Макларен MP4 / 11 - McLaren MP4/11
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Макларен | ||||||||||
| Дизайнер (ы) |
Нил Оатли (исполнительный инженер) Стив Николс (технический директор) Мэтью Джеффрис (руководитель отдела проектирования автомобилей) Дэвид Норт (главный инженер трансмиссии) Дэвид Нилсон (главный инженер подвески) Падди Лоу (руководитель отдела исследований и разработок) Анри Дюран (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||||
| Предшественник | MP4 / 10C | ||||||||||
| Преемник | MP4 / 12 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | внутренняя рессора / амортизатор, приводимый в действие коленчатым рычагом толкателя / поперечными рычагами неравной длины | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | внутренняя рессора / амортизатор, приводимый в действие коленчатым рычагом толкателя / поперечными рычагами неравной длины | ||||||||||
| Двигатель | Ilmor - Mercedes-Benz FO110 / 3, 75 градусов, V10 | ||||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатый продольный полуавтомат секвентальный McLaren . | ||||||||||
| Власть | 720 л.с. (537 кВт) @ 15700 оборотов в минуту | ||||||||||
| Топливо | Mobil 1 | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Мальборо Макларен Мерседес | ||||||||||
| Известные водители | 7. Мика Хаккинен 8. Дэвид Култхард 
|
||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 1996 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
McLaren MP4 / 11 был автомобиль , с которым McLaren команды соревновались в 1996 Formula One World Championship . Шасси было разработано Нилом Отли , Стивом Николсом , Мэтью Джеффрисом, Дэвидом Норт, Дэвидом Нилсоном, Пэдди Лоу и Анри Дюраном, а Марио Иллиен разработал индивидуальный двигатель Ilmor . Ею управляли Мика Хаккинен , который провел свой третий полный сезон в команде, и Дэвид Култхард , который перешел из Williams .
McLaren пережил в основном неудачный сезон в 1995 году , когда MP4 / 10 столкнулся с проблемами управляемости и надежности в первый год работы команды в партнерстве с Mercedes-Benz , хотя он действительно выиграл два подиума и заработал регулярные очки. Второй год договоренностей должен был быть гораздо более продуктивным с улучшенными характеристиками и надежностью, но команде еще предстояло сделать серьезный прорыв, необходимый для того, чтобы бросить вызов «большой тройке» - Williams, Ferrari и Benetton .
В предсезонных тестах, которые проходили в Эшториле в феврале 1996 года и в Сильверстоуне в марте, четырехкратный чемпион мира Ален Прост был приглашен в качестве технического советника для тест-драйва MP4 / 11 в отсутствие Хаккинена, который все еще оправлялся от болезни. его почти смертельная авария во время квалификации к Гран-при Австралии 1995 года .
Лучший результат автомобиля пришел в Монако , с Култхард заканчивал второе место в Оливье Панис ' Ligier в конце хаотической гонки. Тем не менее, Култхард уступил своему товарищу по команде и в целом опередил его.
Автомобиль разрабатывался в течение всего сезона, и были начаты улучшения, направленные на устранение начального дисбаланса управляемости, чтобы Култхард смог лидировать на первых 19 кругах в Сан-Марино . На MP4 / 10 небольшое дополнительное крыло было установлено на кожухе двигателя, но его сняли в середине 1995 года. Крыло было возвращено для MP4 / 11 в Монако, а также использовалось в Венгрии . Версия шасси "B" была разработана для Сильверстоуна , и Хаккинен ответил четырьмя подиумными финишами с тех пор и до конца сезона.
1996 год был также примечателен тем, что McLaren потеряла свое долгосрочное спонсорство Marlboro в конце сезона, но в ответ команда наняла конкурирующий немецкий табачный бренд West , который ранее (1985–89) был основным спонсором небольшой немецкой команды Zakspeed. .
В итоге команда финишировала четвертой в Кубке конструкторов с 49 очками.
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | Макларен | Мерседес V10 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | евро | SMR | ПН | ESP | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | 49 | 4-й | |
| Мика Хаккинен | 5 | 4 | Ret | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 4 | 3 | 3 | Ret | 3 | ||||||
| Дэвид Култхард | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 2 | Ret | 4 | 6 | 5 | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 8 |
использованная литература
- Генри, Алан (редактор) (1996). АВТОКУРС 1996-97 . Hazleton Publishing. С. 64–67. ISBN 1-874557-91-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |