Mercedes-Benz E-Класс (W212) - Mercedes-Benz E-Class (W212)
| Mercedes-Benz E-Класс (W212) | |
|---|---|
_front_20100809.jpg) Предварительная подтяжка лица W212 Elegance
| |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 2009–2016 гг. |
| Модельные годы | 2010–2016 гг. |
| сборка | |
| Дизайнер | Томас Стопка (Оригинал: 2005) Майкл Фрей (Facelift: 2011) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель , задний привод / полный привод ( 4Matic ) |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая 5G-Tronic автоматическая 7-ступенчатая 7G-Tronic автоматическая 9-ступенчатая 9G-Tronic автомат (BlueTEC, Facelift) 6-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | |
| Ширина | |
| Рост | |
| Снаряженная масса | 1,540–2,000 кг (3,395–4,409 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Mercedes-Benz E-Класс (W211) |
| Преемник | Mercedes-Benz E-Класс (W213) |
W212 и S212 Mercedes-Benz E-класса серии четвертого поколения Е-класса диапазона автомобилей представительского который был произведен Mercedes-Benz между 2009 и 2016 в качестве преемника W211 E-класса . Стили корпуса этой линейки:
- 4-дверный седан / седан (W212)
- 5-дверный универсал (S212)
Купе и кабриолет E-класса того же года выпуска являются производными от W204 C-класса и известны как C207 и A207 , заменяя купе и кабриолет CLK-класса . Высокоэффективный E 63 AMG версия W212 и S212 были доступны, а с 2009 года 2013 году фейслифтинг был введен в диапазоне E-класса, показывая существенные изменения стиля, улучшения топливной экономичности и обновленные функции безопасности.
После того, как он был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2009 года приглашенным представителям прессы и выставлен на всеобщее обозрение на Женевском автосалоне 2009 года , он был представлен в марте 2009 года для Европы и в июле 2009 года для Северной Америки в кузове седан. В 2010 году универсал стал доступен для всех рынков, хотя универсал был доступен в Европе с августа 2009 года. В июле 2011 года глобальные совокупные продажи E-Class достигли рубежа в 550 000 единиц. Производство достигло отметки в 500 000 единиц седана. в марте 2012 г.
На смену W212 E-Class в 2016 году пришел W213 E-Class в 2017 модельном году .
Разработка
Проектные работы начались в 2004 году после того, как в 2003 году началась программа разработки, при этом внешний дизайн Винифредо Камачо и дизайн интерьера Томас Стопка были выбраны в 2005 году. После доработок и инженерных изысканий окончательные проектные спецификации были заморожены в 2006 году. Внешний стиль взят из предшествующих моделей W204 C-Class и W221 S-Class, каждый из которых был разработан в 2002 и 2003 годах. Выпуклые задние колесные арки призваны напоминать расширители крыльев исторических моделей Mercedes " Ponton " 1950-х годов. Дизайн W212 и C207 E-Class был анонсирован в ходе исследования дизайна ConceptFASCINATION в сентябре 2008 года.
Стили тела
Салон
Седан W212 E-Class был представлен на Североамериканском международном автосалоне в 2009 году . Седан поступил в продажу в Европе в марте 2009 года как автомобиль 2010 модельного года. W212 E-Class имеет 3 уровня комплектации и уровня оснащения: Classic, Elegance и Avantgarde.
E-Class оснащен несколькими новыми технологиями безопасности, включая обнаружение сонливости водителя , предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков . Он также включает в себя функции, улучшающие характеристики, эффективность и комфорт, такие как адаптивная подвеска «Direct Control», активные сиденья (которые меняют форму для поддержки пассажиров в поворотах) и подвижные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику автомобиля. Также включены стандартные функции безопасности и комфорта Mercedes-Benz, такие как электронная система стабилизации (ESP), подушки безопасности и автоматический климат-контроль.
Имущество
Версия универсал (код шасси S212) была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2009 году и поступила в продажу в Европе 5 августа. Ранние модели включают в себя E 220 CDI BlueEFFICIENCY и E 250 CDI BlueEFFICIENCY с четырехцилиндровым двигателем, E 350 CDI BlueEFFICIENCY с двигателем V6 и E 350 CGI BlueEFFICIENCY с двигателем V8 и E 500 с двигателем V8. Продажи моделей для США начались в июне 2010 года. 2011 модельного года.
Купе и кабриолет
Купе (C207) впервые было показано на Женевском автосалоне в 2009 году , а кабриолет (A207) был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2010 года . Обе модели заменили предыдущие модели C209 / A209 CLK-Class . C207 / A207 E-Class основан на платформе W204 C-Class и производится параллельно на заводе в Бремене .
