Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса - Organization of the Air Service of the American Expeditionary Force
Плакат с призывом в воздушную службу времен Первой мировой войны, 1918 г.
| |
Активный | 3 сентября 1917 - 1919 гг. |
---|---|
Страна | Соединенные Штаты |
Ответвляться | Воздушная служба армии США |
Часть | Американские экспедиционные силы |
Командиры | |
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 3 сентября 1917 г. | Уильям Л. Кенли |
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 27 ноября 1917 г. | Бенджамин Фулуа |
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 19 мая 1918 г. | Мейсон Патрик |
Знаки отличия | |
Крыло округлой авиации, самолет армии США |
Организация службы Воздушной американских экспедиционных сил на 11 ноября 1918 года, представляет собой максимальную силу в Первой мировой войне . Подразделения Воздушной службы перечислены в соответствии с боевым порядком на эту дату, который был таков при перемирии с Германией . Первый блок воздуха прибыл во Франции в сентябре 1917 года, а окончательный блок воздуха достигает фронт сделал это 9 ноября 1918 г. Эксплуатация установки началась в апреле 1918 г. В перемирии, 57,508 солдат и офицеров , служивших в Службе Воздушного АЭФА , 24 512 в зоне наступления (район боевых действий) и 32 996 в службах снабжения (тыловые районы). Из 6861 офицера, 4088 летали, а 219 были квалифицированными авиаторами- наблюдателями . В боевых частях служили 1724 человека из летного состава и около 100 воздухоплавателей.
Первая армия Air Service активировал 26 августа 1918 года, с Col. Бенджамин Foulois именем начальником над полковником Билли Митчелл . - Й армия Air Service активировал 12 октября с полковником Франком П. Ламами в качестве главного, и Air Service Третьей армии был создан сразу же после перемирия , чтобы обеспечить авиационную поддержку оккупационной армии, в основном из ветеранов подразделений , переведенных из первых Армейская воздушная служба.
Первыми двумя группами воздушного боя, сформированными в AEF, были 1-я группа наблюдения корпуса в апреле 1918 г. и 1-я группа преследования в Туле . В итоге было сформировано четырнадцать авиационных и семь аэростатных групп для поддержки действий двух полевых армий и пяти корпусов. В пять преследования и две бомбардировки группа были организованы в два крыла . Семь наблюдательных и семь аэростатных групп имели по одной приписанной к воздушной службе армии или корпуса. Для координации разведывательной деятельности авиационных служб пятого корпуса были созданы два гибких «наблюдательных крыла».
Базовыми единицами авиационной службы были эскадрилья авиационных двигателей и рота аэростатов. На фронте служили 45 эскадрилий (из них 38 вело боевые действия) самолетов и 17 рот аэростатов. Для 20 эскадрилий преследования и семи эскадрилий для бомбардировок было разрешено 25 самолетов (включая запасные) и 18 экипажей каждая в соответствии с Правилами полевой службы , в то время как 18 эскадрилий наблюдения были уполномочены 24 самолета и 18 экипажей. Воздушные роты были оснащены одним воздушным шаром и примерно шестью наблюдателями в каждой.
Воздушная служба американских экспедиционных сил (AEF)
- Воздушная служба штаб-квартиры, зона опережения
-
Штаб, начальник воздушной службы, AEF ( аэродром Chaumont Hill 402 ).
