Гренландский патруль - Greenland Patrol

Катер USCG Northland работает у берегов Гренландии.

Гренландии Patrol был береговой охраны Соединенных Штатов операции во время Второй мировой войны . Патруль был сформирован для поддержки строительства аэродромов армии США в Гренландии для переправки самолетов на Британские острова и для защиты Гренландии с особым вниманием к предотвращению немецких операций на северо-востоке. Катерам береговой охраны помогали команды самолетов и собачьих упряжек, патрулирующие побережье Гренландии в целях проведения военных операций Оси . Патруль сопровождал корабли союзников в Гренландию и обратно, строил средства навигации и связи, а с 1941 по 1945 гг. Оказывал спасательные и метеорологические услуги в этом районе.

Фон

Модель атмосферной циркуляции Земли требует западных метеорологических наблюдений для прогнозирования погодных условий на востоке. Станции наблюдения за погодой в Гренландии повысили точность прогнозов погоды для Атлантического океана и северной Европы для тактического преимущества в битве за Атлантику и на европейском театре Второй мировой войны . Гренландия была частью датской колониальной империи с 1814 года Гренландия появилась сравнительно незащищенной следующей немецкой оккупацией в Дании 9 апреля 1940. Союзников Второй мировой войны забеспокоились о возможности Оси военных баз в Гренландии. Криолита шахты на Ивиттуут был стратегически важным источником потока для электролиза из алюминиевых руд по процессу Холла-Эру для производства самолетов.

Персонал береговой охраны Соединенных Штатов приобрел обширный опыт работы в водах вокруг Гренландии в рамках выполнения своих обязанностей по международному ледовому патрулированию с 1915 года. После переговоров с датским министром в Вашингтоне Соединенные Штаты открыли консульство в Нууке ; и USCGC  Comanche доставили первого американского консула в Ивиттуут в мае 1940 года. Затем Соединенные Штаты согласились продавать вооружение Гренландии; и четырнадцать охранников береговой охраны были уволены в качестве гражданских вооруженных охранников, защищающих криолитовую шахту с помощью 3-дюймового (7,6 см) орудия, выгруженного из USCGC  Campbell . USCGC  Duane провела воздушную съемку западного побережья Гренландии в августе 1940 года, в то время как USCGC  Northland курсировала вдоль восточного побережья Гренландии в поисках свидетельств европейской военной активности и сбора информации для публикации о пилоте Гренландии . Northland обнаружила три метеорологические станции, которыми норвежцы сообщают о погодных условиях в Германию. Государственный департамент США сообщил о ситуации британским властям, которые отправили норвежскую канонерскую лодку, чтобы арестовать норвежцев и закрыть метеостанции. 17 марта 1941 года USCGC Cayuga отплыл из Бостона с исследовательской экспедицией Южной Гренландии, чтобы определить местонахождение и рекомендовать места для аэродромов, баз гидросамолетов, радиостанций, метеорологических станций и средств навигации. Нортленд освободил Куюгу 17 мая 1941 года для продолжения исследовательской экспедиции после того, как Куюга был передан Королевскому флоту как HMS Totland .

Соединенные Штаты оккупировали Гренландию 9 апреля 1941 г. в соответствии с обширной доктриной, принятой на Гаванской конференции (1940 г.) . Когда стали известны результаты исследования, началось строительство радио- и аэрологической станции на острове Акиа и аэродромов в Нарсарсуаке и Киписако недалеко от Ивиттуута. Авиабаза Нарсарсуак носила кодовое название Bluie West 1 (или BW1) и стала главным аэродромом союзников в Гренландии. Здесь останавливались тысячи самолетов для дозаправки по пути в Англию.

Осенью 1942 года Германия осуществила операцию «Нотч», перебросив метеорологическую группу в восточную Гренландию на борту метеорологического корабля « Германн» . Корабль оставался скованным льдом, пока метеорологическая группа передала по радио наблюдения за погодой, надеясь, что их не найдут в темноте полярной зимы. Аналогичные операции метеостанции «Виола» и «Эдельвейс» поддерживались метеорологами « Кобург» осенью 1943 года и « Кединген» осенью 1944 года.

История

Смотрите также: Гренландия во Второй мировой войне

Патруль Южной Гренландии был создан 1 июня 1941 года с кораблем геодезической службы Bowdoin , буксиром USS  Raritan и катерами USCGC Comanche и USCGC  Modoc . USS  Bear совместно с USCGC  North Star и USCGC Northland через месяц создали патруль Северо-Восточной Гренландии. Два патруля были объединены в октябре 1941 года в оперативную группу 24.8, Гренландский патруль Атлантического флота. Командующий USCG Эдвард Х. Смит , отвечавший за патруль Северо-Восточной Гренландии, получил командование объединенными силами и вскоре после этого получил звание капитана.

12 сентября 1941 года Northland перехватили норвежского тюленя Бускё , который поддерживал немецкую радиостанцию, передающую информацию о погоде в Германию. Northland посадил призовую команду на борт Бускё , захватил радиостанцию ​​с некоторой кодовой информацией и интернировал персонал в Бостоне.

