Daimler AG - Daimler AG

Daimler AG
Раньше
Тип Общественный ( Aktiengesellschaft )
В DE0007100000
Промышленность Автомобильная промышленность
Предшественники
Основан 1926 (первоначальное основание Daimler-Benz)
2007 (основание Daimler AG)
Штаб-квартира ,
Германия
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Действующие лица
Продукты Автомобили , коммерческий транспорт
Объем производства
Снижаться 2 840 402 (2020)
Доход Снижаться 154,309 млрд евро (2020)
Увеличивать 6,603 миллиарда евро (2020)
Снижаться 4,009 миллиарда евро (2020)
Всего активов Снижаться € 285,737 млрд (2020)
Общий капитал Снижаться 62,248 миллиарда евро (2020)
Владельцы
Количество работников
Снижаться 288 481 (31 декабря 2020 г.)
Подразделения
Дочерние компании
Веб-сайт Daimler .com
Сноски / ссылки
Право собственности

Daimler AG ( немецкое произношение: [ˈdaɪmlɐ ʔaːˌɡeː] ( слушать )Об этом звуке ; ранее называлось Daimler-Benz и DaimlerChrysler ; широко известное как Mercedes-Benz или просто Daimler ) - немецкая транснациональная автомобильная корпорация со штаб-квартирой в Штутгарте , Баден-Вюртемберг , Германия. . Это один из ведущих мировых производителей легковых и грузовых автомобилей. Компания Daimler-Benz была образована в результате слияния компаний Benz & Cie. И Daimler Motoren Gesellschaft в 1926 году. Компания была переименована в DaimlerChrysler после приобретения американского производителя автомобилей Chrysler Corporation в 1998 году и снова была переименована в Daimler AG после продажи Chrysler компании Cerberus Capital Management. в 2007 году (Chrysler в настоящее время принадлежит Stellantis ). В 2021 году Daimler AG станет вторым по величине немецким автопроизводителем и шестым в мире по объему производства.

По состоянию на 2014 год Daimler владел или имел доли в нескольких брендах автомобилей, автобусов, грузовиков и мотоциклов, включая Mercedes-Benz , Mercedes-AMG , Smart Automobile , Detroit Diesel , Freightliner , Western Star , Thomas Built Buses , Setra , BharatBenz , Mitsubishi. Fuso , MV Agusta, а также акции Denza , КАМАЗ и BAIC Motor . Бренд люксового Maybach был прекращен в конце 2012 года, но возродился в апреле 2015 года как « Mercedes-Maybach » версии Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Benz GLS-Class . В 2019 году Daimler продал 3,3 миллиона автомобилей. По объему продаж Daimler является тринадцатым по величине производителем автомобилей и крупнейшим производителем грузовиков в мире. Daimler предоставляет финансовые услуги через свое подразделение Daimler Financial Services . Компания входит в фондовый индекс Euro Stoxx 50 . В комплексе Daimler AG в Штутгарте расположены центральный офис компании, автомобильные заводы Mercedes-Benz и Daimler, музей Mercedes-Benz и Mercedes-Benz Arena .

История

1926–1998: Daimler-Benz

Последний логотип Daimler-Benz AG, использовавшийся до его слияния с Chrysler Corporation в 1998 году.

Компания Daimler AG возникла в Соглашении о взаимной заинтересованности, подписанном 1 мая 1924 года между Benz & Cie. (Основана в 1883 году Карлом Бенцем ) и Daimler Motoren Gesellschaft (основана в 1890 году Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом ). Обе компании продолжали производить свои отдельные марки автомобилей и двигателей внутреннего сгорания до 28 июня 1926 года, когда Benz & Cie. И Daimler-Motoren-Gesellschaft официально объединились, став Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ), и договорились, что впоследствии все заводы использовали бы марку « Мерседес-Бенц » на своих автомобилях. Включение названия Mercedes в новую марку ознаменовало честь самой важной модельной серии автомобилей DMG, серии Mercedes , которые были спроектированы и построены Вильгельмом Майбахом . Они получили свое название от 1900 двигатель , названный в честь дочери от Эмиль Еллинек . Еллинек стал одним из директоров DMG в 1900 году, заказал небольшое количество гоночных автомобилей, построенных по его спецификациям, Maybach, оговорил, что двигатель должен называться Daimler-Mercedes , и сделал новый автомобиль известным благодаря автоспорту. Это гоночный автомобиль позже стал известен как Mercedes 35 л.с. . Первая из серийных моделей под названием Mercedes была произведена DMG в 1902 году. Еллинек покинул совет директоров DMG в 1909 году.

Название Daimler как марки автомобилей было дано Готлибом Даймлером для использования другими компаниями. Он используется или использовался в основном Daimler Motor Company и Austro-Daimler, позже Steyr-Daimler-Puch, но также, очень кратко, Daimler Manufacturing Company и Panhard-Daimler и другими. Новая компания Daimler-Benz не получила согласия на включение Daimler в свою торговую марку и использовала название Mercedes для представления интересов Daimler-Motoren-Gesellschaft. Карл Бенц оставался членом совета директоров Daimler-Benz AG до своей смерти в 1929 году.

