Железные дороги шириной 5 футов 3 дюйма - 5 ft 3 in gauge railways
Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железные дороги с шириной колеи от 5 футов 3 в ( 1600 мм ) являются широкой колеи железных дорог , используемых в настоящее время в Австралии , Бразилии и Ирландии .
История
- 600 г. до н.э.
- В Diolkos (Δίολκος) через Коринфский перешеек в Греции - рифленая асфальтированной Trackway - был построен со средней колеей 5 футов 3 в ( 1600 мм ).
- 1840 г.
- Великое герцогство Баден государственной железной дороги было построено на 5 футов 3 в калибровке, преобразуются в 4 фута -+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1854-1855 гг.
- 1843 г.
- Совет по торговле в Соединенном Королевстве Великобритании и Ирландии рекомендуется использовать 5 футов 3 в Ирландии, после того, как расследование спора , вызванный различными датчиками в Ирландии.
- 1846 г.
- Регулирующий Датчик закона о железных дорогах 1846 сделал этот калибр обязательным по всей Ирландии.
- 1847 г.
- Швейцарская Северная железная дорога была открыта, преобразованным в стандартные колеи в 1854 году.
- 1854 г.
- Была открыта первая австралийская линия длиной 5 футов 3 дюйма - железнодорожная компания Melbourne and Hobson's Bay Railway Company .
- 1858 г.
- Была открыта первая бразильская железная дорога 5 футов 3 дюйма - Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II .
- 1863 г.
- В Кентерберийских Провинциальных железных дорогах в Новой Зеландии была построены в 5 футов 3 в до ширины колеи на 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1876 году
Номенклатура
- В Ирландии и Соединенном Королевстве эта шкала известна как ирландская шкала . ( Ирландский : leithead Éireannach ) В Ирландии также часто можно услышать, что это называется стандартной шириной колеи, в отличие от различных железных дорог острова с шириной колеи 3 фута .
- В Австралии, где эта колея есть в штатах Виктория и Южная Австралия (как и в Тасмании в 19 веке), она известна как широкая колея .
- В Бразилии эта колея в основном известна как широкая колея ( португальский : bitola larga ), но также менее известна как ирландская колея ( португальский : bitola irlandesa ).
Установки
Страна / территория | железная дорога |
---|---|
Австралия |
Штаты Южной Австралии , Виктория (викторианская широкая колея), Новый Южный Уэльс (несколько линий, построенных и соединенных с викторианской железнодорожной системой) и Тасмания, Австралия (одна линия, Делорейн - Лонсестон , открыта в 1871 году, частично преобразована в двойной колеи, а затем преобразовали в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1888 году). Железнодорожный коридор Мельбурн-Аделаида, соединяющий Южную Австралию и Викторию, протяженностью 828 км (514,5 миль) был преобразован в стандартную колею в 1995 году. Железнодорожная линия Оклендс длиной 125 км (77,7 миль) , которая ведет в Новый Южный Уэльс из Виктории, была преобразована. до стандартной ширины колеи в 2009 году. 200 км (124,3 мили) северо-восточной линии, Виктория была преобразована в стандартную колею в 2008–2011 годах, что означает создание двухпутной линии стандартной колеи между Сеймуром и Олбери . Текущая сеть составляет 4017 км или 2496 миль, что составляет 10% от общей железнодорожной сети Австралии. |
Бразилия |
Линии, соединяющие штаты Рио-де-Жанейро , Сан-Паулу и Минас-Жерайс ; EFCarajás в штатах Пара и Мараньян и Ферронорте в штатах Мату-Гросу и Мату-Гросу-ду-Сул . Используется в старых системах метро. Хотя сеть метровых колей почти в 5 раз длиннее, ирландские колеи считаются стандартом ABNT . Текущая сеть составляет 4057 км или 2521 милю, что составляет 15% от общей сети Бразилии. |
Германия | Великое герцогство Баденская государственная железная дорога 1840–1855 гг. |
Швейцария |
Швейцарская северная железная дорога между 1847 и 1854 годами, преобразованная в 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра .
Фуникулер Fun'Ambule в Невшателе, длина 330 м , открылся 27 апреля 2001 года. |
Ирландия |
Ирландская широкая колея . Текущая сеть составляет 2400 км или 1491 миль. |
Новая Зеландия | Кентерберийские провинциальные железные дороги с 1863 года; все маршруты преобразованы в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) к 1876 г. |
Объединенное Королевство |
Железные дороги Северной Ирландии - вся сеть, в настоящее время 330 км или 205 миль. |
Подобные датчики
Тележка Пенсильвании измерителей из 5 футов 2+1 / 2 в(1,588 мм) и5 футов 2+1 / 4 в(1,581 мм) похожи на ирландский калибр, но несовместимы. Также имеетсяколея5 футов 2 дюйма(1575 мм), которая также аналогична. См .:Ширина колеи в Ирландии.
Локомотивы
Одно из предполагаемых преимуществ более широкой ирландской колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) по сравнению с 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра , заключается в том, что большее пространство между колесами позволяет устанавливать цилиндры большего размера. На практике в Ирландии нет сильно загруженных или крутых линий, для которых потребовались бы особо мощные локомотивы. Самыми мощными паровозами на системах этой колеи были:
- Ирландия - GSR Class 800 - Тяговое усилие : 155 кН (34850 фунтов-силы)
- Виктория - Викторианские железные дороги H-класс - 245 кН (55 080 фунтов силы); Нагрузка на ось 23,6 т (23,2 длинных тонны; 26,0 коротких тонн) - 1 из 48 (2,1%) уклона.
Для сравнения, локомотив стандартной колеи без сочленения в той же стране был:
- Локомотив NSW класса D57 мощностью 286 кН (64 300 фунтов силы) - 1 из 33 (3,333 % ) классов