Honda RC212V - Honda RC212V

Honda RC212V

Honda RC212V 2007 года выпуска Дани Педроса
Производитель	Honda Racing Corporation
Производство	2006–2011 гг.
Предшественник	Honda RC211V
Преемник	Honda RC213V
Класс	Прототип MotoGP
Двигатель	800 куб.см (49 у.е.), четырехтактный V4 75,5 °

Honda RC212V японский шоссейный мотоцикл разработан для гонки в 800 куб.смов (49 у.е.) в MotoGP серии. Официально представленный 30 октября 2006 года как замена RC211V в серии MotoGP, он был разработан Honda Racing Corporation (HRC) в течение 2006 года и официально начал участвовать в гонках в сезоне 2007 года .

Название модели обозначает следующее:

• RC = традиционная гоночная приставка Honda для 4-тактных мотоциклов.
• 212 = второй заводской мотоцикл 21 века
• V = V двигатель

RC212V оснащен 800 куб.см (49 у.е. в) с жидкостным охлаждением четырехтактный DOHC 4-клапана V4 к власти все новые шасси построен с массовой централизации и обработки в качестве основного приоритета.

2007 г.

Дани Педроса и Ники Хайден ездили на заводских версиях, а на клиентских машинах ездили Марко Меландри , Тони Элиас , Карлос Чека и Шинья Накано . Постоянная проблема с мотоциклом Honda GP заключается в том, какая команда и гонщик получают лучшие детали, и связаны ли различия в характеристиках с гонщиком, а не с машиной. Перед началом гоночного сезона в 2007 году Меландри сказал: «В последних нескольких тестах я видел большой прогресс с байком Педроса, но мы все еще ждем новых деталей от Honda».

После нескольких кругов гонщики Honda не достигли ожидаемых результатов, что побудило руководителя HRC Сатору Хориике признать, что они допустили ошибку при разработке мотоцикла. Меландри решил поехать с командой Ducati в 2008 году, и недовольство Педроса привело к слухам, что он покидает Honda. Однако к концу 2007 года появились признаки улучшения: команда Repsol Honda заняла последние пять поул-позиций в сезоне, а Педроса выиграл последний раунд в Валенсии .

2008 г.

В 2008 году HRC планировал использовать пружины пневматических клапанов и полностью новое шасси. Считалось, что массовая централизация модели 2007 года зашла слишком далеко, и вместо этого модель 2008 года стала более открытой, уменьшая тепловыделение и улучшая баланс. Гонщики заводской команды - Педроса (до 2009 года) и Хайден (до 2008 года). Гонщики сателлитов - Накано, Андреа Довициозо , Рэнди де Пунье и Алекс де Анжелис .

Версия с пневматическим клапаном 2008 года была доступна только команде Repsol Honda, и в ходе предсезонных испытаний она была очень проблематичной. Первоначальное намерение запустить совершенно новый двигатель и шасси было отложено, когда двигатель не оправдал ожиданий. Затем Педроса и Хайден протестировали двигатель 2007 года на шасси 2008 года, и после того, как команда Repsol Honda все еще находилась в нижней части расписания, команда Repsol Honda использовала версию 2007 года в первом раунде для целей сравнения. Для гонки Педроса выбрал переработанное шасси 2008 года, в то время как Хайден выбрал 2007. Пневматический двигатель был дебютирован Хайденом на этапе Донингтона, и ему было поручено разработать новый двигатель на оставшуюся часть сезона (Педроса решил продолжить с использованием обычного клапанного двигателя). Из-за электронной проблемы на последующем раунде в Ассене у Хайдена закончилось топливо прямо перед линией, что позволило Колину Эдвардсу обойти его и занять оставшуюся позицию на подиуме.

На 13-м раунде было объявлено, что Педроса перейдет на шины Bridgestone до конца сезона, и он также планировал начать гонку с пневматическим двигателем с клапаном в 14-м раунде в Индианаполисе .

В отличие от других команд Honda, команда LCR де Пунье использовала подвеску Öhlins вместо Showa .

