Британский железнодорожный класс 221 - British Rail Class 221

British Rail Class 221 Super Voyager
CrossCountry 221127 в Leamington Spa в 2015 году
Стандартный класс интерьер на Avanti West Coast блока
В сервисе	12 апреля 2002 г. - настоящее время
Производитель	Бомбардье Транспорт
Фамилия	Путешественник
Заменены
Построено	2001–2002 гг.
Количество построенных	44 комплектов
Номер в обслуживании	44 комплектов
Формирование	4 или 5 машин в комплекте
Номера флота	221101–221144
Емкость	26 первого класса, 162 или 224 стандартного класса на единицу
Оператор (ы)	Аванти Западное побережье CrossCountry
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сталь
Длина автомобиля	23,85 м (78 футов 3 дюйма) автомобили с приводной частью 22,82 м (74 футов 10 дюймов) другие автомобили
Ширина	2,73 м (8 футов 11 дюймов)
Двери	Поворотная заглушка на концах автомобиля
Шарнирно-сочлененные секции	Гибкая диафрагма только внутри устройства
Максимальная скорость	125 миль / ч (200 км / ч)
Масса	227  т (223 длинных тонны ; 250 коротких тонн ) или 282,8 т (278,3 длинных тонны; 311,7 коротких тонны) на единицу из 4 вагонов
Система тяги	ДЕМУ
Первичный двигатель (и)	Один за автомобиль, Cummins QSK19 19-литровый 6-цилиндровый турбо- Дизель
Выходная мощность	560 кВт (750 л.с.) на автомобиль при 1800 об / мин
Классификация МСЖД	1A'A1 '+ 1A'A1' + ... + 1A'A1 '
Тормозная система (ы)	Реостатический и электропневматический
Система (ы) безопасности	AWS , TPWS , ТАСС
Система сцепления	Деллнер

British Rail Class 221 Супер Voyager представляет собой класс наклона дизель-электрических многоэлементного экспресс пассажирских поездов , построенных в Брюгге , Бельгия, от Bombardier Transportation в 2001/02.

Класс 221 похож на устройства класса 220 Voyager , но был построен с механизмом наклона , позволяющим наклонять до шести градусов, чтобы обеспечить более высокую скорость на кривых трассах, у большинства из них пять пассажирских вагонов, и они имеют другую конструкцию тележек. У них максимальная скорость 125 миль в час (200 км / ч).

В настоящее время эти поезда делятся между двумя операторами: Avanti West Coast (20 комплектов) и CrossCountry (24 комплекта). В наборах, эксплуатируемых CrossCountry, в 2008 году была отключена функция наклона для повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание.

Подробности

Классы 220 (слева) и 221 (справа), демонстрирующие различные конструкции тележек.

Класс 221 выпускался в комплектации с 5 или 4 вагонами. Каждый автобус оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19 мощностью 560 кВт (750 л.с.) при 1800 об / мин, приводящим в действие электрический генератор, который приводит в действие два двигателя, каждый из которых приводит в движение одну (внутреннюю) ось на тележку через карданный вал и главную передачу. Между заправками можно проехать 1200 миль (1900 км). Кузова, двигатели и большая часть оборудования у автомобилей класса 221 такие же, как у автомобилей класса 220 , но тележки сильно отличаются: тележки Voyager B5000 класса 220 имеют внутренние рамы, которые открывают всю поверхность колес, а тележки Тележки SuperVoyager Y36 класса 221 имеют более традиционную тележку с внешней рамой. В отличие от Class 220, Class 221 были построены с гидравлической системой наклона для движения на высокой скорости на поворотах, хотя теперь она отключена на 23 установках, эксплуатируемых CrossCountry.

Каждый вагон весит от 55 до 57 тонн, при этом общий вес поезда составляет 281,9 тонны для комплекта из 5 вагонов (227 тонн для комплекта из 4 вагонов). Поезда имеют пневматические (пневматические) и реостатические тормоза с запасом хода в 350 м при скорости 60 миль / ч (97 км / ч).

Агрегаты класса 221 оснащены автоматическими шлифовальными системами. Агрегаты Avanti West Coast оснащены шлифовальной машиной Vossloh с фиксированной нормой, а агрегаты Arriva Cross Country оснащены шлангами AB и фитингами с системой шлифования с переменной скоростью.

Все блоки класса 221 обслуживаются в специально отведенном для этого месте Central Rivers TMD недалеко от Бертон-он-Трент .

Формирование и пассажирские помещения

Первоклассный интерьер CrossCountry Class 221

Велосипедные отсеки на CrossCountry Class 221

Электронный информационный табло на Virgin Trains West Coast 221109. Здесь показано, что поезд следует в Холихед.

