Эдельброк - Edelbrock

Эдельброк, ООО

Тип	Частная компания
Промышленность	Автозапчасти
Основан	Беверли-Хиллз, Калифорния , США (1938)
Основатель	Виктор Эдельброк-старший
Штаб-квартира	Оливковая ветвь, Миссисипи
Действующие лица	Тимоти Б. Джонс, президент и генеральный директор
Продукты	Автозапчасти Запчасти для мотоциклов
Количество работников	624 (2018)
Подразделения	Автомобилестроение и мотоцикл Подразделение карбюраторов Литейное производство для литья постоянных форм Литейное производство Южной Калифорнии Технический центр Edelbrock Race Center
Веб-сайт	edelbrock.com

Edelbrock, LLC - американский производитель специализированных запчастей для автомобилей и мотоциклов . Штаб-квартира компании находится в Олив-Бранч, штат Миссисипи, а научно-исследовательский центр Южной Калифорнии находится в Серритосе, штат Калифорния. Литейные предприятия Edelbrock Sand Cast и Permanent Mold Manufacturing расположены в Сан-Хасинто, Калифорния. Edelbrock имеет два предприятия в Северной Каролине: подразделение карбюраторов Edelbrock в Сэнфорде и гоночный центр Edelbrock в Мурсвилле.

Вик Эдельброк основал корпорацию в 1938 году, когда его желание улучшить характеристики своего Ford Roadster 1932 года привело его к разработке нового впускного коллектора , друзья и коллеги-водители вскоре тоже захотели его. Это превратило его ремонтный гараж в предприятие по производству запчастей, производящее единственное в своем роде оборудование для автомобилей.

История

Происхождение

Гараж Эдельброка на углу улиц Хэнкок и Авалон в Лос-Анджелесе. ок. 1930-е годы

Вик Эдельброк-старший родился в небольшом фермерском поселке Юдора, штат Канзас, в 1913 году. После того, как в 1927 году сгорел семейный продуктовый магазин, он бросил школу в возрасте 14 лет, чтобы поддержать семью, переправив Ford Model T из Уичито в Уичито. много отдаленных ферм в этом районе. Частые остановки для замены деталей, которые болтались на грунтовых дорогах региона, сделали его мастером импровизированных ремонтных работ. Вскоре после этого он нашел работу в местной ремонтной мастерской, работая автомехаником .

Когда в 1931 году разразилась Великая депрессия , Эдельброк уехал в Калифорнию, чтобы жить со своим братом Карлом. Сначала он переехал к своему брату и устроился на работу автомехаником. Чтобы подзаработать на открытие собственной ремонтной мастерской, Эдельброк устроился по вечерам на парковку автомобилей в центре Лос-Анджелеса в большом жилом комплексе. Это была случайная встреча на этом парковочном комплексе, где он столкнулся с 19-летней ирландкой Кэтрин (Кэти) Коллинз, которая работала поденщицей. Несмотря на то, что Кэти была помолвлена, Эдельброк убедил ее дать ему шанс и не выходить замуж за своего жениха. Вик и Кэти поженились в июне 1933 года, всего через восемь недель после знакомства.

В возрасте 22 лет Эдельброк объединился со своим новым зятем, чтобы открыть свою первую авторемонтную мастерскую на бульваре Уилшир в Беверли-Хиллз . Бизнес процветал, и в 1934 году Эдельброк переехал в собственный магазин на углу бульвара Венис и Гувера в Лос-Анджелесе. Бизнес продолжал быстро расти, и в 1930-х годах он еще трижды переезжал в свой магазин. В 1936 году Кэти Эдельброк родила Вика-младшего , единственного ребенка пары.

