HMS Протектор (A173) -HMS Protector (A173)
HMS Protector в 2011 году
|
|
История | |
---|---|
Норвегия | |
Имя | Polarbjørn |
Тезка | Полярный медведь |
Владелец | GC Rieber Shipping , Берген , Норвегия |
Строитель |
|
Номер верфи | 076 |
Положил | 30 сентября 2000 г. |
Запущен | 21 июля 2001 г. |
Завершенный | 22 октября 2001 г. |
Домашний порт | Берген |
Идентификация |
|
Значок | |
Объединенное Королевство | |
Имя | HMS Protector |
Владелец |
|
Оператор | Королевский флот |
В сервисе | 2011 г. |
Домашний порт | HMNB Девонпорт |
Идентификация |
|
Положение дел | В строю, по состоянию на 2019 год |
Общие характеристики | |
Тип | Исследовательское судно и ледокол |
Смещение | 5000 т (4900 длинных тонн; 5 500 коротких тонн) |
Длина | |
Луч | 18 м (59 футов 1 дюйм) |
Проект |
|
Ледовый класс | DNV ICE-05 |
Установленная мощность | 2 × Rolls-Royce Bergen BR-8 , 2 x 3535 кВт (4741 л.с.) |
Движение |
|
Скорость | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Лодки и десантные суда перевезены |
|
Дополнение | 88 (размещение до 100 человек) |
Вооружение | |
Авиационные объекты | Вертолетная палуба |
HMS Protector - это ледовый патрульный корабль Королевского флота, построенный в Норвегии в середине 2000 года. Как MV Polarbjørn (норвежский язык: белый медведь ) она работала по чартеру как полярный исследовательский ледокол и подводное судно обеспечения. В 2011 году он был зафрахтован в качестве временной замены ледового патрульного корабля HMS Endurance и был приобретен Министерством обороны Великобритании в начале сентября 2013 года. Судно ледового класса DNV 05 может обрабатывать однолетний лед толщиной до 0,5 метра (20 дюймов). ).
История обслуживания (Норвегия)
Polarbjørn был спроектирован и построен для длительных антарктических экспедиций и для поддержки подводных работ. Polarbjørn был оборудован по классу DP2 и вмещал 100 человек. Большие грузовые трюмы и открытые площадки на палубе обеспечивают место для хранения ROV и сопутствующего оборудования. 50-тонный кран с поворотной стрелой и 25-тонная кормовая А-образная рама позволяют перемещать оборудование через борт и за корму.
Поларбьёрн работал на «спотовом» рынке по краткосрочному чартеру. В 2009 году судно было зафрахтовано для проведения электромагнитных съемок в Северном , Норвежском и Баренцевом морях . В 2010 году она пережила спад в бизнесе, когда коэффициент загрузки составил всего 33%.
Перед уставом Королевского флота она прошла десятидневный ремонт в Оденсе , Дания. Вертолет палуба , первоначально над ее мостом, была приложена через корм и многолучевой эхолот был установлен для обследования работы. Ее двигатели и коробки передач были отремонтированы, и она была модифицирована для перевозки вспомогательных судов и транспортных средств (исследовательских катеров, вездеходов), используемых для поддержки Британской антарктической службы .
С апреля 2011 года он был зафрахтован в Королевском флоте на три года в качестве временной замены ледового патрульного корабля HMS Endurance и был переименован в HMS Protector . Годовая стоимость чартера составила 8,7 млн фунтов стерлингов. В сентябре 2013 года министерство обороны Великобритании приобрело корабль напрямую у GC Rieber Shipping за 51 миллион фунтов стерлингов. В октябре 2013 года Министерство обороны объявило, что с 1 апреля 2014 года порт приписки корабля изменится с HMNB Portsmouth на HMNB Devonport , где находится Специализированный центр гидрографии и метеорологии и где базируются другие исследовательские корабли Королевского флота.
Он был принят на вооружение ВМФ 23 июня 2011 года в качестве HMS Protector . Церемония ввода в эксплуатацию состоялась к 50-летию со дня вступления в силу Договора об Антарктике . В сентябре 2011 года Protector приступила к оперативной морской подготовке в рамках подготовки к своему первому развертыванию в ноябре.