2009 г.

В 2009 году гонщиками заводской команды были Педроса и Довициозо, а гонщиками вспомогательной команды были Элиас, Де Анжелис, де Пунье и Юки Такахаши ; Элиасу подарили заводскую машину. Модель 2009 года во многом была такой же, как и модель 2008 года. Все 6 RC212V использовали двигатели с пневмоклапаном.

После двух этапов гонщики Repsol Honda поднялись только на один подиум. Вице-президент HRC Шухей Накамото сказал: «Если Дэни не выиграет чемпионат мира, это ответственность Honda, а не Дэни», а Педроса сказал: «Я разговаривал с (Накамото), но я говорил со многими людьми, такими как он, но похоже, что это три года одной и той же истории. Что мне действительно нужно, так это увидеть, что что-то грядет, не всегда просто услышать, поговорить или встретиться. Я хотел бы иметь что-то, где я мог бы сказать "хорошо, спасибо" , это хорошо."

Перед 6-м раундом в Каталонии Довициозо выразил разочарование по поводу того, что Педросе будет отдан приоритет в тесте после гонки, поскольку он полагал, что плохое физическое состояние испанца не приведет к результативной оценке. В гонке Довициозо финишировал на 4-м месте, а Педроса - на 6-м, и Педроса объявил, что пропустит тест, чтобы отдохнуть. Используя новое шасси, Довициозо стал лучшим гонщиком теста.

На практике в 7-м раунде в Ассене Педроса заметил, что новое шасси улучшило торможение и стабильность, но и Педроса, и Довициозо разбились в гонке на одном и том же повороте. На следующем этапе в Laguna Seca Педроса выиграл гонку, а Довициозо потерпел крах.

На тестах после гонки в Брно команда Repsol проверила компоненты подвески Öhlins , которые до этого использовали Showa . В раунде в Сан-Марино Довициозо будет использовать Элинса, а Педроса - дисквалификацию Сёва.

Сезон 2009 закончился тремя победами для команды Repsol Honda - двумя для Педроса и одной для Довициозо, а также 2-м местом в чемпионате конструкторов для Honda. На тестах после гонки в Валенсии Педроса тестировал исключительно подвеску Öhlins, а заводская команда опробовала новое шасси и маятник. Педроса и Довициозо показали 3-е и 6-е место по результатам трехдневного теста.

2010 г.

На 2010 год гонщиками заводской команды являются Педроса и Довициозо, а гонщиками вспомогательной команды - Хироши Аояма , де Пуньет, Меландри и Марко Симончелли . В этом году все гонщики используют компоненты подвески Öhlins. Электронные системы были обновлены, и байк стал короче с более высоким центром тяжести. Кроме того, Honda наняла Андре Зунью и Кристиана Батталья, бывших гоночных инженеров Yamaha , и Карло Луцци, бывшего техника по телеметрии Хорхе Лоренцо в Yamaha.

Согласно одному анализу предсезонных тестов в Сепанге и Катаре, среднее место Довициозо в тестах было третьим, а Педроса - девятым. Педроса пожаловался на проблемы с подвеской и шасси, и в первой гонке сезона в Катаре Довициозо финишировал третьим, а Педроса - седьмым. Педроса испытал колебания скорости на передней прямой, и Honda решила, что они допустили ошибку в конструкции шасси и, пытаясь облегчить езду на мотоцикле, сделали его слишком гибким.

К следующему этапу в Хересе Педроса получил новое шасси и финишировал вторым, а Довициозо - шестым; В тесте после гонки Педроса финишировал быстрее всех, а Довициозо - пятым, используя новый маятник, который Педроса использовал в гонке, а также новое шасси. Позже Педроса сказал, и Honda подтвердила, что проблема с датчиком уровня топлива замедлила RC212V на последних кругах и, возможно, стоила ему победы в Хересе.