- Генерал-майор Мейсон М. Патрик
-
Штаб, начальник воздушной службы, группа армий ( Линьи-ан-Барруа )
- Бригадный генерал Уильям Л. «Билли» Митчелл
Первая армейская воздушная служба
Первая армия Air Service был самой крупной и наиболее диверсифицированным Air Service боевой организацией американских экспедиционных сил во Франции, и большинство боевых подразделений американской Service Air были возложены на него , когда назначены на фронт. Первая армейская воздушная служба восходит к первому прибытию во Францию военнослужащих американской воздушной службы. 15 января 1918 года полковник Уильям Митчелл был назначен начальником воздушной службы I корпуса Первой армии. В это время формировался I корпус с целью административного управления всеми американскими войсками, находившимися тогда на Западном фронте . Штаб-квартира находилась в Нёфшато , Франция. Когда в апреле 1918 года на фронт прибыли первые американские авиаэскадрильи, они были приписаны к тихому Тульскому сектору. В то время американская воздушная служба на передовой состояла всего из нескольких авиаэскадрилий 1- й группы преследования .
Созданный 10 августа в Ла-Ферте-су-Жуар, подразделение было официально организовано 26 августа в Линьи-ан-Барруа , Франция. В ее состав входила французская воздушная дивизия, в состав которой входило большое количество эскадрилий преследования и дневной бомбардировки. Кроме того, была еще одна французская группа преследования и три американские группы преследования - одна американская группа дневной бомбардировки - наблюдение 1-й армии и одна артиллерийская группа французской армии для корректировки дальнего артиллерийского огня. Восемь эскадрилий британских Королевских ВВС, совершающих ночные бомбардировки . должны были сотрудничать с 1-й воздушной службой армии всякий раз, когда тактическая ситуация делала такие действия целесообразными. Создание Первой армейской воздушной службы ознаменовало собой первую концентрацию американских военно-воздушных сил под своим командованием.
11 ноября 1918 года все наступательные полеты закончились в 11:00 в соответствии с перемирием с Германией . В рамках перемирия союзные войска должны были оккупировать Рейнскую область Германии, начиная с 1 декабря. Army Air Service Третий был создан , чтобы быть компонентом воздуха в третьей армии Соединенных Штатов . Подразделения АС 1-й армии составляли более половины численности АС 3-й армии, состоящей из восьми авиаэскадрилий, штаба группы наблюдения III корпуса и группы наблюдения VII корпуса.
Штаб был официально демобилизован 15 апреля 1919 года, его люди прибыли в Соединенные Штаты к концу мая и либо переведены в подразделения воздушной службы, либо вернулись к гражданской жизни.
- Штаб Первой армейской воздушной службы , 10 августа 1918 - 15 апреля 1919 (Ла-Ферте-су-Жуар, затем Линьи-ан-Барруа 26 августа и аэродром Суйи 21 сентября)
- Полковник Томас Д. Миллинг , командир
- Группа бомбардировок первого дня 10 сентября 1918 - 17 декабря 1918 ( аэродром Аманти , затем 23 сентября - аэродром Маулан )
- Майор Джеймс Л. Дансворт, командир
- 11-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (De Havilland DH.4)
- 20-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (De Havilland DH.4)
- 96-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (Breguet 14B.2)
- 166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 20 сентября 1918 - 21 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
- Майор Джеймс Л. Дансворт, командир
- Первая армейская группа наблюдения 6 сентября 1918 - 15 апреля 1919 ( аэродром Вавинкур )
- Капитан Гарри Т. Вуд, командир
- 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) 26 августа 1918-15 ноября 1918 (Breguet 14A.2)
- 24-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 14 августа 1918-15 апреля 1919 (Salmson 2.A2)
- 91-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 7 мая 1918-27 декабря 1918 (Salmson 2.A2)
- 186-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 27 октября 1918 г. - 10 апреля 1919 г. (Salmson 2.A2)
- Капитан Гарри Т. Вуд, командир
- Первая армейская воздушная группа
- Майор Джон Пэджелоу, командир
- 11-я воздушная рота (Фонтаны)
- 43-я компания по производству воздушных шаров (Fossé)
- Майор Джон Пэджелоу, командир
- Смотровое крыло I корпуса (Рампон)
- Майор Мелвин Адамс Холл, командир
- Группа наблюдения I корпуса 21 апреля 1918 г. - 15 апреля 1919 г. (штаб: см. Стр.)
