Артур Вигерс - Arthur Vigers

Артур Уайтхейр Вигерс
Псевдоним (ы)	Вигги
Родившийся	( 1890-01-20 ) 20 января 1890 г., Айлворт , Миддлсекс , Соединенное Королевство.
Умер	Сентябрь 1968 г. (77–78 лет) Банбери, Западная Австралия
Верность	Великобритания
Сервис / филиал	Британская армия Королевские военно-воздушные силы
Годы службы	1908–1919
Классифицировать	Капитан
Ед. изм	Лондонская кабельная сигнальная рота № 15 эскадрильи RFC № 87 эскадрильи RAF
Битвы / войны	Первая мировая война  • Западный фронт
Награды	Военный крест Знак отличия летающий крест
Другая работа	Коммерческий пилот в Австралии, служил в Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны.

Капитан Артур Уайтхейр Вигерс MC , DFC (20 января 1890 - сентябрь 1968) был британским летным асом Первой мировой войны, которому приписывают 14 воздушных побед . Он был третьим из 27 асов, летавших на Sopwith Dolphin , и самым результативным асом в своей эскадрилье.

Ранняя жизнь и предыстория

Вигерс родился в Айлворте , Мидлсекс , в семье Томаса Уильяма Вигерса и Маргарет Мэри (урожденная Уайтхейр), получил образование в школе Милл-Хилл в Лондоне. В 1908 году он поступил на службу в Лондонскую кабельную сигнальную компанию, входящую в состав Лондонского округа Сигналз , территориального подразделения Королевской инженерной службы связи .

Первая Мировая Война

Вигерс был назначен младшим лейтенантом Лондонской кабельной сигнальной роты 5 сентября 1914 года, а 9 декабря 1914 года он был одним из многих офицеров Лондонской сигнальной компании, прикомандированных к регулярной армии.

11 июля 1915 г. Вигерс был назначен временным лейтенантом. Он получил упоминание в депешах за «доблестную и выдающуюся боевую службу» от фельдмаршала Джона Френча , главнокомандующего британской армией во Франции 30 ноября 1915 года, а 14 января 1916 года он был награжден Военным. Крест .

12 мая 1917 года Вигерс был откомандирован для дежурства в Королевский летный корпус , где был назначен летным офицером (наблюдателем) со стажем работы с 1 февраля 1917 года. Он летал в качестве наблюдателя в 15-й эскадрилье RFC и 1 июля был повышен до лейтенанта. 1917. Затем он прошел обучение на летчика и 16 ноября 1917 года был назначен летным офицером.

Он был отправлен в 87-ю эскадрилью RAF, чтобы управлять одноместным истребителем Sopwith Dolphin . Свои первые победы он одержал 3 июня 1918 года, сбив два истребителя противника. 10 августа на его счету было еще трое, в результате чего общее количество очков достигло пяти, что сделало его тузом. В августе он сбил три самолета, а 1 сентября был назначен командиром звена во временном звании капитана, и в этом месяце на его счету было еще шесть самолетов.

1 ноября 1918 г. Вигерс был награжден Крестом « За заслуги перед полетом» . Его цитата гласила:

Лейтенант Артур Уайтхейр Вигерс, MC.

«Храбрый и искусный летчик. Во время недавних операций, возглавляя группу из восьми машин, он увидел группу из двенадцати бипланов Fokker; без колебаний он атаковал их, в бою разбил два и сбил еще один, вышедший из-под контроля. В июне прошлого года он разбил три вражеских самолета и сбил три из-под контроля ".

Вигерс остался в 87-й эскадрилье после перемирия, получив второе упоминание в депешах от фельдмаршала сэра Дугласа Хейга 16 марта 1919 года, и снова был назначен временным капитаном 1 мая 1919 года.

Список воздушных побед

Боевой рекорд

Нет.	Дата / время	Самолет / Серийный номер	Противник	Результат	Место расположения	Заметки
1	3 июня 1918 @ 1835	Сопвит Дельфин (C4159)	Fokker Dr.I	Разрушен	Брей
2			Альбатрос ДВ	Вне контроля	Bray– Herbécourt
3	10 августа 1918 @ 0920	Сопвит Дельфин (C4159)	Фоккер Д.VII	Разрушен	Нищета
4			Фоккер Д.VII	Разрушен
5			Фоккер Д.VII	Вне контроля
6	21 августа 1918 @ 1745	Сопвит Дельфин (C4159)	Фоккер Д.VII	Разрушен	Biefvillers
7			Фоккер Д.VII	Вне контроля
8	25 августа 1918 @ 1800	Сопвит Дельфин (C4159)	Фоккер Д.VII	Вне контроля	Велю Вуд
9	3 сентября 1918 @ 1830	Сопвит Дельфин (C4159)	Фоккер Д.VII	Разрушен	Эпиной
10			Фоккер Д.VII	Вне контроля
11	16 сентября 1918 @ 1030	Сопвит Дельфин (C4159)	Румплер C	Разрушен	К северу от Камбре
12	22 сентября 1918 @ 0910	Сопвит Дельфин (C4159)	Румплер С	Вне контроля	Северо-восток от Бапауме	Совместно с лейтенантом Россом Макдональдом.
13	23 сентября 1918 @ 1745	Сопвит Дельфин (C4159)	Фоккер Д.VII	Вне контроля	Северо-восток Камбре
14	23 сентября 1918 @ 1816		Фоккер Д.VII	Вне контроля	Бурлон Вуд