На третьем этапе в Ле-Мане Довициозо финишировал третьим, а Педроса - пятым, последнего на последнем круге обогнали Довициозо и Хайден, а позже он сообщил о проблемах с задним тормозом. Меландри снова перешла на дисквалификацию Showa и заняла шестое место. На четвертом этапе в Муджелло Педроса выиграл гонку, Довициозо финишировал третьим, а Меландри финишировал пятым. Педроса использовал задний амортизатор модели 2009 года. Во время первой тренировки на 14-м раунде в Мотеги трос газа застрял, в результате чего Педроса разбился и сломал ключицу, в результате чего он пропустил гонку и выбыл из борьбы за чемпионство. На 16-м круге в Австралии у Довициозо возникла проблема с демпфером рулевого управления , что вынудило его сойти с дистанции. Сезон закончился тем, что Honda заняла второе место в чемпионате конструкторов MotoGP с 342 очками, на 62 очка уступив Yamaha, занявшей первое место, и на 56 очков опередив Ducati, занявшую третье место.

2011 г.

В 2011 году гонщиками, поддерживаемыми фабрикой, были Андреа Довициозо , Дани Педроса , Кейси Стоунер и Марко Симончелли, а гонщиками, поддерживаемыми сателлитом, были Хироши Аояма и Тони Элиас . Гонщики Honda доминировали в предсезонных тестах. Геометрия и жесткость рамы такие же, как и в прошлом году, что делает байк 2011 года развитием версии 2010 года. Одно из усовершенствований машины 2011 года - «бесшовная трансмиссия». Стоунер и Довициозо решили использовать шасси 2011 года, в то время как Педроса решил остаться с более гибкой версией 2010 года.

После третьего круга в Эшториле Довициозо начал использовать новое сцепление, предназначенное для уменьшения подпрыгивания при торможении.

Honda выиграла чемпионат производителя с 13 победами между десятью Стоунером и тремя Педроса, и ни разу не финишировала ниже второго места в гонках. Заводской RC212V был списан в конце сезона, чтобы уступить место RC213V 2012 года , хотя арендованные модели по-прежнему будут участвовать в гонках сателлитных команд.

Характеристики

		2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.
Полная длина		2050 мм (80,7 дюйма)	2060 мм (81,1 дюйма)		2052 мм (80,8 дюйма)
Общая ширина		645 мм (25,4 дюйма)
Общая высота		1,125 мм (44,3 дюйма)			1110 мм (43,7 дюйма)
Колесная база		1440 мм (56,7 дюйма)	1450 мм (57,1 дюйма)		1435 мм (56,5 дюйма)
Дорожный просвет		125 мм (4,9 дюйма)			115 мм (4,5 дюйма)
Масса		более 148 кг (326 фунтов)			более 150 кг (331 фунт)
Тип двигателя		С жидкостным охлаждением , четырехтактный , DOHC, 4 клапана , V-4
Смещение		800 куб. См (49 куб. Дюймов)
Максимальная мощность		Более 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.)			Более 155 кВт (211 л.с.) (208 л.
Тип кадра		Алюминиевая двухтрубная
Размер шин
	Передний	16 дюймов (41 см)		16,5 дюймов (42 см)
	Шины	Мишлен	Мишлен , Бриджстоун	Бриджстоун
	Задний	16,5 дюймов (42 см)
Приостановка
	Передний	Телескопическая вилка
	Приостановка		Showa SPL	Showa SPL , Öhlins	Öhlins
	Задний	Ссылка на новый юнит	Pro-ссылка
Вместимость топливных баков		21 л (4,6 галлона имп; 5,5 галлона США)

Сводные результаты MotoGP

Титулы Won
Riders: 2011 ( Кейси Стоунер )
Конструкторы: 2011

Выиграно гонок: 26
2011: Стоунер 10, Педроса 3 (всего 13)
2010: Педроса 4 (всего 4)
2009: Педроса 2, Довициозо 1 (всего 3)
2008: Педроса 2 (всего 2)
2007: Педроса 2 (Всего 2)
2006: Педроса 2 (всего 2)

Поляки: 30
2011: Стоунер 12, Педроса 3 (всего 15)
2010: Педроса 4, Довициозо 1 (всего 5)
2009: Педроса 2 (всего 2)
2008: Педроса 2 (всего 2)
2007: Педроса 5, Хайден 1 (всего 6)