- 1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 21 апреля 1918-18 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
- 12-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 30 апреля 1918-20 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
- 88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 28 мая 1918-25 июля 1918 (Salmson 2.A2)
- 50-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) 8 сентября 1918 г. - 1 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
- 90-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 15 ноября 1918-18 января 1919 (Salmson 2.A2)
- Группа воздушных шаров I корпуса (Шери)
- 1-я воздушная компания (Озевиль)
- 2d Balloon Company (Les Petites-Armoises)
- 5-я воздушная рота (La Besace)
- Смотровое крыло III корпуса (Дан-сюр-Мёз)
- Майор Джозеф С. Морроу, командир
- Группа наблюдения III корпуса 20 сентября 1918 г. - 21 ноября 1918 г. ( аэродром Суийи , 29 октября 1918 г. - аэродром Бетеленвиль )
- Капитан Кеннет П. Литтауэр, командир
- 88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 24 мая 1918-15 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
- 90-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 11 июня 1918-15 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
- 1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 18-21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- Капитан Кеннет П. Литтауэр, командир
- III корпус воздушной группы (Дан-сюр-Мёз)
- 3-я воздушная компания (Белрупт)
- 4-я воздушная компания (Вилосн-сюр-Мёз)
- 9-я воздушная рота (Consenvoye)
- 42-я воздушная рота (Виллер-девант-Дан)
- Группа наблюдения IV корпуса 1 июля - 14 октября 1918 г. (штаб: см. Стр.)
- 135-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 30 июля 1918 - 14 октября 1918 (De Havilland DH.4)
- 24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 6-22 августа 1918 г. (Salmson 2.A2)
- 8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 31 августа 1918 - 14 октября 1918 (De Havilland DH.4)
- Смотровое крыло V корпуса (Нуар)
- Майор Мартин Ф. Скэнлон, командир
- Группа наблюдения 5-го корпуса 1 сентября 1918 г. - 15 февраля 1919 г. (см. Стр.)
- 99-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 7 сентября 1918-15 февраля 1919 (Salmson 2.A2)
- 104-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 4 сентября 1918 - 14 января 1919 (Salmson 2.A2)
- 88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) прикреплена 12-17 сентября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- Воздушная группа V корпуса (Нуар)
- Капитан Элвин К. Ройс, командир
- Шестая компания воздушных шаров (Брабант-сюр-Мёз)
- 7-я воздушная рота (хвост)
- 8-я воздушная рота (Нуар)
- 12-я воздушная рота (Buzancy)
- Группа наблюдения VII корпуса 7 августа 1918 г. - 14 ноября 1918 г. (штаб: см. Стр.)
- 258-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 19 сентября 1918 г. - 7 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- 278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 29 октября 1918 - 14 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
- 1-е крыло преследования 6 июля 1918 - 17 декабря 1918 (штаб: см. Стр.)
- Майор Берт М. Аткинсон, командир
- (с 5 мая по 6 июля три PG находятся в непосредственном подчинении Первой армейской воздушной службы)
- 1-я группа преследования 5 мая 1918 - 9 декабря 1918 (штаб: см. Стр.)
- Майор Гарольд Э. Хартни , командир
- 27-я воздушная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 94-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 - 20 ноября 1918 (SPAD S.XIII)
- 95-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 147-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 185-я авиационная эскадрилья (ночное преследование) 5 октября 1918 - 9 декабря 1918 (Sopwith Camel F.1)
- Майор Гарольд Э. Хартни , командир
- 2-я группа преследования 29 июня 1918 - 11 декабря 1918 (см. Страницу)
- Майор Дэвенпорт Джонсон, командир
- 13-я воздушная эскадрилья (преследование) 28 июня 1918 - 5 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 22-я воздушная эскадрилья (преследование) 16 августа 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 28-я воздушная эскадрилья (преследование) 6 ноября 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 49-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 августа 1918 - 5 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 103-я авиационная эскадрилья (преследование) 4 июля 1918 - 7 августа 1918 (SPAD S.XIII)
- 139-я авиационная эскадрилья (преследование) 30 июня 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- Майор Дэвенпорт Джонсон, командир
- 3-я группа преследования 26 июля 1918 - 31 декабря 1918 (см. Стр.)
