Мерседес-Бенц Вито - Mercedes-Benz Vito

Мерседес-Бенц W447
Мерседес-Бенц W447
Обзор
Также называется	Mercedes-Benz V-Class ; Mercedes-Benz Marco Polo (модели кемперов) ; Mercedes-Benz Metris (модели для Северной Америки) ; Mercedes-Benz EQV (модели с электроприводом) ; Mercedes-Benz Valente
Производство	2014 – настоящее время
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фургон; 4-дверный микроавтобус
Макет	Макет FF Макет ; FR Макет ; F4
Трансмиссия
Двигатель	1.6L OM 622 DE 16 LA I4 Turbo Diesel ; 1.7L OM 622 DE 17 LA I4 Turbo Diesel ; 2.0L OM 654 I4 двухступенчатый турбодизель ; 2.2L OM 651 DE 22 LA красный. Двухступенчатый дизельный двигатель ; I4 с турбонаддувом 2,0 л M274 Бензин I4 (Китай, США и Канада)
Электрический двигатель	2 асинхронных электродвигателя (Mercedes-Benz EQV) Электродвигатель с ; постоянным синхронным магнитом (eVito Tourer)
Передача инфекции	ECO Gear 6-ступенчатая механическая ; 7G-TRONIC PLUS 7-ступенчатая автоматическая; 9-ступенчатая 9G-Tronic автомат; Односкоростная с фиксированным передаточным числом (Mercedes-Benz EQV / eVito Tourer)
Размеры
Колесная база	3200 мм (126,0 дюйма) (SWB) ; 3430 мм (135,0 дюйма) (LWB)
Длина	5140 мм (202,4 ; дюйма ) (SWB) 5370 мм (211,4 дюйма) (LWB)
Ширина	1928 мм (75,9 дюйма) (только кузов) ; 2057 мм (81,0 дюйма) (зеркала сложены) ; 2249 мм (88,5 дюйма) (зеркала разложены)
Рост	1 901–1 908 мм (74,8–75,1 дюйма)

Мерседес-Бенц W639
Мерседес-Бенц W639
Обзор
Также называется	Mercedes-Benz Viano ; Mercedes-Benz Valente (Австралия) ; Mercedes-Benz V-Class (Япония)
Производство	2003–2014 (Испания) ; 2008 – настоящее время (Мексика) ; 2010–2015 (Китай)
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фургон; 4-дверный микроавтобус
Макет	Раскладка FR Раскладка ; F4
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л OM646 980 L4 с турбонаддувом (Китай) ; 2,2 л OM646 DE22 LA R L4 Дизель ; 2,2 л OM651 DE22 L4 Дизель ; 3,0 л OM642 V6 Дизель ; 2,5 л M272 924 V6 (Китай) ; 3,0 л M272 939 V6 (Китай) ; 3,2 л M112 E32 V6 Бензин (2010–) ; 3,5 л M272 E35 V6 бензин ; 3,7 л M112 E37 V6 бензин ; 4,3 л Brabus V6 бензин ; 6,0 л M119 Brabus V8 Twin-Turbo бензин
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая; 5-ступенчатая TouchShift (автомат)
Размеры
Колесная база	3200 мм (126,0 дюйма) (SWB) ; 3430 мм (135,0 дюйма) (LWB)
Длина	4,748–5,223 мм (186,9–205,6 дюйма)
Ширина	1906 мм (75,0 дюйма)
Рост	1875 мм (73,8 дюйма)
Снаряженная масса	2,040–2,135 кг (4,497–4,707 фунтов)

Mercedes-Benz V-Класс / Вито
Mercedes-Benz V-Класс / Вито
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1996–1998) ; DaimlerChrysler (1998–2007) ; Daimler AG (2007 – настоящее время)
Также называется
Производство	1996 – настоящее время
Сборка	Испания : Витория-Гастейс (Mercedes-Benz Espana, SA)
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль ( M )
Тип кузова	Микроавтобус фургон;
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л OM654 I4 CDI Дизель ; 2,2 л OM651 I4 CDI Дизель ; 3,0 л OM642 V6 CDI Дизель
Передача инфекции	5- АКПП; 6- МКПП; 7-АКПП
Хронология
Предшественник	Mercedes-Benz MB100 (для Vito) ; Mercedes-Benz R-Class (для V-класса)

Мерседес Вито является легкий коммерческий фургон ( М ) производства Mercedes-Benz . Он доступен как стандартный грузовой фургон (так называемый Vito) или с пассажирскими помещениями, заменяющими часть или всю грузовую зону (так называемый V-Class или Viano ).