Полные результаты MotoGP

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг) (команды выделены жирным шрифтом, обозначают заводские команды; гонщики выделены жирным шрифтом, что гонщик ездил на заводских байках в сателлитных командах)

Год	Шины	Команда	Нет.	Всадник	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Точки	RC
2007 г.					QAT	ESP	ТУР	CHN	FRA	ITA	КОТ	GBR	NED	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	RSM	ПОР	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
	M	Команда Repsol Honda	1	Ники Хайден	8	7	7	12	Ret	10	11	17	3	3	Ret	3	13	4	9	Ret	9	8	127	8-е
			26 год	Дани Педроса	3	2	Ret	4	4	2	3	8	4	1	5	4	Ret	2	Ret	4	3	1	242	2-й
		Honda LCR	7	Карлос Чека	Ret	6	12	10	Ret	Ret	17	Ret	11	14	14	10	6	7	18	11	14	12	65	14-е
	B	Honda Gresini	17	Мигель Дюамель											Ret								0	NC
			24	Тони Элиас	14	4	2	Ret	Ret	6	Ret	12				11	7	8	3	15	6	10	104	12-е
			33	Марко Меландри	5	8	5	5	2	9	9	10	10	6	3	WD	4	5	5	10	2	4	187	5-й
			84	Мишель Фабрицио										10									6	21-е
	M	Konica Minolta Honda	56	Шинья Накано	10	10	13	Ret	Ret	13	15	14	12	Ret	12	14	10	11	16	13	16	14	47	17-е
2008 г.					QAT	ESP	ПОР	CHN	FRA	ITA	КОТ	GBR	NED	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	RSM	IND	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
	M B	Команда Repsol Honda	2	Дани Педроса	3	1	2	2	4	3	1	3	2	Ret		15	4	8	3	Ret	2	2	249	3-й
	M		8	Тадаюки Окада						14													2	21-е
			69	Ники Хайден	10	4	Ret	6	8	13	8	7	4	13	5		DNS	2	5	3	4	5	155	6-е
		JiR Team Scot MotoGP	4	Андреа Довициозо	4	8	Ret	11	6	8	4	5	5	5	4	9	8	5	9	7	3	4	174	5-й
		LCR Honda MotoGP	14	Рэнди де Пунье	9	Ret	15	13	9	Ret	Ret	12	Ret	8	6	16	Ret	13	12	9	10	15	61	15-е
	B	Сан-Карло Хонда Грезини	15	Алекс де Анжелис	Ret	14	11	16	12	4	Ret	15	Ret	4	13	8	Ret	10	17	Ret	14	10	63	14-е
			56	Шинья Накано	13	9	10	10	10	9	9	9	8	9	10	4	12	17	8	5	5	7	126	9-е
2009 г.	B				QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	Соединенные Штаты Америки	GER	GBR	Чешская Республика	IND	RSM	ПОР	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Команда Repsol Honda	3	Дани Педроса	11	3	2	3	Ret	6	Ret	1	3	9	2	10	3	3	3	2	1		234	3-й
			4	Андреа Довициозо	5	5	8	4	4	4	Ret	Ret	Ret	1	4	4	4	7	6	Ret	8		160	6-е
		LCR Honda MotoGP	14	Рэнди де Пунье	10	11	4	14	8	8	7	9	Ret	3	10	12	12	11	8	Ret	11		106	11-е
		Сан-Карло Хонда Грезини	15	Алекс де Анжелис	6	13	14	11	15	12	10	11	5	4	8	2	Ret	Ret	4	12	10		111	9-е
			24	Тони Элиас	9	15	9	10	14	Ret	12	6	6	Ret	3	9	6	6	10	7	6		115	7-е
		Команда Scot Racing	41 год	Габор Талмачи						17	16	Ret	15	12	13	14	14	14	13	14	16		19	17-е
			72	Юки Такахаши	15	Ret	12	13	Ret	Ret	15												9	21-е
2010 г.	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	КОТ	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	IND	RSM	ARA	JPN	ТЗА	Австралия	ПОР	ВАЛ
		Команда Repsol Honda	4	Андреа Довициозо	3	6	3	3	2	5	14	5	4	Ret	5	4	Ret	2	2	Ret	3	5	206	5-й
