Гран-при Франции 1925 года - 1925 French Grand Prix

Гран-при Франции 1925 года
Гонка 3 из 4 на чемпионате мира 1925 года среди производителей
Детали гонки
Дата	26 июля 1925 г.
Официальное имя	XIX Grand Prix de l'Automobile Club de France
Место расположения	Монтлери , Франция
Курс	Автодром Лина-Монлери
Продолжительность курса	12.500 км (7.767 миль)
Расстояние	80 кругов, 1000,0 км (621,4 миль)
Погода	Пасмурная погода.
Посещаемость	50 000
Поул-позиция
Водитель		Солнечный луч
Позиции сетки устанавливаются по номеру машины
Самый быстрый круг
Водитель	Альберт Диво	Солнечный луч
Время	5: 48,0
Подиум
Первый		Делаж
Второй		Делаж
В третьих		Солнечный луч

1925 Гран При Франции был Гран автопробег состоялся в Автодром - де - Лина-Монтлери 26 июля 1925 г. Это была третья гонка инаугурационной чемпионата AIACR мировых производителей . Гонку, которая длилась 80 кругов, выиграл Роберт Бенуа на Delage 2LCV, стартовавший с 8-го места.

Это был первый Гран-при, который прошел на недавно построенном автодроме Лина-Монлери .

Задний план

Хотя Гран-при 1925 года проводился в соответствии с теми же техническими регламентами, что и в 1924 году , с автомобилями с максимальным объемом двигателя 2 литра, в 1925 году произошло несколько важных изменений. Впервые Гран-при Франции проводился не на дорогах общего пользования. , вместо этого проводился на недавно построенном автодроме Лина-Монлери, который состоял из части высокого овала с наклоном и искусственной дорожной трассы, комбинация, изначально весьма непопулярная среди водителей. Также впервые было запрещено ездить на механике, хотя пассажирские сиденья по-прежнему требовались.

Другим важным изменением 1925 года стало введение чемпионата мира среди производителей , который в 1925 году проводился в течение четырех гонок, третье по счету было Гран-при Франции. Хотя регламент чемпионата мира требовал минимальной дистанции 800 км (дистанция, используемая для Гран-при Франции ежегодно с 1922 года), было решено провести гонку 1925 года на более длинной дистанции в 1000 км.

Записи

После довольно большого участия в 1924 году в 1925 году было заявлено всего 17 автомобилей. Победители в 1924 году и на предыдущем этапе чемпионата мира, Гран-при Европы , Alfa Romeo считались фаворитами перед гонкой, поскольку их автомобили P2 управлялись хорошо зарекомендовавший себя победитель Гран-при Европы Антонио Аскари и победитель 1925 года Джузеппе Кампари , а также почти неизвестный тогда Гастоне Брилли-Пери . Французы в основном возлагали надежды на Делаж , надеясь компенсировать свое разочарование в Бельгии, заявив, что четыре из их теперь уже оснащенных наддувом машин V12 будут управляться Робертом Бенуа , Альбертом Диво и Луи Вагнером , а четвертая машина снята для Поля Торчи. В общей сложности Bugatti представила пять автомобилей, все T35 . Три были служебными машинами для Жюля Гу , Мео Костантини и Пьера де Бискайя , а Джулио Форести и Фердинанд де Бискайя приехали на своих машинах.

Победители 1923 года Sunbeam заявили о себе на трех из своих автомобилей 1924 года, включая одну для победителя 1923 года Генри Сегрейва . Вступление Парри Томаса было заменено не стартовым 1,5-литровым Eldridge Special. Также вошел, но не прибыл, Матис .

Все стартеры были оснащены нагнетателями, за исключением пяти Bugattis. Этторе Бугатти чувствовал, что технология все еще была слишком ненадежной, и хотя Bugattis были медленнее своих конкурентов, все пять Bugatti продолжили гонку.

