Юбер Броуд - Hubert Broad
Хьюберт Стэнфорд Брод | |
|---|---|
 Броуд (справа) и А. Батлер в Берлин-Темпельхоф во время Challenge International (1930)
| |
| Родившийся |
18 мая 1897 г.
Уотфорд , Хартфордшир , Великобритания
|
| Умер | 30 июля 1975 г. (78 лет)
Бейзингсток , Гэмпшир , Великобритания
|
| Национальность | Британский |
| профессия | Военный и гражданский летчик-испытатель |
| Награды |
_Ribbon.png){kind=small} MBE AFC
|
Капитан Хьюберт Стэндфорд Брод , MBE , AFC (1897–1975) был британским летчиком Первой мировой войны и известным летчиком-испытателем .
Ранний период жизни
Родился 18 мая 1897 года в Астон Лодж, Уотфорд , Хартфордшир, в семье Томаса и Амелии Броуд ( урожденной Коулз), его отец был солиситором ; он получил образование в колледже Святого Лаврентия в Рамсгейте, Кент.
Летчик РНАС
Броуд научился летать в 1915 году в Летной школе Холла в Хендоне. Управляя однодвигательным «Кодроном», он получил сертификат пилота № 2044, после чего поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу в Истчерче. После обучения он был направлен в боевую часть 3-й эскадрильи RNAS, базирующейся в Дюнкерке, Франция, на Sopwith Pup . Броуд был ранен в шею во время одной из миссий по сопровождению бомбардировщиков во время Первой мировой войны и вернулся в Англию, чтобы стать инструктором, пока он выздоравливал.
Для своего второго операционного тура Broad был прикомандирован к № 46 эскадрона в Королевских ВВС несущее Сопвич верблюд . В конце Великой войны Броуд стал инструктором в летной школе истребителей в Фэрлопе.
Летчик-испытатель и спортивный пилот
После ухода из RNAS Броуд летал на крутых самолетах для Avro, а в 1920 году он летал на крутых самолетах в Соединенных Штатах на двух гидросамолетах Avro. В 1921 году он стал первым в воздушной гонке Aerial Derby вокруг Лондона на Sopwith Camel. Это привлекло внимание де Хэвилленда, которое в октябре 1921 года назначило его главным летчиком-испытателем на Оленьком переулке . Учитывая нехватку летчиков-испытателей, ему было поручено управлять широким спектром самолетов De Havilland, а также Handley Pages и Glosters .
В 1925 году Шнайдер Трофи Броуд был единственным британским участником после ряда происшествий перед гонкой. На гидросамолете Gloster III он уступил место летчику-испытателю американской армии по имени Джеймс Дулиттл .
В de Havilland Броуд совершил множество демонстрационных полетов и участвовал в воздушных гонках и соревнованиях, чтобы продемонстрировать самолеты de Havilland. В 1926 году он выиграл воздушную гонку King's Cup на мотыльке de Havilland Moth . В 1928 году он принял участие в Международном конкурсе легких самолетов во Франции, заняв 3-е место. В следующем году он занял второе место в соревнованиях FAI Tourist Plane Contest - Challenge International de Tourisme 1929 . В последующем Challenge International de Tourisme 1930 он занял 8-е место в общем зачете (завершил ралли на 1-м месте).
В 1935 году он покинул де Хэвилленд и начал работать в Royal Aircraft Establishment в качестве летчика-испытателя. В 1939 году он опубликовал книгу о полете - « Летающая мудрость»; книга практических опытов и их уроков . В 1940 году он вернулся в промышленность в качестве главного летчика-испытателя компании Hawker Aircraft . Он отвечал за испытательные полеты одноместных истребителей Hawker, когда они сошли с конвейера. Он был назначен MBE в 1944 году за работу в качестве летчика-испытателя Hawker.
Капитан Брод умер в 1975 году дома в Бейзингстоке ; за свою карьеру он налетал 7500 часов на 200 различных типах самолетов.
Сентиментальная жизнь
У Броуд, похоже, был роман с Берил Маркхэм , первой женщиной, которая в одиночку перелетела Атлантический океан с востока на запад; Мэнсфилд Маркхэм назвал его со-ответчиком в его разводе 1937 года с Берил.