В феврале 2012 года, после получения сигнала бедствия с антарктической станции Команданте Феррас на острове Кинг-Джордж в Южных Шетландских островах , Protector отплыл, чтобы оказать помощь бразильской исследовательской станции после того, как там вспыхнул большой пожар. 23 ее моряка высадили на берег с противопожарным оборудованием для тушения пожара. Двое исследователей погибли в результате инцидента.
В марте и апреле 2012 года корабль работал в районе исследовательской станции Ротера . Во время большого визита она доставила около 170 кубометров авиатоплива. На 67 ° 34 ′ ю.ш. это было самое южное посещение в ее карьере на тот момент, почти в 800 милях (1300 км) от мыса Горн , самой южной оконечности Южной Америки. Экипаж участвовал в «зимних Олимпийских играх» с учеными Британской антарктической службы .
По пути к своему второму развертыванию в Антарктике в октябре 2012 года Protector обследовала обломки нефтяной машины RFA Darkdale класса Dale в заливе Джеймс, остров Святой Елены , в рамках оценки возможной угрозы окружающей среде острова. По прибытии в Антарктику в декабре назначенные ею наблюдатели от Договора об Антарктике оказали поддержку международной группе, проводившей инспекции исследовательских станций, чтобы обеспечить соблюдение Договора об Антарктике.
Корабль отправился в свою третью антарктическую операцию в октябре 2013 года. Он повторно посетил Ротеру, а затем пересек залив Маргерит , достигнув широты 68 ° 12 'южной широты, в 850 милях (1370 км) от мыса Горн.
Северным летом 2014 года корабль посетил Карибский бассейн, чтобы провести подготовку по оказанию гуманитарной помощи, а также оказал помощь некоторым общественным проектам на Британских Виргинских островах .
В конце 2015 года Protector начал 20-месячное развертывание в море Росса для патрулирования рыбных промыслов и проведения гидрографических съемок. Впервые с 1936 года в водах к югу от Австралии и Новой Зеландии работает корабль Королевского флота или правительства Великобритании. В дополнение к обычному оборудованию корабля - три беспилотных летательных аппарата (спроектированных и напечатанных на 3D-принтере Саутгемптонским университетом ) были погружены. Отплыв из Девонпорта, Protector по пути посетил Сейшельские острова и Диего-Гарсия (в последнем случае став первым надводным кораблем Королевского флота, который посетил за восемь лет), прежде чем отправиться в Тасманию , Австралия. В начале декабря Protector вылетел из Хобарта, Тасмания, чтобы начать патрулирование рыболовства. В январе 2016 года судно завершило пятинедельное патрулирование моря Росса с проведением инспекций в поддержку Конвенции о сохранении морских живых ресурсов Антарктики с помощью шести вышедших на борт специалистов из Австралии и Новой Зеландии. Судно посетило станцию Zucchelli и достигло 77 ° 56 ′ южной широты. Члены экипажа посетили хижину Скотта на мысе Эванс . В 2016 году Protector облетел земной шар, пройдя более 18 500 морских миль.
В ноябре 2017 года, после запроса о помощи от правительства Аргентины , Protector был передислоцирован для помощи международным усилиям по обнаружению пропавшей подводной лодки ARA San Juan .
В 2020 году экипаж корабля прошел обучение на борту канадских судов береговой охраны в арктических водах и возобновил сотрудничество в 2021 году.
Посадочное оборудование
Protector управляет несколькими небольшими лодками, в том числе исследовательским моторным катером James Caird IV , рабочим катером Terra Nova и двумя RIB Pacific 22 Nimrod и Aurora . Она также садится на три вездехода BV206 и несколько квадроциклов и прицепов для занятий в Антарктиде, таких как перемещение магазинов и оборудования.
James Caird IV - это 10,5-метровая ледовая моторная лодка, построенная Mustang Marine на верфи Пембрук , на основе конструкции существующих лодок Британской антарктической службы. У него есть экипаж из пяти человек плюс до пяти пассажиров. Лодка была названа Александрой Шеклтон, внучкой антарктического исследователя Эрнеста Шеклтона , во время церемонии ввода в эксплуатацию Protector 23 июня 2011 года. Название лодки дано в честь путешествия Джеймса Кэрда, совершенного Шеклтоном в 1916 году.