Эрнест Фут - Ernest Foot
Эрнест Лесли Фут | |
|---|---|
| Псевдоним (ы) | Ноги |
| Родился |
19 мая 1895 г., Пулборо , Сассекс , Англия. |
| Умер | 23 июня 1923 г. (28 лет) недалеко от Чертси , Суррей , Англия |
| Верность | объединенное Королевство |
| Сервис / |
Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
| Годы службы | 1914–1919 |
| Классифицировать | Крупный |
| Единица измерения |
Оксфордшир и Бакингемшир Легкая пехотная эскадрилья № 11 RFC № 60 Эскадрилья RFC № 56 Эскадрилья RFC |
| Награды | Военный крест |
| Другая работа | Летчик-коммерсант и летчик-испытатель, инструктор и авиагонщик. |
Майор Эрнест Лесли Фут MC (19 мая 1895 - 23 июня 1923) был английским летным асом времен Первой мировой войны, одержавшим пять воздушных побед. Он был лучшим другом Альберта Болла .
Военная карьера
Фут был назначен временным младшим лейтенантом пехоты 27 октября 1914 года, а 28 декабря 1914 года получил звание лейтенанта легкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира . Он был переведен из ОБЛИ в Генеральный список и назначен летным офицером (наблюдатель) ) в Королевском летном корпусе 21 октября 1915 года. 20 декабря 1915 года он получил сертификат авиатора № 2257 после полета на биплане Мориса Фармана в Военной летной школе в Фарнборо и 10 февраля 1916 года был назначен летным офицером.
Фут был приписан к RFC 11-й эскадрильи, где подружился с Боллом. 23 июля 1916 года назначен командиром звена в временном звании капитана. В период с 9 по 15 сентября 1916 года, пилотируя Royal Aircraft Factory FE.2b № 7016, Foot уничтожил три вражеских самолета. На следующий день после своей третьей победы он перешел в 60-ю эскадрилью. На испытаниях с устройством находился SPAD S.VII ; На нем Фут 28 сентября уничтожил двухместный самолет " Альбатрос" . Затем он использовал Nieuport 17, чтобы сбить Roland C.II 21 октября 1916 года. 26 октября Foot был сбит пламенем немецким асом Гансом Имельманном ; каким-то образом Фут совершил аварийную посадку невредимым. 3 ноября его отправили обратно в Англию на отдых. Вскоре после этого его награждение Военным крестом было опубликовано в печати.
Он присоединился к 56-й эскадрилье 10 марта 1917 года, когда она стала первой эскадрильей для работы на Королевском авиационном заводе SE.5 . И снова он был командиром звена. Однако автомобильная авария в ночь перед отбытием эскадрильи во Францию выбила Foot из полета на оставшуюся часть войны. Тем не менее, он продолжал служить, получив звание временного майора 30 апреля 1918 года, и был инструктором в Школе специальных полетов № 1 при Госпорте ВВС Великобритании . Наконец, 11 апреля 1919 года Фут был переведен в список безработных Королевских ВВС, что положило конец его военной карьере.
Послевоенная карьера
После ухода из Royal Air Force Foot присоединился к транспортной компании Handley Page Transport в качестве коммерческого пилота, летящего по пассажирскому маршруту из Лондона в Париж, и, наконец, покинул компанию в апреле 1923 года, чтобы занять позицию в Bristol Airplane Company в качестве пилота-испытателя и инструктора с их полетами. школа действовала от имени резерва Королевских ВВС. 21 апреля 1923 года Фут был назначен летным офицером с испытательным сроком (класс «А») в отделение общих обязанностей резерва Королевских ВВС.
Фут также был заметным участником популярных воздушных гонок того времени. В июле 1921 года он принял участие в Шестом воздушном дерби , организованном Королевским аэроклубом, дважды пролетев 100 миль (160 км) вокруг Лондона на Martinsyde F.4, оснащенном двигателем Hispano-Suiza мощностью 300 л.с. К сожалению, из-за проблем с двигателем он сошел с дистанции на первом круге.
В сентябре 1921 года он возглавил «белую команду» в эстафетном командном зачете Кубка вызова воздушной лиги в рамках первого собрания авиационных гонок, проведенного Королевским аэроклубом на аэродроме Кройдон . Опять же механические проблемы привели к тому, что его команде пришлось отозвать.
В июне 1922 года на Третьем Кройдонском авиасалоне Фут занял 3-е место в гандикапе в первом спринте на Martinsyde F.4.
Год спустя, в июне 1923 года, Foot участвовал в первом розыгрыше Grosvenor Challenge Cup . Его спонсировал сэр Джордж Стэнли Уайт , управляющий директор компании Bristol, и он управлял монопланом Bristol M.1 D, зарегистрированным G-EAVP, оснащенным двигателем Bristol Lucifer мощностью 100 л.с. Гонка проходила поэтапно, начиная с Лимпна , Кент, с остановками в Кройдоне, Бирмингеме и Бристоле, затем возвращалась в Кройдон и заканчивалась в Лимпне. Когда Фут приземлился на аэродроме Филтон , Бристоль, в его самолете произошла утечка топлива, и Фут оказался под воздействием паров бензина. Однако после ремонта он снова отправился в путь, но его самолет разбился на Стоунхилл-роуд между Чертси и Чобхэмом и загорелся. Нога погибла мгновенно. Он был женат всего несколько месяцев назад.
Почести и награды
- Военный крест
- Временный лейтенант (временный капитан) Эрнест Лесли Фут, Генеральный список и RFC
- За выдающееся мастерство и галантность. Управляя одноместным разведчиком, он нырнул на пять вражеских машин, летевших на высоте около 2500 футов, и сбил одну из них на землю. Во многих других случаях он проявлял большую решимость в борьбе с вражескими машинами.
использованная литература
- Примечания
- Список используемой литературы
- Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.