V-Class / Viano - это большой минивэн . Первое поколение поступило в продажу в 1996 году. Второе поколение было представлено в 2004 году, и автомобиль получил новое имя Viano. В 2010 году автомобиль был модернизирован с обновленными передним и задним бамперами и фарами. Интерьер также был улучшен с использованием обновленных материалов и новых технологий. Третье поколение было запущено в 2014 году и снова стало называться V-Class.

Viano доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях и поставляется в трех вариантах длины, с двумя колесными базами и на выбор из четырех бензиновых и дизельных двигателей (а также двух специализированных тюнингованных моделей) в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой механической коробкой передач. пятиступенчатая автоматическая коробка передач TouchShift .

Первое поколение (W638; 1996–2003)

Mercedes-Benz V-Klasse (перед)

Mercedes-Benz V-Klasse (задний)

Первое поколение Mercedes-Benz Vito производилось в период с 1996 по 2003 год. Оно оснащено дизельным двигателем мощностью до 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) или бензиновым двигателем мощностью до 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) и привод на передние колеса . Линейка бензиновых двигателей состоит из двух старых агрегатов от Mercedes (113 и 114) и двигателя Volkswagen 2.8 VR6, получившего обозначение M104.900. Что касается дизельных двигателей, то доступны старые 2.3 с турбонаддувом и без него, а также современные двигатели CDI 2.2.

Этот дизайн кузова также продавался как V-Klasse в более роскошной и дорогой версии (V-Klasse был заменен названием Viano для второго поколения Vito). Viano также включал в себя меньше фургонных функций, чем Vito, таких как только два сиденья спереди и более крупная и просторная вместимость. Поначалу многие водители Vito, которым был нужен просторный маленький фургон, выбрали микроавтобус Vito, который был очень похож на Viano, за исключением того, что он больше напоминал фургон и менее роскошные функции. Однако Viano был хорошим, больше похожим на автомобиль вариантом микроавтобуса Vito. Он был разработан Майклом Мауэром с 1989 по 1991 год, когда окончательный дизайн был выбран и запатентован в феврале 1993 года.

Второе поколение (W639; 2003–2014)

Задняя часть Vito второго поколения

Шесть или семь мест входят в стандартную комплектацию на большинстве рынков. Viano можно превратить в восьмиместный пассажирский вагон, установив две трехместные скамейки в задней части. Все задние сиденья сдвигаются с шагом в 1 дюйм (2,5 см), откидываются и могут поворачиваться друг к другу. Их также можно сложить или полностью снять, чтобы увеличить грузоподъемность. Задний складной столик входит в стандартную комплектацию для шести и семи мест. Задние сиденья нельзя складывать в пол, как у некоторых соперников.

При снятых сиденьях Viano Extra-Long может вместить до 4610 литров (163 куб. Футов) груза с полезной нагрузкой 930 кг (2050 фунтов). Он может буксировать прицеп с тормозами массой 2 500 кг (5 512 фунтов) и прицеп без тормозов массой 750 кг (1653 фунта). Регулируемая задняя подвеска с самовыравниванием входит в комплект поставки более высоких моделей.

Задний привод позволяет Viano иметь меньший радиус поворота, чем у переднеприводных соперников; У моделей Compact и Long диаметр поворота составляет 11,8 м (39 футов), а у моделей Extra-Long - 12,5 м (41 фут).

Пассажирские модели для Японии продавались как V-Class, как V 350. Ранние модели включали V 350 Trend (RHD), V 350 Ambiente (RHD), V 350 Ambiente long (RHD).

В 2012 году Mercedes-Benz выпустил в Австралии модель Valente, которая станет пассажирским фургоном начального уровня под Viano.