Гренландский патруль отвечал за сопровождение кораблей, доставляющих людей и припасы в Гренландию, а иногда и за прокладку пути сквозь лед, чтобы помочь им прибыть. 25 августа 1942 года USCGC  Mojave сопровождал транспортный корабль армии США Chatham в качестве быстрой секции конвоя SG 6, в то время как USCGC  Mohawk и Algonquin сопровождали медленную часть USS  Laramie и Harjurand с пароходами Biscaya , Arlyn и Alcoa Guard . Чатем и Арлин были потоплены U-517, а Ларами был поврежден U-165 .

Датчане, норвежцы и инуиты были наняты в санный патруль для поиска дополнительных метеорологических станций Оси на побережье. Сани экспедиции также спасли летчиков союзников, совершивших вынужденную посадку на ледяную шапку Гренландии. Рабочие группы береговой охраны построили дальнобойные огни, береговые указатели и радиомаяки LORAN для помощи в навигации. Northland высадил 41 человека с тридцатью тоннами оборудования для установки высокочастотной радиопеленгаторной станции на Ян-Майене в ноябре 1942 года. Санный патруль атаковал метеостанцию ​​Operation Notch при поддержке Германа и захватил некоторых сотрудников метеостанции, прежде чем остальные были спасены немцами. самолет. Германн был потоплен самолетами союзников.

Летом 1942 года Гренландский патруль пополнился десятью рыболовными траулерами, купленными в Бостоне, перекрашенными в сине-белый камуфляж системы Тайера и получившими имена инуитов. Нацек исчез 17 декабря 1942 года при прохождении через пролив Бель-Айл вместе с Наноком и Блуберд ураганным ветром с ослепляющим снегом. Этот 116-футовый (35-метровый) траулер больше никогда не видели, и, возможно, он перевернулся из-за скопления льда из-за ледяных брызг в сильном море. Уцелевшие траулеры были возвращены их гражданским владельцам в 1944 году, когда фрегаты типа Tacoma стали доступны для работы на метеорологических кораблях.

SS  Dorchester конвоя SG 19 был торпедирован U-223 2 февраля 1943 года в сопровождении USCGC  Tampa , Escanaba и Comanche . Несмотря на усилия катеров по спасению, 675 человек погибли от переохлаждения или утонули в худшем за всю войну затоплении военного корабля Соединенных Штатов. Позже Эсканаба была разрушена загадочным взрывом 13 июня 1943 года.

С октября 1943 года 6-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков береговой охраны управляла двенадцатью объединенными PBY Catalinas с авиабазы ​​Нарсарсуак, военно-морской базы Аргентия и аэропорта Рейкьявик, обеспечивая разведку, противолодочное патрулирование, доставку почты, спасательные службы и наблюдения за ледовой обстановкой для кораблей гренландского патруля. . Самолеты значительно повысили эффективность патрулирования, когда погодные условия были подходящими для полета. Корабли гренландского патруля действовали в качестве охранников самолетов на метеорологических станциях в проливе Дэвиса , Датском проливе и к югу от мыса Фэруэлл, поддерживая радиосвязь с трансатлантическими рейсами самолетов и оказывая услуги по спасению самолетов, покидающих море. В ноябре 1943 года командор USCG граф Г. Роуз, награжденный ветеран службы сопровождения Первой мировой войны , сменил Эдварда Смита на посту командира гренландского патруля.

В период с июля по октябрь 1944 года Northland , Storis , Eastwind и Southwind действовали против метеостанций Axis на северо-восточном побережье Гренландии. Кобург был разрушен в июле после того, как был поврежден льдом, а ее метеорологическая группа была эвакуирована подводной лодкой. Northland перехватила Кединген и захватила ее немецкий погодный отряд, избегая атаки сопровождающей U-703, когда торпеды подводной лодки взорвались на плавучем льду. Неудача первой попытки операции «Эдельвейс» привела к повторной попытке метеорологического корабля « Экстернштейн», который был перехвачен аналогичным образом. Захват шестидесяти немецких метеорологов фактически прекратил наблюдение за погодой из Гренландии в октябре 1944 года.

Корабли гренландского патруля

Некоторые корабли Гренландского патруля были обычными катерами, которые на короткое время были назначены для патрулирования. Другие были уникальными, а иногда и историческими судами, специально разработанными для полярных исследований и хорошо приспособленными к условиям, с которыми сталкивается патруль. Большие резаки сопровождают SG караваны грузовых суден и войскового транспорта между S ydney и большим G reenland портов , обслуживающего Нарсарсуаком Air Base и криолитом шахтой Ивиттует, а траулеры и буксиры (иногда буксировки барж ) распределенные поставки из этих портов в меньшие армии Bluie баз на удаленных фиордах без портовых сооружений.

Три катера в Patrol ( Bear , Bowdoin и Northland ) были оснащены парусами. Скорее всего, это был последний раз, когда парусные корабли использовались для боевых задач.