Седан (стандартная колесная база) (W212)
Салон (длинная колесная база) (V212)
Универсал (S212)
_%E2%80%93_Heckansicht,_23._September_2012,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_30._Juli_2012,_Ratingen.jpg)
Укладка
Дизайн E-Class 2009 был вдохновлен новым языком дизайна, принятым Mercedes в то время для C-Class , S-Class и CLS-Class . Дизайн был значительно более угловатым и агрессивным, чем у его предшественников, и Mercedes придал задней части бедра выпуклость, которую они назвали «вспышкой Ponton», вдохновленной конструкцией автомобилей Ponton 1950-х и начала 60-х годов. Многие изменения, внесенные для придания E-Class более спортивного внешнего вида, основаны на дизайнерских решениях ряда существующих моделей, включая CLS-Class и S-Class. Восходящая линия характера E-Class 2009 года была вдохновлена S-Class, как и расширители колесных арок, дверные ручки и увеличенные бамперы. Между тем, вдохновение для CLS-Class пришло в виде фар новой формы, в отличие от предыдущей яйцевидной формы с более острым квадратным каплевидным дизайном. Другие изменения, внесенные в модель 2009 года, включали более широкую решетку радиатора, новые воздухозаборники и общий клиновидный профиль. E-Class 2009 года имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25 для улучшения аэродинамической эффективности.
Mercedes немного изменил интерьер, в котором появилась более просторная кабина с регулируемыми по высоте передними сиденьями, дистанционные дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом, зеркала с подогревом, 4 стеклоподъемника с одним касанием и дистанционное управление стеклоподъемниками. Также есть деревянные отделки на дверях, приборной панели и центральной консоли, передние и задние лампы для чтения, кожаный руль, электрохроматическое внутреннее зеркало заднего вида, а также передние и задние коврики. Развлекательный аспект исходит из множества электронно-усовершенствованных аксессуаров, таких как встроенный 6 CD / DVD AM / FM, CD-контроллер со стереозвуком для воспроизведения CD MP3, аудиосистема Harman Kardon, телекоммуникационная услуга TeleAid и беспроводной канал передачи данных Bluetooth для рук. -бесплатные возможности телефона.
Рестайлинг W212 (2013–2016)
_%E2%80%93_Frontansicht,_30._August_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_28._Juli_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_10._August_2013,_Hilden.jpg)
Разработка и запуск
Фейслифтинг четвертого поколения E-Class (W212) был представлен СМИ в декабре 2012 года перед его публичным дебютом на Североамериканском международном автосалоне 2013 года , он был выставлен на продажу в начале / середине 2013 года как модель 2014 года . По сравнению с обычно незаметными незначительными обновлениями моделей Mercedes-Benz, изменения в W212 были относительно обширными. После того, как продажи E-Class проиграли внедорожникам и кроссоверам в Европе и Америке, более чем компенсированные спросом на развивающихся рынках, он получил «самую значительную модификацию модели», которую когда-либо предпринимал Mercedes-Benz. развитие обновления в середине цикла. Количество новых функций в обновленной модели примерно такое же, как ожидается от выпуска совершенно новой модели. Рестайлинг приносит значительные изменения стиля, улучшенные двигатели, более стандартное оборудование и несколько дополнительных высокотехнологичных функций.
В зависимости от рынка Е-Класс 2014 доступен в следующих версиях. Модельный ряд начинается с E 200, который имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 л.с. (135 кВт) или 208 л.с. (155 кВт) в E 250. Более скромный E 200 CDI имеет 4-цилиндровый 2,1-литровый турбодизель. мощностью 134 л.с. (100 кВт). Тот же двигатель установлен на E 220 CDI, где он настроен на мощность 168 л.с. (125 кВт), а у E 250 CDI - 201 л.с. (150 кВт). Существуют также версии BlueTec для E 250, E 300 Hybrid и E 350. Обычный E 350 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 302 л.с. (225 кВт), а E 400 Hybrid имеет тот же двигатель V6, но с электрическим приводом. мотор развивает дополнительные 27 л.с. (20 кВт). В E 550 используется 4,7-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, развивающий 402 л.с. (300 кВт).
Укладка
Передняя часть была полностью переработана, что придало ей более агрессивный вид по сравнению с моделью до рестайлинга в ответ на новые BMW 5 серии и Audi A6 . Дизайн сдвоенных фар был заменен уникальным передним светом (знаменуя конец использования сдвоенных фар Mercedes), в то время как световые элементы в фарах помогли сохранить «четырехглазый» вид. Фары ближнего света и дневные ходовые огни в стандартной комплектации поставлялись с частичными светодиодами, в то время как полностью светодиодная технология была доступна в качестве опции впервые. Капот с новыми плавными линиями и передний бампер, который стал более острым с увеличенными воздухозаборниками, также были полностью переработаны.
