HMS Хартум (F45) -HMS Khartoum (F45)

История
Объединенное Королевство
Имя HMS Хартум
Заказал Март 1937 г.
Строитель Swan Hunter , Тайн и Уир , Соединенное Королевство
Положил 27 октября 1937 г.
Запущен 6 февраля 1939 г.
Введен в эксплуатацию Ноябрь 1939 г.
В сервисе 6 ноября 1939 г.
Не работает Февраль – апрель 1940 г.
Идентификация номер вымпела : F45 / G45
Судьба Частично затонул в гавани острова Перим в Красном море после того, как взорвавшийся самолет-торпедоносец вызвал пожар, достигший кормового магазина. 23 июня 1940 г.
Примечания Знак: На Поле Барри Волнистый Синий и Белый верблюд, Золото.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Эсминец класса К
Смещение
Длина 356 футов 6 дюймов (108,66 м) o / a
Луч 35 футов 9 дюймов (10,90 м)
Проект 12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность
Движение 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Диапазон 5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение 183 (218 для руководителей флотилий )
Датчики и
системы обработки		 ASDIC
Вооружение

HMS Хартум был K-класса эсминец из Королевского военно - морского флота , названный в честь столицы Судана , Хартума .

История

Хартум был спущен на воду 6 февраля 1939 года. Ее первоначальное действие произошло 19 декабря 1939 года во время развертывания в заливе Ферт-оф-Клайд , когда она подверглась неудачной торпедной атаке подводной лодки возле Холи-Айла . Затем она безуспешно провела 24 часа противолодочного поиска. В феврале 1940 года она была развернута для сопровождения из конвоев в Норвегию , базирующихся в Росайте , где она устойчивые структурные повреждения во время противолодочных операций на высокой скорости в штормовой погоде и была направлена в Фалмут для ремонта. По завершении строительства в мае 1940 года она взяла переход под командование Главнокомандующего Нора для помощи в эвакуации персонала из Нидерландов и Бельгии, но обнаружила неисправность в оборудовании и была доставлена ​​в Портсмут на двухдневный ремонт, где ее вымпел с номером для визуальной сигнализации заменен на G45.

8 мая он был назначен на службу в 14-ю флотилию эсминцев в Средиземном море, а 16 мая совершил переход из Плимута в Гибралтар с сестринским эсминцем « Кандагар» . 23 мая они присоединились к флотилии в Александрии, Египет , и были развернуты для проверки и патрулирования. Хартум и Кандагар отделились с другими эсминцами K-класса Kimberley и Kingston для наблюдения за перемещениями итальянских военных кораблей из Массауа в Красном море .

В июне 1940 года Хартум развернулся в Красном море со шлюпами Ост-Индской эскадры и других ее сестринских эсминцев и подготовился к военной службе для защиты судоходства в Красном море. 10 июня, после начала войны, она была развернута для патрулирования и защиты конвоев, базирующихся в Адене . 21 июня она совершила безуспешную атаку на Торричелли , подводную лодку класса Брин . Затем, 23 июня, она была отправлена ​​вместе с Кандагаром , Кингстоном и шлюпом « Шорхэм» на поиски Торричелли возле острова Перим . После перехвата Хартум и эти военные корабли приняли участие в надводном бою с подводной лодкой, в ходе которого Торричелли был потоплен, а Шорхэм получил повреждения. Однако во время боя Хартум был поражен ответным огнем, повредившим кормовую опору торпедного аппарата .

Потеря

Примерно через пять с половиной часов, в 11.50 утра (по местному времени), взорвалась камера со сжатым воздухом торпеды, и боеголовка прошла через рубку 4,7-дюймовой установки № 3. и вызвать серьезный неконтролируемый пожар из-за разорвавшегося там резервуара с маслом. Это привело к взрыву судового магазина , в результате чего один из членов судовой роты был убит, трое других получили ранения и повредились кормовая конструкция в кормовой части машинного отделения , что вызвало обширное наводнение. Судно вышло на берег на ровном киле с затопленной передней частью, и рота корабля была спасена Кандагаром и доставлена ​​в Аден, Йемен . Йомен сигналов Джон Мерфи был награжден Упоминанием в депешах за его действия по обеспечению безопасности кодовых книг корабля. Перед оставлением корабля было демонтировано оборудование и приняты другие меры безопасности. Обломки корабля в позиции 12º38 'северной широты, 43º24' восточной долготы оставались видимыми после окончания Второй мировой войны .

Путаница по поводу причины опускания

Некоторые источники считают ущерб от Торричелли (попадание в одной области корабля, а затем взрыв там позже) как важная роль в Хартуме ' тонуть s. Другие считают это совпадением, указывая на разницу во времени между инцидентами в пять с половиной часов. Они также предполагают, что ее потеря, похоже, больше связана с неопытным контролем над повреждениями. Адмиралтейское дознание установило, что непосредственной причиной потери был взрыв баллона с торпедой, вызвавший неконтролируемый пожар и взрыв магазина. Он отметил, что аналогичные инциденты с торпедой Mark IX произошли и на других кораблях. Следствие также исключило ущерб от действий противника и саботажа.

использованная литература

Библиография

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (2001). Африди в Низам: эсминцы британского флота 1937–43 . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
  • Лэнгтри, Чарльз (2002). The Kelly's: британские эсминцы классов J, K и N времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-422-9.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.

внешние ссылки


Координаты : 12 ° 38′0 ″ N 43 ° 24′0 ″ E. / 12,63333 ° с.ш. 43,40000 ° в. / 12,63333; 43,40000