Рогатка

Первый коммерческий продукт Эдельброка: коллектор Slingshot

В 1938 году Вик Эдельброк купил свой первый проектный автомобиль - Ford Roadster 1932 года выпуска. Стремясь повысить производительность, он вместе с Томми Тикстун разработал новый впускной коллектор для двигателя с плоской головкой родстера . Недовольный работой этого коллектора, Эдельброк разработал свой собственный, получивший прозвище «Рогатка» . Самое главное, новый коллектор позволил использовать два карбюратора Stromberg 97 , устранив узкое место, ограничивающее мощность двигателя . Коллектор был протестирован на качество на сухом озере Мюрок (сегодня занимаемом авиабазой Эдвардс ), которое было испытательным полигоном для Эдельброка и многих других автомобильных клубов и гоночных ассоциаций. 16 ноября 1941 года, сняв крылья и колпаки, Эдельброк установил национальный рекорд скорости в полете на четверть мили со скоростью 121,45 миль в час (195,45 км / ч). Первоначально у него не было намерения производить какие-либо дополнительные коллекторы, но ошеломляющий отклик, последовавший за его феноменальной скоростью на Ford 1932 года, побудил Эдельброка сделать больше. Это был первый продукт, который он продал на коммерческой основе, и положил начало развитию компании, известной сегодня. В конечном итоге Edelbrock произвела 100 коллекторов Slingshot .

Ранние годы

Первый каталог Эдельброка (1946)

Во время Второй мировой войны навыки машиниста Эдельброка были применены на верфях Тодда в Лонг-Бич , где они вручную производили и сваривали детали самолетов . Министерство транспорта обороны наложило запрет на автогонки во время войны, но Эдельброк осторожно спроектировал и разработал новую линейку продуктов. [После войны он производил алюминиевые головки цилиндров для гонок в дополнение к коллекторам, которые быстро принесли ему известность среди любители хот-роддинга . Детали для увеличения производительности двигателя были недоступны, поэтому гонщики строили свои собственные. Вскоре Эдельброк начал строить изделия сначала для своих друзей, а затем и для клиентов.

Для того, чтобы иметь дело с огромным количеством почтовых отправлений он получал по 1946 Edelbrock создали первую компанию каталог , Edelbrock мощность и скорость оборудование , с помощью Роберта Е. «Пит» Петерсно . Это ускорило превращение компании Edelbrock из ремонтного гаража в части производительности производителя . Затем, в 1947 году, Edelbrock произвел первые головки блока цилиндров для Ford Flathead .

Одна из первых компаний, использовавших динамометрический стенд для двигателей , Edelbrock переехала в магазин площадью 5000 квадратных футов в 1949 году для разработки большего количества коллекторов, головок цилиндров и гоночных поршней . В начале 1950-х он продолжал доминировать на высохших озерах и расширил свои гоночные возможности до гоночной трассы Бонневиль .

Гонки

После войны была создана Калифорнийская ассоциация родстеров (CRA) для проведения автогонок с родстерами, которые мчались по овальной трассе и пытались установить рекорды наземной скорости на сухих озерах. После Второй мировой войны CRA начало санкционировать спринтерские автомобильные гонки . В 1946 году Эдельброк решил расширить свое участие в гонках на карликовых автомобилях , купив машину Фрэнка Куртиса . Помимо гонок на машине, он хотел испытательный стенд для гоночных продуктов, которые он разрабатывал. Команда Эдельброка совершила поездку по гоночной трассе по бездорожью в Южной Калифорнии с гуру- плоскоголовым Бобби Миксом, настраивающим машины. Многие известные гонщики были частью команды Эдельброк, в том числе Уолт Фолкнер (первый новичок, выигравший поул на Indy 500), Билл Вукович (победитель Indy 500 в '53 и '54), Роджер Уорд (победитель Indy 500 в '59 и '59. 62), Кэл Нидей , Перри Гримм , Дэнни Оукс , Гарри Стокман и Билл Заринг .

