HMS Natal -HMS Natal
 HMS Natal
|
|
| История | |
|---|---|
 Великобритания
| |
| Имя | HMS Natal |
| Тезка | Колония Наталь |
| Строитель | Викерс, сыновья и Максим , Барроу-ин-Фернесс |
| Положил | Январь 1904 г. |
| Запущен | 30 сентября 1905 г. |
| Крещеный | по Луизе Кавендиш, герцогини Девоншир |
| Завершенный | 5 марта 1907 г. |
| Псевдоним (ы) | Морской катафалк |
| Судьба | Судно взорвалось в Кромарти-Ферт , 30 декабря 1915 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Броненосный крейсер воина |
| Смещение |
|
| Длина | 505 футов 4 дюйма (154,0 м) |
| Луч | 73 футов 6 дюймов (22,4 м) |
| Черновой вариант | 27 футов 6 дюймов (8,4 м) (максимум) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала, 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения |
| Скорость | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
| Диапазон | 7,960 морских миль (14,740 км; 9,160 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 712 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
HMS Natal был броненосным крейсером класса Воин, построенным для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. В 1911–1912 годах она сопровождала королевскую яхту во время поездки недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Дели Дурбар . Во время Первой мировой войны корабль был назначен на 2 - й эскадрильи Cruiser из Большого флота , но не участвовать ни в каких боях. Натал был затоплен внутренним взрывом недалеко от Кромарти 30 декабря 1915 года, в результате чего погибло не менее 390 членов экипажа и гражданских лиц. Большую часть ее затонувших кораблей медленно утилизировали на протяжении десятилетий, пока в 1970-х годах остатки не были снесены, поэтому они больше не представляли опасности для судоходства. В соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года останки ее крушения обозначены как место, контролируемое военными захоронениями.
Описание
Натал вытеснил 13,550 длинных тонн (13,770 т) в исходном состоянии и 14,500 длинных тонн (14,700 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 505 футов 4 дюйма (154,0 м), ширину 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и осадку 27 футов 6 дюймов (8,4 м). Он был оснащен четырехцилиндровым паровым двигателем с тройным расширением и двумя валами, которые развивали в общей сложности 23 650 лошадиных сил (17640 кВт) и давали максимальную скорость 23,3 узла (43,2 км / ч; 26,8 миль в час). Двигатели были оснащены 19 водотрубными котлами Ярроу и шестью цилиндрическими котлами. Судно перевозило максимум 2050 длинных тонн (2080 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог пройти 7960 морских миль (14 740 км; 9 160 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Вооружение
Ее основное вооружение состояло из шести 9,2-дюймовых (234-мм) пушек BL 9,2 дюйма (234 мм) в одиночных башнях Mk V, распределенных в двух центральных башнях (по одной на носу и на корме), и четырех турелях, расположенных по углам около воронок. Ее вспомогательное вооружение из четырех 7,5-дюймовых (191-мм) орудий Mark II или Mark V BL в одиночных башнях Mk II находилось на миделе между крыльевыми 9,2-дюймовыми орудиями. Было установлено 26 3-фунтовых орудий Vickers QF: десять на крыше башни и по восемь на носовой и кормовой надстройках. Последние четыре корабля крейсеров класса « Герцог Эдинбургский» имели дополнительное вооружение из башенных 7,5-дюймовых орудий, а не 6-дюймовых (152-мм) орудий в открытых барбетах первых двух кораблей; эти последние четыре иногда назывались классом Воинов . Из-за большего веса башен по сравнению с их сводными сестрами их устойчивость была снижена, что делало их очень хорошими морскими кораблями и устойчивыми орудийными платформами. На корабле также были установлены три подводных торпедных аппарата диаметром 18 дюймов (450 мм) , один из которых располагался в корме.
