AEV 3 Кадьяк - AEV 3 Kodiak

AEV 3 Кадьяк
AEV3 1.jpg
AEV 3 Kodiak - это инженерная бронированная машина на базе основного боевого танка (ОБТ) Leopard 2, которую можно использовать для самых разных боевых действий и поддержки.
Тип Инженерный бронетанковый вариант основного боевого танка
Место происхождения Западная Германия
История обслуживания
В сервисе 2009 – настоящее время
Использован См. Пользователей
Войны Война в Афганистане
История производства
Дизайнер Rheinmetall Landsysteme GmbH и RUAG Defense; Krauss-Maffei Wegmann - разработчик технической разработки базовой платформы.
Разработано с 2002 г.
Производитель Rheinmetall
(локальная сборка / преобразование - вариант, если не новая сборка)
Себестоимость единицы продукции Базовая платформа Leopard 2A6: 5,74 миллиона долларов США (2007 г.)
Произведено 2007 – настоящее время
Нет  построено 42 (плюс 44 при заказе 2021 г.)
Характеристики
Масса Классификация военной нагрузки (MLC) 70
Длина 10,2 метра (400 дюймов)
Ширина 3,54 м (139 дюймов) (транспортная ширина)
Высота 2,6 м (100 дюймов) (без пулемета)
Экипаж 2 или 3
Броня сварная стальная, с пакетом разнесенной многослойной пассивной композитной брони
Основное
вооружение
 RCWS (дистанционно управляемый боевой модуль) с опциями от 5,56-мм ручного пулемета до 40-мм гранатомета может быть установлен на командирском люке.
Двигатель MTU 873 Ka-501, дизельный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и жидкостным охлаждением, 1500 л.с. (1479 л.с., 1103 кВт) при 2600 об / мин
Мощность / вес 21,4 л.с. / т (15,7 кВт / т) (приблизительно по классификации MLC 70)
Передача инфекции Renk HSWL 354 автомат с 4 передачами вперед и 2 назад
Приостановка Торсионная подвеска
Вместимость топливных баков 1100 литров (242 британских галлона; 291 галлон США) в соединенных между собой резервуарах
Рабочий
диапазон
 500 км по дорогам (ориентировочно)
Максимальная скорость 68 км / ч (42 миль / ч) вперед; 31 км / ч (19 миль / ч) задний ход

AEV 3 Kodiak является Leopard 2 основной боевой танк (ОБТ) на основе бронированного инженерная машина , которая может быть использована для широкого спектра техники на поле боя, инфраструктуры и роли поддержки. Эти роли могут включать в себя, но не ограничиваясь этим, минно прорыва , маршрут отрицания, дремал и землеройные задачи, а также возведение или снос из препятствий . Изначально машина была разработана для нужд швейцарской армии консорциумом Rheinmetall Landsysteme GmbH (Германия) и RUAG Defense (Швейцария).

Английская номенклатура машины теперь называется AEV 3 Kodiak, а немецкая - Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. В зависимости от пользователя или справочного источника AEV 3 Kodiak может также называться Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (бронированная инженерная и разрушающая машина), бронированная инженерная машина 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 или L2-AEV.

Разработка

Разработка AEV 3 Kodiak восходит к 2002 году и требованию швейцарской армии Armoured Engineer Vehicle 3. Как технологический партнер швейцарской армии, RUAG Defense вступила в консорциум с Rheinmetall Landsysteme, Rheinmetall (с Krauss-Maffei Wegmann ), совместными производителями основного боевого танка Leopard 2, на котором базируется AEV 3 Kodiak. Название Kodiak было принято для бронированной инженерной машины 3 во время разработки только для будущих маркетинговых целей.

Первый прототип Armored Engineer Vehicle 3 для швейцарской армии был построен на средства компании на основе излишка ОБТ Leopard 2 швейцарской армии, получившего в Швейцарии обозначение Panzer 87. Летом 2003 года прототип прошел двухмесячные испытания в швейцарской армии, а в 2004 году был показан на оборонной выставке Eurosatory в Париже . После этого прототип прошел серию испытаний с использованием ОБТ Leopard 2, использующих Данию , Нидерланды, Испанию и Швецию . Шведские испытания включали аренду прототипа шведскому агентству по закупкам вооруженных сил (FMV, Försvarets materielverk) для зимних испытаний. После этих испытаний результаты были переданы в Международную координационную группу AEV, которая была создана для разработки общих требований и программ в отношении бронированных инженерных машин. На данном этапе в группу входили Дания, Нидерланды, Испания, Швеция и Швейцария. Испания и Дания в конечном итоге покинули группу.

