Ducati 848 - Ducati 848

Ducati 848

Производитель	Ducati
Производство	2008–2013 гг.
Предшественник	Ducati 749
Преемник	Ducati 899
Класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	849 куб. См (51,8 куб. Дюйма), 4 клапана на цилиндр. десмодромный V-образный твин 90 ° с жидкостным охлаждением
Диаметр / ход	94 мм × 61,2 мм (3,70 дюйма × 2,41 дюйма)
Коэффициент сжатия	12: 1
Максимальная скорость	256 км / ч (159 миль / ч)
Власть	92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 10000 об / мин (848 первого поколения) 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 10500 об / мин (848EVO и 848 EVO Corse SE)
Крутящий момент	90 Нм (66 lbf⋅ft) при 8240 об / мин (заявлено) (848 первое поколение) 98 Нм (72 lbfft) при 9750 об / мин (заявлено) (848EVO и 848 EVO Corse SE)
Передача инфекции	6-ступенчатая, с мокрым сцеплением
Приостановка	Фронт: Showa полностью регулируемые вверх-вниз вилки, 127 мм (5,0 дюйма) поездки Сзади: Showa полностью регулируемый амортизатор, 120 мм (4,7 дюйма) путешествия
Тормоза	Спереди: 2 полуплавающих диска по 320 мм, радиальные 4-поршневые суппорты Brembo. Сзади: диск 245 мм, 2-поршневые суппорты.
Шины	Передняя: 120/70 ZR17 Задняя: 180/55 ZR17
Грабли , след	24,5 °, 97 мм (3,8 дюйма)
Колесная база	1430 мм (56 дюймов)
Габаритные размеры	L : 2100 мм (83 дюйма) H : 1100 мм (43 дюйма)
Высота сиденья	830 мм (33 дюйма)
Масса	168 кг (370 фунтов) (заявленное) ( сухое )
Вместимость топливных баков	15,5 л (3,4 имп гал; 4,1 галлона США), включая запас 4,1 л (0,90 имп гал; 1,1 галлона США)
Расход топлива	5,3 л / 100 км; 53 миль на галлон ‑ имп (44 миль на галлон ‑US )
Связанный	Ducati 1198

Ducati 848 является спортивный велосипед с 849 куб.см (51,8 у.е. в) 90 ° V-образный двигатель сделал Ducati . 6 ноября 2007 года было объявлено о выпуске модели 2008 года, которая заменила 749 . 848 и 1098 имеют одинаковую конструкцию от Джандреа Фаббро , оба используют одинаковую раму и кузов. Первое поколение 848 обеспечивает заявленную мощность 92 кВт (125 л.с.) при 10000 об / мин и крутящий момент 90 Нм (66 фунт-сила-фут) при 8240 об / мин. При заявленном производителем сухом весе 168 кг (370 фунтов) 848 на 5 кг (11 фунтов) легче, чем его собрат с большим рабочим объемом 1198 . Первое поколение 848 охватило модели 2008, 2009 и 2010 годов. В июле 2009 года 848 Hayden Limited Edition была представлена ​​как модель 2010 года в качестве маркетинговой связи с чемпионом мира Ники Хайденом, участвующим в гонках за Ducati, начиная с сезона Moto GP 2009 года.

В августе 2010 года Ducati анонсировала 848 Evo как эволюцию модели. В байк были внесены небольшие изменения, такие как моноблочные тормозные суппорты Brembo , рулевой демпфер и некоторые улучшения двигателя для увеличения мощности и крутящего момента до 103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.) при 10500 об / мин и 98 Нм (72 фунт-сила-фут). ) крутящий момент при 9750 об / мин.

В течение последних модельных лет 2012 и 2013 848 EVO Corse Special Edition продавалась как премиум-версия рядом со стандартным 848 EVO. Модель 848 EVO Corse Special Edition 2012 года имела цветовую схему Corse, модернизированные передние тормоза 330 мм, регулируемую подвеску Öhlins, Ducati Quick Shift (DQS), Ducati Data Analyzer (DDA) и регулируемую систему контроля тяги Ducati (DTC). Corse Special Edition 2013 модельного года имеет алюминиевый топливный бак, уменьшающий сухой вес до 167 кг (368 фунтов) и увеличивающий объем на 2,5 л (0,55 имп гал; 0,66 галлона США). Все 848 EVO Corse Special Editions имели заявленную мощность 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 10500 об / мин и крутящий момент 98 Нм (72 фунт-сила-фут) при 97500 об / мин.