Нет.	Водитель	Абитуриент	Машина
1	Генри Сегрейв	Компания Sunbeam Motor Car	Солнечный луч
2	Джон Годфри Парри-Томас	Дж. Г. Парри Томас	Томас
3	Джузеппе Кампари	SA Ital. Ing. Никола Ромео	Альфа Ромео P2
4	Де Бремон	С.А. Матис	Матис
5	Пьер де Бискайя	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
6	Альберт Диво	Автомобили Делаж	Делаж
7	Джулио Мазетти	Компания Sunbeam Motor Car	Солнечный луч
8	Антонио Аскари	SA Ital. Ing. Никола Ромео	Альфа Ромео P2
9	Жюль Гу	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
10	Роберт Бенуа	Автомобили Делаж	Делаж
11	Каберто Конелли	Компания Sunbeam Motor Car	Солнечный луч
12	Гастоне Брилли-Пери	SA Ital. Ing. Никола Ромео	Альфа Ромео P2
13	Мео Костантини	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
14	Луи Вагнер	Автомобили Делаж	Делаж 2LCV
15	Фердинанд де Бискайя	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
16	Пол Торчи	Автомобили Делаж	Делаж 2LCV
17	Джулио Форести	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
Источник:

Стартовая сетка

Стартовая решетка была определена бюллетенями и была уменьшена до 14 автомобилей после некоторых отказов. Машины были выстроены в ряды по три, столб справа. Гонка началась с ровного старта.

Поз.	Водитель	Абитуриент	Машина
1	Генри Сегрейв	Компания Sunbeam Motor Car	Солнечный луч
2	Джузеппе Кампари	SA Ital. Ing. Никола Ромео	Альфа Ромео P2
3	Пьер де Бискайя	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
4	Альберт Диво	Автомобили Делаж	Делаж
5	Джулио Мазетти	Компания Sunbeam Motor Car	Солнечный луч
6	Антонио Аскари	SA Ital. Ing. Никола Ромео	Альфа Ромео P2
7	Жюль Гу	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
8	Роберт Бенуа	Автомобили Делаж	Делаж
9	Каберто Конелли	Компания Sunbeam Motor Car	Солнечный луч
10	Гастоне Брилли-Пери	SA Ital. Ing. Никола Ромео	Альфа Ромео P2
11	Мео Костантини	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
12	Луи Вагнер	Автомобили Делаж	Делаж 2LCV
13	Фердинанд де Бискайя	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
14	Джулио Форести	Автомобили Этторе Бугатти	Bugatti T35
Источник:

раса

Отчет

Старт гонки.

Победитель Роберт Бенуа на своем Delage во время гонки.

Гонка была омрачена аварией известного итальянского гонщика Антонио Аскари за рулем Alfa Romeo. Его сын Альберто станет чемпионом мира Формулы-1 в 1950-х годах.

Гонка началась с роликового старта, когда впереди две пилотские машины. Однако старт был затруднен из-за медленной скорости пилотских машин. С самого начала Аскари лидировал из второго ряда, за ним последовали Диво и Сегрейв. К концу первого круга Аскари значительно опередил Диво: Мазетти, Вагнер и Кампари обогнали Сегрейва, за которым последовали Брилли-Пери, Бенуа и Конелли. Пятерка Бугатти уже далеко позади.

На втором круге Кампари переместился на второе место, и две Альфа Ромео начали отрываться от остальной части поля. Диво откинулся назад, ища пробки . Брилли-Пери обогнал Вагнера, поставив его на третье место, но на третьем круге уступил ему, в результате чего он стал четвертым, опередив Мазетти в лучшем Sunbeam. Однако в конце пятого круга Brilli-Peri поехала на пробки. И Диво, и Брилли-Пери несколько раз снова выходили на ямы, Диво сошел с дистанции после 7 кругов, а Брилли-Пери продолжил движение, но на несколько кругов.

