Деревянный игрушечный поезд - Wooden toy train

  (Перенаправлено с Whittle Shortline )
Макет деревянного игрушечного поезда с совместимыми деталями разных производителей.
Красочная Chessie System GP40-2 от Whittle Shortline
Образцы деревянных рельсов для игрушечных поездов. Слева - версия IKEA с пластиковым разъемом. Рядом с ним версия Thomas the Tank Engine с указанными шпалами, за которой следует вариант Tesco со вставленным разъемом. Справа - гусеница от Brio, полностью сделанная из мелкозернистого бука.

Деревянные игрушечные поезда - это игрушечные поезда, которые движутся по деревянной рельсовой системе с канавками для направления колес подвижного состава . В то время как поезда, рельсы и декорации сделаны в основном из дерева, двигатели и автомобили соединяются друг с другом с помощью металлических крючков или небольших магнитов , а некоторые используют пластиковые колеса, установленные на металлических осях. Некоторые поезда сделаны так, чтобы напоминать антропоморфное , вымышленное и прототипное железнодорожное оборудование.

История

Ранние компании в США

Маршал Х. Ларраби II основал Skaneateles Handicrafters в 1936 году. Эта игрушечная компания производила деревянные игрушечные поезда и деревянные гусеницы. Датчик был очень похож на тот, который используется сегодня большинством компаний. Однако соединения для частей гусеницы имели другую конструкцию, нежели применяемая сегодня система «колышек и отверстие» в стиле головоломки. Поезда были сделаны из клена и часто оставались неокрашенными и неокрашенными. Они совместимы со многими марками современных деревянных железнодорожных путей. Playskool взяла на себя продажи Skaneateles Handicrafters в 1956 году. Эта компания сохранила дизайн и систему соединения гусениц до 1960-х годов. Маршал Х. Ларраби продал свою компанию немецкой Habermaaß GmbH в 1980 году. Компания была переименована в TC Timber, и ее продукция производилась в Сканеателесе . Производственная линия была закрыта в 2002 году.

Компания по производству игрушек Jack-Built продавала свой собственный ассортимент деревянных игрушечных поездов под торговой маркой «Jack Built Snap Trains» с 1956 по 1962 год. Они были произведены в Японии и использовали систему защелок для соединения частей подвижного состава и гусениц. Подвижной состав от Jack Built Snap Trains и Skaneateles Handicrafters мог ездить по рельсам любого производителя. Однако отдельные части подвижного состава и гусеницы двух марок не могли быть объединены. Это связано с тем, что системы сцепки путей и поездов были разными.

Базирующийся в Калифорнии Бен Орел подал патент США № 2847798 в 1956 году и два года спустя получил патент на свою систему «защелкивающегося соединения». В патенте США № 3013726, представленном в 1960 г. и выданном в 1961 г., он описывает, как рельсы можно повернуть, чтобы создать «рельсы» и «дороги». Это похоже на идею, которую Learning Curve позже использовали для своих « Thomas & Friends» " ассортимент. Он также подал патент на магнитные муфты в 1958 году. Этот патент был выдан в 1960 году. Возможно, это была самая ранняя попытка использовать магниты в системе деревянного игрушечного поезда. Производство остановилось в середине 1960-х, и компания исчезла с рынка игрушек.

Ранние компании в Европе

В 1957 году BRIO из Осби на юге Швеции представила в Европе систему деревянных игрушечных поездов с деревянными гусеницами. Возможно, это была первая компания, которая применила систему «штифт и отверстие» для соединения гусениц в массовом производстве. Система металлических крюков для подвижного состава была заменена магнитными соединителями. BRIO также была одной из первых компаний, использовавших буковую древесину для изготовления таких изделий.

Другая шведская компания , которая начала производить подобную игрушку примерно в это время был Micki Leksaker в Gemla . Очевидно, он произвел свои первые деревянные комплекты поездов для шведского универмага в 1956 году, таким образом опередив Brio на год или два.