848 EVO Corse Special Edition 2012 модельного года

Ducati 848 Hayden Limited Edition

В 2013 году Ducati объявил, что 848 будет заменен на 899 Panigale .

Отличия от предшественника

Каркас решетчатой ​​конструкции

В решетчатой ​​раме 848, разработанной в сотрудничестве с Ducati Corse , используется упрощенная схема трубопровода от Ducati 749 с трубками основной секции, диаметр которых увеличен с 28 мм до 34 мм, а толщина уменьшена с 2 мм до 1,5 мм. Ducati заявляет, что это приводит к увеличению жесткости на 14% и снижению веса на 1,5 кг (3,3 фунта), что помогает 848 весить на 20 кг (44 фунта) меньше, чем 749.

Ревизия двигателя

Подготовленный к гонке Ducati 848 в Miller Motorsports Park

Хотя большинство компонентов шасси идентичны 1098/1198, в 2008 году двигатель был полностью новой конструкции. Выработка на заднем колесе составляла около 87 кВт (116 л.с.). «Testastretta Evoluzione» использует диаметр цилиндра 94 x 61,2 мм и ход поршня для 849 куб. кг) меньше, чем у Ducati 749 . Впускные клапаны были увеличены на 2,5 мм с номера Ducati 749 до 39,5 мм. Выпускные клапаны увеличены на 1,5 мм до 32 мм. Углы расположения клапанов идентичны Ducati 1098 . В мотоцикле используется пара эллиптических 56-миллиметровых дроссельных заслонок, созданных по образцу MotoGP.

Двигатель Ducati 848 Evo 2011 года претерпел несколько изменений, включая новые корпуса дроссельной заслонки Marelli, переработанные головки цилиндров с более прямыми впускными отверстиями и измененную форму камер сгорания. Ducati утверждала, что эти изменения приведут к увеличению мощности на 11 кВт (15 л.с.), в результате чего мощность составит 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) (95/1 / EC). Первое динамометрическое испытание двигателя, проведенное журналом Cycle World , показало, что двигатель на 1,2 кВт (1,6 л.с.) больше, чем у предыдущего двигателя. Заслуживающие внимания изменения двигателя EVO - это увеличенная степень сжатия с 12: 1 на 848 первого поколения до 13,2: 1 на EVO, при этом красная линия оборотов изменилась с 10800 до 11300 об / мин на EVO.

Ducati 848 EVO

Мокрое сцепление

Хотя 1198 и 848 имеют много схожих компонентов, как и модели 916/748 и 999/749, в 848 используется мокрое сцепление, а не традиционное сухое сцепление предыдущих супербайков от Ducati. Производитель заявляет, что это снижает вес, увеличивает срок службы и увеличивает "ощущение" сцепления, а также снижает уровень шума. В прошлом Ducati придерживалась только сухих сцеплений в соответствии с маркетингом своих мотоциклов, которые в первую очередь подчиняются требованиям гоночного дизайна, в отличие от обычных уличных мотоциклов Ducati. В то время как сухое сцепление «гремит, как ведро камней», Ducati и его приверженцы почувствовали, что типичный шум сцепления - «музыка для ушей байкеров». Мокрое сцепление 848 является резким отклонением от этого, потому что «Ducati очень ясно дала понять, что на заводе существует новая философия по разработке каждого велосипеда со спецификациями и возможностями, которые соответствуют целевой аудитории мотоцикла и предполагаемой среде».

Ducati 848

Сравнение с более крупными супербайками Ducati

848 акций больше физических и технических элементов дизайна с тем сильнее 1098 / 1 198 , чем его предшественник, 749, сделал с 999. Во многих случаях 1098/1198 и 848 идентичны , вплоть до номера деталей.

Оба мотоцикла имеют одинаковый кузов, включая топливный бак. За исключением опоры рулевого демпфера, рама между байками одинакова, что приводит к идентичности колесной базы, а также количества передних колес и трассы . У второго поколения 848 Evo были такие же моноблочные тормозные суппорты и такая же рама с креплением рулевого демпфера, что и у 1098/1198. В 848 EVO Corse Special Edition используется передний тормозной диск диаметром 330 мм от модели 1098/1198. Задняя подвеска, включая рычаги подвески, такая же, с идентичными амортизаторами Showa . Многие компоненты выхлопной системы являются общими, включая глушители, в которых находятся глушитель и каталитический нейтрализатор .

Несмотря на разницу в объеме двигателя, у этих двух мотоциклов одинаковые углы клапанов и магниевые крышки клапанов. Маслоохладитель и радиатор тоже очень похожи. Коробки передач разные, передаточные числа на 848 ближе друг к другу.

Примечания

использованная литература