изначальный выпуск

Вито

Автомобиль скорой помощи Mercedes-Benz Vito в Пекине , Китай

Vito был запущен в производство в Китае в апреле 2010 года. Выбор двигателей включал 2,1-литровый четырехцилиндровый турбодизель OM646 , 2,5-литровый дизельный V6 M272 и 3-литровый дизельный V6, который также использует название M272. 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для четырехцилиндровых дизельных вариантов, в то время как дизельные варианты V6 оснащаются 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступны уровни отделки салона, известные как 2.1T Diesel Elite. Дизельное топливо 2,1 т с обслуживанием, 2,5 л Elite, 2,5 л с обслуживанием, 3,0 л с обслуживанием и 3,0 л Business. Цены варьируются от 316 000 до 389 000 юаней (от 46 000 до 55 830 долларов США по обменному курсу на март 2020 года). Для реальных автомобилей модели с дизельным двигателем объемом 2,1 л были известны как 115 CDI, 119 - для моделей с двигателем V6 объемом 2,5 л и 122 - для моделей с 3-литровым двигателем V6. В 2016 году на смену W639 Vito пришла W447, хотя большинство Vitos варианта W639 все еще используются на китайском рынке с 2020 года в качестве фургонов скорой помощи в Пекине.

Mercedes-Benz Vito второго поколения более обтекаемый, чем его предшественник, оснащенный новой линейкой двигателей и задним приводом (RWD).

Угол наклона лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали ; панель больше и капот (капот) меньше. Новый Vito доступен в трех вариантах длины и четырех версиях с дизельным двигателем: 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (все приводятся в действие 4-цилиндровым 2,2-литровым двигателем) и 120 CDI (с 3,0-литровым двигателем V6). . Числовые значения моделей относятся к их выходной мощности двигателя: в настоящее время 109 имеет 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), 111 - 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.), 115 - 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), и 120 имеет 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.). Технология синего КПД не обязательна. Автомобили оснащены новой 6-ступенчатой механической коробкой передач, предназначенной для экономии топлива. Второе поколение Vitos соответствует стандарту Euro 3 (дополнительно соответствует стандарту Euro 4 с ноября 2006 года) и освобождено от зоны с низким уровнем выбросов в Лондоне, которая требует, чтобы коммерческие автомобили (фургоны) соответствовали стандарту не менее Euro 3 с октября 2010 года.

Вито Лондон Такси

В августе 2008 года Управлением общественного транспорта был одобрен вариант Vito для использования в качестве лицензированного лондонского « черного такси ». В такси Vito есть раздвижные двери с электроприводом, электрические ступеньки и сиденья для шести человек. Рулевое управление задними колесами Vito позволяет ему соответствовать строгим требованиям PCO по условиям пригодности, включая радиус поворота 25 футов (7,6 м) и доступность для инвалидных колясок. Автомобиль, являющийся вариацией модели Traveliner, построен Пензо в Ковентри. Система управления задними колесами лицензирована one80 и распространяется через KPM-UK Taxis, дочернюю компанию Eco City Vehicles.

Новое такси не выполняет знаменитый разворот так же, как модели TX и Metro, вместо этого оно включает систему задних колес с электрическим приводом, активируемую кнопкой рядом с рулевым колесом. Это поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, что позволяет Taxi выполнять такой же короткий круг поворота, что и модели TX и Metro. Эта система возможна только в том случае, если автомобиль движется со скоростью менее 5 миль в час (8,0 км / ч), и если автомобиль превысит эту скорость, когда LSM активен, он отключается, и колеса выпрямляются.

Он длиннее и шире, чем модели TX, но путешествию по ограниченному пространству помогают складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, которые с 2009 года являются стандартными.

Виано Марко Поло

Кемпинг Viano Marco Polo

В некоторых странах доступен вариант кемпинга, известный как Marco Polo, с камбузом (включая газовую плиту, раковину, холодильник на 40 л и хранилище), многофункциональным шкафом и раздвижным сиденьем сзади, которое можно повернуть. в большую кровать с пневмоподвеской. Откидная крыша также входит в стандартную комплектацию (электроусилитель - опция), обеспечивая высоту стоя внутри. В откидной крыше можно установить дополнительную кровать, чтобы увеличить количество спальных мест до четырех человек. Доступ к резервуарам для пресной и сточной воды возможен снаружи автомобиля, а отсек для газовых баллонов спрятан во внутреннем шкафу. Вспомогательная аккумуляторная батарея находится под сиденьем переднего пассажира. Можно установить до шести дополнительных индивидуальных сидений для максимальной гибкости MPV, но только четыре сиденья (включая двухместную скамейку, упомянутую выше) можно использовать в режиме кемпинга.