- Майор Уильям Тау II , командующий
- 28-я авиационная эскадрилья (преследование) 22 августа 1918 - 6 ноября 1918 (SPAD S.XIII)
- 49-я авиационная эскадрилья (преследование) 28 июля 1918 - 2 августа 1918 (SPAD S.XIII)
- 93-я воздушная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 - 15 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 103-я авиационная эскадрилья (преследование) 7 августа 1918 - 31 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- 213-я авиационная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 - 31 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
- Майор Уильям Тау II , командующий
Вторая армейская воздушная служба
Второй Air Service армии был создан 14 октября 1918 генерала орденом, 287, Ставка. Пункт 170 назначил полковника Фрэнка П. Лама начальником воздушной службы 2-й армии, таким образом создав отдельную организацию воздушной службы. Штаб-квартира была открыта на аэродроме Круа-де-Мец , Туль, Франция.
В результате перемирия с Германией американские оккупационные силы будут отправлены в Рейнскую область Германии. Авиационная служба Третьей армии под командованием бригадного генерала Уильяма Митчелла была организована 14 ноября как компонент воздушной службы Третьей армии. Авиационным службам Первой и Второй армий было приказано передать часть своих подразделений на фронте Третьей армии в рамках ее организации вместе с персоналом из штабов своих штабов вместе с необходимым оборудованием, начиная от офисной мебели и заканчивая самолетами. 5-я группа преследования была передана 3-й армии 19 ноября вместе с 41-й, 138-й и 638-й авиаэскадрильями.
15 апреля 1919 г. из Парижа поступил приказ о демобилизации 2-й воздушной службы армии. 85-я, 141-я, 168-я, 258-я, 278-я и 354-я авиаэскадрильи были переданы Третьей армии, а остальные ее подразделения должны были подчиняться Службе снабжения 1-го авиационного депо для сдачи своего оборудования. После обработки в Коломбее персонал был назначен главнокомандующим Службы снабжения и отправлен на одну из нескольких промежуточных баз во Франции, где они ожидали транспортировки обратно в Соединенные Штаты и последующего возвращения к гражданской жизни.
- Штаб-квартира Воздушной службы Второй армии , 12 октября 1918 - 15 апреля 1919 (аэродром Круа-де-Мец) (Туль)
- Полковник Франк П. Лам , командир
- Второе армейское наблюдательное крыло ( аэродром Круа-де-Мец ) (Туль)
- 278-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 14–21 ноября 1918 г.
- Группа наблюдения 2-й армии 25 октября - 4 ноября 1918 г. ( аэродром Chaumont Hill 402 )
- Майор К. Делани (прикреплен к французской Третьей армии), командующий
- 85-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 25 октября - 4 ноября 1918 г. ( аэродром Chaumont-Hill 402 , De Havilland DH.4)
- Escadrilles Sal.28, Spa.47 и Spa.277, Aéronautique Militaire - (аэродром Saint-Mihiel) (Salmson 2.A2 и SPAD S.XIII)
- Майор К. Делани (прикреплен к французской Третьей армии), командующий
- Группа наблюдения IV корпуса 14 октября - 21 ноября 1918 г. (см. Стр.)
- Майор Гарри Б. Андерсон, командир
- 8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 14-23 октября 1918 г.