Фейслифтинг можно было заказать с двумя различными вариантами дизайна: Sport и Luxury, которые имели два разных дизайна передней части для каждой линейки. Версия Luxury поставлялась с классической решеткой радиатора для салона с тремя решетками и звездой на капоте. Версия Sport оснащена спортивной решеткой радиатора со встроенной звездой, которая также является первой опцией, создавая визуальную связь с моделями высокопроизводительных спортивных автомобилей. Спортивные модели получают более уверенный дизайн передней части с использованием стильного пакета AMG с увеличенными воздухозаборниками и четкой линией алюминиевой отделки по всему нижнему краю переднего бампера.
Задние светодиодные фонари получили горизонтальный дизайн, а модели Sport имели открытые двойные выхлопные трубы. Форма дверей и передних крыльев была изменена, что позволило устранить выпуклость колесной арки и заменить ее более традиционной линией из листового металла. Линия нижнего бокового сгиба (которая заменила боковую хромированную отделку модели до фейслифтинга) простирается от задней двери до переднего крыла, поэтому все боковые панели, за исключением задней панели, также подверглись рестайлингу.
_%E2%80%93_Innenraum,_13._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Интерьер салона автомобиля был слегка переработан, с новой комбинацией приборов с 3 трубками, трапециевидным дисплеем головного устройства, дизайном вентиляционных отверстий и новыми аналоговыми часами на центральной консоли между двумя центральными вентиляционными отверстиями, как в CLS-Class (W218) . Новой особенностью была двухкомпонентная отделка, которая простиралась по всей приборной панели, доступная в отделке под дерево или алюминий, независимо от линейки оборудования. Также была переработана центральная консоль без рычага селектора (седаны уже отказались от рычага селектора в рамках запуска W212), а также новое многофункциональное рулевое колесо с рычагом DIRECT SELECT и подрулевыми переключателями в сочетании. с автоматической коробкой передач. Если водитель вручную переключал передачи вверх или вниз, по истечении заданного периода времени трансмиссия самостоятельно переключалась обратно в автоматический режим для экономии топлива.
Оборудование
Можно было заказать три различных конфигурации подвески. В настройке, ориентированной на комфорт, использовалась базовая подвеска DIRECT CONTROL с системой селективного демпфирования. Спортивная подвеска DIRECT CONTROL с системой селективного демпфирования занижена на 15 мм. Пневматическая подвеска AIRMATIC оснащена системой демпфирования с электронным управлением. Модель Estate в стандартной комплектации получила пневматическую подвеску с самовыравниванием на задней оси. Все E-классы в стандартной комплектации оснащались электромеханической системой прямого рулевого управления.
Для информационно-развлекательной системы E-Class был оснащен системой COMAND с радио AM / FM / WB, DVD / CD-плеером indash, встроенным слотом для карт памяти и интерфейсом Bluetooth для громкой связи. Стандартное оборудование также включало центральный контроллер с 7-дюймовым дисплеем с высоким разрешением и цветным дисплеем в комбинации приборов. Дополнительные функции: камера заднего вида, навигация COMAND, спутниковое радио SiriusXM , объемный звук Harman / Kardon Logic 7, солнцезащитный козырек на заднем стекле с электроприводом, передние сиденья с подогревом, активные вентилируемые передние сиденья, устройство открывания двери гаража и KEYLESS-GO .
E-Class получил преимущества от новых функций безопасности, унаследованных от S-Class 2014 года , в том числе многоцелевой стереокамеры, которая позволяла автомобилю обнаруживать встречный или пересекающийся транспорт, пешеходов и дорожные знаки на расстоянии до 50 метров.
Технология Mercedes Intelligent Drive оборудовала E-Класс 2014 до одиннадцати новых или улучшенных функций помощи при вождении. Среди них были Attention Assist (предоставляющий водителю больший контроль над уровнями чувствительности), стандартная система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль Distronic Plus с поддержкой рулевого управления, Active Lane Keeping Assist, Brake Assist Plus и Cross Traffic Assist.
Интеллектуальная система освещения с функцией Adaptive Highbeam Assist PLUS использовала радар и стереокамеры для обнаружения встречных автомобилей и включала дальний свет, затемняя часть света вокруг них. Эта же система также распознала пешеходов и могла светить специально на них.
Другие дополнительные технологии безопасности включали PRE-SAFE Brake, PRE-SAFE PLUS, PRE-SAFE Impulse, активную систему помощи при парковке, активную систему помощи при слепых пятнах, систему помощи при дорожных знаках и камеру с обзором на 360 градусов.