В горных лесах, окружающих Богемию, существовала давняя традиция изготовления деревянных игрушек . Зайффен делал деревянные фигурки и рождественские украшения, а Блуменау (сегодня часть Ольбернхау ) создавал строительные блоки и конструкторы. Техники массового производства полировки и окраски деревянных игрушек были разработаны и усовершенствованы в чешских регионах. Некоторые из ранних наборов выставляли проекты поездов, которые позже были использованы для поездов с деревянными путями. В 1949 году Герман Эйххорн из семьи Эйххорн, производивший деревянные игрушки PEWESTI в Штайнахе, Тюрингия , основал свою компанию по производству деревянных игрушек в баварском городе Эгглхам . В 1961 году он начал производство своей версии железнодорожной системы с деревянными рельсами. Эйххорн утверждает, что его компания первой систематически применила «вариосистему» ​​для разъемов. В 1994 году Эйххорн подал заявку на патент США на "игрушечный поезд с батарейным питанием". В 1997 году компанию пришлось продать Simba-Dickie-Group , которая перенесла производство в Унгошть , недалеко от Праги в Чешской Республике . К 1998 году компания была полностью интегрирована в Simba-Dickie-Group. В феврале 1999 года два пожара полностью разрушили старые фабричные здания в Эгглхэме и уничтожили большую часть архивов и рабочих моделей компании.

Heros (He + ros), компания Германа Россберга из Лам в Баварском лесу недалеко от границы с Богемией, оказала влияние на дизайн поездов в традициях Блюменау. В 1968 году он тоже запустил линию деревянных поездов той же ширины, используя яркие цвета в дизайне поездов. В 1970-х компания экспериментировала с пластиковыми гусеницами на основе конструкции деревянных гусениц с штифтами и отверстиями, но вскоре вернулась к обычным деревянным гусеницам. В 2010 году компанию пришлось продать Simba-Dickie-Group . Линии поездов упали, и акцент сместился на деревянные игрушечные блоки и конструкторские игрушки, в то время как Eichhorn стал единственным поставщиком игрушечных поездов на деревянных рельсовых путях в Simba-Dickie-Group.

1990-е, новые компании и новые идеи

« Паровозик Томас » - персонаж, созданный преподобным У. Одри в серии детских книг «Железная дорога », впервые опубликованных в Великобритании в 1945 году. В 1984 году был снят телесериал « Паровозик Томас и его друзья» , добавивший к популярность персонажей. Впервые он был показан в Соединенных Штатах в 1989 году. Джон В. Ли основал компанию Learning Curve Toys в ноябре 1992 года с деревянной железнодорожной системой под названием « Томас и друзья », основанной на персонажах Томаса Паровозика. Это сделало деревянные игрушечные поезда еще более популярными, чем раньше. Learning Curve ввел некоторые новые конструкции для поверхности дорожки, такие как «Clickety Клак» рельсы запатентовал 1995 и более новые треки в 2002 году с рельефом для обеспечения лучшего сцепления сцепление с дорогой на батарейках четыре колеса канатных запатентованные в 1998 г. Томас бренд деревянные поезда продолжаются и по сей день под брендом Thomas and Friends Wood и выпускаются подразделением Mattel Fisher-Price .

Популярность игрушечной системы росла благодаря успеху Томаса Паровоза и друзей , открылись новые рынки за пределами традиционных групп и стран. В то время как такие компании, как Mapple Landmark, скорректировали свою существующую линию "Name Trains" в соответствии с шириной вариометрии в 1993 году, другие компании, такие как Whittle Shortline , основанная в 1997 году, начали производить подвижной состав на основе более реалистичных конструкций существующих американских образцов. В то время как Брио и Томас, Паровозик и его друзья, явно отдавали предпочтение эре паровых машин, Whittle Shortline расширилась до тяжелых дизельных двигателей, конструкции которых малоизвестны в Европе. В линейке продуктов «Поезда мира», показанной в каталоге Brio 1998 года, Brio представляет несколько исторических паровых машин, таких как Mallard или Flying Scotsman, а также несколько современных высокоскоростных поездов, таких как Shinkansen , TGV или ICE . Единственный дизельный агрегат из линейки Santa Fe.

