Хай Бридж (Нью-Йорк) - High Bridge (New York City)

Высокий мост
Высокий мост
	Вид на закрытый мост из парка Хайбридж в 2008 году
Координаты	40 ° 50′32 ″ с.ш., 73 ° 55′49 ″ з.д. / 40.842308 ° N 73.930277 ° W Координаты : 40.842308 ° N 73.930277 ° W40 ° 50′32 ″ с.ш., 73 ° 55′49 ″ з.д. /
Несет	Пешеходы и велосипеды
Кресты	Река Гарлем
Locale	Манхэттен и Бронкс , ; Нью-Йорк
Владелец	Город Нью-Йорк
Поддерживается	Парки Нью-Йорка
Предшествует	Мост Александра Гамильтона
С последующим	Мост через плотину Макомбс
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Общая длина	1,450 футов (440 м)
Оформление ниже	140 футов (43 м)
История
Открыт	1848 г. (оригинальный акведук)
Перестроен	1927 г. (частично перестроен) ; 2015 г. (открыт как пешеходный переход)
Закрыто	1970-е – 2015 гг.
Расположение

Высокий мост (первоначально Акведук мост ) является самым старым мостом в Нью - Йорке , имея первоначально открыт в рамках Кротон Акведук в 1848 году и вновь в качестве пешеходной дорожки в 2015 году после закрытия в течение более 45 лет. Стальной арочный мост высотой 140 футов (43 м) над рекой Харлем , он соединяет Нью - Йорк местечки из Бронкса и Манхэттена . Восточный конец расположен в районе Хайбридж в Бронксе, недалеко от западного конца Западной 170-й улицы, а западный конец расположен в Хайбридж-парке на Манхэттене, примерно параллельно концу Западной 174-й улицы.

Первоначально Высокий мост был завершен в 1848 году с 16 отдельными каменными арками. В 1928 году пять, переброшенные через реку Гарлем, были заменены единственной стальной аркой высотой 450 футов (140 м). Мост был закрыт для движения транспорта с 1970-х годов до его восстановления, которое началось в 2009 году. 9 июня 2015 года мост был открыт для пешеходов и велосипедистов.

Мост управляется и обслуживается Департаментом парков и отдыха Нью-Йорка .

Строительство и история

Мост в 1844 году, Уильям Джеймс Беннетт.

Строительство

Первоначально задуманный как каменный арочный мост , Высокий мост имел вид римского акведука . Строительство моста было начато в 1837 году и завершено в 1848 году как часть акведука Кротон , по которому вода из реки Кротон обеспечивала снабжение тогда растущего города Нью-Йорка примерно в 10 милях (16 км) к югу. Мост имеет высоту 140 футов (43 м) над рекой Гарлем шириной 620 футов (190 м) и имеет общую длину 1450 футов (440 м). Первоначально проект моста был присужден майору Дэвиду Бейтсу Дугласу , который был уволен из проекта. Затем проект выпал на долю инженерной группы акведука во главе с Джоном Б. Джервисом . Джеймс Ренвик-младший , который позже спроектировал знаменитый собор Святого Патрика на Пятой авеню в центре Манхэттена , участвовал в проектировании.

Фотография Уильяма Инглиша , 1859 г.

Вид на Высокий мост, 1861 год

Высокий мост, водонапорная башня Высокого моста и водохранилище Хайбридж в 1871 году.

Акведук Кротона в какой-то момент должен был пересечь реку Гарлем, и этот метод был основным дизайнерским решением. Рассматривался вопрос о строительстве туннеля под рекой, но технология прокладки туннелей в то время находилась в зачаточном состоянии, и неуверенность в выборе этого варианта привела к его отказу. В результате остался мост, и Комиссия по водным ресурсам, инженеры и общественность разделились между низким мостом и высоким мостом. Невысокий мост было бы проще, быстрее и дешевле построить. Когда в Законодательном собрании Нью-Йорка были высказаны опасения, что низкий мост будет препятствовать проходу вдоль реки Гарлем к реке Гудзон , в конечном итоге был выбран высокий мост.

Подрядчиками проекта выступили Джордж Лоу , Сэмюэл Робертс и Арнольд Мейсон. Мейсон имел опыт инженерных работ на каналах Эри и Морриса .

использование

В 1864 году через Высокий мост был построен переход. Нью - Йорк Департамент парков и места отдыха (NYC Parks), нынешние сопровождающий мост, описал проход как современный мост High Line . Однако мост не использовался для транспортных средств.

В 1928 году, чтобы улучшить навигацию по реке Гарлем, пять каменных арок, перекинутых через реку, были снесены и заменены единственной стальной аркой около 450 футов (140 м). Из каменных арок оригинального моста 1848 года сохранилась только одна на стороне Манхэттена, а около десяти сохранились на стороне Бронкса.

Использование сооружения для доставки воды на Манхэттен прекратилось 15 декабря 1949 года.

К 1954 году The New York Times сообщила, что комиссар Департамента водоснабжения, газа и электроэнергии заявил, что «мост повлек за собой серьезные проблемы с обслуживанием и вандализмом». Роберт Мозес согласился взять на себя ответственность за мост, который был передан Департаменту парков в 1955 году. В 1957 и 1958 годах были случаи, когда пешеходы бросали с моста палки, камни и кирпичи, серьезно травмируя пассажиров туристических катеров Circle Line. который проходил под мостом. Обеспокоенность из-за этих инцидентов предположительно способствовала закрытию моста еще в 1960 году, хотя в NYC Parks заявили, что он не закрывался до 1970 года, когда высокий уровень преступности и финансовый кризис привели к сокращению многих городских служб и общественных пространств. Однако репортер New York Times написал, что, когда он попытался перейти мост в 1968 году, он был закрыт.