Характеристики
_%E2%80%93_Motor,_13._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Двигатели
| Модель | Годы | Двигатель | Власть | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч)
(седан с АКПП) |
Расход топлива / эффективность (в сочетании с нормами ЕС)
(седан с АКПП) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||
| E 200 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ * | 2009–2013 гг. | 1796 куб.см (1,796 л; 109,6 у.е.в ) с турбонаддувом I4 M271 DE18 LA | 184 л.с. (135 кВт; 181 л. | 270 Нм (199 lbf⋅ft) | 7,9 с | 6,5–6,9 л / 100 км (36–34 миль на галлон ‑US ) |
| E 200 | 2013–2016 гг. | 1,991 куб.см (1,991 л; 121,5 у.е.в ) с турбонаддувом I4 M274 DE20 LA | 5,8–6,1 л / 100 км (41–39 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 250 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ * | 2009–2013 гг. | 1796 куб.см (1,796 л; 109,6 у.е.в ) с турбонаддувом I4 M271 DE18 LA | 204 л.с. (150 кВт; 201 л. | 310 Нм (229 lbf⋅ft) | 7,4 с | 6,6–7,0 л / 100 км (36–34 миль на галлон ‑US ) |
| E 250 | 2013–2016 гг. | 1,991 куб.см (1,991 л; 121,5 у.е.в ) с турбонаддувом I4 M274 DE20 LA | 211 л.с. (155 кВт; 208 л. | 350 Нм (258 lbf⋅ft) | 7,1 с | 5,8–6,1 л / 100 км (41–39 миль на галлон ‑US ) |
| E 300 | 2009–2011 гг. | 2996 куб. См (2,996 л; 182,8 куб. Дюйма ) V6 M272 KE30 | 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) | 300 Нм (221 lbf⋅ft) | 7,4 с | 9,1–9,3 л / 100 км (26–25 миль на галлон ‑US ) |
| 2011–2015 гг. | 245 л.с. (180 кВт; 242 л. | |||||
| E 300 ** | 2011–2014 гг. | 3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюймов) V6 M276 DE35 красный. | 252 л.с. (185 кВт; 249 л. | 340 Нм (251 lbf⋅ft) | 7,1 с | 6,8–7,0 л / 100 км (35–34 миль на галлон ‑US ) |
| E 300 4MATIC ** | 7,4 с | 7,4–7,5 л / 100 км (32–31 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 350 CGI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 3,498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюйма) V6 M272 DE35 | 292 л.с. (215 кВт; 288 л.с.) | 365 Нм (269 фунт-футов) | 6,8 с | 8,5–8,8 л / 100 км (28–27 миль на галлон ‑US ) |
| E 350 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2013 гг. | 3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюймов) V6 M272 KE35 | 272 л.с. (200 кВт; 268 л. | 350 Нм (258 lbf⋅ft) | 6.5 с | 9,3–9,7 л / 100 км (25–24 миль на галлон ‑US ) |
| E 350 4MATIC | 2009–2011 гг. | 9,6–9,8 л / 100 км (25–24 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 350 ** | 2012–2014 гг. | 3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюйма) V6 M276 DE35 | 306 л.с. (225 кВт; 302 л. | 370 Нм (273 lbf⋅ft) | 6.3 с | 6,8–7,0 л / 100 км (35–34 миль на галлон ‑US ) |
| E 350 4MATIC ** | 6,6 с | 7,4–7,5 л / 100 км (32–31 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 400 ГИБРИДНЫЙ | 2012–2016 гг. | 3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюймов) V6 M276 DE35 + эл. мотор | 331 л.с. (243 кВт; 326 л. | 620 Нм (457 lbf⋅ft) | ||
| E 400 | 2013–2014 гг. | 2996 куб. См (2,996 л; 182,8 куб. Дюйма ) V6 M276 DE30AL | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) | 480 Нм (354 lbf⋅ft) | 5,3 с | 7,5–7,9 л / 100 км (31–30 миль на галлон ‑US ) |
| 2014–2016 гг. | 3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюймов) V6 M276 DE35AL | 6,9–7,1 л / 100 км (34–33 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 400 4MATIC | 2013–2014 гг. | 2996 куб. См (2,996 л; 182,8 куб. Дюйма ) V6 M276 DE30AL | 8,1–8,5 л / 100 км (29–28 миль на галлон ‑US ) | |||
| 2014–2016 гг. | 3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюймов) V6 M276 DE35AL | 7,4–7,7 л / 100 км (32–31 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 500 | 2009–2011 гг. | 5,461 куб. См (5,461 л; 333,3 куб. Дюйма ) V8 M273 KE55 | 388 л.с. (285 кВт; 383 л. | 530 Нм (391 lbf⋅ft) при 2,800–4,800 | 5,2 с | 10,8–11,2 л / 100 км (21,8–21,0 миль на галлон ‑US ) |
| E 500 4MATIC | 5,4 с | 10,0–11,3 л / 100 км (23,5–20,8 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 500 ** | 2011–2016 гг. | 4663 куб.см (4,663 л; 284,6 куб.дюйма) твин-турбо V8 M278 DE46 LA красный. | 408 л.с. (300 кВт; 402 л. | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 4,9 с | 8,9 л / 100 км (26 миль на галлон ‑US ) |