9 января 2007 года Rheinmetall объявил о присуждении швейцарской армии контракта на поставку 12 бронированных инженерных машин 3 стоимостью 95 миллионов швейцарских франков (76 миллионов долларов США). Двенадцать шасси Leopard 2 поступили из складских запасов швейцарской армии с удаленными башнями, а строительство велось в Швейцарии. К концу 2011 года был доставлен последний экземпляр, и машины используются в Panzersappeurbataillon 11 швейцарской армии.

Следующими покупателями AEV 3 Kodiak станут Нидерланды и Швеция в рамках совместной закупки. С 2001 года и для сокращения затрат Швеция безуспешно пыталась сотрудничать со Швейцарией и Данией, а в 2005 году приступила к единовременным закупкам бронированной инженерной машины. Нидерланды присоединились к шведскому проекту в 2006 году. 16 января 2008 года Швеция и Нидерланды разместили совместный заказ на 16 автомобилей, шесть для Швеции и десять для Нидерландов. Стоимость контракта составила около 40 миллионов евро (Швеция) и 60 миллионов евро (Нидерланды). Доставка произошла в период с 2011 по 2012 год.

Шведские машины известны как AEV 3 S (швед.), Или в местном масштабе как Ingenjörbandvagn 120, и базируются на шести шасси Leopard 2 шведской армии (Stridsvagn 121 на шведской службе). Шасси были модернизированы на месте до стандарта Stridsvagn 122, а затем отправлены в Германию для переоборудования. Машины Нидерландов построены на базе шасси Leopard 2A4. Они были отремонтированы на месте, прежде чем переоборудовать в Германии. На вооружении голландские машины заменили четырнадцать инженерных машин Leopard 1 . Сообщается, что шведские и голландские автомобили имеют 95% общности с различиями, ограниченными камуфляжем , дымовыми гранатометами и некоторыми инструментами / оборудованием. На голландских машинах есть система защиты от бомб .

В Сингапуре в общей сложности четырнадцать AEV 3 Kodiaks (известных на местном уровне как L2-AEV), они были заказаны и поставлены в период с 2014 по 2015 год. На вооружении они находятся в ведении 38-го батальона сингапурских боевых инженеров (38 SCE) и заменили американские машины. -построен M728 CEV.

Самым последним пользователем AEV 3 Kodiak является немецкий бундесвер. 12 мая 2021 года Rheinmetall объявила, что Федеральное управление бундесвера по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке (BAAINBw) подписало контракт на производство и поставку 44 Kodiak общей стоимостью около 295 миллионов евро. Первый образец будет произведен в 2023 году, а поставки должны быть завершены к 2029 году. Заказ включает ряд дополнительных услуг, связанных с поддержкой и обучением.

Описание

AEV 3 Kodiak обычно использует излишки корпуса Leopard 2 от существующих пользователей, но доступен как новая машина на корпусе Leopard 2 текущего поколения. Общие модификации включают снятие башни и установку совершенно новой неподвижной надстройки, установку гидравлического крепления бульдозерного отвала или плуга для разминирования, а также установку телескопической стрелы, обычно оснащенной ковшом экскаватора .

Конструкция и компоновка корпуса

Неподвижная надстройка AEV 3 Kodiak изготовлена ​​из цельносварной стали , уровень защиты которой классифицирован , и для которой был разработан пакет противоминной защиты. Надстройка оснащен сплит кондиционер экипаж отсек на передней панели слева и справа спереди автомобиля. Левый отсек - для водителя и механика-бригады, правый - для командира. У водителя есть цельный задний открывающийся люк с тремя встроенными дневными перископами . Система камер, включающая до шести камер (на основной стреле, бульдозерном отвале, а также в передней и задней части машины), обеспечивает панорамный обзор экипажу из двух или трех человек, обеспечивая индивидуальную ситуационную осведомленность экипажа. При необходимости транспортным средством можно управлять дистанционно в пределах прямой видимости.

