Линия Эпиротики - Epirotiki Line

Линия Эпиротики
Промышленность	Пассажирское и торговое судоходство
Основан	1850 г.
Основатель	Анастасиос Потамианос
Преемник	Royal Olympia Cruise Lines (несуществующие в 2005 году)
Штаб-квартира	Пирей, Греция
Обслуживаемая площадь	по всему миру
Услуги	Круизы и грузоперевозки

Компания «Эпиротики» начала свою деятельность в 1850 году. Компания «Эпиротики Лайн» обслуживала круизные, грузовые и танкерные суда.

Фонд

Анастасиос Потамианос начал свое первое судоходное предприятие в 1850 году, занимаясь перевозкой грузов и пассажиров по реке Дунай между островом Кефалония и городом Брэила . Анастасию помогал его племянник Гиоргос Потамианос . Когда в 1902 году Анастасиос Потамианос умер, Гиоргос взял на себя управление компанией и взял эмблему Византийского креста в качестве товарного знака компании и изменил название компании на Epirotiki. В 1916 году Гиоргос переехал в новый центр судоходства Пирей , где приобрел свой первый пароход. К 1926 году у компании было 15 пассажирских судов валовой вместимостью от 800 до 1500 брутто-тонн.

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны Пирей был разрушен немецкими воздушными атаками на город. Только одно судно было спасено, G.Potamianos , которое было присвоено союзниками. По окончании войны «Эпиротики» начали возрождение с приобретения трех кораблей, что положило начало ее современной эпохе.

Современная эра

Мтс Алтас

Первоначально компания «Эпиротики» была полностью сосредоточена на рынке круизных судов и начала круизы в оба конца по Эгейскому морю , греческим островам и Восточному Средиземноморью . Приобретение таких судов, как Semiramis , Pegasus (I) и Hermes, помогло в расширении компании. В 1960-х годах «Эпиротики» продолжила расширять свою деятельность, добавив ряд направлений на Карибах. В этот период были приобретены корабли « Аргонавт» , « Ясон» , « Орфей» , « Аполлон XI» и « Посейдон» .

Круизная индустрия быстро росла в 1970-х годах, и Epirotiki стала крупнейшей компанией круизных судов в Греции и Восточном Средиземноморье, пополнив свой флот такими, как Юпитер , Океанос , Мировое Возрождение , Одиссей , Мистраль , Пегас (II) и Тритон . В течение 1980-х годов и позже компания диверсифицировалась и стала производить сухогрузные суда и танкеры для перевозки сырой нефти под отдельным управлением.

Epirotiki Lines достигла Южной Америки в 1978 году, работая из Сан-Паулу, чтобы воспользоваться тем фактом, что итальянские линии не могут справиться с потоком туристов в разгар тропического лета. Греческая компания использовала Атлантиду с командой из греков, итальянцев (в основном) и некоторых бразильцев (в основном горничных, чтобы облегчить диалог на борту). Туроператор с относительным успехом реализовал круизы туда и обратно с использованием режима одной каюты. когда-то Adonis , корабль-партнер флота Eros и Jason ; все переоборудованы в роскошные туристические суда. Маршрут, выбранный вдоль побережья Бразилии, соединял порты Сантос (SP), Ангра-дус-Рейс (RJ) и Рио-де-Жанейро (RJ). Сообщается, что одна из наследниц греческого бизнеса прибыла на борт из Греции, косматая, пурпурная короткошерстная, шестидесятилетняя женщина, которая сама следила за услугами судна. В этом бизнесе консульство Греции в Бразилии, в Сальвадор (BA) обеспечил трансатлантические будки обширными печатными туристическими материалами с цветными фотографиями и несколькими картами с имитированным двумерным рельефом суши с основными морскими маршрутами греческого побережья и береговых линий.

Пик глобальных операций компании был достигнут в 1990 году, когда греческая штаб-квартира находилась в Пирее (Акит Миаули, 87), консолидировались офисы в Лондоне (6 Quadrant Arcade, Regent St), Париже (8, Rue Auber 9a), Риме (Via Барберини, 47) и Нью-Йорк (608 Пятая авеню), а для бизнеса в Южной Америке его генеральным представителем и туристическим агентом на рынке Латинской Америки был партнер Airtour Operator в Сан-Паулу.

В секторе морского туризма «Эпиротики» укрепили свои позиции за счет партнерства и слияний. В 1993 году «Эпиротики» заключили партнерство с Carnival Cruise Lines , купив у Carnival корабли в обмен на акции «Эпиротики». Компания приобрела суда Pallas Athena , Olympic и Apollon (II) .

Однако примерно в то же время компания столкнулась с трудностями, так как три ее круизных лайнера ( Юпитер , Пегас и Океанос ) затонули в период с 1988 по 1991 год.