Знаменитый малолитражный гоночный автомобиль Edelbrock № 27

Главной претензией к славе для Эдельброка было победа над всеми малолитражками с двигателем Оффенхаузера , которые доминировали в гонках на сверхмалых автомобилях в течение нескольких лет; замечательный подвиг, потому что у Offenhausers было значительное преимущество в мощности над всеми другими двигателями. Используя свой карликовый автомобиль Kurtis Kraft V8-60, работающий на секретной смеси 20% нитрометана (замаскированный ароматом апельсинового масла ), Роджер Уорд вошел в историю 10 августа 1950 года, когда его автомобиль № 27 с двигателем Edelbrock сломался. победная серия оборудованных «Offy» миниатюрных автомобилей на стадионе «Гилмор» , трассе, которая положила начало гонкам на миниатюрных автомобилях. Это был единственный V8-60, когда-либо побивавший Offys в истории Gilmore 386-Race. Эта же машина мчалась на стадионе Orange Show в Сан-Бернардино следующей ночью, снова обойдя машины Оффенхаузера. Этот подвиг никогда не повторялся в истории гонок на карликах. Эдельброк был не единственным гонщиком того времени, который экспериментировал с нитрометаном; коллеги-гонщики Хоакин Арнетт и Тони Капанна тоже пробовали это на своих хот-родах. Эдельброк, однако, обычно считается тем, кто собрал все воедино и заставил летучее топливо работать.

Поворотные моменты

Самый продаваемый продукт Edelbrock: малый впускной коллектор Chevy.

Карбюратор Edelbrock

До 1955 года Edelbrock производила запчасти только для Ford, Mercury и Lincoln . Мало что повлияло на компанию (а также на развитие рынка хот-родов) больше, чем разработка малоблочного двигателя Chevrolet (также известного как Gen I) в 1955 году. Chevrolet поставила Edelbrock три двигателя Gen I для экспериментов. Он использовал один двигатель для тестирования на динамометре, а другой - для тестирования коллекторов с несколькими карбюраторами для журнальных статей . Он подготовил третий двигатель для судостроителя Генри Лаутербака, который сразу установил два мировых рекорда в Майами, штат Флорида .

В 1958 году Эдельброк первым в отрасли добился успеха в отрасли, вырабатывая одну лошадиную силу на кубический дюйм малоблочного Chevy 283 кубических сантиметра, оснащенного его недавно разработанным манифольдом Cross Ram. Этот прорыв привел его к производству коллекторов для двигателей Pontiac и Chrysler .

Еще одним критическим поворотным моментом в истории компании стало решение 1964 года построить впускной коллектор с четырьмя цилиндрами для малолитражного Chevrolet. Коллектор C-4B, разработанный с помощью Боба Джонка, открыл дверь к новой линейке продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками. Хотя конкуренция с фабрикой была рискованным делом, она оказалась выгодной, поскольку позволила компании выйти на новый рынок.

Рост

Штаб-квартира Edelbrock в Торрансе, Калифорния.

В 1962 году рак унес жизнь Виктора Эдельброка-старшего в возрасте 49 лет. В то время компания состояла из десяти сотрудников, а годовой объем продаж составлял 450 000 долларов. На смену Эдельброку пришел его единственный сын, 26-летний Вик Эдельброк-младший. Вик-младший, получивший диплом по бизнесу в Университете Южной Калифорнии в 1958 году, стал президентом и главным исполнительным директором и занимал эту должность до 2010 года.

Компания присоединилась к SEMA (Ассоциация рынка специального оборудования) в качестве члена-учредителя в 1960-х годах, а Вик Эдельброк-младший был президентом с 1971 по 1974 год. Эдельброк был избран в решающий момент в истории SEMA; Конгресс принял в Закон о чистом воздухе в 1971 году и создал Агентство по охране окружающей , которая ориентирована на загрязнении воздуха , вызванные двигателями внутреннего сгорания .

Когда в 1970-х годах цены на бензин резко выросли, Edelbrock выпустила линейку впускных коллекторов Streetmaster, которые отличались улучшенным пробегом, а также производительностью.

В 1987 году компания Edelbrock переехала на свое нынешнее место в Торрансе, штат Калифорния. Корпоративный комплекс из пяти зданий занимает более 400 000 квадратных футов (37 000 м ² ). В 1990 году Edelbrock построила в Сан-Хасинто литейный завод по литью алюминия в песчаные формы площадью 73 000 квадратных футов (6800 м ² ), в котором работало от 75 до 100 рабочих, что дало компании возможность наращивать производство в соответствии с требованиями рынка.