Хотя Daimler-Benz наиболее известен своим автомобильным брендом Mercedes-Benz , во время Второй мировой войны он также создал заметную серию двигателей для немецких самолетов , танков и подводных лодок . Его автомобили стали предпочтительными для многих нацистов, итальянских фашистов и японских официальных лиц, включая Германа Геринга , Адольфа Гитлера , Бенито Муссолини и Хирохито , которые в первую очередь использовали роскошный автомобиль Mercedes-Benz 770 . Daimler также производил детали для немецкого оружия, в первую очередь стволы для винтовок Mauser Kar98k . Во время Второй мировой войны у Daimler-Benz было более 60 000 узников концлагерей и других подневольных рабочих, которые строили машины. После войны Daimler признался в своих связях и координации с нацистским правительством.

В 1966 году Maybach-Motorenbau GmbH объединилась с Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH и образовала Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, частично принадлежащую Daimler-Benz. В 1969 году компания переименована в Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen).

В 1989 году была создана компания Daimler-Benz InterServices AG (Debis) для обработки данных, финансовых и страховых услуг, а также управления недвижимостью для группы Daimler.

В 1995 году MTU Friedrichshafen стала 100% дочерней компанией Daimler-Benz.

1998–2007: DaimlerChrysler

Логотип DaimlerChrysler, 1998–2007 гг.

В рамках так называемого «слияния равных» или «бракосочетания на небесах», по словам тогдашнего генерального директора и архитектора Юргена Э. Шремппа , Daimler-Benz AG и американский производитель автомобилей Chrysler Corporation стали самой маленькой из крупнейших три американских автопроизводителя, объединившиеся в 1998 году путем обмена акциями и образовавшие DaimlerChrysler AG. Это была крупнейшая в мире международная сделка, оцененная в 38 миллиардов долларов США.

Условия слияния позволили неавтомобильным предприятиям Daimler-Benz, таким как Daimler-Benz InterServices AG, сокращенно debis AG (создан в 1989 году для обработки данных, финансовых и страховых услуг, а также управления недвижимостью для Daimler group), чтобы продолжить реализацию своих соответствующих стратегий расширения. Выручка debis AG в 1997 году составила 8,6 млрд долларов (15,5 млрд немецких марок).

Слияние вызвало споры, поскольку инвесторы возбудили судебные иски о том, была ли сделка «слиянием равных», о котором заявляло высшее руководство, или фактически являлась поглощением компании Daimler-Benz компании Chrysler. Иск иск инвестор был решен в августе 2003 года за $ 300 млн в то время как костюм от активиста миллиардер Кирк Керкорян был уволен 7 апреля 2005 года сделка утверждал работу архитектора, председатель Юргена Е. Schrempp, который ушел в отставку в конце 2005 г. в ответ на падение цены акций компании после сделки.

Другой вопрос, вызывающий разногласия, заключается в том, принесло ли слияние обещанный синергетический эффект и удалось ли успешно интегрировать два бизнеса. Концепция стратегии платформы Мартина Х. Виггерса, подобная VW Group, была реализована только для нескольких моделей, поэтому синергетический эффект при разработке и производстве был слишком низким. Еще в 2002 году DaimlerChrysler, казалось, владел двумя независимыми производственными линиями. Позже в том же году, компания запустила продукты, появившиеся интегрировать элементы с обеих сторон компании, в том числе Chrysler Crossfire , который был основан на платформе Mercedes SLK и используемого Mercedes в 3,2 л V6, и Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , перерегистрация - фургон Mercedes-Benz Sprinter с логотипом .

В 2000 году DaimlerChrysler приобрела Detroit Diesel Corporation и разместила свое подразделение по шоссейным дорогам под управлением Daimler Trucks North America. Подразделение внедорожников было передано MTU Friedrichshafen, чтобы сформировать MTU America. Бренд Detroit Diesel поддерживается компаниями DTNA и MTU America. В 2005 году MTU-Friedrichshafen был продан шведской инвестиционной компании EQT Partners.

Daimler согласился продать подразделение Chrysler Cerberus Capital Management в мае 2007 года за 6 миллиардов долларов США. На протяжении большей части своей истории Chrysler был самым маленьким из американских автопроизводителей из «большой тройки», но в январе 2007 года DaimlerChrysler, за исключением своих роскошных линий Mercedes и Maybach, также традиционно обогнал Ford, занимающий второе место, хотя и позади General Motors и Toyota .

Chrysler сообщил об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США в 2006 году. Затем компания объявила о планах уволить 13 000 сотрудников в середине февраля 2007 года, закрыть крупный сборочный завод и сократить производство на других заводах, чтобы восстановить прибыльность к 2008 году.