			26 год	Дани Педроса	7	2	5	1	8	2	2	1	Ret	2	1	1	2	DNS		DNS	8	7	245	2-й
		Interwetten Honda MotoGP Team	7	Хироши Аояма	10	14	11	11	DNS						12	12	13	10	7	13	12	14	53	15-е
			15	Алекс де Анжелис								12	12	13									11	18-е
			64	Косуке Акиёси						15	13												4	20-е
		LCR Honda MotoGP	14	Рэнди де Пунье	6	9	7	6	6	6	4	Ret		10	13	13	Ret	9	10	10	6	10	116	9-е
			95	Роджер Ли Хайден									11										5	19-е
		Сан-Карло Хонда Грезини	33	Марко Меландри	13	8	6	5	Ret	DNS	9	10	8	8	Ret	10	9	11	9	9	9	13	103	10-е
			58	Марко Симончелли	11	11	10	9	7	9	Ret	6	Ret	11	7	14	7	6	8	6	4	6	125	8-е
2011 г.	B				QAT	ESP	ПОР	FRA	КОТ	GBR	NED	ITA	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	IND	RSM	ARA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Команда Repsol Honda	4	Андреа Довициозо	4	12	4	2	4	2	3	2	4	5	2	5	5	Ret	5	3	C	3	228	3-й
			7	Хироши Аояма							8												8 (98)	10-е
			26 год	Дани Педроса	3	2	1	Ret				8	1	3	Ret	2	2	2	1	4	C	5	219	4-й
			27	Кейси Стоунер	1	Ret	3	1	1	1	2	3	3	1	1	1	3	1	3	1	C	1	350	1-й
		Гоночная команда Honda	72	Шиничи Ито															13				3	22-е
		Сан-Карло Хонда Грезини	7	Хироши Аояма	10	4	7	8	Ret	9		11	15	10	9	9	11	11	9	Ret	C	12	90 (98)	10-е
			58	Марко Симончелли	5	Ret	Ret	5	6	Ret	9	5	6	Ret	3	12	4	4	4	2	C		139	6-е
			64	Косуке Акиёси							13												3 (7)	20-е
		LCR Honda MotoGP	23	Бен Бостром										Ret									0	NC
			24	Тони Элиас	Ret	9	11	11	13	8	10	15	16	13	11	13	15	Ret	Ret	8	C	10	61	15-е
			64	Косуке Акиёси															12				4 (7)	20-е

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт Honda MotoGP
• Honda публикует более подробную информацию о своей статье о новом 800сс MotoGP Contender на сайте Motorcycle Daily
• Статья Honda Talks 2007 RC212V из Motorcycle USA
• Honda опубликовала статью о RC212V на сайте Crash.net
• Honda представляет статью RC212V V4 800 от SPEEDtv

v т е Мотоциклы Гран-при , 2000–2009 гг.
Серии	Производитель	2000-е
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 куб.см 990 куб.см 800 куб.	Априлия	РСВ-2 500		RS Куб
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Хонда	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Кавасаки			ZX-RR					ZX-RR
	Патон	PG 500 R	PG 500 RC
	Сузуки	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Команда Робертс	Протон КР3			Протон V5			КР211В	КР212В
	Ямаха	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 куб.	Априлия	RSW 250							RSA 250
	Гилера							RSW 250		RSA 250
	Хонда	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FRR
	Ямаха	YZR250
		TZ250
125 куб.	Априлия	RSW 125							RSA 125
	Дерби	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Гилера		125 GP					RSW 125
	Хонда	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FRR
	Loncin									125
	Малагути				125
	TSR-Honda		AC11M / AC12M
	Ямаха	TZ 125				TZ 125		TZ 125