| E 500 4MATIC ** | 4.8 с | 9,4 л / 100 км (25 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 63 AMG | 2009–2011 гг. | 6,208 куб. См (6,208 л; 378,8 куб. Дюйма) M156 V8 M156 E 63 | 525 л.с. (386 кВт; 518 л. | 630 Нм (465 lbf⋅ft) | 4,5 с | 12,6 л / 100 км (18,7 миль на галлон ‑US ) |
| E 63 AMG | 2011–2012 гг. | 5461 куб.см (5,461 л; 333,3 куб. Дюйма) M157 с двумя турбинами V8 M157 DE55 LA | 525 л.с. (386 кВт; 518 л. | 700 Нм (516 lbf⋅ft) | 4,3 с | 9,8 л / 100 км (24,001 миль на галлон ‑US ) |
| E 63 AMG Performance Pack | 2011–2012 гг. | 5461 куб.см (5,461 л; 333,3 куб. Дюйма) M157 с двумя турбинами V8 M157 DE55 LA | 557 л.с. (410 кВт; 549 л. | 720 Нм (531 lbf⋅ft) | 4,2 с | |
| E 63 AMG | 2013-2016 гг. | 5461 куб.см (5,461 л; 333,3 куб. Дюйма) M157 с двумя турбинами V8 M157 DE55 LA | 557 л.с. (410 кВт; 549 л. | 720 Нм (531 lbf⋅ft) | 4,3 с | 9,7 л / 100 км (24,249 миль на галлон ‑US ) |
| E 63 AMG S | 2013–2016 гг. | 5461 куб.см (5,461 л; 333,3 куб. Дюйма) M157 с двумя турбинами V8 M157 DE55 LA | 585 л.с. (430 кВт; 577 л. | 800 Нм (590 lbf⋅ft) | 3,6 с | 10,3 л / 100 км (22,836 миль на галлон ‑US ) |
| Дизельные двигатели | ||||||
| E 200 CDI ** | 2010–2014 гг. | 2143 куб. См (2,143 л; 130,8 куб. Дюйма ) I4 OM651 DE22 LA красный. | 136 л.с. (100 кВт; 134 л. | 360 Нм (266 lbf⋅ft) при 1,600–2,600 | 9,5 с | 4,9 л / 100 км (48 миль на галлон ‑US ) |
| E 200 BlueTEC | 2014–2016 гг. | 4,6–4,9 л / 100 км ( 51–48 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 220 CDI ** | 2009–2014 гг. | 2143 куб. См (2,143 л; 130,8 куб. Дюйма ) I4 OM651 DE22 LA | 170 л.с. (125 кВт; 168 л. | 400 Нм (295 lbf⋅ft) | 8,4 с | 4,7 л / 100 км (50 миль на галлон ‑US ) |
| E 220 BlueTEC | 2014–2016 гг. | 8,2 с | 4,5–4,7 л / 100 км (52–50 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 220 CDI Edition ** | 2012–2013 гг. | 8,7 с (ручное
коробка передач) |
4,5 л / 100 км (52 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition | 2013–2014 гг. | 8,4 с | 4,4–4,6 л / 100 км (53–51 миль на галлон ‑US ) | |||
| 2014–2016 гг. | 8,6 с (МКПП) | 4,4–4,9 л / 100 км (53–48 миль на галлон ‑US )
(механическая коробка передач) |
||||
| E 220 BlueTEC 4MATIC | 2015–2016 гг. | 8,5 с | 4,4–6,3 л / 100 км (53–37 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 250 CDI ** | 2009–2014 гг. | 204 л.с. (150 кВт; 201 л. | 500 Нм (369 lbf⋅ft) | 7,5 с | 4,7 л / 100 км (50 миль на галлон ‑US ) | |
| E 250 BlueTEC | 2014–2016 гг. | 7,4 с | 4,5–4,7 л / 100 км (52–50 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 250 CDI 4MATIC ** | 2011–2014 гг. | 7,9 с | 5,5 л / 100 км (43 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 250 BlueTEC 4MATIC | 2013–2016 гг. | 7,8 с | 5,1–5,3 л / 100 км ( 46–44 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 300 BlueTEC HYBRID | 2012–2016 гг. | 2143 куб. См (2,143 л; 130,8 у.е. дюйма ) I4 OM651 DE22 LA + электродвигатель | 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) | 750 Нм (553 lbf⋅ft) при - | 7,5 с | 3,8–4,1 л / 100 км (62–57 миль на галлон ‑US ) |
| E 300 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2010 г. | 2987 куб. См (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма ) V6 OM642 DE30 LA | 204 л.с. (150 кВт; 201 л. | 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1600–2400 | 7,9 с | 7,1 л / 100 км (33 миль на галлон ‑US ) |
| 2010–2011 гг. | 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) | 540 Нм (398 lbf⋅ft) | 6,8 с | |||
| 2011–2013 гг. | 2987 куб. См (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма ) V6 OM642 LS DE30 LA | 6,1 л / 100 км (39 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 300 BlueTEC | 2013–2016 гг. | 7,1 с | 5,3 л / 100 км (44 миль на галлон ‑US ) | |||
| E 350 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2010 гг. | 2987 куб. См (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма ) V6 OM642 DE30 LA | 6,8 с | 7,1 л / 100 км (33 миль на галлон ‑US ) | ||