В 1995 году «Эпиротики» объединились с Sun Line, создав новую компанию под названием Royal Olympic Cruise Lines. Первоначально сохраняя два своих бренда, Royal Olympic Cruise Lines начала планировать публичное размещение акций компании в 1997 году. Компания реструктурировала свои холдинги, создав новое предприятие Royal Olympia Cruise Lines и зарегистрировавшись на фондовой бирже NASDAQ (ROCLF) в 1998 году. В 2005 году новая компания развалилась, и ее корабли были распроданы.

Флот

Список действующих судов в флоте:

Бывший флот

Корабль	В сервисе Эпиротики	Примечания
Атрей	(1958–1970)	Атрей был построен в 1914 году как Aarlborghus из DFDS . В 1936 году она была переименована в Фредериксхавн и продана компании «Эпиротики» в 1958 году. Она использовалась до 1968 года и была списана в 1970 году.
Семирамида	(1953–1979)	Семирамида была построена как Калабар старейшины Демпстера в 1935 году для использования в местных службах в Западной Африке. Он был куплен Epirotiki в 1953 году и считается многими первым греческим круизным лайнером. Она оставалась на вооружении до 1979 года, а в следующем году была списана.
Гермес (1)	(1955–1960)	Гермес (1) был построен как Берген Лайн Юпитер в 1915 году. Он был приобретен Эпиротики в 1955 году.
Гермес (2)	(1961–1974)	Гермес (2) был построен в 1930 году для тихоокеанского западного побережья Канады как Princess Joan . Первоначально строителями были Фэрфилдс из Глазго, а его услуги выполнялись между Сиэтлом , Викторией и Ванкувером . Изначально у нее было три воронки, которые были соединены в одну большую воронку, когда корабль был куплен «Эпиротиками» в 1960 году и поступил в эксплуатацию в следующем году. В сервисе «Эпиротики» он начинался как трехклассный лайнер на пассажирском и автомобильном пароме между Италией - Грецией - Кипром - Израилем . Позже она использовалась для круизов. Hermes (2) провела свои последние годы в качестве жилого корабля в Шотландии и списана на слом в 1974 году.
Пегас (1)	(1961–1976)	Pegasus (1) был построен в 1930 году для тихоокеанского западного побережья Канады под именем принцессы Елизаветы . С ее сестринским кораблем « Принцесса Елизавета» она служила между Сиэтлом , Викторией и Ванкувером . Наряду с ее сестринским кораблем было три воронки. Вместе с ней корабль продан в «Эпиротики» в 1961 году и переименован в « Пегас» (1) . Он использовался как автомобильный пассажирский паром между Италией - Грецией - Кипром - Израилем . Позже она использовалась для круизов. Ее последние годы с ее сестринским судном использовалось в качестве жилого корабля в Шотландии и списано на слом в 1976 году.
Аргонавт	(1964–2003)	«Аргонавт» был построен в 1929 году как яхта « Орион» . Его купили и перестроили как круизный лайнер для «Эпиротики». Позже она переименовала Регину Марис и уволилась в 2003 году как Регина в Aliağa .
МТС Джейсон	(1967–2005)	MTS Jason был построен в 1965 году для военных репараций под названием Aphrodite в Италии . Позже она была куплена для «Эпиротики» в 1967 году. Она оставалась в «Эпиротиках» в течение многих лет, а затем была куплена в 2005 году для круизов по Индийскому океану как Ocean Odyssey . В конце концов, корабль утилизирован в 2010 году в Аланге .
Одиссей (I)	(1967–1980)	Она была построена в 1936 году как MV Leinster для Coast Lines . Позже переименован в Ольстерский Принц . В итоге корабль продан в 1967 году за «Эпиротики». Она рассталась в 1987 году в Фаслейне .
Аполлон II	(1968–1981)	Ранее назывался Irish Coast for Coast Lines . Она была рождена от Эпиротики в 1968 году. В службе Эпиротики сменили многие имена Орфей 1 , Семирамида II , Ахилей и, наконец, Аполлон XI . В 1980 году переименован в Аполлон-11 . Она побывала в 1981 году и в конечном итоге погибла во время тайфуна в 1989 году.
Орфей	(1969–1997)	Она была построена в 1947 году как MV Munster для Coast Lines . Позже в 1969 году он был переименован в Orpheus 2. В конце концов корабль был продан в 1967 году компании Royal Olympic Cruises.
Юпитер	(1970–1988)	Она была построена в 1962 году как Moledet для компании Zim Lines . Ее купили у «Эпиротики» в 1970 году и переименовали в Юпитер . Он затонул в октябре 1988 года недалеко от порта Пирей после столкновения с итальянским автомобильным паромом Adige .
Нептун	(1971–2001)	Он был построен в 1955 году как Meteor для Bergen Line . Позже она загорелась, и ее останки были проданы «Эпиротики» в 1971 году. Окончательно списана в 2001 году на Алиага как Нептун.
