HMS Swiftsure (08) -HMS Swiftsure (08)
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | Swiftsure |
| Строитель | Викерс Армстронг в Ньюкасл-он-Тайн |
| Положил | 22 сентября 1941 г. |
| Запущен | 4 февраля 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию | 22 июня 1944 г. |
| Списан | 1958 г. |
| Идентификация | Номер вымпела : 08 |
| Судьба | Сдан на слом , 1962 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Легкий крейсер класса минотавр |
| Смещение |
|
| Длина | 555,5 футов (169,3 м) |
| Луч | 63 футов (19 м) |
| Проект | 17,25 футов (5,26 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч) |
| Диапазон |
|
| Дополнение | 867 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
HMS Swiftsure был одним из трех легких крейсеров класса « Минотавр», построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Он был заложен Викерсом Армстронгом в Ньюкасл-он-Тайн 22 сентября 1941 года, спущен на воду 4 февраля 1943 года леди Уэйк-Уокер и введен в эксплуатацию 22 июня 1944 года. Первый представитель нового класса Минотавр , развитие более позднего класса Колония. с дополнительной балкой и пятой спаренной 4-дюймовой башней. Swiftsure был последним крейсером Королевского флота, построенным во время Второй мировой войны, и первым британским крейсером, спроектированным на основе концепции оперативной комнаты и современного радара с сенсорными экранами и средствами связи, предназначенными для эффективной работы. Во время службы на Тихом океане в 1945 году он оказался самым эффективным зенитным крейсером во флоте и стал первым крейсером Королевского флота с 274 -м радиолокационной системой целеуказания для основного вооружения.
История обслуживания
Служба Второй мировой войны
Swiftsure вошла в состав Флота метрополии после ввода в строй, а в 1944 году была направлена на Восточный флот , где в ноябре 1944 года стала частью вновь сформированного британского Тихоокеанского флота . В Тихом океане он участвовал в Окинавской кампании в марте – мае 1945 года, а в июне участвовал в налете авианосцев Британского Тихоокеанского флота на Трук в составе оперативной группы 111.2, при этом крейсеры обстреливали острова. 30 августа 1945 года эта группа снова вошла в Гонконг и взяла там капитуляцию японцев. Swiftsure был в то время флагманом британской эскадры тихоокеанских крейсеров и был выбран адмиралом Сесилом Харкортом, чтобы поднять свой флаг для капитуляции Японии.
Послевоенная служба
В 1946 году он был флагманом 4-й крейсерской эскадрильи, а в 1951 году стал флагманом 2-й крейсерской эскадрильи. Swiftsure был обновлен для унификации с HMS Superb с 3-мя остекленными DC с 275-ю радаром для 4-дюймовых орудий, 960M LRAW и более мощным 40-мм легким зенитным ракетным комплексом Boffin и Buster. Примерно в это время будущий чемпион мира Формулы-1 Грэм Хилл служил на борту корабля мастером машинного отделения. В 1953 году она приняла участие в фестивале Fleet Review, посвященном коронации королевы Елизаветы II. 29 сентября 1953 года он был вовлечен в столкновение с эсминцем Diamond, что привело к сильному пожару в кабельной магистрали мостика, по которой проходят все электрические кабели к мосту, операционному помещению, фок-мачте и DCT. Она оставалась бездействующей до начала капитального ремонта в феврале 1957 года на верфи Chatham, чтобы довести ее в значительной степени до стандартов более позднего класса Tiger . Были бы установлены новые спаренные 3-дюймовые орудия 70-го калибра и L70 Bofors, но Swiftsure сохранила бы свои оригинальные тройные 6-дюймовые башни. В середине переоборудования в августе 1959 года, когда был установлен новый мост и решетчатые мачты, переоборудование было отменено. В некоторых отчетах и ответе правительства в 1962 году в UK Hansard говорится, что переоборудование обошлось слишком дорого для производства устаревшего корабля. Первоначальная оценка ремонта в 1956 году составляла 4 миллиона фунтов стерлингов. Ущерб, понесенный во время ее более раннего столкновения с Diamond, не был полностью изучен и стал очевиден только во время ремонта, который задержал модернизацию, которую планировалось завершить в декабре 1959 года, и после затрат более 1 миллиона фунтов стерлингов, которые стоят намного дороже. Затраты на рабочую силу и материалы на верфи, модернизация в качестве орудийного крейсера была прекращена, хотя на редкой фотографии Swiftsure на верфи Чатема, сделанной в апреле 1960 года, три 161-тонные башни Mk 23 (483 тонны) были переустановлены, и реконструкция явно частично завершена. предполагая перестроенный корпус, обладал достаточной прочностью.Даже с 6-канальной системой управления огнем ПВО, запланированной для Swiftsure, которая сочетала 40-мм и 4-дюймовую стрельбу по определенным целям, сдвоенная 4-дюймовая башня XIX была обновлена с установленной на крыше РЛС слежения. (как на крейсере « Бермуды» и авианосце « Викториус» со сдвоенными 3-дюймовыми орудийными башнями) по-прежнему велась медленная стрельба и ручной режим . Устаревшие по сравнению со спаренными 3-дюймовыми или стабилизированными закрытыми 4 -дюймовыми (105-мм) зенитными орудиями Свердлова и неточные по сравнению с одиночными Mk 5, 4,5-дюймовыми орудиями с углом возвышения 55 градусов, переоборудованными на классы C и Type 81 с 1955 года. Двойные 40-миллиметровые батареи CIWS Mk 5, такие как одиночные Mk 7/9 40mm / 60 1950-х годов, были намного более эффективными (чем помпоны Второй мировой войны или Mk 3 Bofors) и по-прежнему полезны против самолетов первого и второго поколения, как показала Фолклендская война 1982 года, но 1959 г., считались немодными и не относящимися к ожидаемым сценариям ракет, противостояния и атаки на высоком уровне. В 1959 году на Гермесе и Белфасте были установлены последние установки на нескольких установках Mk 5, управляемых РЛС Type 262 .