Сообщается, что DaimlerChrysler обратился к другим автопроизводителям и инвестиционным группам с предложением о продаже Chrysler в начале 2007 года. Сообщалось, что General Motors был поклонником, но 3 августа 2007 года DaimlerChrysler завершила продажу Chrysler Group компании Cerberus Capital Management . В первоначальном соглашении говорилось, что Cerberus получит 80,1% акций новой компании Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler сменила название на Daimler AG и сохранила за собой оставшиеся 19,9% акций отделившейся Chrysler LLC.

Согласно условиям, Daimler заплатил Cerberus 650 миллионов долларов США, чтобы вывести Chrysler и связанные с этим обязательства из своих рук. Из суммы покупки в 7,4 млрд долларов США Cerberus Capital Management должна была инвестировать 5 млрд долларов США в Chrysler Holdings и 1,05 млрд долларов США в финансовое подразделение Chrysler. Обособленная Daimler AG получила 1,35 млрд долларов США напрямую от Cerberus, но напрямую инвестировала 2 млрд долларов США в сам Chrysler. Chrysler объявил о банкротстве в 2009 году.

Компания DC Aviation выросла в 2007 году из предыдущей компании DaimlerChrysler Aviation, дочерней компании DaimlerChrysler AG, созданной в 1998 году.

2007 – настоящее время: Daimler AG

В мае 2010 года между BYD и Daimler AG была основана компания BYD Daimler New Technology Co., Ltd. под названием «Denza» для производства роскошных электромобилей.

В ноябре 2014 года Daimler объявила о приобретении 25 процентов итальянского производителя мотоциклов MV Agusta за нераскрытую плату. MV Holding выкупила 25 процентов MV Agusta у Daimler в декабре 2017 года.

3 августа 2015 года Nokia объявила о заключении сделки по продаже своего подразделения цифровых карт Here консорциуму из трех немецких автопроизводителей - BMW , Daimler AG и Volkswagen Group за 2,8 миллиарда евро. Это было воспринято как указание на то, что автопроизводители заинтересованы в автоматизированных автомобилях.

В 2017 году Daimler объявила о серии приобретений и партнерских отношений с автомобильными стартапами, специализирующимися на каршеринге, в стремлении к тому, что она считает следующим поколением владения и использования автомобилей. Частью его корпоративной стратегии является «переход от производителя автомобилей к поставщику мобильных услуг».

В апреле 2017 года он объявил о партнерстве с Via , нью-йоркским приложением для совместного использования поездок, чтобы запустить новый сервис совместного использования поездок по всей Европе. В сентябре было объявлено, что Daimler провела сбор средств для стартапа Turo по совместному использованию автомобилей , который представляет собой платформу, позволяющую владельцам сдавать свои автомобили в аренду другим пользователям. Он также приобрел Flinc, немецкий стартап, который создал приложение для совместного использования автомобилей в одноранговой сети , инвестировал в Storedot, Careem , Blacklane и FlixBus , а также приобрел car2go и mytaxi (теперь Free Now ).

Китайский производитель автомобилей Geely приобрел 9,69% акций компании через дочернюю компанию в феврале 2018 года, что сделало ее крупнейшим акционером компании. Geely уже известна тем, что владеет Volvo Car Corporation . В сентябре 2018 года компания Daimler инвестировала 155 миллионов долларов в американский электробус и своего производителя технологий управления батареями Proterra .

В июле 2019 года BAIC Group приобрела 5% акций Daimler, который является взаимным акционером дочерней компании BAIC, зарегистрированной в Гонконге.

В сентябре 2019 года Daimler объявила, что «прекратит свои инициативы по разработке двигателей внутреннего сгорания в рамках своих усилий по внедрению электромобилей ».

В феврале 2020 года Daimler заключил партнерское соглашение с Twelve, чтобы создать первую в мире С-стойку, изготовленную из поликарбоната, полученного в результате электролиза CO 2, с целью создания парка автомобилей с нулевым выбросом углерода .

В феврале 2021 года Daimler заявила, что планирует переименовать себя, приняв название своей флагманской марки Mercedes-Benz, и выделить подразделение тяжелых коммерческих автомобилей Daimler Truck в отдельную компанию, зарегистрированную на бирже .

По корпоративным связям

Управление

Ола Каллениус стал председателем правления Daimler и главой Mercedes-Benz Cars 22 мая 2019 года. По состоянию на май 2018 года членами правления Daimler AG были:

Структура акционеров на 2019 год по версии BaFin

В соответствии с параграфом § 38 Закона о торговле ценными бумагами Германии (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG) о владельце прав, таких как финансовые опционы, на покупку простых акций с правом голоса, необходимо сообщать в случае достижения определенных пороговых значений. Эти владельцы должны указать сумму принадлежащих им обыкновенных акций и потенциальных прав на покупку дополнительных акций.