Атлас	(1972–1986)	Он был разработан как грузовой корабль для Holland America Line . Позже судно стало круизным лайнером компании Holland America Line под названием Ryndam в 1951 году. Позже оно было передано компании Europe Canada Line для плавания университетских круизов. Позже переименован в Waterman . После снова переименовал Риндмам . Корабль был продан компании «Эпиротики» в 1972 году и перестроен под « Атлас» . Корабль продан в 1986 году как плавучее казино в Мексике . Позже было переименовано в Pride of Mississippi , Pride of Galveston и Copa Casino . Судно окончательно затонуло в 2003 году, когда направлялось в Аланг на металлолом.
МТС Океанос	(1976–1991)	Она была построена в 1953 году как Jean Laborde . Позже переименован в Pierre Lotti в Efthymiadis Lines для маршрута Патры - Игуменица - Анкона . Она позже переименована в Oceanos для Epirotiki. Корабль окончательно затонул возле Кофейной бухты 4 августа 1991 года.
Гермес	(1976–2005)	Она была построена в 1956 году как Югославия . Ее купили для Эпиротики и переименовали в Гермес . В последние годы стояла на приколе в порту Пирей и Элевсинском заливе. Окончательно сдан в лом в 2012 году на Алиаге.
Пегас	(1987–1991)	Она была построена как Svea Corona для Silja Line . Позже корабль был продан, перестроен под «Эпиротики» и переименован в « Пегас» . К сожалению, 2 июня 1991 года корабль загорелся и частично затонул в Венеции . Позже ее останки были проданы Strinzis Lines как Ionian Express и сданы на слом в 1995 году в Алиаге.
Одиссей	(1988–2003)	Она была построена в 1961 году как Princessa Isabel . Позже переименовали в Марко Поло . Корабль продан компании «Эпиротики» в 1988 году как Odysseus . В 1997 году судно перешло к дочерней компании «Эпиротики» компании Royal Olympic Cruises, в 1997 году. После прекращения работы Royal Olympic Cruises судно перешло к Hansa Kreuzfahten. Корабль в конечном итоге утилизирован в 2008 году в Алиаге.
Тритон	(1991–2004)	Она была построена в 1971 году для Cunard линии , как Cunard Adventurer . Позже корабль был переименован в Sunward II для NCL . Позже корабль переименован в 1991 году в « Тритон» для «Эпиротики». Позже корабль перешел к Royal Olympic Cruises. В конце концов, в 2004 году корабль был продан Louis Cruises и переименован в Coral . Корабль списан как Кора в 2013 году в Аланге .
Афина Паллада	(1992–1994)	Она была построена в 1951 году как Flandre . Корабль впоследствии переименовали в Carla Costa в Costa Crociere . Позже в 1992 году корабль был продан компании «Эпиротики» и переименован в « Паллада Афина» . Она была уничтожена пожаром в 1994 году.
Аполлон 1	(1992–1995)	Она была построена как Wakashio Maru в 1973 году. Позже была переименована в Sunflower 7 . Затем судно было продано и перестроено в «Эпиротики» в 1992 году под круизное судно. Затем корабль был продан Minoan Lines и переименован в Minoan Prince . Наконец, корабль переименовали в Golden Prince, списанный на слом в 2014 году в Алиаге.
Аполлон	(1993–2003)	Он был построен в 1956 году как « Императрица Канады» для канадского Тихоокеанского региона . Позже корабль переименовали в Madri Grass для Carnival Cruise Line . Позже корабль был продан Epirotiki как Apollon, а затем передан Royal Olympic Cruises. Наконец, судно было зафрахтовано Direct Cruises и списано в 2003 году на Аланге .
Олимпийский	(1995–2001)	Он был построен в 1956 году как « Императрица Англии» для канадского Тихоокеанского региона . Позже корабль был продан компании Greek Line и переименован в Queen Anna Maria . Затем корабль был продан компании «Эпиротики» и переименован в « Олимпийский» . Затем корабль перешел к Royal Olympic Cruises. В 2001 году судно было продано Thomson Cruises и переименовано в Topaz . Затем корабль был продан Peace Boat и списан в 2009 году.
Мировое Возрождение	(1977–2004)	Он был построен как Renaissance в 1970 году. Корабль был зафрахтован для Costa Crociere, а затем для Epirotiki как World Renaissnace . Затем судно перешло к Royal Olympic Cruises. После распада ОКР продана и переименована в Гранд Виктория . В конце концов корабль переименовали в Maestro и списали в 2010 году на Аланге .
Стелла Солярис	(1997–2003)	Она была построена как Cambodge в 1953 году. Затем она перешла к Sun Lines и затем продана Royal Olympic Cruises. Затем судно было остановлено в заливе Элевсин и списано как S Solar в 2004 году в Аланге .