Строительство и карьера
Natal был заказан в рамках программы строительства флота 1903–04 годов как второй из четырех броненосных крейсеров. Она была заложена 6 января 1904 года в Барроу-ин-Фернесс компанией Vickers, Sons & Maxim . Она была крещена 30 сентября 1905 года Луизой Кавендиш, герцогиней Девонширской и завершена 5 марта 1907 года за 1 218 244 фунтов стерлингов. Ее имя было присвоено, потому что средства, необходимые для ее строительства, в основном или полностью поступали от жителей Колонии Наталь . Как и ее родственные корабли , она присоединилась к 5-й крейсерской эскадре в 1907 году, а затем была переведена во 2-ю крейсерскую эскадру в 1909 году. Капитан Уильям Реджинальд Холл принял командование после преждевременной смерти капитана FCA Огилви в декабре 1909 года и оставался под командованием до июня 1911 года. Она сопровождала океанский лайнер RMS Medina в 1911–1912 годах, в то время как последний служил королевской яхтой во время поездки недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Дели Дурбар . У Натал также была обязанность перевезти тело посла США в Великобритании Уайтлоу Рида обратно в Нью-Йорк в декабре 1912 года. После завершения этой миссии ее команда дала ей прозвище Морской катафалк .
С 5 июня 1913 года, в то время как под командованием капитана Джона Грина , Натал столкнулся в тумане с рыболовным судном . Следственный суд, созванный для расследования столкновения, пришел к выводу, что скорость Наталь в 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч), когда она столкнулась с рыболовным судном, была чрезмерной для условий тумана, но Адмиралтейство отказалось подтвердить этот вывод.
Первая Мировая Война
С началом войны она присоединилась к Большому флоту и в январе 1915 года была переоборудована в Кромарти . Натал провела большую часть 1915 года, беспрепятственно патрулируя Северное море, пока 22 ноября не приступила к кратковременному ремонту на верфи Каммелл Лэрд в Биркенхеде . 5 декабря корабль вернулся во 2-ю крейсерскую эскадрилью в Скапа-Флоу. Двенадцать дней спустя эскадра вышла в Кромарти-Ферт .
Тонущий
30 декабря 1915 года Натал лежала в Кромарти Ферт со своей эскадрильей под командованием капитана Эрика Бэка. Капитан устраивал на борту вечеринку с фильмами и пригласил на нее жен и детей своих офицеров, одного гражданского друга и его семью, а также медсестер с близлежащего госпиталя Дрина . В тот день в зале присутствовали семь женщин, один гражданский мужчина и трое детей.
Вскоре после 15:25 и без предупреждения серия сильных взрывов прогремела в задней части корабля. Через пять минут она перевернулась. Некоторые думали, что она была торпедирована немецкой подводной лодкой или подорвала заложенную на подводной лодке мину , но осмотр обломков показал, что взрывы были внутренними. Водолазы, посланные для исследования корабля, сообщили, что взрывы начались либо в задней части 9,2-дюймового корпуса для снарядов, либо в трехфунтовом магазине для стрелкового оружия . Военно-полевой суд Адмиралтейства по делу о причинах ее гибели пришел к выводу, что это произошло в результате внутреннего взрыва боеприпасов, возможно, из-за неисправного кордита . Адмиралтейство опубликовало пересмотренный список погибших и пропавших без вести, который в январе 1916 года насчитывал 390 человек, но не включил женщин и детей, находившихся на борту в тот день. Убытки перечислены от 390 до 421.
Поскольку ее корпус все еще был виден при низкой воде, Королевский флот практиковал входить и выходить из Кромарти вплоть до Второй мировой войны, когда каждый военный корабль издавал звук «Тихо», а офицеры и солдаты обращали внимание, проходя мимо затонувшего корабля. После многочисленных попыток большая часть корабля была спасена. Остальная часть была взорвана в 1970-х годах, чтобы выровнять затонувшее судно, чтобы оно не представляло опасности для судоходства.
Наследие
Мемориал кораблю был установлен в Дурбане в 1927 году. 15 июля 2000 года знаменитый садовник Чарли Диммок открыл в Инвергордоне сад, известный как Натал Гарденс , в котором находится мемориальная доска в память о Натале .
Само затонувшее судно теперь определено как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года .
Сноски
Рекомендации
- Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: Дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Хэмпшир, А. Сесил (1961). Они назвали это несчастным случаем . Лондон: Уильям Кимбер. OCLC 7973925 .
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Робертс, Джон (1 октября 1989 г.). "HMS Cochrane" . Военный корабль . Военный корабль. III: 9. Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–6. ISBN 0-85177-204-8. Проверено 5 августа 2009 года .
Внешние ссылки
- Библиотека изображений Кромарти - Фотографии крейсера
- Основная информация о файлах военного трибунала в Национальном архиве
- Фото и технические детали нового английского круизера Natal Launch
Координаты : 57 ° 41'N 4 ° 5'W. / 57,683 ° с. Ш. 4,083 ° з.