Германское Федеральное управление финансового контроля (BaFin) сообщает о следующей структуре акционеров на основании статьи 39 WpHG (Дата: вторник, 19 ноября 2019):

Пакет акций EADS

По состоянию на март 2010 г. Daimler владел 22,5% акций EADS .

В апреле 2013 года Daimler продал свои доли в EADS, и в том же году EADS реструктурировалась в новую аэрокосмическую компанию под названием Airbus .

Лидерство

Финансовые данные

Финансовые данные в миллиардах евро
Год 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г.
Доход 106,540 114,297 117,982 129,872 149,467 153,261 164,330 167,362 172,745 154,309
Чистая прибыль 5,667 6,095 6,842 6,962 8,424 8,526 10,525 7,249 2.377 3,627
Ресурсы 148,132 162.978 168,518 189,635 217,166 242,988 255,605 281,619 302 438 285,737
Сотрудники 271 370 275 087 274 616 279 972 284 015 282 488 289 321 298 683 298 655 288 481

Расширение Северного Чарльстона

5 марта 2015 года Daimler AG объявила о пакете на 1200 рабочих мест в регионе Северный Чарльстон для своего завода по производству фургонов, чтобы позволить компании начать производство фургонов Mercedes-Benz Sprinter с нуля для удовлетворения спроса в Северной Америке. С 2010 года эти фургоны устанавливались в Германии, а затем отправлялись в США в частично разобранном виде для повторной сборки, чтобы избежать импортных пошлин. Представитель Daimler сказал, что популярность Sprinter в Северной Америке снижает эффективность этого процесса. На заводе в Северном Чарльстоне было всего 100 рабочих. Sprinter доступен на рынке США в виде панельного фургона, автобуса для экипажа и шасси в нескольких вариантах с тремя длинами и высотой крыши, с шестицилиндровыми дизельными или бензиновыми двигателями. Sprinter собирается и продается в США с 2001 года.

Бренды

Самый крупный завод Daimler (выпускающий автомобили Mercedes-Benz) находится в Зиндельфингене , Германия.

Daimler продает по всему миру автомобили следующих марок :

Локации

Daimler AG имеет всемирную сеть производственных предприятий и исследовательских центров. В следующем списке представлены все местоположения по всему миру, в которых находится завод Daimler, включая заводы дочерних компаний Daimler EvoBus , Daimler Trucks North America , Detroit Diesel , Freightliner Trucks и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . В список не включены представительства Daimler Financial Services .