Marco Polo был спроектирован и создан в партнерстве с Westfalia точно так же, как и кемперы Volkswagen до 1999 года. Именно тогда Daimler AG приобрела контрольный пакет акций конверсионной компании, что означало, что Volkswagen должен был продолжать преобразовывать свои коммерческие автомобили в автофургоны самостоятельно.

Viano X-Clusive (2008–2010)

Эта версия была доступна на европейских рынках с 2008 по 2010 год с бензиновым или дизельным двигателем V6. Он был доступен в металлической окраске Brilliant Silver или Obsidian Black и отличался обновленной решеткой радиатора, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированным выхлопным патрубком, боковыми юбками и уникальными передним и задним бамперами. В интерьере были кожаные сиденья «Twin» цвета гальки или антрацита и акценты из серого или коричневого орехового дерева.

Двигатели

Лет	Модель и трансмиссия	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Максимальная скорость	0-62 миль / ч (0-100 км / ч)	Экономика	Выбросы
Дизель
2004–2007 гг.	Виано 2.0 CDI	2,2 л, 4 дюйма	109 л.с. (80 кВт)	290 Нм (214 фунт-футов)	99 миль / ч (159 км / ч)	17,6 с	31,7 миль на галлон ‑ _имп (8,9 л / 100 км)	235 г / км
2004–2007 гг.	Viano 2.0 CDI TouchShift	2,2 л, 4 дюйма	109 л.с. (80 кВт)	290 Нм (214 фунт-футов)	98 миль / ч (158 км / ч)	17,3 с	31,7 миль на галлон ‑ _имп (8,9 л / 100 км)	235 г / км
2007–2010 гг.	Виано 2.0 CDI	2,2 л, 4 дюйма	116 л.с. (85 кВт)	290 Нм (214 фунт-футов)	99 миль / ч (159 км / ч)	17,6 с	34,9 миль на галлон ‑ _имп (8,1 л / 100 км)	215 г / км
2007–2010 гг.	Viano 2.0 CDI TouchShift	2,2 л, 4 дюйма	116 л.с. (85 кВт)	290 Нм (214 фунт-футов)	98 миль / ч (158 км / ч)	17,3 с	32,8 миль на галлон ‑ _имп (8,6 л / 100 км)	229 г / км
2004–2010 гг.	Виано 2.2 CDI	2,2 л, 4 дюйма	150 л.с. (110 кВт)	330 Нм (243 фунт-фут)	112 миль / ч (180 км / ч)	14,9 с	34,9 миль на галлон ‑ _имп (8,1 л / 100 км)	215 г / км
2004–2010 гг.	Viano 2.2 CDI TouchShift	2,2 л, 4 дюйма	150 л.с. (110 кВт)	330 Нм (243 фунт-фут)	111 миль / ч (179 км / ч)	13.0 с	32,8 миль на галлон ‑ _имп (8,6 л / 100 км)	229 г / км
2006–2010 гг.	Viano 3.0 CDI TouchShift	3,0 л, 6 дюймов	204 л.с. (150 кВт)	440 Нм (325 lbft)	123 миль / ч (198 км / ч)	9,2 с	30,7 миль на галлон ‑ _имп (9,2 л / 100 км)	244 г / км
Бензин
	Viano 3.0 V6 TouchShift	3,2 л, 6 дюймов	190 л.с. (140 кВт)
	Виано 3.2 V6 TouchShift	3,2 л, 6 дюймов	218 л.с. (160 кВт)
2004–2007 гг.	Виано 3.7 V6 TouchShift	3,7 л, 6 дюймов	231 л.с. (170 кВт)	345 Нм (254 фунт-фут)	119 миль / ч (192 км / ч)	11.0 с	23,2 миль на галлон ‑ _имп (12,2 л / 100 км)	294 г / км
2007-	Viano 3.5 V6 TouchShift	3,5 л, 6 дюймов	258 л.с. (190 кВт)	340 Нм (251 фунт-фут)	127 миль / ч (204 км / ч)	9,3 с	23,7 миль на галлон ‑ _имп (11,9 л / 100 км)	284 г / км
н / д	Виано 4.4 Brabus TouchShift	4,3 л, 6 дюймов	325 л.с. (239 кВт)	430 Нм (317 фунт-футов)	143 миль / ч (230 км / ч)	7,2 с	н / д	н / д
н / д	Виано 6.1 Brabus TouchShift	6,0 л, 8 дюймов	426 л.с. (313 кВт)	621 Нм (458 lb⋅ft)	152 миль / ч (245 км / ч)	6,2 с	н / д	н / д

