HMS Нигер (1846) -HMS Niger (1846)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Niger .

HMS Нигер
История
Прапорщик Королевского флотаОбъединенное Королевство
Имя HMS Нигер
Заказал 20 февраля 1845 г.
Строитель Верфь Вулиджа
Положил Май 1845 г.
Запущен 18 ноября 1846 г.
Списан 1869 г.
Переустановить Продлен на верфи Дептфорд в 1848 году.
Судьба Продан Замку в 1869 году за взлом
Общие характеристики (после переоборудования 1848 г.)
Класс и тип Винтовой шлюп класса « Нигер» (впоследствии « корвет »)
Смещение
  • 1072 6/94 Б.М.
  • 1,454 длинных тонн (1,477 т)
Длина
  • 194 футов 4 дюйма (59,23 м) (в целом)
  • 170 футов 11,75 дюйма (52,1145 м) (Gundeck)
Луч 34 футов 8 дюймов (10,57 м)
Проект 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Глубина удержания 21 фут 5,5 дюйма (6,541 м)
Установленная мощность 1002 лошадиные силы
Движение
  • 4-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения
  • Одиночный винт 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
План паруса Полностью оснащенный корабль
Скорость 10,25 кН (18,98 км / ч) под двигателем
Дополнение 160
Вооружение
  • Как построен:
  • 2 × 56-фунтовых орудий (87 цвт)
  • 4 × 8-дюймовые / 68-фунтовые (65 цвт) пушки
  • 2 × 32-фунтовые пушки (17 масс.)
  • С 1850 г .:
  • 14 × 32-фунтовых орудий
  • С 1856 г .:
  • 14 × 32-фунтовых орудий
  • 1 × 68-фунтовая пушка

HMS Niger представлял собой 8-пушечный (позже 14-пушечный) винтовой шлюп, спущенный на воду 18 ноября 1846 года с верфи Вулвич . Он был задуман как парусный шлюп, но его конструкция была увеличена, чтобы соответствовать паровому двигателю, и до завершения строительства на верфи Дептфорд в 1847-48 годах он был оснащен винтовой силовой установкой . В 1852 году он был переквалифицирован в корвет .

Она провела важные испытания силовой установки, наконец доказав превосходство винтовой силовой установки, и служила в Западной Африке, Крыму, Китае, Ост-Индии и Австралии. Она принимала участие в войнах Новой Зеландии в 1860 году и была продана за разбитие в 1869 году.

Ходовые испытания и дипломатическая служба

Василиск , гребной шлюп, буксировка корма-корма с Нигера , винтовой шлюп

Она участвовала в 1849 году в испытаниях в Ла-Манше с гребным шлюпом HMS Basilisk . Когда оба были спроектированы как парусные шлюпы, « Василиск» начинал жизнь как ее сестринский корабль, но в то время как Нигер получил винтовой двигатель, « Василиск» был оснащен веслами. Хотя предыдущие испытания, в том числе аналогичное сравнение между Rattler и Alecto в 1845 году, показали, что винтовая силовая установка в целом превосходила, испытания 1849 года столкнули два почти идентичных корабля друг с другом. Поскольку оба корабля имели одинаковые линии и паровые машины, развивающие почти одинаковую мощность, результаты раз и навсегда подтвердили превосходство винтовой тяги над лопастным колесом. После испытаний она вошла в состав западноафриканской эскадрильи . Служила в Балтийском море во время Крымской войны 1854–1855 гг. Между 1856 и декабрем 1858 года ее отправили на станции Ост-Индия и Китай , а затем отплыли на австралийскую станцию .

Первая война с таранаки

28 марта 1860 года, во время Первой войны Таранаки , группа из примерно 60 морских пехотинцев и голубых курток под командованием капитана Питера Кракрофта высадилась в Вайреке в качестве подкрепления в сражении, которое там происходило. Достигнув частокола Оматы в сумерках, они приступили к штурму уже слабо защищенного Кайпопо Па. Рулевой Уильям Оджерс прорвался через частокол и снял летавшие там прапорщики маори, получив в результате первый Крест Виктории во время новозеландских войн.

30 марта 1860 года HMS Niger обстрелял позиции маори возле Вареа . Ее экипаж также участвовал во время штурма частокола Оматы. Она покинула австралийскую станцию ​​в конце 1860 года. Затем она служила на станциях Северной Америки и Вест-Индии .

Позже в 1860 году отряд морской пехоты был размещен в качестве гарнизона в форте Нигер, холме, возвышающемся над пригородом Нью-Плимута в Ист-Энде. Сегодня холм - заповедник.

Позднее обслуживание

3 марта 1865 года HMS Niger село на мель в реке Темза в Гринхите . Ее сняли с мели и доставили в Чатем для ремонта. Она была выведена из эксплуатации в 1869 году и 2 декабря 1869 года продана Каслу за разрушение в Чарльтоне.

Цитаты

использованная литература

внешние ссылки