В рамках франшизы по замене всех комплектов Mark 2 и High Speed ​​Train Virgin CrossCountry заказала 40 комплектов из пяти вагонов. Кроме того четыре комплекта четыре-каретка было приказано заменить высокоскоростные поезда на Virgin Trains " Северный Уэльс береговой линии услуг Holyhead . Однако все поступили на вооружение Virgin CrossCountry.

В ноябре 2010 года Virgin Trains преобразовала свои три комплекта из четырех вагонов в два комплекта из пяти вагонов и оставшийся запасной комплект из двух вагонов, вставив два промежуточных (неуправляемых) вагона из 221144 в 221142 и 221143, получив 20 пятивагонных вагонов. комплекты (и две запасные ведущие машины). Это было направлено на обеспечение большей гибкости и последовательности в предоставлении услуг Бирмингем-Шотландия и Лондон-Северный Уэльс. В 2017 году произошла дальнейшая реформа, позволившая вернуть 221144 к трафику с CrossCountry, теперь управляемым Arriva, включая обмен некоторыми транспортными средствами между Virgin и CrossCountry и сокращение двух комплектов CrossCountry до четырех групп автомобилей.

Все автомобили оснащены кондиционерами и Wi-Fi от T-Mobile. На некоторых устройствах развлекательная аудиосистема на сиденье все еще присутствует, однако теперь она отключена после появления точек доступа Wi-Fi. Также имеются розетки для портативных компьютеров и зарядки мобильных телефонов. Размещение первого класса имеет 2 + 1 сидячих места, стандартный класс 2 + 2 сидячих места. Подразделения Virgin Trains оснащены системой видеонаблюдения. Эти поезда, в отличие от старых поездов, которые они заменили, имеют электронные информационные табло на внешних стенах, показывающие номер поезда, время, вагон, пункт назначения поезда и следующую станцию. Это также характерно для высокоскоростных DEMU классов 220 и 222 ( поезда класса 390 также имеют такие электронные табло, но в дверях).

Поезда критиковали за нехватку места для багажа и велосипедов. Кроме того, поскольку агрегаты спроектированы с возможностью наклона, каретки имеют конический профиль, который сужается к уровню крыши, что приводит к менее просторному внутреннему пространству, чем у традиционных кареток, которые они заменили.

Форма и мощность каждого агрегата зависит от оператора.

Операции

Все подразделения принадлежат Beacon Rail после того, как они были приобретены у Voyager Rail Leasing, консорциума Lloyds Banking Group и Angel Trains . Они сдаются в аренду компаниям-операторам поездов .

С момента своего появления в 2002 году Virgin Trains была оператором всех самолетов класса 221, которые использовались на магистральных линиях CrossCountry и Западного побережья, а также на линии побережья Северного Уэльса.

С принятием решения о передаче этих проходимость услуг, действовавшие через West Coast Main Line к InterCity West Coast франшизы в то же время , как бывший франшиза был пересдавать, 11 ноября 2007 года флот был разбит. Вирджинскому Западному побережью были выделены 221101-221118 и 221142-221144, в то время как CrossCountry получил 221119-221141. Однако, хотя компания CrossCountry отремонтировала пять комплектов высокоскоростных поездов , 221114-221118 были сданы в субаренду на 12-месячный период.

CrossCountry 221124 в Манчестере Пикадилли в 2015 году

Напрямик

221-й класс CrossCountry работает вместе с 220-м на маршрутах, унаследованных от Virgin CrossCountry. Поскольку эти маршруты не разрешены для операции наклона (за исключением маршрута из Вулверхэмптона в Стокпорт ), в 2008 году подъемное оборудование было заблокировано, а вскоре после этого было полностью отключено, заменив гидроцилиндры фиксированными стяжками. Это изменение было внесено для повышения надежности и снижения затрат на обслуживание.

Аванти Западное побережье

Avanti West Coast 221108 в лондонском Euston в 2020 году, будучи лишенным торговой марки Virgin Trains

Virgin Trains West Coast 221108 в Уотфорд-Джанкшен в 2008 году

Avanti West Coast использует блоки класса 221 в основном из лондонского Юстона в Шотландию через Бирмингем-Нью-стрит (несмотря на то, что маршрут электрифицирован повсюду) и из лондонского Юстона в Шрусбери и из лондонского Юстона в Честер и Северный Уэльс. Они также используются несколькими службами от Юстон до Уэст-Мидлендс.