Безопасность

Две фронтальные подушки безопасности и (на более высоких уровнях отделки салона) передние боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а подушки безопасности передних окон доступны в качестве опции. Электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (ASR), антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBV) и система экстренного торможения (BAS) входят в стандартную комплектацию. Если система BAS активирована, аварийные огни мигают, чтобы предупредить следующих автомобилистов о том, что водитель Viano выполняет маневр экстренного торможения.

Каждое сиденье оснащено трехточечным ремнем безопасности с натяжителем и ограничителем усилия, а также регулируемым подголовником.

В 2008 году Viano прошел испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP и получил следующие оценки:

Euro NCAP	Рейтинг
Взрослый житель:
Ребенок-обитатель:
Пешеход:

Программа оценки новых автомобилей Australasian (ANCAP) также протестировали Viano и дал ему оценку 32.66 баллов из 37. Это единственный ван в Австралии , чтобы достичь максимального рейтинга пять звезд.

ANCAP	Рейтинг
Безопасность:

Воздействие на окружающую среду

EcoTest проанализировал выбросы от двигателей 2.0 CDI 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.), соответствующих стандарту EU4, и 2.2 CDI 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), а также двигателя TouchShift 2.2 CDI 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.), соответствующего стандарту EU5. ; результаты ниже:

(68/100)	2006–2010 гг.	2.0 CDI Руководство	116 л.с.	Дизель
(46/100)	2004–2010 гг.	2.2 Руководство по CDI	150 л.с.	Дизель

Next Green Car - экспертная экологическая организация, которая анализирует официальные данные о выбросах автомобилей по рейтингу Viano. Эти зеленые рейтинги (от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный)) перечислены ниже:

68	2006–2010 гг.	3.0 CDI TouchShift	204 л.с.
70	2004–2010 гг.	2.0 CDI TouchShift	116 л.с.
71	2004–2010 гг.	2.0 CDI Руководство	116 л.с.
71	2004–2010 гг.	2.2 Руководство по CDI	150 л.с.
75	2007–2010 гг.	3.5 V6 TouchShift	258 л.с.
79	2004–2010 гг.	2.2 CDI TouchShift	150 л.с.

Отзывы

Предварительная подтяжка лица, вид 3/4 сзади

Mercedes-Benz Viano получил смешанные и положительные отзывы автомобильной прессы. Дизайн, основанный на фургоне, рассматривается одними критиками как благословение, а другими - как недостаток. По состоянию на июль 2010 года обзоры обновленного Viano отсутствуют.

AA, «Имидж - это все в мире бизнеса, и неудивительно, что Viano - это большой сыр в мире деловых поездок».
Autocar »Еще больше фургон, чем MPV. Транспорт в аэропорт ».
«Плюсы» Паркера : комфортная вместимость восьми автомобилей, массивный и универсальный интерьер, превосходные дизели. «Минусы: огромный размер затрудняет маневрирование, не может скрыть происхождение коммерческого автомобиля».
RAC «Благодаря редкому сочетанию просторных сидений и большого объема багажа, Viano является образцом практичности ...»
Какая машина ? 'For - Поставляется с двумя колесными базами и тремя вариантами длины кузова, а также различными вариантами расположения сидений и большим пространством внутри. Сдвижные задние боковые двери облегчают доступ. «Против» - это дорогой вариант, корни которого проступают в некоторых местах. Двигатели шумные, и использовать всю универсальность машины непросто ... '
Yahoo! Автомобили «Большинство минивэнов никогда не имеют особого смысла, потому что, когда они полны людей, им некуда уехать. С огромным Виано такой проблемы не существует».

