Курт Вюстхофф - Kurt Wüsthoff

Курт Вюстхофф
Курт Вюстхофф
	Лейтенант Курт Вуэстхофф
Родившийся	27 января 1897 г., ; Ахен, Германия
Умер	23 июля 1926 г. (29 лет) ; Дрезден, Германия
Верность	Германская Империя
Сервис / филиал	Luftstreitkräfte
Годы службы	1913–1918
Классифицировать	Лейтенант
Ед. изм	Kampfgeschwader 1 ; Jagdstaffel 4 ; Jagdstaffel 15
Команды проведены	Jagdstaffel 4 ; Jagdstaffel 15
Награды	Pour le Mérite ; Королевский дом Ордена Железного креста Гогенцоллернов;

Лейтенант Курт Вюстхофф (27 января 1897 - 23 июля 1926) был немецким асом-истребителем, которому приписывают 27 перечисленных подтвержденных побед во время Первой мировой войны. Вступив в армию до войны в возрасте 16 1/2 лет, после того, как научился летать во время событий, приведших к началу войны, он был назначен летным инструктором, пока не был признан достаточно взрослым для боя. Затем он летал на двухместных разведывательных кораблях в течение полутора лет в 1916 и 1917 годах, прежде чем пройти обучение в качестве летчика-истребителя в июне 1917 года. Присвоенный к Jagdstaffel 4 , он сбил 24 вражеских самолета и три наблюдательных аэростата в период с 15 июня 1917 года по 10 марта. 1918. Назначенный командиром своей эскадрильи 10 января 1918 года, он оказался незрелым и страдал от боевой стрессовой реакции . Освобожденный от должности 16 марта 1918 года Манфредом фон Рихтгофеном , он вернулся на боевую службу с Jagdstaffel 15 в июне, но 17-го был сбит и взят в плен. Он пережил войну и пережил долгое выздоровление, но умер 18 июля 1926 года после аварии во время выполнения фигур высшего пилотажа . Он умер от полученных травм через пять дней.

Ранний период жизни

Курт Вюстхофф родился в Аахене 27 января 1897 года. Его отец был музыкальным руководителем.

Поступление на военную службу

Он присоединился к немецкой воздушной службе в возрасте 16,5 лет, в середине 1913 года. К тому времени, когда молодой Вюстхофф получил квалификацию пилотирования двухместного разведывательного самолета, начались боевые действия. Считавшийся слишком молодым для боевой службы, он был назначен летным инструктором в Flieger-Ersatz-Abteilung 6 (FEA 6).

Достаточно взрослый для боевой службы, Вюстхофф служил на Западном фронте с Kampfgeschwader I (KG I) над Верденом и Соммой в 1916 году. Когда KG I двинулся на восток, Вюстхофф получил возможность летать для наблюдения и бомбардировки в Болгарии, Румынии, Македонии. , и Греция.

Истребительная служба

К июню 1917 года Вюстхофф был произведен в Визефельдфебель . Он перешел на истребительную службу в прусскую эскадрилью Jagdstaffel 4 (Jasta 4) под командованием оберлейтенанта Курта-Бертрама фон Деринга . Эскадрилья входила в состав оригинального истребительного крыла Германии - Летающего цирка фон Рихтгофена.

Вюстхофф одержал свою первую воздушную победу 15 июня 1917 года, сбив Sopwith 1½ Strutter недалеко от Вормезееле, Бельгия. Он писал матери:

«Жизнь здесь просто блестящая - более опасная, заметьте, потому что ад разразился в воздухе и на земле ... Я надеюсь скоро сбить кого-то в одиночку, потому что летать с другими скучно».

Затем он сбил три аэростата наблюдения в три разных дня, а 20 июля последовал за ними с помощью Sopwith Camel , сделав его асом чуть более чем за месяц. Последний день июля стал его шестым подтвержденным триумфом.

Он был назначен лейтенантом 1 августа. Он забил только один раз в августе, затем в сентябре одержал серию из 14 побед, завершив месяц 21 победой, что сделало его четверным асом. За свою 20-ю победу он получил высшую награду Германии за доблесть - Pour le Mérite .

В октябре он сбил еще два вражеских самолета, а в ноябре - три. Его победой 9 ноября был сбит 26-й самолет противника. Он был награжден Pour le Mérite 22 ноября 1917 года, ранее был награжден Железным крестом и Орденом Королевского дома Гогенцоллернов .

Вюстхофф в команде

Однако его быстрый рост к славе имел свою цену. Ас-подросток начал бороться с серьезными эмоциональными и физическими проблемами. Он также начал страдать от боевой усталости , что вызывало у него проблемы с желудком. В то время как его первое пребывание в должности исполняющего обязанности командира было недолгим, с 12 по 20 декабря 1917 года, 19 января 1918 года он был назначен стаффельфюрером (командиром эскадрильи) на постоянной основе. Он занимал этот пост в течение двух месяцев, до 16 марта. Предоставление Вюстхоффу командования эскадрильей воспламенило многих его товарищей по лету; они чувствовали, что их младший член был напористым, чрезмерно амбициозным, охотником за славой, склонным к одиноким экспедициям. Столкновения личности Вюстхоффа были не единственной причиной его лидерства; он не смог показать пример, не забив в бою. В конце концов, он сбил свою 27-ю и последнюю жертву в списке 10 марта 1918 года, после четырехмесячного перерыва в победах. Два дня спустя он заявил о своей победе, которая была подтверждена, но не добавлена в его список побед.

16 марта его непосредственный начальник Манфред фон Рихтгофен , не питавший особой симпатии к неисполненным, освободил его от командования. Как заметил его преемник Ханс-Георг фон дер Остен : «Он был самым молодым - намного моложе всех своих пилотов - и у него был очень дерзкий образ жизни. Помимо того, что он не был очень сочувствующим человеком, он сообщал о победах, которые не всегда проверял. . " Вюстхофф временно получил работу в штабе крыла. Он полностью покинул крыло 4 мая и был отправлен с фронта назад к доктору Лахманну по поводу его боевой усталости.

Плен

Типичный Fokker D.VII. Вюстхофф летал на заимствованном D.VII, когда его сбили.

16 июня он вернулся в строй в качестве командира другой прусской эскадры, Jagdstaffel 15 (Jasta 15). Он одолжил Fokker D.VII у Георга фон Хантельмана, чтобы на следующий день отправиться в патруль. Он участвовал в полете Королевских ВВС четырех SE.5 из 24-й эскадрильи RAF . Ян Макдональд , Гораций Бартон , Джордж Оуэн Джонсон и СЕ Бартон вынудили Вустхоффа спуститься в окрестностях Качи , Франция.

Вюстхофф, который был тяжело ранен в обе ноги и попал в плен, лечился в различных французских больницах. Он горько жаловался на неадекватность обращения с ним.

После войны

Вюстхофф оставался во французском плену до 1920 года, большую часть времени проводя в больнице. Когда его наконец выпустили, он был на костылях. После репатриации в больницу Дрездена, за два года его состояние улучшилось до такой степени, что он снова мог ходить без костылей. Он нашел работу у австрийского автопроизводителя. Вюстхофф вернулся в авиацию и участвовал в рекламных кампаниях.

18 июля 1926 года он прилетел на шоу памяти Макса Иммельманна в Дрездене . Он разбился при выполнении высшего пилотажа . 23 июля 1926 года Вюстхофф скончался от полученных травм.

Languages

In other projects