Примерно на одиннадцатом круге две лидирующие Alfa Romeo продолжили отрыв, чему способствовал Вагнер, занявший третье место, у которого возник перебои в работе двигателя, отбросив его назад на несколько позиций, а Аскари установил тогдашний рекорд самого быстрого круга на 11 круге за 5 минут 49 секунд. Бенуа, который занимал пятое место до проблем с Вагнером, затем начал двигаться вверх по полю, пройдя мимо Солнечного луча Мазетти и заняв третье место на 18-м круге. Вскоре после того, как ведущая Alfa Romeo сделала свои первые пит-стопы, Аскари ушел, не потеряв лидерства, но более медленная остановка Кампари поставила его на третье место после Бенуа, которого он вскоре отвоевал.

Вскоре после этого произошла трагедия: пошел легкий дождь, и Аскари неправильно оценил быстрый левый угол на обратном этапе круга, задел забор изнутри, заставив машину перевернуться, выбросив его, а затем раздавив. Позже он умер в машине скорой помощи по дороге в больницу.

Бенуа, теперь идущий вторым, сделал свой первый пит-стоп в конце 29-го круга, уступив второе место Мазетти и передав свою машину Диво, который давно списал свою машину. Divo трудно толкнул в попытке догнать Campari, отвоевать второе место из Масетти (скоро будет последним оставшимся Sunbeam с Conelli уединившись примерно в то же время, как авария Аскари, и Segrave скоро уйти с неисправностью двигателя). Пытаясь догнать Кампари, Диво установил самый быстрый круг за 5 минут 48 секунд, но в этом не было необходимости; с известием о смерти Аскари было решено отозвать оставшиеся Alfa Romeo, при этом Campari вышел впереди, а Brilli-Peri все еще отставал на несколько кругов. В результате Диво уверенно лидировал после Мазетти и Константини на самом быстром из Bugattis, за которым следовал Торчи, теперь управляющий Делажем Вагнера.

Торчи продолжал форсировать, несмотря на все более сырую погоду, обогнав Константини всего через круг после того, как был снят Кампари, и, наконец, обогнал Sunbeam Мазетти за 10 кругов до финиша. Диво вернул лидерство Делажу Бенуа на последней остановке, позволив ему одержать победу над Вагнером и Торчи и Мазетти на третьем месте, за которым на некотором расстоянии следуют все пять Бугатти, последний из которых, Форести, отставал более чем на час.

После гонки и церемонии вручения Бенуа взял цветы, которые были подарены ему как победителю, и направил свою машину к углу, где погиб Аскари, поместив их там в качестве жеста упавшему водителю.

Полученные результаты

Поз	Нет	Водитель	Машина	Круги	Время / На пенсии
1	10	Роберт Бенуа Альберт Диво	Делаж 2LCV	80	8х54м41.2
2	14	Луи Вагнер Поль Торчи	Делаж 2LCV	80	9х02м27,4
3	7	Джулио Мазетти	Солнечный луч	80	9ч06м15,2
4	13	Мео Костантини	Bugatti T35	80	9ч07м38,4
5	9	Жюль Гу	Bugatti T35	80	9ч15м11,2
6	15	Фердинанд де Бискайя	Bugatti T35	80	9х20м48.4
7	5	Пьер де Бискайя	Bugatti T35	80	9х41м01.6
8	17	Джулио Форести	Bugatti T35	80	9х49м38.6
Ret	3	Джузеппе Кампари	Альфа Ромео P2	40	Снято
Ret	1	Генри Сегрейв	Солнечный луч	31 год	Двигатель
Ret	12	Гастоне Брилли-Пери	Альфа Ромео P2	31 год	Снято
Ret	11	Каберто Конелли	Солнечный луч	22	Тормоза
Ret	8	Антонио Аскари	Альфа Ромео P2	22	Смертельная авария
Ret	6	Альберт Диво	Делаж 2LCV	7	Нагнетатель
ДНК	2	Эрнест Элдридж	Элдридж Специальный		Автомобиль не готов
ДНК	4	Де Бремон	Матис
ДНК	16	Пол Торчи	Делаж 2LCV

Ссылки