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 7,1 с | 7,2 л / 100 км (33 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 350 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2010–2013 гг. | 2987 куб. См (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма ) V6 OM642 LS DE30 LA | 265 л.с. (195 кВт; 261 л. | 620 Нм (457 lbf⋅ft) | 6,2 с | 6,1 л / 100 км (39 миль на галлон ‑US ) |
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 6,7 с | 6,7 л / 100 км (35 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 350 BlueTEC | 2009–2013 гг. | 2987 куб. См (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма ) V6 OM642 DE30 LA | 211 л.с. (155 кВт; 208 л. | 540 Нм (398 lbf⋅ft) | 7,8 с | 7,2 л / 100 км (33 миль на галлон ‑US ) |
| 2013–2014 гг. | 2987 куб. См (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма ) V6 OM642 LS DE30 LA | 252 л.с. (185 кВт; 249 л. | 620 Нм (457 lbf⋅ft) | 6,6 с | 5,4 л / 100 км (44 миль на галлон ‑US ) | |
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 6,7 с | 6,4 л / 100 км (37 миль на галлон ‑US ) | ||||
| E 350 BlueTEC | 2014–2016 гг. | 258 л.с. (190 кВт; 254 л. | 6,4 с | 5,3 л / 100 км (44 миль на галлон ‑US ) | ||
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 6,6 с | 6,0 л / 100 км (39 миль на галлон ‑US ) | ||||
- E 500 продается как E 550 в США и Канаде.
- До 2011 года обозначался как E 200 CGI BlueEFFICIENCY и E 250 CGI BlueEFFICIENCY
- Обозначается как E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCYEFFICIENCY Blue, E 200 CDI BlueEFFICIENCYEFFICIENCY Blue, E 220 CDI BlueEFFICIENCYEFC 250, E 220 CDI CDI BlueEFFICIENCYEFCY 250, E 220 CDI BlueEFFICIENCYEF E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY до 2013 г.
- Обозначение «BlueTEC» заменяло «CDI» с 2013 по 2017 год, поскольку стандарт выбросов Евро 6 фактически требует SCR и впрыска AdBlue .
- Модели E 180 продавались в Турции и Греции с бензиновым двигателем 1.6L 156HP 250NM.
Передача инфекции
| Модель | Годы | Стандарт | По желанию |
|---|---|---|---|
| E 200 CGI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 6-ступенчатая механика | 5G-TRONIC |
| E 200 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 200 | 2013–2016 гг. | ||
| E 250 CGI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 5G-TRONIC | |
| E 250 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 | 2013–2016 гг. | ||
| E 300 | 2009–2013 гг. | 7G-TRONIC | |
| E 300 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 300 | 2013–2014 гг. | ||
| E 300 4MATIC | |||
| E 350 CGI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 7G-TRONIC | |
| E 350 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | |||
| E 350 4MATIC | |||
| E 350 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2011–2014 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 350 | 2013–2014 гг. | ||
| E 350 4MATIC | |||
| E 400 | 2013–2016 гг. | ||
| E 400 4MATIC | |||
| E 500 | 2009–2011 гг. | 7G-TRONIC | |
| E 500 4MATIC | |||
| E 500 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 500 | 2013–2016 гг. | ||
| E 500 4MATIC | |||
| E 63 AMG | 2009–2016 гг. | SPEEDSHIFT MCT 7-ступенчатая | |
| Модель | Годы | Стандарт | По желанию |
| E 200 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2010–2011 гг. | 6-ступенчатая механика | 5G-TRONIC |
| E 200 CDI | 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 200 BlueTEC | 2013–2016 гг. | ||
| E 220 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 5G-TRONIC | |
| E 220 CDI | 2011–2014 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 220 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Версия |
2012–2013 гг. | ||
| E 220 CDI Edition | 2013 | ||
| E 220 BlueTEC BlueЭФФЕКТИВНОСТЬ
Версия |
2013–2014 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| 2014–2016 гг. | 6-ступенчатая МКПП (седан)
9G-TRONIC (универсал) |
||
| E 220 BlueTEC | 2014–2016 гг. | 6-ступенчатая механика | 9G-TRONIC |
| E 220 BlueTEC 4MATIC | 2015–2016 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 6-ступенчатая механика | 5G-TRONIC |