Город Страна Цель Сотрудники Площадь завода
Affalterbach Германия Двигатели AMG 1,210 78 231 м 2 (842 070 квадратных футов)
Айкава Япония Производство деталей трансмиссии 267 N / A
Аксарай Турция Atego , Axor , Actros и Unimog
Исследования и разработки
1,737 560 000 м 2 (6 000 000 кв. Футов)
Атлантида Южная Африка Литейный завод N / A N / A
Пекин Китай C-Class , E-Class (длинные версии для китайского рынка) и грузовики GLK & GLA ,
Auman (сборка)
Четырехцилиндровые двигатели (производство и сборка), шестицилиндровые двигатели (сборка)
8 878 229862 м 2 ( 2 474 210 кв. Футов)
Бангалор Индия Mercedes-Benz Исследования и разработки 2900 N / A
Берлин Германия Различные двигатели, компоненты, детали трансмиссии и топливные системы 2,538 501,502 м 2 (5,398,120 квадратных футов)
Бремен Германия C-Class ( седан , универсал и купе ), E-Class (купе и кабриолет ), SLK , SL , GLK 12 714 1 514 516 м 2 (16 302 110 кв. Футов)
Буэнос айрес Аргентина Sprinter (кузов и сборка)
Сборка шасси
1,783 N / A
Чарльстон , Южная Каролина Соединенные Штаты Америки Sprinter (сборка) 104 N / A
Ченнаи Индия Грузовики ( LDT , MDT , HDT ) под BharatBenz , Mercedes Benz и Fuso бренды
Автобусы под BharatBenz
2,540 1 600 000 м 2 (17 000 000 кв. Футов)
Кливленд , Северная Каролина Соединенные Штаты Америки Модели грузовиков Freightliner класса 8 ( Cascadia , Century Class S / T, Columbia и Argosy ( кабина над моделями)). 1837 N / A
Детройт , штат Мичиган Соединенные Штаты Америки Двигатели, трансмиссии, мосты в сборе 2 164 N / A
Дортмунд Германия Транзитные , междугородние и мобильные автобусы и междугородние автобусы 268 N / A
Дюссельдорф Германия Спринтер (кузов и сборка) 6 571 688 000 м 2 (7 410 000 кв. Футов)
Восточный Лондон Южная Африка C-класс (седан) 2 743 603 600 м 2 (6 497 000 кв. Футов)
Эбина Япония Грузовики Fuso , различные кузова
Разработка шасси
430 83000 м 2 (890 000 квадратных футов)
Фучжоу Китай Вито , Виано , Спринтер
(кузов и сборка)
1,544 130 000 м 2 (1,400 000 кв. Футов)
Гаффни , Южная Каролина Соединенные Штаты Америки Шасси для микроавтобусов, школьных автобусов, маршрутных автобусов и домов на колесах 542 N / A
Gaggenau Германия Механические и автоматические коробки передач , мосты, гидротрансформаторы и прессованные детали 6280 460 000 м 2 (5 000 000 кв. Футов)
Гарсия Мексика Сборка шасси автобуса 4000 42 709 м 2 (459 720 квадратных футов)
Гастония , Северная Каролина Соединенные Штаты Америки Производство деталей 1,262 N / A
Hambach Франция Smart Fortwo и умный электропривод 822 695 000 м 2 (7 480 000 кв. Футов)
Гамбург Германия Оси и компоненты мостов, рулевые колонки, компоненты для выхлопных систем и легкие конструкционные детали 2 752 331 000 м 2 (3 560 000 кв. Футов)
Хай-Пойнт , Северная Каролина Соединенные Штаты Америки Школьные автобусы (сборка)
Исследования и разработки
1,316 N / A
Голышов Чехия Компоненты и сегменты кузова автобуса 360 N / A
Стамбул-Хошдере Турция Кузовной цех, катодная покраска , покрасочный цех
Автобусы междугородного и пригородного сообщения (сборка)
4 421 N / A
Джакарта Индонезия автобусов N / A N / A
Жуис-де-Фора Бразилия Accelo & Actros
(сборка)
926 N / A
Кассель Германия Мосты, приводные валы и другие компоненты 2 820 435 873 м 2 (4 691 700 кв. Футов)
Кавасаки Япония Функции головного офиса Fuso
(исследования и разработки, производство двигателей, мостов и трансмиссий; LDT, MDT, HDT)
4 670 N / A
Кечкемет Венгрия B-класс и CLA-класс 3 358 1 420 000 м 2 (15 300 000 кв. Футов)
Kirchheim unter Teck Германия Главный офис EvoBus
Продажи
120 N / A
Kölleda Германия Трех- и четырехцилиндровые двигатели
Производство двигателя M178, используемого в AMG GT.
914 417 434 м 2 (4 493 220 квадратных футов)
Линьи-ан-Барруа Франция Автобусы транзитные и туристические
(сборка)
375 N / A
Логан Тауншип , Нью-Джерси Соединенные Штаты Америки Фусо N / A N / A
Людвигсфельде Германия Спринтер (кузов и сборка) 1,993 540 000 м 2 (5 800 000 кв. Футов)
Мангейм Германия Междугородние и междугородние автобусы и междугородные автобусы (кузовной цех, катодная покраска, сборка) 3 301 N / A
Мангейм Германия Литейное производство, двигатели (производство и восстановление ) и двигатели с экологически чистыми технологиями) 5,113 898 654 м 2 (9 673 030 квадратных футов)
Molsheim Франция Кастомизация спецтехники 527 N / A
Маунт-Холли , Северная Каролина Соединенные Штаты Америки Сборка Freightliner Business Class M2 1,460 N / A
Ной-Ульм Германия Маршрутные и междугородние автобусы и туристические автобусы
( покрасочный цех и сборка)
3,578 N / A
Портленд , Орегон Соединенные Штаты Америки Штаб-квартира Daimler Trucks в Северной Америке
Сборка грузовиков
Исследования и разработки
4,590 N / A
Пуна Индия C-класс , E-класс , GL-класс , M-класс , S-класс , Исследования и разработки 717 N / A
Раштатт Германия A-класс , B-класс и GLA-класс 6,557 1,474,332 м 2 (15869,580 кв. Футов)
Сакура Япония Испытательный полигон и испытательный полигон Fuso 384 N / A
Saltillo Мексика Freightliner Cascadia 2 972 N / A
Самано-Кастро Урдиалес Испания Шасси 246 N / A
Сантьяго Тиангуистенко Мексика Сборка Freightliner (бизнес-класс M2, серия FLD, Century Class, Columbia и Coronado) 1,610 N / A
Сан-Бернарду-ду-Кампу Бразилия Весь ассортимент продукции для грузовиков в Латинской Америке
Двигатели, мосты, трансмиссии, автобусные шасси
Исследования и разработки
12 788 N / A
Зиндельфинген Германия E-Class (седан и универсал), S-Class , CL-Class , CLS-Class , AMG GT
Исследования и разработки
26 134 2,955,944 м 2 (31,817,520 кв. Футов)
Штутгарт Германия Штаб-квартира компании
Двигатели, мосты, трансмиссии и другие компоненты
Пусконаладочные работы в литейном и кузнечном производствах
Исследования и разработки
17 973 2 060 045 м 2 (22 174 140 кв. Футов)
Толука Мексика Ремонт двигателей, трансмиссий и других компонентов N / A N / A
Тояма Япония Малые, средние и большие автобусы
Разработка продукции
646 N / A
Трамагал Португалия Fuso Canter 307 39 900 м 2 (429 000 кв. Футов)
Таскалуса , Алабама Соединенные Штаты Америки C-класс, M-класс , R-класс , GL-класс 3,127 3,803,240 м 2 (40,937,700 кв. Футов)
Витория-Гастейс Испания Вито, V-класс
(кузов и сборка)
3 293 600 000 м 2 (6 500 000 кв. Футов)
Ванахеранг, Гунунг Путри , Богор Индонезия Автобусы, Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz C Class , Mercedes-Benz E Class , Mercedes-Benz GLC Class , Mercedes-Benz GLE Class, Mercedes-Benz GLS Class , Mercedes-Benz S Class (Сборка и производство деталей выхлопной системы) N / A N / A
Wörth am Rhein Германия Actros, Antos , Arocs , Axor, Atego, Econic , Unimog, Zetros 11 741 N / A
Самут Пракарн
(Thonburi Automotive)
Таиланд Mercedes-Benz C-класса , Mercedes-Benz E-класса , Mercedes-Benz GLC Class , Mercedes-Benz GLE Class, Mercedes-Benz GLS Class , Mercedes-Benz S-класса N / A N / A