Послевоенная карьера

Вигерс покинул ВВС и переехал в Австралию, где работал в компании Sopwith Larkin Aviation Company , основанной Гербертом Джозефом Ларкиным , который вместе с Вигерсом служил командиром звена в 87-й эскадрилье. 15 декабря 1919 года Вигерс объявил о своем намерении совершить первый полет над проливом Басса из Мельбурна в Лонсестон, Тасмания , на Sopwith Gnu . Однако его опередил лейтенант Артур Леонард Лонг , который 17-го летал на своем биплане Boulton Paul P.9 из Стэнли, Тасмания , в Мельбурн.

26 декабря 1919 года Вигерс принял участие в авиашоу, организованном Компанией Ларкина на ипподроме Эпсома, Мордиаллок , перед аудиторией около 10 000 человек. Все началось с Вигерса, летящего на Sopwith Dove , в имитационном воздушном бою с капитаном Роем ​​Кингом на Sopwith Gnu. Затем произошла воздушная гонка между Вигерсом, Кингом и Лонгом на его Бултоне Поле. Гонка, первая в Австралии, проходила на расстоянии 37 миль (60 км) от ипподрома до воздушного шара, привязанного к парку Виртса, и обратно. Вигерс победил, но из-за недоразумения относительно финиша Лонг и Вигерс повторно проехали гонку, и на этот раз Лонг выиграл. Капитан Гордон Кэмпбелл Уилсон затем спустился с парашютом с Gnu на высоте около 2 000 футов (610 м), а Вигерс произвел имитацию атаки на ипподром и устроил демонстрацию фигур высшего пилотажа.

2 января 1920 года Вигерс вылетел из Глен Хантли, чтобы полететь на различные курорты в окрестностях Порт-Филлипа . На пассажирском сиденье сидел Филлип Рофф Нанн, 18-летний студент из Эльстернвика . Однако при приближении к Морнингтону его двигатель отказал. Вигерс попытался совершить вынужденную посадку, но, избегая скопления людей на земле, ударил телеграфные провода, перевернул самолет и врезался в землю. Двое мужчин были извлечены из-под обломков, но через несколько дней Нанн скончался от полученных травм. В ходе дознания было доказано, что авария произошла из-за поломки поршня, и что Вигерс ни в коей мере не виноват. К июню Вигерс оправился от травм и поднял свой Sopwith Gnu с тремя пассажирами на высоту 15 200 футов (4600 м), установив австралийский рекорд для самолета, перевозящего более одного человека. В августе Вигерс отправился на своем Sopwith Gnu в двухнедельный тур по Виктории с Говардом Джолли и доктором Дж. Уэббом из Австралийской компании по страхованию жизни в качестве пассажиров. Однако 2 августа при взлете из Керанга самолет потерпел крушение. К счастью, никто не пострадал.

В середине марта 1923 года Вигерс совершил перелет из Сиднея в Мельбурн на последнем из самолетов Avro, построенных Австралийской авиастроительной и инженерной компанией . В мае Вигерс обследовал воздушный маршрут из Аделаиды в Сидней через Мельбурн от имени министерства обороны . Он и авиамеханик Г. Хелд успешно вылетели на своем Airco DH.9 из Сиднея в Аделаиду, но на обратном рейсе разбились в Джерраве около Ясса . Самолет потерпел крушение, но оба мужчины отделались легкими травмами.

Вигерс также работал в службе воздушной почты Qantas до своего ухода в мае 1924 года.

В ноябре 1925 года он работал на Западно-Австралийскую почтовую службу, принимая участие в транспортировке по воздуху тела из Фицрой-Кроссинг на 2000 миль (3200 км) рейсом в Перт , Западная Австралия, для захоронения.

Вигерс женился на Марджори Фрэнсис Вигерс из Киппингтон-Хауса, Севеноукс, в церкви Святой Марии, Киппингтон, Севеноукс , Кент , 10 августа 1929 года.

Он служил в Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны.

Вигерс умер в Банбери, Западная Австралия , в сентябре 1968 года.

Рекомендации

Библиография

• Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN   978-0-948817-19-9 .