Акведук

Высокий мост был частью первой надежной и обильной системы водоснабжения в Нью-Йорке. Когда город был опустошен холерой в 1832 году и Великим пожаром в 1835 году , неадекватность системы водоснабжения из колодцев и цистерн стала очевидной. Были изучены многочисленные корректирующие меры. В конечном итоге было установлено, что только река Кротон на севере округа Вестчестер несет воду, достаточную по количеству и качеству для обслуживания города. Система доставки была начата в 1837 году и завершена в 1848 году.

Старый Кротонский акведук был первым в своем роде акведуком, построенным в Соединенных Штатах. В инновационной системе использовалась классическая гравитационная подача: падение на 13 дюймов (330 мм) на милю, или примерно 1/4 дюйма на 100 футов (~ 0,02%), и спуск на 41 милю (66 км) в сторону Нью-Йорка через закрытую каменную конструкцию. пересекает гряды, долины и реки. Позже Университетский проспект был построен над самой южной частью материковой части акведука, ведущей к мосту. Хотя в 1861–1862 гг. пропускная способность была увеличена за счет трубы большего размера, мост устарел в 1910 г. открытие акведука в Новом Кротоне . В 1920-х годах каменные арки моста были объявлены Инженерным корпусом Соединенных Штатов опасным для судоходства , и городские власти рассматривали возможность сноса всей конструкции. Местные организации призвали сохранить исторический мост, и в 1927 году пять из первоначальных арок через реку были заменены одним стальным пролетом, а остальные арки были сохранены.

Реставрация

День открытия, 9 июня 2015 года. На церемонию открытия прибывают бронкситы.

Позолоченные ножницы и зеленая лента для открытия моста

В ноябре 2006 года Департамент парков и отдыха объявил, что мост будет открыт для пешеходов в 2009 году. Эта дата неоднократно переносилась. Проект реконструкции стоимостью 20 миллионов долларов будет включать в себя усиление арки, улучшение лестниц, камеры на обоих концах моста и сигнальные огни для лодок среди прочего.

В 2009 году при финансовой поддержке PlaNYC началось предварительное планирование восстановления Высокого моста. Коалиция High Bridge собрала средства и повысила осведомленность общественности, чтобы восстановить High Bridge для пешеходного и велосипедного движения, присоединившись к паркам Highbridge на Манхэттене и Бронксе, которые вместе покрывают более 120 акров (0,49 км ² ) парковой зоны, и обеспечив связь в Нью-Йорке. Система зеленых насаждений Йорка . В начале 2010 года был подписан контракт с Lichtenstein Consulting Engineers и Chu & Gassman Consulting Engineers (субконсультант MEP) на проектирование восстановленного моста.

11 января 2013 года мэрия объявила, что мост будет открыт для пешеходов к 2014 году, но в августе 2014 года открытие было перенесено на весну 2015 года. В мае 2015 года Департамент парков объявил об открытии в июле и фестивале 25 июля. . Лента была перерезана для отреставрированного моста около 11:30 9 июня 2015 года, а в полдень мост открыт для публики.

Водонапорная башня Высокого моста

Башня, вид с севера

Вершина башни, вид с юга

С середины пролета Высокого моста

Высокий мост Водонапорная башня в Хайбридже парке между Западным и 173 - ем 174 - й улицей, на вершине хребта на Манхэттене стороне высокого моста, была построена в 1866-1872 , чтобы помочь удовлетворить постоянно растущие требования к системе водоснабжения города. Восьмиугольная башня высотой 200 футов (61 м), санкционированная Законодательным собранием штата в 1863 году, была спроектирована Джоном Б. Джервисом , инженером, который руководил строительством акведука Высокого моста. Вода была закачана на 100 футов (30 м) в резервуар площадью 7 акров (2,8 га) рядом с башней - теперь на месте игрового центра и общественного бассейна, построенного в 1934–1936 гг. бак на 47000 галлонов США (180 м ³ ). Этот «высокий уровень обслуживания» улучшил самотечное давление в водяной системе, что было необходимо из-за более широкого использования туалетов со смывом .

Система Высокого моста достигла своей полной мощности к 1875 году. С открытием Кротонского акведука система Высокого моста стала менее востребованной; во время Первой мировой войны он был полностью закрыт из-за опасений саботажа. В 1949 году башню сняли с эксплуатации, а в 1958 году установили карильон , подаренный Фондом Альтмана.

Купол башни был поврежден в результате поджога в 1984 году. Он был реконструирован, а несущая внешняя каменная кладка башни, спроектированная Джервисом в сочетании стилей романского возрождения и нео-греческого стиля, была очищена и восстановлена в 1989–1990 гг. Партнерство Уильяма А. Холла. Кристофер Грей сказал о конструкции башни, что «гранит с облицовкой скалы придает башне массивный, укрепленный вид, как если бы она была поиском гораздо более крупного замкового комплекса, который никогда не был построен ... Гранит грамотно обработан, но детали не слишком вдохновляющие или элегантные. Башня скорее живописна, чем красива ».

Внутри башни, которая никогда не была открыта для публики, есть широкая, хорошо детализированная железная винтовая лестница с шестью большими площадками и парными окнами.

Водонапорная башня Хай-Бридж была признана достопримечательностью Нью-Йорка Комиссией по сохранению достопримечательностей в 1967 году.

Галерея

Гравюра 1900 года с оригинальными каменными арками.
Переход от стальной арки над рекой Гарлем к каменным аркам над скоростной автомагистралью Major Deegan
Три моста через реку Гарлем : ближайший Высокий мост; Мост Александра Гамильтона ; и Вашингтонский мост , самый дальний. Вашингтон-Хайтс слева; Бронкс справа
Внутренняя лестница водонапорной башни Высокого моста