Другие компании, такие как Nilo и KidKraft, сконцентрировались на сопутствующих товарах, таких как столы для поездов, среди других продуктов. Suretrack продает свои зажимы для крепления гусениц, а компания Choo Choo Track & Toy Co., основанная в 1999 году, сосредоточилась на производстве и разработке гусениц и аксессуаров.

Метро и пригородные поезда

Недавно возник поджанр, основанный на реальных прототипах подвижного состава метро и пригородных поездов. Одним из примеров является «Деревянная железная дорога Нью-Йоркского метрополитена» компании Munipals, которая продает единицы всех цветов и маркировок линий метро Нью-Йорка. Недавно они расширились до подвижного состава пригородных железнодорожных линий в Нью-Джерси, Metro North, LIRR и Филадельфии. Магазин метро Вашингтона, округ Колумбия, продает подвижной состав на всех линиях метро округа Колумбия; как и интернет-магазин Бостона Т. Музейный магазин лондонского метрополитена продает подвижной состав цвета каждой из линий лондонского метрополитена. Whittle Shortline продает подвижной состав для линий пригородных поездов для транспортных систем Калифорнии и Чикаго; Bauer & Sohn имеет подвижной состав для Берлина, Мюнхена и Нюрнберга; Лалок, подвижной состав для Венского метро и трамвая. Возможно, этому примеру последуют Токио, Москва и другие международные системы метро.

Электроника и азиатские производственные площадки

Электроника

Хотя оригинальные поезда-толкатели, сделанные в основном из дерева, все еще напоминают основную идею этой системной игрушки и с 2006 года составляют основу производственных линий всех вовлеченных компаний, электроника получила доступ к деревянному миру. После внедрения двигателей с батарейным питанием в 1990-х годах к 2002 году было добавлено дистанционное управление, а так называемые умные гусеницы добавили пластиковые детали к деревянным гусеницам. В 2006 году Брио даже представил тему, напоминающую электронные сети с некоторыми электронными устройствами. В целом это привело к появлению некоторых новых конструкций путей, обеспечивающих лучшую тягу для поездов с автономным приводом или средств связи между путями и поездами с использованием некоторых магнитных или электронных устройств.

Азиатское производство

Как и другие игрушки, многие деревянные поезда и рельсы были произведены в Китае и других азиатских странах в двадцать первом веке. Об этом стало известно общественности из-за проблем с краской, содержащей свинец в 2007 г. Однако производство в Азии уходит намного дальше: уже в 1950-х годах поезда Бена Орла производились в Японии.

Вероятно, первой крупной торговой маркой, произведенной в Китае, была чикагская «Деревянная железная дорога Томаса и его друзей». Некоторые элементы дизайна, такие как лица персонажей и колеса со спицами, остались уникальными для бренда, в то время как другие атрибуты, такие как модульная конструкция блоков с прямоугольным моноблочным шасси, удерживающим колеса, и индивидуальным наращиванием сверху, стали широко распространенные конструкции в Китае и других странах. Еще один крупный бренд - Maxim. Начав с традиционных, довольно простых и абстрактных дизайнов, Максим продавал в розничных магазинах продукцию под названием «Tumble Tree Wood». С тех пор они приняли свой нынешний дизайн с крылатым номером на подвижном составе. Основной поставщик - завод в Дунгуане , Китай. Поезда с крылатыми номерами также продаются другими брендами, такими как Babalu в Германии. В 2004 году шведская компания Brio перевела большую часть своего производства на три завода в провинции Гуандун, Китай. Более поздний бренд Melissa & Doug также производится в Китае. Небольшие проекты были недолговечными предприятиями Ремуса и Europlay.

Производитель, который продавал свою продукцию под очень многими брендами, включая собственное имя, - это Mentari Massen, главный завод которой был основан в 1988 году в Сурабае , Индонезия. Их предметы были проданы наборами или индивидуально под такими торговыми марками, как elile, FunToys, Toytopia, The Toy Company, Bino, Snap on Tools и Bigjigs, а также Mentari Toys или Mentari Group.