По центру между боевым отделением в передней части машины находится стрела экскаватора. Когда он не используется, он перемещается назад и располагается между боевым отделением. Стрела экскаватора в целом напоминает стрелу обычного экскаватора-погрузчика , но с двумя точками поворота вместо одной. Стандартный ковш экскаватора имеет объем один кубический метр и при непрерывном использовании может перемещать до 200 кубометров земли в час. Максимальный горизонтальный вылет стрелы составляет 9 метров, а по вертикали - 8,2 метра. Ковш и другие инструменты можно снимать / прикреплять из-под брони с помощью быстросъемного устройства. Доступен ряд других инструментов, в том числе захват, гидравлический молот , земляной шнек или система запуска фашина . При необходимости на стеллаже над задней палубой двигателя можно перевозить два из этих инструментов. Стрела экскаватора может также использоваться для подъема таких предметов, как бревна или фашины, и ее максимальная грузоподъемность составляет 3,5 тонны; 2,6 тонны с присоединенным ковшом.

В передней части автомобиля также установлен отвал с гидравлическим приводом, шириной 3,42 м или 4,02 м с удлинителями. Его можно использовать для бульдозерных или зачистных работ, или для стабилизации транспортного средства, когда используются лебедки или стрела экскаватора используется для подъема тяжелых грузов. Лезвие также может быть оснащено двумя скарификаторами для предотвращения использования маршрута. В качестве опции, лезвие может быть снято и заменено противоминным комплектом, который может включать минный плуг, систему маркировки очищенных полос движения и систему дублирования сигнатур для нейтрализации противотанковых мин, оснащенных усовершенствованными взрывателями .

В первую очередь для устранения препятствий устанавливаются две девятитонные гидравлические лебедки Rotzler с регулируемой скоростью. Они имеют 200 м используемого кабеля и могут работать по отдельности или вместе со скоростью до 90 м / мин и обычно используются для устранения препятствий. Kodiak также может обеспечивать электрическое или гидравлическое питание для внешнего оборудования, такого как рабочие фары и ручные инструменты .

Для самообороны на AEV 3 Kodiak может быть установлен боевой модуль с ручным или дистанционным управлением . Варианты вооружения варьируются от 5,56-мм ручного пулемета до 40-мм гранатомета . Шведские автомобили оснащены системой Kongsberg Protector Nordic ROWS, вооруженной 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом M2 и включают дневную камеру Kongsberg VIS 95 с углом обзора 95 ° и инфракрасный лазер прицеливания Kongsberg 850 нм. Также установлены дымовые гранатометы. AEV 3 Kodiak оснащен системами обнаружения, тушения и пожаротушения.

Автомобильная промышленность

У AEV 3 Kodiak общая силовая установка (MTU 873 Ka-501) с ОБТ Leopard 2.

Общий с Leopard 2 МВТ, то AEV 3 Кадьяк питаются от гидравлической станции сборки , состоящие из MTU 873 Ки-501 , V-12 дизельного топлива , соединенного с Ренком HSWL 354 передачи . Установленный сзади силовой агрегат весит 2,59 тонны (сухой) и спроектирован как двигатель с трансмиссией назад, при этом воздухозаборники двигателя расположены над трансмиссией. На месте силовой агрегат разделен на две части водонепроницаемой переборкой, благодаря чему передняя часть агрегата остается сухой, а задняя часть заливается водой для охлаждения при глубоком переходе вброд; AEV 3 Кадьяк может , брод до 2,25 м. Полная упаковка весит 3025 кг и может быть заменена в полевых условиях примерно за 35 минут как единое целое.

47,6-литровый MTU 873 Ка-501 развивает 1500 л.с. (1479 л.с., +1103 кВт) при 2600 rpm1,500 л.с. и имеет расход топлива составляет около 3 литров / км на дорогу и 5 литров / км при работе по пересеченной местности . Дизельное топливо хранится во встроенных топливных баках общей емкостью 1100 литров. Хранение осуществляется в соединенных между собой баках, центральные баки на 280 и 250 литров используются для заправки автомобиля. Трансмиссия Renk HSWL 354 имеет четыре передачи переднего хода и две передачи заднего хода . Максимальная скорость «Кадьяка» составляет 68 км / ч, задним ходом - 31 км / ч. Максимальная дальность полета по дорогам - около 500 км.