Интерьер V-класса

Автоспорт

2006: Viano был вспомогательным автомобилем в ралли Дакар для Mercedes-Benz Service и Kwikpower team 2009: Viano одержал победу в категории внедорожников на 19-м ралли Aicha des Gazelles с ирландкой Жанетт Джеймс в качестве пилота и француженкой Анн-Мари Ортола. как навигатор.

Производство

16 апреля 2010 года началась сборка Viano W639 на заводе Fujian Daimler Automotive в Фучжу , Китай. Сорок процентов компонентов и автомобильных деталей китайской версии модели производятся местными компаниями. Китайская модель была запущена на рынок Китая (Гонконг, КНР и Республика), Южной Кореи и Юго-Восточной Азии в апреле 2010 года.

2010 фейслифтинг

Виано

Пост-фейслифтинг Viano, удлиненная версия

Вид сзади на Виано, длинная версия

Изменения в линейке Viano включают стандартную технологию BlueEFFICIENCY, новые материалы внутренней отделки, новую систему окружающего освещения с регулируемыми индивидуальными светодиодными лампами для чтения и оптоволоконными блоками, дополнительную развлекательную систему на задних сиденьях, переработанную кабину, новую подвеску с переработанными и специально настроенными передними и задними осями. для соответствия каждой конкретной модели и нормам выбросов ЕС 5.

Модельный ряд включал четырех- и шестицилиндровые дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) до 190 кВт (255 л.с., 258 л.с.) (CDI 2.0, CDI 2.2, CDI 3.0, 3.5).

Полный привод (4MATIC) является опцией для моделей с 4-цилиндровыми дизельными двигателями. При нормальной работе система передает мощность в соотношении 35:65 между передней и задней осями. Система 4MATIC имеет не механическую блокировку дифференциала, а электронную систему тяги (4ETS). Если одно или несколько колес теряют сцепление с дорогой на скользкой поверхности, система прикладывает короткие импульсы тормозного давления к вращающимся колесам, тем самым увеличивая крутящий момент на колесах с хорошим сцеплением. Автомобили с полным приводом имеют более высокий дорожный просвет, что увеличивает углы въезда, съезда и отрыва (20 ° / 28 ° / 19 ° соответственно, по сравнению с 14 ° / 22 ° / 14 ° в обычных моделях с задним приводом). Полный привод добавляет 80 кг (176 фунтов) к общему весу автомобиля.

Вито

Пост-подтяжка лица Вито

Обновленная версия Vito началась в сентябре 2010 года и имеет рестайлинговые передние и задние фонари, рестайлинговые передние бамперы и более эффективные дизельные двигатели, адаптированные из линейки Mercedes-Benz Sprinter . Подвеска Vito, приборы, рулевое колесо и общее качество материалов также были улучшены.

Ранние модели включали Vito 110 CDI, Vito 113 CDI, Vito 116 CDI, Vito 122 CDI, Vito 126 с тремя вариантами длины корпуса (компактный, длинный, сверхдлинный).

Вито E-CELL (2010–)

Презентация «Mercedes-Benz Vito E-Cell» в штаб-квартире Европейского комитета регионов во время Дней открытых дверей ( Брюссель , 5 октября 2010 г.)

E-Cell был представлен в 2010 году на выставке Post Expo, оснащен литий-ионным аккумулятором на 36 кВтч, расположенным в блоке под полом, электродвигателем мощностью 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) и мощностью 280 Нм (207 фунт-футов). крутящий момент.

В 2012 году на Женевском автосалоне 2012 года был представлен семиместный Vito E-Cell с электродвигателем (60 кВт (80 л.с.), 280 Нм (207 фунт-футов)), силовой электроникой, трансформатором и зарядным устройством переменного / постоянного тока. под капотом; литий-ионные аккумуляторы под полом салона.

Vito E-Cell - первый электромобиль, серийно производимый в Испании. Он будет производиться Mercedes-Benz Испания на заводе в Витории-Гастейс . Первые произведенные единицы (уже 91) были представлены 7 февраля 2011 года. Планируется выпустить 474 единицы до конца года. Большинство из них будет продано иностранным компаниям (в основном в Германии, Берлине и Штутгарте ), хотя у баскского супермаркета Эроски есть четыре фургона для распределения. В прошлом году правительство разработало план по поощрению таких автомобилей. Будет выделено 590 миллионов евро, из которых 7 пошли на проект «E-Cell». Этот проект также будет поддержан правительствами Басков и Германии.