Имя Класс Смещение Скорость Пушки Запущен Примечания
Медведь уникальный 648 тонн 1874 г. Метеорологический корабль « Берингово море », построенный как ловец тюленей; нес гидросамолет
Bowdoin уникальный 110 тонн 1921 г. арктическая шхуна
Модок
Мохаве
Тампа 		Фрезы класса Tampa 1780 тонн 16 узлов 2 × 5 "/ 51 калибр орудия 1921 г.
Алаток 386 тонн 1922 г. 105-футовый (32 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Hekla
Active
Faunce
Фредерик Ли
Трэвис 		Патрульные катера активного класса 220 тонн 11 узлов 1 × 3 "/ 23 калибра пушка 1926-1927 гг.
Northland уникальный 2065 тонн 11 узлов 2 × 3 "/ 50 калибра пушки 1927 г. Стальной корпус с пробковой изоляцией с носовой частью ледокола, предназначенный для операций в Беринговом море ; нес гидросамолет Curtiss SOC Seagull . Оборудован парусами.
Альбатрос
Синяя птица 		256 тонн 1 × 3 "/ 23 калибра пушка 1931 г. тральщики военно-морские траулеры
Полярная звезда уникальный 1435 тонн 1 × 3 "/ 23 калибра пушка 1932 г. исследовательское судно с деревянным корпусом; нес гидросамолет
Алгонкин
Команчи
Эсканаба
Могавк
Тахома 		Algonquin -класса резаки 1005 тонн 13 узлов 2 × 3 "/ 50 калибра пушки 1932-1934 гг.
Арлюк 163 тонны 1934 г. 102-футовый (31 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Atlantic
Айвик 251 тонна 1936 г. 118-футовый (36 м) военно-морской траулер, ранее Арлингтон
Арвек 172 тонны 1936 г. 102-футовый (31 м) военно-морской траулер, ранее Тритон
Атак 243 тонны 1937 г. 118-футовый (36 м) военно-морской траулер, ранее Winchester
Amarok 237 тонн 1938 г. 119-футовый (36-метровый) военно-морской траулер, ранее называвшийся Lark
Арундел
Раритан
Маниту 		328 тонн 12 узлов 1939 г. 110-футовые (34 м) ледокольные буксиры
Ногак 176 тонн 1940 г. 105-футовый (32 м) военно-морской траулер, бывший St.George
Аклак 170 тонн 1941 г. 110-футовый (34 м) военно-морской траулер, ранее называвшийся Weymouth
Нанок 220 тонн 1 × 3 "/ 23 калибра пушка 1941 г. 115-футовый (35-метровый) военно-морской траулер, ранее называвшийся North Star
Нацек 225 тонн 1 × 3 "/ 23 калибра пушка 1941 г. 110-футовый (34 м) военно-морской траулер, ранее Belmont
Сторис уникальный 1715 тонн 13 узлов 2 × 3 дюйма / 50 калибра 1943 г. легкий ледокол; нес гидросамолет
Восточный ветер
Южный ветер 		Ледоколы ветрового класса 3500 тонн 16 узлов 4 × 5 "/ 38 калибра орудия 1943 г. нес гидросамолет
Цитрусовый
вечнозеленый
лавр 		935 тонн 14 узлов 1 × 3 "/ 50 калибр. 1943 г. буи-тендеры, используемые в качестве грузовых судов, легких ледоколов и конвоев
SC 527
SC 528
SC 688
SC 689
SC 704
SC 705 		Охотники за подводными лодками класса СК-497 95 тонн 20 узлов 1 × 3 "/ 50 калибр. 1941-1944

Мемориал гренландского патруля

Береговая охрана США ежегодно возлагает мемориальные венки в память о Гренландском патруле.

Гренландский патруль в литературе

Художественная литература

  • Уилсон, Слоун , Ледяные братья . 1979 г. (Беседка). ISBN  978-0877952329

Документальная литература

  • История авиации береговой охраны США. -е, 1941: Береговая охрана и гренландские операции
  • Новак, Таддеус Д. и П. Дж. Капелотти. 1942. Жизнь и смерть в гренландском патруле , переиздано Университетской прессой Флориды (2005). ISBN  978-0813029122 . Новак вел дневник своего времени, когда он служил береговой охраной в Северной Атлантике.
  • Тилли, Джон А. Береговая охрана и гренландский патруль
  • Уилсон, Слоан. 1976. Что нам одеть на эту вечеринку ?: Мужчина в сером фланелевом костюме, двадцать лет до и после (Arbor House). ISBN  978-0877951193 . В части 2, «Невежество - смерть», стр. 55–129, описывается поступление автора в береговую охрану США в качестве прапорщика, сначала назначенного на военный корабль США «  Тампа» . Его перевели в службу каттера береговой охраны США Ногака, чтобы он стал исполнительным директором, а затем получил звание капитана.

Примечания

Цитаты

Использованные ссылки