Холдинги

В 2015 году Daimler владел долями в следующих компаниях:

До конца 2011 года компания также владела акциями McLaren Group.

Совместные предприятия и альянсы

FAW, а затем Beijing Automotive Group

С 1986 по 1989 год Daimler производил седаны Mercedes-Benz W123 (200 и 230E) в Китае в рамках совместного предприятия с FAW Group , 828 единиц было собрано в Чанчуне.

Beijing Jeep был совместным предприятием Chrysler и BAIC Motor . После образования DaimlerChrysler его юридическое название было изменено на Beijing Benz в 2004 году, и компания начала производить модели Mercedes-Benz в 2006 году. Партнерство продолжалось в эпоху Daimler AG.

В феврале 2013 года Daimler приобрела 12% акций BAIC Motor, став первым западным производителем автомобилей, владеющим долей в китайской компании.

Daimler работает с китайской Beiqi Foton (дочерняя компания BAIC) над производством грузовиков Auman.

Force Motors

Daimler сотрудничает с Force Motors с 1950-х годов, они разрешили Force Motors использовать OM616 на Force Gurkha и Trax .

Денза

В 2010 году BYD Auto и Daimler AG создали новое совместное предприятие Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. В 2012 году совместное предприятие, специализирующееся на электромобилях, запустило новый бренд Denza.

Фуцзянь Бенц

В 2007 году Daimler создал совместное предприятие с Fujian Motors Group и China Motor Corporation и создал Fujian Benz (первоначально Fujian Daimler Automotive Co.).

SsangYong Motors

В период с 1990 по 2010 год SsangYong сотрудничал с Daimler-Benz . Сделка заключалась в том, чтобы SsangYong разработала внедорожник с технологией Mercedes-Benz . Предполагалось, что это должно было позволить SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создавать собственную инфраструктуру (с использованием существующих сетей Mercedes-Benz), в то же время давая Mercedes конкурента на тогда бурно развивающемся рынке внедорожников . В результате появился Musso , который продавался сначала Mercedes-Benz, а затем SsangYong. SsangYong также извлекла выгоду из этого альянса, спустя много времени после того, как Daimler-Benz прекратил продавать Musso, выпустив версию Mercedes-Benz MB100 , Istana и использовав дизайн Daimler во многих других моделях, включая Korando второго поколения (двигатель и трансмиссия). ), Rexton (трансмиссия), Chair H (шасси и трансмиссия) и Kyron (трансмиссия). Ssangyong также сотрудничал с Daewoo Motors, чтобы продать председатель, Korando, Istana и Musso остальной части Южной Кореи и Азии, позже Ssangyong стал партнером SAIC (Roewe), чтобы переименовывать председателя W в Китае как Roewe R95 / 850 и Kyron. Как Roewe W5 и также использует трансмиссию Mercedes-Benz 5G-Tronic для W5, SAIC работает с Daimler с 1964 года, выпустив Shanghai SH760, используя модифицированное шасси W121 . Micro - еще одна компания, которая рекламировала Ssangyong, как Kyron, Actyon и Rexton, используя двигатели Mercedes-Benz.

Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler Alliance

7 апреля 2010 года руководители Renault - Nissan Карлос Гон и Дитер Цетше объявили о партнерстве между тремя компаниями. Первые плоды альянса в 2012 году включали совместное использование двигателей ( Infiniti Q50 с дизельными двигателями Mercedes) и продажу Renault Kangoo под маркой Mercedes-Benz Citan .

Альтернативная силовая установка

Электрический

В 2009 году Daimler AG и коммунальная компания RWE AG начали совместный проект по тестированию электромобиля и зарядной станции в столице Германии Берлине под названием «E-Mobility Berlin».

