Виламский железнодорожный мост - Wylam Railway Bridge
Wylam Railway Bridge | |
|---|---|
 Вид на железнодорожный мост Wylam с южного берега реки Тайн
| |
| Координаты | 54 ° 58'23 "N 1 ° 49'40" W / 54,9730 ° N 1,8277 ° W |
| Справочник по сетке ОС | NZ111642 |
| Несет | |
| Кресты | Ривер Тайн |
| Locale | Нортумберленд |
| Официальное название | Западный мост Уилам |
| Другие названия) | |
| Владелец | Совет графства Нортумберленд |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список |
| Предшествует | Ovingham Bridges |
| С последующим | Wylam Bridge |
| Характеристики | |
| дизайн | Через арочный мост . |
| Материал | Кованое железо |
| Строительство пирса | Камень |
| Общая длина | 80 м (260 футов) |
| Ширина | 6 м (20 футов) |
| Высота | 15 м (49 футов) |
| Самый длинный промежуток | 73 м (240 футов) |
| Кол- во пролетов | 1 |
| История | |
| Дизайнер | WG Laws |
| Построен | МЫ Джексон и Ко |
| Изготовление | Ястребы, Кроушей и сыновья |
| Начало строительства | 1874 г. |
| Окончание строительства | 1876 г. |
| Стоимость строительства | 16 000 фунтов стерлингов |
| Открыт | 6 октября 1876 г. |
| Закрыто | 11 марта 1968 г. , как железная дорога. Открыт как пешеходный мост в 1975 году. |
| Расположение | |
 | |
Wylam Railway Bridge (официально West Wylam Bridge , также известный как мост Hagg Bank, а в местном масштабе - Points Bridge и Half-Moon Bridge ) представляет собой пешеходный мост и бывший железнодорожный мост, пересекающий реку Тайн в Hagg Bank , примерно в 1 ⁄ 2 мили (0,8 км) к западу от Уилама в Нортумберленде , Англия .
История
Первоначально мост был построен для железной дороги Скотсвуд, Ньюберн и Уилам , чтобы соединить Северную петлю Уилама с железной дорогой Ньюкасла и Карлайла .
В строительстве моста участвовал ряд тел: WG Laws спроектировал мост, WE Jackson & Co. из Ньюкасл-апон-Тайн построил фундамент моста и кладку, а Hawks, Crawshay и Sons of Gateshead изготовили металлические конструкции. Строительство моста обошлось в 16000 фунтов стерлингов, и 6 октября 1876 года он был открыт для железнодорожного сообщения.
Железнодорожное сообщение по мосту прекратилось в 1968 году, когда линия была закрыта в рамках сокращений Бичинга . Железнодорожное полотно было удалено в 1972 году, а затем, в 1975 году, мост был преобразован в пешеходный мост и велосипедную дорожку, соединяющую Уилам с загородным парком Тайн-Риверсайд в Лоу-Прудхо.
Модель моста можно увидеть в близлежащем железнодорожном музее Вилама.
дизайн
Конструкция моста возникла из-за того, что нужно было избегать опор в русле реки, потому что их строительство нарушило бы проходящие под ними мелкие горные выработки. Этот одинарный пролет (73 м, 240 футов) состоит из трех ребер, каждое из которых соединено диагональными распорками для предотвращения поперечной деформации и деформации, вызываемых ветром. Гусеница подвешена к этим ребрам на 19 балках, образующих 20 пролетов шириной 3,6 м (12 футов) каждая. Еще одно важное соображение при проектировании - это высота трассы над уровнем воды. Во время большого наводнения 1771 года река Тайн поднялась на 7 м (23 фута) выше своего обычного летнего уровня. Это привело к разрушению большинства мостов вдоль реки Тайн, в том числе мостов в Хексхэме и старого моста Тайн в Ньюкасле. По этой причине путь подвешен на 8,5 м (28 футов) над типичным уровнем реки и на 1 м (3 фута 3 дюйма) выше уровня паводка.
Было высказано предположение, что железнодорожный мост Уилам мог быть источником вдохновения для дизайнеров гораздо более позднего Тайн-Бридж в Ньюкасл-апон-Тайн и Сиднейского моста Харбор-Бридж в Австралии . Тем не менее, между этим мостом и мостами в Ньюкасле и Сиднее есть некоторые существенные различия в конструкции. Пожалуй, самая большая разница - это нагрузка на опоры моста. В случае мостов Тайн и Сидней Харбор опоры или «пилоны» не несут нагрузки от однопролетной арки и имеют эстетичный вид. Арка этого моста, однако, крепится к опорам и как таковая непосредственно несет боковую нагрузку арки. Это предотвращает искажение и возможное образование «дорожной волны» перед движущимся поездом или транспортным средством.
Железнодорожный мост Уилам считается одним из самых первых в мире мостов с ребристой аркой и как таковой относится к категории II *, в которой говорится, что мост «... считается самым ранним использованием этой формы конструкции для перевозки железных дорог».
Ремонт
В 1997 году мост был перекрашен за 224 000 фунтов стерлингов при поддержке 157 000 фунтов стерлингов из фонда лотереи наследия. Эта работа включала удаление старой краски на основе свинца и перекраску с использованием альтернативы, не содержащей свинца, в исходной цветовой схеме мостов.
Рекомендации
| Следующий железнодорожный мост вверх по течению | Ривер Тайн | Следующий железнодорожный мост вниз по течению |
|
Железнодорожный мост Уордена, линия Тайн-Вэлли |
Ссылка на Wylam Railway Bridge Grid NZ111642 |
Заброшенный железнодорожный мост Скотсвуд (в настоящее время проходит водопровод и газ) |
| Следующий мост вверх по течению | Ривер Тайн | Следующий мост вниз по течению |
|
Ovingham Bridges Road, пешеходы и 72 
|
Ссылка на Wylam Railway Bridge Grid NZ111642 |
Wylam Bridge |