В 1994 году корпорация Edelbrock стала публичной, продав акции на фондовой бирже NASDAQ . Первоначально это привлекло 21 миллион долларов, которые были использованы в основном для строительства нового выхлопного подразделения в Торрансе рядом с его основными производственными объектами.

Рассел логотип

В 2000 году компания Russell Performance Plumbing, производящая фитинги и шланги , была приобретена Edelbrock. Компания, которая базировалась во Флориде , была переведена в Торранс к 2001 году.

По состоянию на 30 июня 2004 г. в компании работало 722 человека, а выручка составила 125,98 млн долларов США . Поскольку в 2004 году компания снова стала частной, результаты о доходах не были доступны широкой публике.

7 июня 2010 года чикагская частная инвестиционная компания Industrial Opportunity Partners (IOP) приобрела Edelbrock Corporation.

В январе 2021 года компании было объявлено, что ее штаб-квартира будет перенесена в Миссисипи .

Современные гонки

Наклейка Edelbrock на гоночном автомобиле NASCAR

Логотип Edelbrock широко используется в NASCAR, но компания не спонсирует гоночную команду. Вместо этого он участвует в рекламе через контракт на 250 000 долларов в год (2004 г.) с NASCAR, по которому наклейка Edelbrock на случай непредвиденных обстоятельств помещается на каждый гоночный автомобиль NASCAR. Непредвиденные обстоятельства - это распространенная форма спонсорства "постфактум", когда гонщики наклеивают на свои автомобили наклейки от компаний, которые вручают денежные вознаграждения гоночным командам за победу, в обмен на право использовать изображения победителей и их автомобилей в рекламной литературе и рекламе. .

Edelbrock также публикует награды за непредвиденные обстоятельства для гонщиков , в том числе категорий спортсменов NHRA. С 2002 года Edelbrock является титульным спонсором серии PRO Edelbrock Drag Racing , в которой участвуют как профессиональные, так и спортивные классы. Гоночная серия включает семь классов гонок в стиле хедз-ап и три класса гонок в индексном стиле .

В 2021 году Edelbrock объединился с Ilmor для создания двигателей для Superstar Racing Experience . Используя Ilmor 396 в качестве основы, Edelbrock поставляет такие компоненты, как распределительный вал и катушки зажигания.

Продукты

Спустя восемьдесят лет после того, как Вик Эдельброк-старший изготовил первый впускной коллектор Ford Flathead, компания Edelbrock теперь разрабатывает и производит комплекты распределительных валов и подъемников, карбюраторы, двигатели с ящиками, головки цилиндров, электронный впрыск топлива, блоки двигателей, переоборудование двигателя, топливные насосы и т. Д. впускные коллекторы, впрыск закиси азота, силовые агрегаты, нагнетатели, комплекты верхнего конца, клапанный механизм и водяные насосы. Компания полагается на торговых посредников онлайн и по каталогам наряду с традиционными розничными торговцами. В 2018 году Edelbrock запустила веб-сайт электронной коммерции, ориентированный на потребителей.