| E 250 CDI | 2013–2014 гг. | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC
7G-TRONIC Plus |
|
| E 250 CDI 4MATIC | 2013–2014 гг. | ||
| E 250 BlueTEC | 2014–2016 гг. | 7G-TRONIC Plus | 9G-TRONIC |
| E 250 BlueTEC 4MATIC | 7G-TRONIC Plus | ||
| E 300 BlueTEC HYBRID | 2012–2016 гг. | ||
| E 300 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2010 г. | 7G-TRONIC | |
| 2010–2011 гг. | |||
| 2011–2013 гг. | 7G-TRONIC Plus | ||
| E 300 BlueTEC | 2013–2016 гг. | 7G-TRONIC Plus
9G-TRONIC |
|
| E 350 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ | 2009–2011 гг. | 7G-TRONIC | |
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 350 BlueTEC | 7G-TRONIC Plus | ||
| 2013–2014 гг. | 7G-TRONIC Plus
9G-TRONIC |
||
| 2014–2016 гг. | 9G-TRONIC | ||
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 2013–2016 гг. | 7G-TRONIC Plus |
Безопасность
Euro NCAP
| Тестовое задание | Точки | % |
|---|---|---|
| Общий: |
|
|
| Взрослый житель: | 31 год | 86% |
| Ребенок-обитатель: | 38 | 77% |
| Пешеход: | 21 год | 59% |
| Ассистент безопасности: | 6 | 86% |
E-Class 2010 получил пять звезд из пяти за системы защиты пассажиров, пешеходов и помощи в тесте Euro NCAP . Стандартно он поставлялся с рядом систем безопасности, таких как система предотвращения столкновений, помощь при внимании, технология адаптивного торможения, дневные ходовые огни и дворники с датчиком дождя. E-Class также получил две награды Euro NCAP Advanced за дополнительную систему безопасности тормозов PRE-SAFE и PRE-SAFE.
IIHS
E-Class 2010 года стал первым автомобилем E-Class, удостоенным авторитетной награды IIHS Top Safety Pick. Страховой институт безопасности дорожного движения получил оценку E-Class в целом хорошо в краш-тесте с умеренным передним перекрытием, но не прошел небольшое переднее перекрытие. Он также получил хорошие оценки в отношении боковых ударов, прочности крыши и оценки сиденья / подголовника.
Обновленный 2014 E-Class получил награду IIHS Top Safety Pick +, которая также прошла краш-тест на небольшое переднее перекрытие. Помимо вышеупомянутого теста, рестайлинг W212 также получил оценку «Хорошо» в оценках умеренного перекрытия спереди, сбоку, прочности крыши и сиденья / подголовника.
НАБДД
В ходе краш-тестов Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) автомобиль E-Class 2014 модельного года в США дал водителю четыре звезды и четыре звезды среди пассажиров в тесте на лобовое столкновение (из пяти звезд). Результаты бокового столкновения получили пять звезд из пяти как для передних, так и для задних сидений. Автомобиль получил пять звезд в тестах на опрокидывание.
Прием
В конце 1990-х - начале 2000-х имидж E-Class пережил спад. Положение улучшилось с обновленным W211, но введение серии W212 взяло первоначальную репутацию E-Class за высокое качество сборки и утонченную элегантность и снова утвердило ее. Его также хвалят за то, что он отличается от современных моделей C-Class и S-Class дизайном . Хотя обновление в середине цикла было высоко оценено; дизайн получил неоднозначные мнения, поскольку Mercedes решила принять более рациональное направление с редизайном, заменив дизайн двойной фары дизайном с одной линзой, что привело к обновлению дизайна E-Class с продолжающимся языком дизайна F800 Style, используемым в таких автомобилях, как а-класс , B-класс , C-класс , S-класс , CLS-класс и M-класс .
Специальные модели
E 63 AMG (2010–2017)
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
_AMG_(S212)_rl_IAA2011_(cropped).jpg)
Седан E 63 AMG был представлен на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году . Новая производительная версия E-Class оснащена той же трансмиссией, что и SL63 AMG , включая 6,2-литровый двигатель V8 AMG и 7-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач SPEEDSHIFT MCT с четырьмя выбираемыми водителем режимами, включая полностью ручной режим. Как и C63 AMG , новый E 63 подвергся более серьезным изменениям, чем раньше, с новой, более широкой передней осью, сильно переработанной подвеской и более отчетливыми панелями кузова.