- 85-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 4–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- 88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- 135-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 14 октября - 21 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
- 168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918 - 21 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
- 258-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 10–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- Майор Гарри Б. Андерсон, командир
- Группа наблюдения VI корпуса 14 октября - 15 апреля 1919 г. (аэродром Сайзера)
- Майор Джозеф Т. Макнарни , командир
- 8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 23 октября 1918 г. - 21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
- 354-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
- Майор Джозеф Т. Макнарни , командир
- 2-й день бомбардировочной группы 1 ноября 1918 г. - 15 апреля 1919 г. ( аэродром Ореш )
- Майор Джордж Э.А. Рейнберг, командир
- 100-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
- 163-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
- Майор Джордж Э.А. Рейнберг, командир
- 4-я группа преследования 26 октября 1918 - 15 апреля 1919 ( аэродром Круа-де-Мец ) (Туль)
- Майор Чарльз Дж. Биддл , командир
- 17-я воздушная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918 - 12 декабря 1918 (SPAD S.XI)
- 25-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 - 15 апреля 1919 ( RAF SE 5a)
- 141-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 - 15 апреля 1919 (SPAD S.XIII)
- 148-я воздушная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918-15 апреля 1919 (SPAD S.XI)
- Майор Чарльз Дж. Биддл , командир
- 5-я группа преследования 15 ноября 1918 - 15 апреля 1919 ( аэродром Лей-Сен-Реми )
- Капитан Дадли Л. Хилл, командир
- 41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
- 138-я воздушная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
- 638-я воздушная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
- Капитан Дадли Л. Хилл, командир
- Второе воздушное воздушное крыло армии (аэродром Круа-де-Мец) (Туль)
- Майор Джон Х. Джуэтт, командир
- (Шесть рот на пути к фронту)
- 20 и 52 роты воздушных шаров, Aéronautique Militaire
- Майор Джон Х. Джуэтт, командир
- IV корпус воздушно-воздушной группы
- 15, 18 и 69-е воздушные шары
- VI корпус воздушно-воздушной группы
- 10-я воздушная рота
Третья армейская воздушная служба
Вскоре после перемирия AEF сформировал Третью армию Соединенных Штатов, чтобы немедленно двинуться в Германию, в то время как остальная часть армии была демобилизована. Бриг. Генерал Митчелл был назначен командующим воздушной службой Третьей армии 14 ноября 1918 года. Генерал Митчелл был заменен в январе в качестве командира воздушной службы Третьей армии полковником Гарольдом Фаулером , ветераном боевых действий Королевского летного корпуса и бывшим Командир 17-й американской эскадрильи преследования.
Для формирования новой воздушной службы были выбраны самые опытные подразделения Воздушной службы. Отряд преследования, 94-я воздушная эскадрилья; 166-я дневная бомбардировочная эскадрилья; и четыре эскадрильи наблюдения (1-я, 12-я, 88-я и 9-я ночная) были первоначально назначены.
- Штаб Третьей армии воздушной службы , 14 ноября 1918 - 2 июля 1919 (штаб: см. Стр.).
- 9-я авиаэскадрилья (ночное наблюдение) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
- 91-я авиационная эскадрилья (наблюдение) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
- 94-я авиаэскадрилья (преследование) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
- 166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
- 24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 12 мая 1919-18 июля 1919 г.
- 138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 12 мая - 1 июля 1919 г.
- Группа наблюдения III корпуса , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г. (штаб: см. Страницу) (Салмсон 2.A2)
- 1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г.
- 24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
- 168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
- 258-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
- Воздушная группа III корпуса (Урбар)
- 1-я, 3-я, 14-я, 24-я и 44-я воздушные роты
- Группа наблюдения IV корпуса , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г. (штаб: см. Страницу) (Салмсон 2.A2)
- 12-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
- 88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918 г. - 6 декабря 1918 г.
- 85-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
- 278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
- 354-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
- Группа наблюдения VII корпуса , 14 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г. (штаб: см. Страницу) (Салмсон 2.A2)
- 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) , 15 апреля 1919-12 мая 1919 (De Havilland DH.4)
- 88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 6 декабря 1918 г. - 12 мая 1919 г.