После испытаний в 2007 году, а затем с Tesla в 2009 году, Daimler строит серийный автомобиль с электрическим приводом Smart, используя технологию аккумуляторов Tesla. Daimler временно инвестировал в Tesla, спасая ее от банкротства. Совместное предприятие Daimler с BYD привело к созданию нового бренда Denza .

В 2016 году дочерняя компания Daimler ACCUMOTIVE объявила о выпуске стационарных батарей для хранения до 20 кВт · ч солнечной энергии для последующего использования. Daimler планирует инвестировать 1,5 миллиарда евро в аккумуляторные технологии и в мае 2017 года открыла завод в Каменце .

В сентябре 2019 г. Daimler перенаправлены свои внутренние двигателя внутреннего сгорания инициатив в области развития , чтобы сосредоточить внимание на электрических транспортных средств , технологий, в результате чего электрический толчок , а меньшим количеством «альтернативы» и больше магистральной линии Daimler. Их отдел исследований и разработок разработал компостируемую батарею, в которой используется химия органических ячеек на основе графена. Это означает, что для аккумулятора не нужны редкие токсичные металлы, что делает его полностью пригодным для вторичной переработки.

Топливная ячейка

Компания Daimler в течение некоторого времени участвовала в разработке транспортных средств на топливных элементах, представив и продемонстрировав ряд исследовательских и концептуальных автомобилей, первыми из которых были автомобиль Mercedes-Benz F-Cell 2002 года и водородный автобус Mercedes-Benz Citaro . В 2013 году к альянсу Renault-Nissan / Daimler присоединился Ford для дальнейшего развития технологии топливных элементов с целью производства к 2017 году.

Гибридный

Летом 2009 года компания Mercedes-Benz выпустила первую модель легкового автомобиля, оснащенную гибридной системой привода, - Mercedes-Benz S-Class 400 Hybrid . и автобус Citaro Hybrid в 2007 году. Daimler Trucks и Mitusbishi Fuso также испытали различные гибридные модели, в том числе автобусы Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid и Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid.

Исследования биотоплива

Daimler AG участвует в совместном проекте с Archer Daniels Midland Company и Bayer CropScience по разработке полувечнозеленого кустарника ятрофы куркас в качестве биотоплива .

Формула один

16 ноября 2009 года Daimler и Aabar Investments приобрели 75,1% акций Brawn GP (Daimler владеет 45,1%). Компания была переименована в Mercedes GP с базой в Брэкли , Великобритания, и Росс Браун остался руководителем команды. Покупка Brawn привела к тому, что Daimler поэтапно продал свою долю в McLaren , завершившуюся в 2011 году. Mercedes продолжал предоставлять McLaren спонсорскую поддержку и двигатели до 2014 года.

Перед сезоном 2011 года Daimler и Aabar Investments приобрели оставшиеся 24,9% акций, принадлежавшие руководству команды в феврале 2011 года. В ноябре 2012 года Aabar Investments продала оставшиеся акции, оставив команду (переименованную в Mercedes AMG Petronas F1 Team) полностью в Daimler- принадлежит.

Daimler также владеет силовыми агрегатами Mercedes AMG High Performance Powertrains, которые с 2021 года поставляли двигатели для Aston Martin , Williams и McLaren , а также для Mercedes AMG Petronas.

O-Bahn

Система O-Bahn была задумана Daimler-Benz, чтобы автобусы могли избежать заторов на дорогах за счет совместного использования трамвайных туннелей в немецком городе Эссен . Однако там проект не реализовался; Проект построен в австралийском городе Аделаида.

Взяточничество и коррупция

С 1 апреля 2010 года, немецкие и российские компании Daimler AG в дочерние каждый признал себя виновным по двум пунктам обвинения во взяточничестве , принесенных Департаментом юстиции США и по ценным бумагам и биржам США . Материнская компания сделала US $ 185 млн урегулирования , но компания и ее китайский филиал остаются предмет на два года в соглашение об отсрочке судебного преследования , требующем дальнейшее сотрудничество с регулирующими органами, соблюдение внутреннего контроля и удовлетворением других условий до окончательного приговора. Daimler столкнется с более суровыми штрафами, если он не выполнит условия соглашения в течение двухлетнего периода.

Кроме того, Луис Дж. Фри , бывший директор Федерального бюро расследований , выполнял функции независимого наблюдателя, следившего за соблюдением Daimler законов о борьбе со взяточничеством.

Американские прокуроры обвинили ключевые руководитель Daimler, дочерние компании Daimler и Daimler филиалы незаконно литься иностранными должностные лица с деньгами и подарки между 1998 и 2008 годами , чтобы обеспечить контракты правительства по всему миру. Расследование этого дела показало, что компания Daimler неправомерно выплатила взятки на сумму около 56 миллионов долларов в связи с более чем 200 транзакциями как минимум в 22 странах (включая Китай, Россию, Турцию, Венгрию, Грецию, Латвию, Сербию и Черногорию, Египет и Нигерию, среди прочего). в других местах), которые, в свою очередь, предоставили компании 1,9 миллиарда долларов дохода и не менее 91,4 миллиона долларов незаконной прибыли.

