной эскадрильи
Полковник Франк П. Лам , командир
278-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 14–21 ноября 1918 г.
Майор К. Делани (прикреплен к французской Третьей армии), командующий
85-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 25 октября - 4 ноября 1918 г. ( аэродром Chaumont-Hill 402 , De Havilland DH.4)
Escadrilles Sal.28, Spa.47 и Spa.277, Aéronautique Militaire - (аэродром Saint-Mihiel) (Salmson 2.A2 и SPAD S.XIII)
Майор Гарри Б. Андерсон, командир
8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 14-23 октября 1918 г.
85-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 4–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
135-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 14 октября - 21 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918 - 21 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
258-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 10–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
Майор Джозеф Т. Макнарни , командир
8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 23 октября 1918 г. - 21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
354-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
Майор Джордж Э.А. Рейнберг, командир
100-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
163-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
Майор Чарльз Дж. Биддл , командир
17-я воздушная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918 - 12 декабря 1918 (SPAD S.XI)
25-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 - 15 апреля 1919 ( RAF SE 5a)
141-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 - 15 апреля 1919 (SPAD S.XIII)
148-я воздушная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918-15 апреля 1919 (SPAD S.XI)
Капитан Дадли Л. Хилл, командир
41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
138-я воздушная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
638-я воздушная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
    • Второе воздушное воздушное крыло армии (аэродром Круа-де-Мец) (Туль)
Майор Джон Х. Джуэтт, командир
(Шесть рот на пути к фронту)
20 и 52 роты воздушных шаров, Aéronautique Militaire
      • IV корпус воздушно-воздушной группы
15, 18 и 69-е воздушные шары
      • VI корпус воздушно-воздушной группы
10-я воздушная рота

Третья армейская воздушная служба

Вскоре после перемирия AEF сформировал Третью армию Соединенных Штатов, чтобы немедленно двинуться в Германию, в то время как остальная часть армии была демобилизована. Бриг. Генерал Митчелл был назначен командующим воздушной службой Третьей армии 14 ноября 1918 года. Генерал Митчелл был заменен в январе в качестве командира воздушной службы Третьей армии полковником Гарольдом Фаулером , ветераном боевых действий Королевского летного корпуса и бывшим Командир 17-й американской эскадрильи преследования.

Для формирования новой воздушной службы были выбраны самые опытные подразделения Воздушной службы. Отряд преследования, 94-я воздушная эскадрилья; 166-я дневная бомбардировочная эскадрилья; и четыре эскадрильи наблюдения (1-я, 12-я, 88-я и 9-я ночная) были первоначально назначены.

91-я авиационная эскадрилья - аэродром Кобленц, церемония награждения медалями в январе 1919 года.
9-я авиационная эскадрилья - оценка захваченного Fokker D.VII, аэродром Трир
Майор Рид Чемберс, 94-я эскадрилья преследования AEF рядом с SPAD S.XIII, аэродром Кобленц
Члены 1-й авиационной эскадрильи отдыхают в круизе по Рейну, весна 1919 года.
9-я авиаэскадрилья (ночное наблюдение) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
91-я авиационная эскадрилья (наблюдение) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
94-я авиаэскадрилья (преследование) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 12 мая 1919-18 июля 1919 г.
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 12 мая - 1 июля 1919 г.
1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г.
24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
258-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
    • Воздушная группа III корпуса (Урбар)
1-я, 3-я, 14-я, 24-я и 44-я воздушные роты
12-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918 г. - 6 декабря 1918 г.
85-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
354-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) , 15 апреля 1919-12 мая 1919 (De Havilland DH.4)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 6 декабря 1918 г. - 12 мая 1919 г.
186-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
Аэродром Кобленц (Сопвит F-1 Camel)
41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919-12 мая 1919 г.
141-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
638-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.

15 апреля 1919 года первая и вторая армейские авиационные службы были закрыты, а оставшаяся часть их личного состава была возвращена в Соединенные Штаты. В результате воздушная служба Третьей армии пополнилась некоторыми из немногих эскадрилий, оставшихся во Франции. Эскадрильи преследования 3-й армии были сосредоточены в Кобленце. 1-я авиационная эскадрилья и остальные наблюдательные эскадрильи были объединены в Weissenthurm и сформировали группу наблюдения III корпуса. Группа наблюдения IV корпуса состояла только из 85-й авиационной эскадрильи в Синцинге. Группа наблюдения VII корпуса находилась в Трире.

15 мая 1919 года Воздушной службе было приказано демобилизовать все свои летные части, которые явились на 1-й аэродром аэродрома Коломбей-ле-Бель , Франция для последующей передачи Службе снабжения для обработки обратно в Соединенные Штаты из Канальные порты посадки во Франции. Остальные подразделения Air Service были объединены в Кобленце, а другие объекты в Рейнской области были закрыты и демонтированы. Все иностранные самолеты были возвращены французскому и британскому правительствам, а персонал был демобилизован в Соединенных Штатах к концу июля 1919 года.

Американские силы в Германии

Аэродром Вайссентхурм, Германия, показан в 1921 году.

Версальский договор официально вступил в силу в июне 1919 года, и Air Service Третьей армии был отозван. 2 июля 1919 года воздушная служба Третьей армии была официально демобилизована, и американские войска в Германии (AFG) взяли на себя оккупационные обязанности в Рейнской области. В июле 1920 г. было решено добавить к силам АФГ воздушную службу, и 23 июля отряд офицеров и солдат был переброшен в Германию под командованием майора Фрэнка М. Эндрюса . Они были приписаны не к какой-либо конкретной авиаэскадрилье, а непосредственно к AFG.

Персонал Air Service был размещен в Weissenthurm , к югу от Кобленца на реке Рейн. Был построен новый аэродром, построено несколько ангаров Бессонно, созданы помещения для персонала и офисов. Контингент был оснащен 24 самолетами De Havilland DH.4 с двигателями American Liberty. В марте 1921 года армейские инженеры возвели сооружения на аэродроме, и американцы были переброшены на аэродром из временных сооружений, которые они занимали в городе зимой. В служебные обязанности входили все виды и типы полетов, такие как испытательные полеты, фотографии радиотелеграфных и радиотелефонных миссий, совместные полеты с пехотой, кавалерией и артиллерией во время зимних и весенних маневров, полеты по пересеченной местности и перевозки пассажиров. Для картографических миссий было сделано значительное количество аэрофотосъемок, созданы большие мозаики фотографий.

Послевоенная оккупационная миссия не пользовалась популярностью ни у американского народа, ни у американцев, посланных в Германию, ни у немцев. В 1922 году президент Хардинг начал вывод американских войск из Рейнской области. Вся авиационная деятельность AFG была остановлена ​​в апреле, а все лишнее оборудование было утилизировано путем продажи. 24 января 1923 года последние американские войска покинули Германию, оставив Кобленц французам, официально положив конец участию Соединенных Штатов в Первой мировой войне.

Смотрите также

Рекомендации

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Библиография (источники)