- 186-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
- 5-я группа преследования , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
- Аэродром Кобленц (Сопвит F-1 Camel)
- 41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
- 138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919-12 мая 1919 г.
- 141-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
- 638-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
15 апреля 1919 года первая и вторая армейские авиационные службы были закрыты, а оставшаяся часть их личного состава была возвращена в Соединенные Штаты. В результате воздушная служба Третьей армии пополнилась некоторыми из немногих эскадрилий, оставшихся во Франции. Эскадрильи преследования 3-й армии были сосредоточены в Кобленце. 1-я авиационная эскадрилья и остальные наблюдательные эскадрильи были объединены в Weissenthurm и сформировали группу наблюдения III корпуса. Группа наблюдения IV корпуса состояла только из 85-й авиационной эскадрильи в Синцинге. Группа наблюдения VII корпуса находилась в Трире.
15 мая 1919 года Воздушной службе было приказано демобилизовать все свои летные части, которые явились на 1-й аэродром аэродрома Коломбей-ле-Бель , Франция для последующей передачи Службе снабжения для обработки обратно в Соединенные Штаты из Канальные порты посадки во Франции. Остальные подразделения Air Service были объединены в Кобленце, а другие объекты в Рейнской области были закрыты и демонтированы. Все иностранные самолеты были возвращены французскому и британскому правительствам, а персонал был демобилизован в Соединенных Штатах к концу июля 1919 года.
Американские силы в Германии
Версальский договор официально вступил в силу в июне 1919 года, и Air Service Третьей армии был отозван. 2 июля 1919 года воздушная служба Третьей армии была официально демобилизована, и американские войска в Германии (AFG) взяли на себя оккупационные обязанности в Рейнской области. В июле 1920 г. было решено добавить к силам АФГ воздушную службу, и 23 июля отряд офицеров и солдат был переброшен в Германию под командованием майора Фрэнка М. Эндрюса . Они были приписаны не к какой-либо конкретной авиаэскадрилье, а непосредственно к AFG.
Персонал Air Service был размещен в Weissenthurm , к югу от Кобленца на реке Рейн. Был построен новый аэродром, построено несколько ангаров Бессонно, созданы помещения для персонала и офисов. Контингент был оснащен 24 самолетами De Havilland DH.4 с двигателями American Liberty. В марте 1921 года армейские инженеры возвели сооружения на аэродроме, и американцы были переброшены на аэродром из временных сооружений, которые они занимали в городе зимой. В служебные обязанности входили все виды и типы полетов, такие как испытательные полеты, фотографии радиотелеграфных и радиотелефонных миссий, совместные полеты с пехотой, кавалерией и артиллерией во время зимних и весенних маневров, полеты по пересеченной местности и перевозки пассажиров. Для картографических миссий было сделано значительное количество аэрофотосъемок, созданы большие мозаики фотографий.
Послевоенная оккупационная миссия не пользовалась популярностью ни у американского народа, ни у американцев, посланных в Германию, ни у немцев. В 1922 году президент Хардинг начал вывод американских войск из Рейнской области. Вся авиационная деятельность AFG была остановлена в апреле, а все лишнее оборудование было утилизировано путем продажи. 24 января 1923 года последние американские войска покинули Германию, оставив Кобленц французам, официально положив конец участию Соединенных Штатов в Первой мировой войне.
Смотрите также
- Список аэродромов United States Air Service во Франции
- Список летающих асов Первой мировой войны из Соединенных Штатов
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Библиография (источники)
- Боевой приказ и командиры, Маурер Маурер (ред.) (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне, том I: Заключительный отчет и тактическая история , стр. 391–392.
- Локации и самолеты, Боевые эскадрильи ВВС Маурера Маурера , Вторая мировая война , Историческое исследование ВВС США 82 , под отдельными записями подразделений