Лента новостей

• 1931 - Эдельброк переезжает в Калифорнию.
• 1934 - Эдельброк переезжает в магазин на Венеции и Гувера в Лос-Анджелесе.
• 1938 - Эдельброк переезжает в Breawood Garage в Лос-Анджелесе.
• 1938 - Edelbrock покупает Ford Roadster 1932 года и разрабатывает первый продукт Edelbrock - коллектор Slingshot.
• 1941 - Эдельброк устанавливает рекорд наземной скорости на родстере V8 28 сентября.
• 1941–45 - Эдельброк участвует в войне во время Второй мировой войны, производя детали на верфи в Лонг-Бич.
• 1945 - Эдельброк конструирует свои первые алюминиевые гоночные головки блока цилиндров для автомобилей Ford с плоской головкой.
• 1945 - Вик-старший купил первое здание с механической мастерской на Н. Хайленд в Голливуде, Калифорния.
• 1946 г. - опубликован первый каталог Edelbrock.
• 1948 - Эдельброк покупает динамометр для двигателей Клейтона.
• 1949 - Edelbrock переезжает в свой первый специализированный магазин под названием Edelbrock Equipment Co. на Jefferson Blvd. в Лос-Анжелес
• 1951 - Первым обтекаемым автомобилем на базе Flathead Ford, разгонявшимся до 200 миль в час (320 км / ч), стал Bachelor- Xydias So-Cal Special, оборудованный Edelbrock.
• 1958 - Edelbrock первым достигает мощности в одну лошадиную силу на кубический дюйм.
• 1962 - Вик Эдельброк-младший берет на себя управление компанией, когда Вик-старший умирает от рака в возрасте 49 лет.
• 1963 - Edelbrock празднует 25-летие в бизнесе
• 1968 - Эдельброк переезжает в Эль-Сегундо, Калифорния.
• 1971–74 - Вик Эдельброк-младший избран президентом SEMA.
• 1973 - Эдельброк становится крупным спонсором NASCAR.
• 1975 - Компания Car Craft называет Edelbrock «Изготовителем года».
• 1984 - Edelbrock удостоен награды PWA «Производитель года»
• 1986 - Изготовлена ​​первая ГБЦ.
• 1987 - Эдельброк переезжает в Торранс, Калифорния.
• 1988 - Edelbrock празднует 50 лет в бизнесе
• 1989 - Компания Edelbrock получила награду PWA «Производитель года»
• 1990 - Построен цех литья алюминия в песчаные формы в Сан-Хасинто, Калифорния.
• 1990 - Edelbrock удостоен награды PWA «Производитель года»
• 1994 - Edelbrock выходит на биржу NASDAQ . Образовано вытяжное отделение.
• 1995 - Edelbrock приобретает Qwiksilver II и начинает производство мотоциклов Harley-Davidson.
• 1997 - Edelbrock открывает современный цех литья алюминия в песчаные формы.
• 1999 - Открытие нового распределительного центра, включая Vic's Garage, музей автомобилей Эдельброка.
• 1999 - Forbes называет Edelbrock одной из 200 лучших малых компаний.
• 2000 - Forbes второй год подряд называет Edelbrock одной из 200 лучших малых компаний.
• 2000–01 - Edelbrock приобретает Russell Performance Plumbing
• 2004 - Edelbrock возвращается к статусу частной компании
• 2007 - Edelbrock начинает строительство литейного цеха по производству постоянных форм для алюминия.
• 2008 - Edelbrock награжден премией PWA «Производитель года»
• 2010 - Industrial Opportunity Partners стратегически инвестирует в Edelbrock Corporation
• 2011 - Edelbrock продает свою линейку компонентов подвески QA1.
• 2012 - Edelbrock приобретает SX Performance
• 2017 - Вик Эдельброк-младший умирает в возрасте 80 лет.
• 2017 - Edelbrock награжден CAN (ранее PWA) производителем года
• 2018 - Edelbrock отмечает 80-летие своей деятельности
• 2018 - Изготовлена ​​первая головка блока цилиндров дизельного двигателя Edelbrock.
• 2020 - Edelbrock открывает гоночный центр Edelbrock Race Center в Северной Каролине, который сосредоточится на гоночной обработке головок блока цилиндров.
• 2020 - Edelbrock и Competition Cams объединяются, создавая новую платформенную компанию, принадлежащую Industrial Opportunity Partners.
• 2020 - Edelbrock продает свою категорию закиси азота компании Nitrous Supply
• 2021 - Образована группа Edelbrock, в которую входят COMP Cams, Edelbrock, FAST Fuel Air Spark Technology, Russell Performance и TCI Automotive.
• 2021 - Корпоративная штаб-квартира, производственный и дистрибьюторский центр Edelbrock переезжают в новое здание площадью 300000 квадратных футов в Олив-Бранч, штат Миссисипи.
• 2021 - Расширение Edelbrock включает новый технический центр Южной Калифорнии, расположенный в Серритосе, Калифорния.
• 2021 - Edelbrock представляет систему управления двигателем Pro-Flo 4+ EFI

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки

• ООО «Эдельброк Перформанс»
• Литейный завод Эдельброка