Железные дороги шириной 5 футов 3 дюйма - 5 ft 3 in gauge railways

Железные дороги с шириной колеи от 5 футов 3 в ( 1600 мм ) являются широкой колеи железных дорог , используемых в настоящее время в Австралии , Бразилии и Ирландии .

История

600 г. до н.э.: В Diolkos (Δίολκος) через Коринфский перешеек в Греции - рифленая асфальтированной Trackway - был построен со средней колеей 5 футов 3 в ( 1600 мм ).

1840 г.: Великое герцогство Баден государственной железной дороги было построено на 5 футов 3 в калибровке, преобразуются в 4 фута -+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1854-1855 гг.

1843 г.: Совет по торговле в Соединенном Королевстве Великобритании и Ирландии рекомендуется использовать 5 футов 3 в Ирландии, после того, как расследование спора , вызванный различными датчиками в Ирландии.

1846 г.: Регулирующий Датчик закона о железных дорогах 1846 сделал этот калибр обязательным по всей Ирландии.

1847 г.: Швейцарская Северная железная дорога была открыта, преобразованным в стандартные колеи в 1854 году.

1854 г.: Была открыта первая австралийская линия длиной 5 футов 3 дюйма - железнодорожная компания Melbourne and Hobson's Bay Railway Company .

1858 г.: Была открыта первая бразильская железная дорога 5 футов 3 дюйма - Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II .

1863 г.: В Кентерберийских Провинциальных железных дорогах в Новой Зеландии была построены в 5 футов 3 в до ширины колеи на 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1876 году

Номенклатура

В Ирландии и Соединенном Королевстве эта шкала известна как ирландская шкала . ( Ирландский : leithead Éireannach ) В Ирландии также часто можно услышать, что это называется стандартной шириной колеи, в отличие от различных железных дорог острова с шириной колеи 3 фута .
В Австралии, где эта колея есть в штатах Виктория и Южная Австралия (как и в Тасмании в 19 веке), она известна как широкая колея .
В Бразилии эта колея в основном известна как широкая колея ( португальский : bitola larga ), но также менее известна как ирландская колея ( португальский : bitola irlandesa ).

Установки

Страна / территория	железная дорога
Австралия	Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Южной Австралии и Железнодорожный транспорт в Виктории Штаты Южной Австралии , Виктория (викторианская широкая колея), Новый Южный Уэльс (несколько линий, построенных и соединенных с викторианской железнодорожной системой) и Тасмания, Австралия (одна линия, Делорейн - Лонсестон , открыта в 1871 году, частично преобразована в двойной колеи, а затем преобразовали в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1888 году). Железнодорожный коридор Мельбурн-Аделаида, соединяющий Южную Австралию и Викторию, протяженностью 828 км (514,5 миль) был преобразован в стандартную колею в 1995 году. Железнодорожная линия Оклендс длиной 125 км (77,7 миль) , которая ведет в Новый Южный Уэльс из Виктории, была преобразована. до стандартной ширины колеи в 2009 году. 200 км (124,3 мили) северо-восточной линии, Виктория была преобразована в стандартную колею в 2008–2011 годах, что означает создание двухпутной линии стандартной колеи между Сеймуром и Олбери . Текущая сеть составляет 4017 км или 2496 миль, что составляет 10% от общей железнодорожной сети Австралии.
Бразилия	Основная статья: Железнодорожный транспорт в Бразилии Линии, соединяющие штаты Рио-де-Жанейро , Сан-Паулу и Минас-Жерайс ; EFCarajás в штатах Пара и Мараньян и Ферронорте в штатах Мату-Гросу и Мату-Гросу-ду-Сул . Используется в старых системах метро. Хотя сеть метровых колей почти в 5 раз длиннее, ирландские колеи считаются стандартом ABNT . Текущая сеть составляет 4057 км или 2521 милю, что составляет 15% от общей сети Бразилии.
Германия	Великое герцогство Баденская государственная железная дорога 1840–1855 гг.
Швейцария	Швейцарская северная железная дорога между 1847 и 1854 годами, преобразованная в 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра . Фуникулер Fun'Ambule в Невшателе, длина 330 м , открылся 27 апреля 2001 года.
Ирландия	Основная статья: Железнодорожный транспорт в Ирландии Ирландская широкая колея . Текущая сеть составляет 2400 км или 1491 миль.
Новая Зеландия	Кентерберийские провинциальные железные дороги с 1863 года; все маршруты преобразованы в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) к 1876 г.
Объединенное Королевство	См. Также: Железнодорожный транспорт в Ирландии Железные дороги Северной Ирландии - вся сеть, в настоящее время 330 км или 205 миль.

Подобные датчики

Тележка Пенсильвании измерителей из 5 футов 2+1 / 2 в(1,588 мм) и5 футов 2+1 / 4 в(1,581 мм) похожи на ирландский калибр, но несовместимы. Также имеетсяколея5 футов 2 дюйма(1575 мм), которая также аналогична. См .:Ширина колеи в Ирландии.

Локомотивы

Одно из предполагаемых преимуществ более широкой ирландской колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) по сравнению с 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра , заключается в том, что большее пространство между колесами позволяет устанавливать цилиндры большего размера. На практике в Ирландии нет сильно загруженных или крутых линий, для которых потребовались бы особо мощные локомотивы. Самыми мощными паровозами на системах этой колеи были:

Ирландия - GSR Class 800 - Тяговое усилие : 155 кН (34850 фунтов-силы)
Виктория - Викторианские железные дороги H-класс - 245 кН (55 080 фунтов силы); Нагрузка на ось 23,6 т (23,2 длинных тонны; 26,0 коротких тонн) - 1 из 48 (2,1%) уклона.

Для сравнения, локомотив стандартной колеи без сочленения в той же стране был:

Локомотив NSW класса D57 мощностью 286 кН (64 300 фунтов силы) - 1 из 33 (3,333 % ) классов

Смотрите также

Ширина колеи в Австралии

Languages

In other projects