Электроэнергия подается на транспортное средство от генератора мощностью 20 кВт, установленного в нижней части силовой установки и приводимого в действие механически от главного привода. Система работает при напряжении от 24 В до 28 В и имеет емкость до 400 Ач, разделенную на цепь малой мощности 100 Ач и цепь большой мощности 300 Ач. Для систем с экстремальным потреблением энергии, таких как запуск двигателя, могут быть подключены обе цепи. Когда двигатель не работает, питание подается от восьми батарей, установленных на каждой стороне корпуса в задней части в специальных отсеках, к которым можно получить доступ с задней палубы. Две батареи на 12 В, соединенные последовательно, обеспечивают питание цепи малой мощности, а четыре батареи 12 В в трех последовательных наборах по две батареи в каждой обеспечивают питание цепи высокой мощности. Запуск ведомого с использованием второго транспортного средства в случае выхода из строя аккумуляторной батареи может быть обеспечен с помощью разъема в задней части корпуса. При необходимости вспомогательная силовая установка может поставлять 4,2 кВт электроэнергии.

Ходовая часть состоит из семи двойных резинового -tyred дорожных колес и четырех обрезиненных возврат дорожки роликов на каждой стороне, с натяжными передним и ведущей звездочкой к заднему. Подвеска ходового колеса - торсионная и демпферы . 82- рычажные стальные гусеницы Diehl 570F шириной 635 мм, а для дополнительной тяги до 18 резиновых дорожных подушек на каждой гусенице можно заменить стальными грунтозацепами . Торможение автомобиля обеспечивается замедлителем и двумя дисковыми тормозами с масляным охлаждением.

Параметры мобильности включают способность преодолевать уклон не менее 60% и преодолевать боковой уклон не менее 30%. Можно преодолеть ступеньку по вертикали 920 мм и канаву шириной 3 м.

Пользователи

  •   Швейцария - Швейцарская армия была первым заказчиком AEV 3 Kodiak, машины, первоначально разработанной для швейцарских требований. Заказ на 12 экземпляров был размещен 9 января 2007 года на сумму 95 миллионов швейцарских франков (76 миллионов долларов США). К концу 2011 года был доставлен последний экземпляр, и машины используются швейцарской армией Panzersappeurbataillon 11.
  •  Швеция - Швеция официально ввела требование о закупке шести AEV 3 S (S - шведский) с местным обозначением Ingenjörbandvagn 120 в 2005 году. В январе 2008 года был размещен контракт на сумму около 40 миллионов евро с поставкой в ​​период с 2011 по 2012 год. Покупка Швеции была совместной с Нидерландами.
  •  Нидерланды - Нидерланды присоединились к шведской программе создания бронированной инженерной машины в 2006 году, а в январе 2008 года был заключен контракт на сумму около 60 миллионов евро на десять AEV 3 Kodiak с поставкой в ​​период с 2011 по 2012 год. Сообщается, что шведские и голландские автомобили имеют 95% общности.
  •  Сингапур - Сингапур заказал в общей сложности четырнадцать AEV 3 Kodiak (известных на местном уровне как L2-AEV) для поставки в период с 2014 по 2015 год. В эксплуатации они находятся в ведении 38-го батальона боевых инженеров Сингапура (38 SCE).
  •  Германия - AEV 3 Kodiak был предложением Rheinmetall немецкой армии в рамках программы по замене своей инженерной бронированной машины Pionierpanzer 2 Dachs на базе Leopard 1. В апреле 2021 года было объявлено о решении закупить 44 AEV 3 Kodiak, что подтвердило Rheinmetall 12 мая 2021 года.

Другие операторы ОБТ Leopard 2, которые эксплуатируют более старые бронированные инженерные машины (или, в некоторых случаях, не имеют в настоящее время машины этого типа), включают Австрию , Чили , Грецию , Индонезию , Польшу , Португалию и Турцию . С учетом логистики, поддержки и различных других аспектов экономии средств, Rheinmetall считает их возможными будущими пользователями AEV 3 Kodiak.

Галерея

  • AEV 3 Кадьяк

  • Рекламное изображение Rheinmetall AEV 3 Kodiak.

  • Этот оптимизированный для жаркого климата AEV 3 Kodiak оснащен карданным отвалом Pearson Full Width Mine Plough.

  • Этот AEV 3 Kodiak использует передний отвал для бульдозерных работ.

  • Две точки поворота на стреле экскаватора этого AEV 3 Kodiak хорошо видны во время копания.

  • Вид спереди AEV 3 Kodiak, ясно показывающий установку минного плуга.

  • AEV3 Kodiak создан на базе основного боевого танка Leopard 2.

  • AEV 3 Kodiak, вероятно, дополнит и в конечном итоге заменит немецкий Pionierpanzer 2 (Dachs) на базе Leopard 1.

использованная литература

внешние ссылки