Опциональный пакет AMG Performance Pack включает в себя легкие кованые 19-дюймовые легкосплавные диски AMG с шинами 255 / 35R19 спереди и 285 / 30R19, более жесткую подвеску, дифференциал повышенного трения , специальное спортивное рулевое колесо с тремя спицами и перепрограммирование. электронного ограничителя максимальной скорости до 300 км / ч (186 миль / ч) от 250 км / ч (155 миль / ч). 6,2-литровый V8 имеет 525 л.
В 2011 году 6,2-литровый V8 был заменен твин-турбо версией 5,5-литрового V8, доступного в E 500 / E 550; мощность осталась такой же, как и у более раннего атмосферного 6,2-литрового двигателя. Была также версия Performance Pack мощностью 557 л.с. (410 кВт; 549 л.с.). В октябре 2013 года была представлена модель AMG S E 63; эта версия имеет 585 л.с. (430 кВт; 577 л.с.) и заменяет более раннюю модель Performance Pack. В Соединенных Штатах универсал E 63 доступен только как AMG S, а все E 63, продаваемые в Северной Америке, теперь получают систему 4Matic в стандартной комплектации. Между тем мощность «обычного» E 63 AMG выросла до уровня предыдущей модели Performance Pack.
С двигателем мощностью 518 л.с. (386 кВт) E 63 может развивать максимальную скорость около 200 миль в час (320 км / ч) (при выключенном электронном ограничителе) и разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,4 секунды. секунд.
Стиль был изменен как с эстетической, так и с практической точки зрения: боковые юбки и задний фартук AMG придают E 63 более агрессивный стиль, а большие отверстия для воздуха в передней части автомобиля обеспечивают больший приток воздуха в безнаддувный 6,2-литровый V8. Еще одно изменение стиля E 63 - это более широкие арки передних колес, которые подходят для передней оси AMG с колеей на 2,2 дюйма (56 мм).
В 2012 году Mercedes-Benz начал предлагать версию с битурбированным двигателем V8. Это M157, 5,5-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, мощностью 518 л.с. (386 кВт) и 7-ступенчатая трансмиссия AMG Speedshift MCT.
В 2013 году обновленный E 63 AMG был запущен почти сразу после обновленного стандартного E-Class. Он имеет более спортивные, необычные передние воздухозаборники, пороги, задний диффузор и черные детали на боковых зеркалах, передней решетке, колесах и заднем фартуке. Также впервые он может быть установлен в системе полного привода 4Matic . Он оснащен тем же двигателем M157 5,5 л (5461 куб.см) с увеличенной мощностью до 550 л.с. по сравнению с 525 л.с. в предыдущем поколении. Mercedes по-прежнему предлагал дополнительный пакет производительности AMG "S", который добавляет мощность на 27 л.с., что дает в общей сложности 585 л.с. (577 л.с., 430 кВт) при 5500 об / мин и 800 Н · м (590 фунт-сила-фут) при 1750-5000 об / мин. и ограничивает максимальную скорость автомобиля до 186 миль в час. С дополнительным пакетом производительности AMG «S» автомобиль может разогнаться до 0–60 миль в час за 3,5 секунды; автомобили без пакета занимает дополнительно 0,1 секунды.
E-Guard
Бронированная версия E-Guard с уровнем защиты VR4 (ранее B4) поступила в продажу в апреле 2009 года. Транспортные средства оснащены броней из стали и арамидного волокна (кевлар) и пуленепробиваемыми окнами, а также шинами, работающими без спуска. рассчитана на максимальную скорость 240 км / ч (149 миль / ч) (50 км (31 миль) при скорости 80 км / ч (50 миль / ч) в спущенном состоянии), специальная версия системы пневматической подвески Airmatic уровня II, система аварийной сигнализации, система внутренней связи и бронежилет. По состоянию на 2011 год его рекомендованная производителем розничная цена (на мексиканском рынке) составляла 1 954 900 мексиканских песо или примерно 143 000 долларов США.
Концепция E 250 BlueTEC (2009 г.)
E 250 BlueTEC - это концептуальный автомобиль на базе седана E 250 CDI BlueEFFICIENCY, но с системой избирательного каталитического восстановления BlueTEC и трансмиссией 7G-Tronic Plus. Автомобиль был представлен на автосалоне в Нью-Йорке 2009 года . E 250 BlueTEC способен проезжать 28 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе.
Выпуск 125-летие (2011)
Версия в память о том, что Карл Бенц изобрел первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания 125 лет назад для рынков Гонконга и Мексики. Доступен для моделей E 250, E 300 и E 350.
Автоспорт
Эреб Motorsport соревновались в австралийском V8 Supercars чемпионата с E 63 AMGs между 2013 и 2015 . Эти гоночные автомобили имели очень мало общего с дорожными версиями, с гоночными автомобилями разделялся только внешний вид.
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- УТЕЧЕНО: Брошюры о Mercedes-Benz E-Class (W212) 2010 года с подробными спецификациями!
- NTG3 Навигация