Довольно плодовитый производитель с собственным четким дизайном - это компания Plantoys of Thailand. Они производят детские игрушки и мебель из каучуковой древесины, которую с тех пор переняли и другие компании. У них есть ряд наборов для автомобилей и города, которые можно использовать в качестве аксессуаров для деревянных игрушечных поездов других производителей. У них было совместное предприятие с Brio в 2001–2002 годах, и они присутствовали в каталогах Brio того времени. К 2007 году они запустили собственную линию деревянных поездов, расширив ее в 2008 году.

В 1985 году компания Bigjigs Toys Ltd начала с продажи большого ассортимента лобзиков по дереву. Затем, в 1990-х годах, они перешли на рынок деревянных железных дорог с небольшим основным ассортиментом деревянных железнодорожных систем. В 2007 году они перезапустили свою железнодорожную линейку под брендом Bigjigs Rail в новой упаковке с голубым небом и зелеными холмами. По состоянию на 2012 год ассортимент Bigjigs Rail насчитывает более 130 единиц, включая комплекты, гусеницы и ряд реальных двигателей, таких как Mallard, Duchess of Hamilton и Bluebell.

Система треков

Хотя продукты многих компаний вполне совместимы друг с другом, они могут отличаться по марке, используемому дереву и некоторым основным размерам. Популярные породы древесины, используемые и рекламируемые, - это бук , клен и каучуковое дерево .

Датчик

Профили деревянных рельсов для игрушечных поездов

Канавки гусеницы имеют глубину 3 мм, ширину 6 мм и расстояние между ними 20 мм (26 мм от центра к центру). Сами гусеницы имеют ширину 40 мм и высоту 12 мм. Чтобы оставаться на пути, система может быть уменьшена до неглубокой канавки шириной 30 мм, как в некоторых дорожных системах, или небольших пандусов, которые позволяют транспортному средству выезжать на трассу или сходить с нее с пола, или до средней секции шириной 20 мм и Высота 3 мм, как на некоторых трассах для начинающих или в двухколейных дорожных системах. Большинство современных гусеничных систем имеют несколько сложный профиль с разной степенью наклона сторон канавок или закругленных краев. В имперской системе следы описывались как имеющие канавки глубиной в восьмую дюйма, шириной в четверть дюйма и с промежутками в три четверти дюйма. Сами гусеницы имеют ширину полтора дюйма и высоту полдюйма. Однако, в отличие от других моделей ширины колеи, которые были официально определены группами энтузиастов, такими как Национальная ассоциация модельных железных дорог или Normen Europäischer Modellbahnen , для деревянных поездов не существует согласованной ширины колеи. Фактический профиль поперечного сечения гусеницы любого данного производителя обычно запатентован, что вынуждает новых производителей изменять конструкцию гусениц в достаточной степени, чтобы обеспечить совместимость с другими брендами без нарушения патентных прав.

Переворачивание треков

Некоторые части гусеницы, такие как кривые и точки, имеют канавки с обеих сторон, поэтому их можно использовать с обеих сторон. Переворачивая кусок, можно преобразовать левую кривую или точку в правую. Другая возможность - иметь две канавки для поездов с одной стороны и одну широкую канавку для дорог с другой стороны. Бен Орел описывает такую ​​систему в патенте США № 3013726, который он представил в 1960 году. Learning Curve сделали такие гусеницы для своей темы «Паровозик Томас».

Система Vario

При попытке задокументировать макет с точной геометрией быстро замечаешь, что многие макеты, построенные с реальным треком, не работают с использованием системы CAD или какой-либо программы компоновки треков. Это происходит из-за так называемой «вариосистемы», которая допускает некоторый люфт при соединении путей, так что, немного покачиваясь, можно добиться идеального выравнивания макетов без опасности схода с рельсов поездов, которые не используют точную геометрию частей . Это достигается за счет того, что колышки немного меньше отверстий. Иногда круглая часть отверстия представляет собой не точный круг, а, скорее, эллипс, позволяющий дорожкам соединяться с небольшим промежутком между ними. Кроме того, зазор шеи не имеет острого края в конце дорожки, а имеет круглую форму. Это могло начаться как производственная потеря или для того, чтобы маленьким детям было легче присоединиться к следам. Некоторые источники утверждают, что Эйххорн первым разработал соединения с использованием этой системы.