Поезда в Шотландию и из Шотландии часто работают как двойные и чередуются между Glasgow Central и Edinburgh Waverley (в свою очередь чередуются с поездами TransPennine Express в аэропорт Манчестера и обратно). Когда для некоторых из наиболее загруженных рейсов необходимы более длинные поезда, Pendolino будет курсировать из и в лондонский Юстон, а затем Super Voyager заменяет его на маршруте из Лондона в Уэст-Мидлендс.

Поезда на маршруте Северного Уэльса иногда работают как сдвоенные. Они бегут из лондонских Юстона и Честера и заканчиваются в любом из Честера , Холихеда , Бангора или Рексхэма.

Технические проблемы и инциденты

Установки были остановлены из-за того, что волны разбивались о морскую стену в Долиш в штормовых условиях, затопляли блоки резисторов и заставляли управляющее программное обеспечение отключать весь поезд. Эта проблема была устранена путем обновления программного обеспечения управляющего программного обеспечения.

8 декабря 2005 года 221125 пострадавших от пожара из-за выхлопных газов на Starcross . Другие члены класса " Вояджер" пострадали от аналогичных пожаров в период 2005-2006 годов из-за неправильно проведенного капитального ремонта двигателя.

25 сентября 2006 года 221136 человек столкнулся с автомобилем на трассе в Мур-Лейн, Копманторп, Северный Йоркшир. В 14:25 Плимут-Эдинбург снижал скорость на подходе к станции Йорк в 21:00, когда он столкнулся с автомобилем, который врезался в забор на линию. Несмотря на то, что поезд сошел с рельсов в результате аварии на скорости 160 км / ч, поезд остался стоять. На борту никто не пострадал.

4 июля 2009 г. 221112 участвовал в столкновении с дверями контейнеров грузового поезда, Петля Иден-Вэлли, Пенрит . В 16:27 рейс Virgin Trains (1M86) из Эдинбурга в Бирмингем-Нью-Стрит миновал поезд 4M16, грузовой контейнерный поезд, который находился в кольце Eden Valley. Поезд пробил одну или обе открытые двери вагонов 12 и / или 13 контейнерного поезда. Бригада службы услышала удары и остановилась, чтобы сообщить о повреждении своему диспетчеру в 16:28. В поезде были повреждены все вагоны, в том числе поцарапаны кузов, в частности двери, а также серьезно повреждена одна ступенька двери. «Супер Вояджер» был одним из трех поездов, которые были повреждены дверьми контейнера; класса 390 и класс 185 также были вовлечены.

20 ноября 2013 года Virgin Super Voyager (221105) захватил платформу и врезался в буферы в Честере . Один пассажир был доставлен в больницу. В отчете RAIB сделан вывод, что это произошло из-за исключительно низкого сцепления колес с рельсами в сочетании с неадекватной шлифовальной системой поезда. В отчете рекомендовалось модернизировать шлифовальное оборудование этого класса.

Имена путешественников

Arriva CrossCountry 221121 в Bristol Temple Meads в мае 2008 года с ливреей Virgin Trains

Управляемые Virgin класса 221 Super Voyager первоначально упоминались Bombardier как класс Virgin Explorer, поскольку они должны были быть названы в честь известных исследователей, некоторые из которых были вымышленными, в основном настоящими, а именно:

Virgin Trains 221101 на Нью-Стрит Бирмингема в ливрее `` струящийся шелк '' в 2019 году

Будущее

В декабре 2019 года Avanti West Coast разместила заказ на 10 электромобилей из семи автомобилей, которые заменят парк автомобилей класса 221, а также на 13 двухрежимных устройств класса 805 в рамках контракта на 350 миллионов фунтов стерлингов с Hitachi . Планируется, что все они будут введены в строй к 2022 году.

Детали флота

В 2014 году экипаж CrossCountry 220007 пострадал от пожара, серьезно повредившего автобус C. В качестве быстрого решения CrossCountry решила удалить автобус из подразделения 221135 и разместить его в пределах 220007. Между транспортными средствами есть заметная разница из-за разного вида транспорта. тележки, используемые на агрегатах Класса 220 и Класса 221. В феврале 2015 года и 220007, и 221135 были возвращены в исходное строение.

Смотрите также

• Список скоростных поездов
• Класс 222 Меридиан
• Класс 390 Pendolino
• Класс 220 " Вояджер"

использованная литература

дальнейшее чтение

• Марсден, Колин Дж. (2011). Признание тяги (2-е изд.). Ян Аллан. С. 166–167. ISBN 9780711034945. OCLC  751525080 .

внешние ссылки

• План рассадки Virgin Trains для Virgin Trains Super Voyager Страница 2
• Тестирование Class 221s
• Железнодорожный вестник, выпуск 150, стр. 6 содержит изображение реконфигурированного Супер Вояджера.