Mercedes-Benz выбрал свой испанский завод в Витории для производства исключительно этого фургона, который заменит нынешние модели Vito и Viano (коммерческая и пассажирская версии соответственно). Mercedes-Benz ожидал, что к концу 2010 года будет произведено 100 автомобилей, а к концу 2011 года - еще 2000 автомобилей.

В Vito E-Cell используется передний привод, чтобы сэкономить место для установки литий-ионной аккумуляторной батареи на 36 кВтч, расположенной под грузовым отсеком фургона. Электродвигатель E-Cell имеет крутящий момент 60 кВт (80 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-фут). Электрический фургон имеет запас хода 81 миль (130 км) и максимальную скорость 50 миль в час (80 км / ч). На рынок Великобритании за первый год было выделено 50 машин. Все клиенты должны пройти проверку на соответствие требованиям и должны вернуть фургон через четыре года в Mercedes.

Vito E-Cell - это длинный фургон с расстоянием между осями 3,2 метра, так что места для аккумуляторов достаточно. С целью экономии места предлагается только версия с передним приводом, в отличие от предыдущей модели, поэтому потребовалась длительная разработка, хотя были использованы некоторые компоненты подвески версии AWD ( полноприводная ). Автомобиль имеет грузоподъемность 900 кг (1984 фунта) и допустимую общую массу в три тонны (ровно 3,050 кг).
Внешних изменений по сравнению с другими версиями автомобиль не демонстрирует (кроме отделки): кузов не претерпел изменений, и двойная боковая дверь, и полезная задняя «калитка» остались прежними. Место для заправки также использовано для подключения подзарядки.

Vito E-Cell укомплектован современным оборудованием. Среди основных новинок этой модели - специальный обогреватель, подключенный к высоковольтной сети и основной системе отопления, чтобы обеспечить приятные условия даже в самые холодные месяцы.

По безопасности новый Mercedes не уступает другим моделям Vito. Автомобиль имеет двигатель внутреннего сгорания , поэтому при столкновении аккумуляторы защищены ударным элементом. Активная безопасность также обеспечивает отключение высокотехнологичной сети напряжения при срабатывании блока управления подушек безопасности. Vito E-Cell стандартно поставляется с электронной программой стабилизации (ESP) и двумя подушками безопасности .

Этот фургон приводится в движение электрическим аккумулятором . Этот аккумулятор размещается под шасси (там, где обычно находятся бензобак и карданный вал ), а двигатель, трансформатор и зарядное устройство находятся в обычном для двигателя положении (блок из четырех или шести цилиндров), под капотом. .

Батарея состоит из литий-ионной аккумуляторной батареи, разделенной на 16 модулей по 192 элемента, с высокой плотностью энергии и номинальным напряжением 360 вольт. Они поставляются компанией Magna и имеют максимальную дальность полета 130 кг (287 фунтов) (как и двигатель), но ее можно уменьшить в зависимости от погодных условий, рельефа местности или даже объема груза. Считается, что диапазон от 90 км до 100 км может быть более реалистичным. В любом случае, этого должно хватить на рабочий день в городских условиях. Батареи весят 550 кг (1213 фунтов); их жизнь неизвестна. Их общее время зарядки составляет шесть часов через систему высокого напряжения (380 или 400 вольт); при внутреннем питании 230 вольт общее время зарядки увеличивается вдвое, около 12 часов. Общая емкость аккумуляторных батарей составляет 36 кВтч, для работы автомобиля доступно 32 кВтч. Кроме того, Mercedes-Benz предлагает автомобиль в форме «аренды», когда производитель берет на себя ответственность за обновление аккумуляторов при необходимости.

Электродвигатель представляет собой постоянный синхронный магнитный привод с постоянной мощностью 60 кВт (80 л.с., 82 л.с.) и максимальной мощностью 70 кВт (94 л.с., 95 л.с.). Максимальная скорость ограничена 80 км / ч (50 миль / ч), а максимальный крутящий момент составляет 280 Нм (207 фунт-футов), что позволяет фургону иметь динамические характеристики, аналогичные характеристикам фургона, оснащенного современным оборудованием. дизель.