Дело SEC было возбуждено в 2004 году после того, как Дэвид Баззетта, бывший аудитор тогдашней DaimlerChrysler Corp, подал жалобу осведомителя после того, как его уволили за то, что он поднял вопросы о банковских счетах, контролируемых подразделениями Mercedes-Benz в Южной Америке. Баззетта утверждал, что на заседании исполнительного комитета корпоративного аудита в Штутгарте в июле 2001 года он узнал, что бизнес-подразделения «продолжали вести секретные банковские счета для подкупа иностранных правительственных чиновников», хотя компания знала, что эта практика нарушает законы США.

В очередной попытке заставить Баццетту замолчать, Даймлер позже предложил урегулировать его иск о прекращении трудовых отношений во внесудебном порядке, и в конце концов он согласился. Но стратегия Daimler в отношении Баззетты оказалась неудачной, поскольку уголовное расследование в США за нарушение законов о борьбе со взяточничеством уже началось по одному из самых масштабных дел, возбужденных против иностранной корпорации.

Согласно обвинениям, взятки часто производились путем завышения счетов-фактур клиентам и выплаты излишка высшим государственным чиновникам или их доверенным лицам. Взятки также приняли форму дорогих европейских каникул, бронетехника Mercedes для высокопоставленных правительственных чиновников и подарка на день рождения диктатора Туркменистана , Туркменбаши ( Сапармурат Ниязов ), в том числе золотой коробки и 10000 копий своего личного манифеста , Рухнам , переведено на немецкий язык.

Следователи также обнаружили, что эта фирма нарушила условия программы ООН « Нефть в обмен на продовольствие» с Ираком , дав откаты в размере 10% от контрактной стоимости должностным лицам в правительстве Ирака, которое тогда возглавлял Саддам Хусейн . Комиссия по ценным бумагам и биржам заявила, что компания получила более 4 миллионов долларов прибыли от продажи автомобилей и запчастей в рамках коррумпированных сделок «нефть в обмен на продовольствие».

Прокуратура США также утверждала, что некоторые взятки давались через подставные компании, базирующиеся в США: «В некоторых случаях Daimler переводил эти ненадлежащие платежи на банковские счета в США или на счета иностранных банков подставных компаний США для передачи взятки», - говорится в судебных документах. сказал.

Прокуроры заявили, что Daimler придерживался «давней практики» дачи взяток, отчасти из-за корпоративной культуры, которая поощряла такую ​​практику.

«Используя офшорные банковские счета, сторонних агентов и обманные методы ценообразования, [Daimler AG, ее дочерние и аффилированные компании] рассматривали иностранный подкуп как способ ведения бизнеса», - сказал Митили Раман , главный заместитель уголовного отдела Министерства юстиции.

«Не будет преувеличением назвать коррупцию и дачу взяток в Daimler стандартной деловой практикой» , - говорится в заявлении Роберта Хузами , директора отдела правоприменения Комиссии по ценным бумагам и биржам.

В соответствии с соглашением с прокуратурой, две дочерние компании Daimler признали сознательное нарушение Закона о борьбе с коррупцией за рубежом , который запрещает компаниям и их должностным лицам давать взятки иностранным должностным лицам для ведения бизнеса. Закон о коррупции за рубежом применяется к любой компании, котирующей свои акции на фондовых биржах США . Daimler AG была зарегистрирована под символом «DAI» на Нью-Йоркской фондовой бирже , что дало Министерству юстиции юрисдикцию в отношении платежей немецкого автопроизводителя в странах по всему миру. Судья Ричард Дж. Леон из окружного суда Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия, одобрил соглашение о признании вины и мировое соглашение, назвав его «справедливым решением». Daimler AG согласилась выплатить 2,2 миллиарда долларов регулирующим органам штатов США и Калифорния.

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Адлер, Деннис (2006). Daimler и Benz: Полная история - Рождение и эволюция Mercedes-Benz . Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 0060890266.
  • Левиш, Роланд (2019). Mercedes-Benz: Sternstunden der Autogeschichte [ Mercedes-Benz: Звездные моменты в истории автомобилей ] (на немецком языке). Кенигсвинтер, Германия: Heel Verlag. ISBN 9783958439405.
  • Власич, Билл; Стертц, Брэдли А. (2000). Попробовать: как Daimler-Benz уехал с Chrysler . Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0688173055.
  • Уоллер, Дэвид (2001). Колеса в огне: удивительная внутренняя история слияния DaimlerChrysler (ред. И обновл.). Лондон: Коронет. ISBN 0340770376.

внешние ссылки