Ремонт Swiftsure был дорогостоящим образом замедлен, когда в начале 1958 года было обнаружено, что корпус сжался более чем на 18 дюймов (46 см) под весом нового моста , под новым мостом было установлено множество стоек, чтобы предотвратить дальнейшее обрушение. конструкция, которая была аналогична той, что была установлена в Белфасте , и предназначалась для обоих крейсеров, чтобы позволить установку каналов передачи данных с авианосцами и операционную, которая должна была включать экраны для нового радара Type 965 и гидролокатора Type 184, запрошенного RN сотрудников в 1957 году для Swiftsure и Superb . Однако в 1958 году корпус был перестроен, а к началу 1959 года структурная реконструкция была завершена, но старое вооружение было признано слишком устаревшим и не подходящим. Возможен вариант установки новых 3-дюймовых сдвоенных 70-мм турелей по осевой линии, положения «А», «В», «X» и «Y», но преобразование корабля с постоянного тока на переменный ток для новых орудий. , добавил еще минимум 0,5 миллиона фунтов стерлингов. Медленный прогресс в отладке новых орудий 3-дюймового / 70-го калибра, в результате которого авианосец Victorious был вооружен менее стреляющими американскими установками 3-дюймового / 50-го калибра, а в прессе и парламенте шла буря оппозиции растущей стоимости и медленному завершению разработки. на крейсерах Lion и Blake излишки орудий 3 дюйма / 70 были проданы Канаде, а крупный заказ на 40-мм L70 с бесконтактным взрывателем был отменен. Для того, чтобы финансировать очень дорогое завершение два неполных Тайгер s и пресекать интенсивное противодействие «устаревших крейсера» и новый артиллерийском воспринимаются как ошибочные, работа на Swiftsure ' переоснащении s остановлено. Ее родственный корабль Superb был переведен в резерв в конце 1957 года после 12 лет службы, аналогичные планы модернизации были отменены в апреле 1957 года и были проданы на металлолом в начале 1960 года, став одним из первых судов «Фиджи» или «Улучшенный Минотавр», которые были отправлены на слом. К 1958 году уже серьезно рассматривались альтернативные планы преобразования Swiftsure в вертолетоносец.
В ноябре 1960 года Swiftsure все еще серьезно рассматривался для сохранения и модернизации ракет Seaslug в качестве одностороннего переоборудования или в качестве вертолетоносца. Адмиралтейство считало Swiftsure одним из немногих современных и модернизированных корпусов крейсера и даже считало, что крейсер имеет полностью плоскую палубу для перевозки 10–12 вертолетов, что, по оценкам, обойдется в непомерно высокие 7 миллионов фунтов стерлингов и другие более ограниченные модификации с удалением 6-дюймовой башни Y. и сохранила только переднюю башню Mk 23, но в конечном итоге она была продана и прибыла на верфь Inverkeithing Thos W Ward 17 октября 1962 года для утилизации. Ее три 6-дюймовые тройные башни были сняты, чтобы уменьшить максимальный вес практически пустого корпуса для буксировки из Чатема к восточному побережью Шотландии. Однако планы конверсии вертолетоносцев были в основном приняты в конце 1960-х годов на крейсерах Blake и Tiger .
использованная литература
Публикации
- Браун, Д. К. и Мур, Джордж (2003). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-705-0.
- Колледж, JJ ; Уордлоу, Бен и Буш, Стив (2020). Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней (5-е изд.). Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-9327-0.
- Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Фридман, Норман (2013). Морские зенитные орудия и артиллерия . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
- Фридман, Норман (2013). Морские зенитные орудия и артиллерия . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Мерфин, Дэвид (2010). «АА - АА: фиджийцы повернули полный круг». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.