Некоторая геометрия трассы и компоновки

Хотя не все производители используют одну и ту же систему для своих конструкций гусениц, некоторые основные стандарты претерпели изменения, поскольку геометрия, связанная с системами гусениц, имеет тенденцию создавать одни и те же проблемы для всех. Первый вопрос может заключаться в том, как разделить круг. Стандарт для деревянных гусениц - восемь штук. Следующая важная длина - это диаметр круга, образованного линией по центру дорожек. Эта длина полезна для таких фигур, как восьмерка с пересечением под прямым углом, простая L-образная фигура, выпуклость с одной стороны или очки или голова Микки Мауса, чтобы назвать самые простые.

Разделение на две дает удобный отрезок прямой дороги. Для восьмерки можно использовать две прямые части, которые проходят под ней, и мост такой же длины, чтобы пересекать другие прямые. Если кто-то хочет, чтобы пересечение было на одном уровне, его диаметр можно разделить на три и сделать перемычку из прямых такой длины. Конечно, можно также изготавливать детали длиной в четверть диаметра, чтобы помещать их слева и справа от центральной части моста, которая составляет половину диаметра. Как видите, длину прямых дорожек полезно определять, разделив диаметр окружности на кривые. Brio использует длины половину, четверть и восьмую, а также третью и шестую.

Для решения проблем смещения, создаваемого точками, которые разветвляются под одним и тем же углом, образуя параллельные дорожки, также полезно спроектировать такие точки и переключатели так, чтобы одна из коротких прямых могла компенсировать смещение. Самый простой способ создать точки - это провести длинную и изогнутую дорожку к одному и тому же фрагменту, используя ту же точку соединения, что и исходную точку. Таким образом, такая объединенная часть может служить кривой для одной ветви и прямой для другой, используя те же размеры, что и другие части.

  • Figure8.png
  • FigureL.png
  • Figurebulge2.png
  • Briodevisionsystem.png

Дорожные системы

Со временем было сделано несколько подходов к добавлению дорожной сети к железнодорожным путям. Первые и до сих пор наиболее широко используемые железнодорожные переезды используют простые пандусы, которые позволяют транспортным средствам пересекать толстые пути из любого места под землей, на котором они расположены. Самый простой способ добавить дороги к существующему решению - создать макет, напечатанный на листе бумаги или пластике или даже на ковре, в котором используются размеры деревянных дорожек. Некоторые компании сделали тонкие гусеницы из пластика или других материалов, которые можно соединить с помощью какой-либо соединительной системы, и имеют специальные переходники, позволяющие играть вместе с деревянной железнодорожной системой. Следующим шагом, похоже, были куски дорожных колей такой же толщины, как и железнодорожные пути, но с другой соединительной конструкцией. Использование той же системы «колышки и дырки», что и железнодорожные пути, похоже, появилось позже. В теме «Паровозик Томас» из Learning Curve использовались части рельсов, которые имели традиционный дизайн железной дороги с одной стороны и новый дизайн дороги с другой, с использованием дизайна, изобретенного Беном Орлом в 1960 году. Эти дороги имели тот же профиль и размеры, что и железнодорожных путей, за исключением того, что часть между бороздками отсутствовала, так что дорога представляла собой широкую «борозду» с подъездными путями или бордюрами. Дорожные транспортные средства и железнодорожный подвижной состав могли использоваться взаимозаменяемыми в обеих системах. Brio представила рельсы с более широкими канавками, которые использовались для поездов, предназначенных для более молодой возрастной группы. Они использовали ту же систему соединения, что и другие гусеницы, и имели такое же расстояние между канавками. Это дало возможность обычным поездам ходить по более широким путям. Когда эти широкие канавки имеют ту же ширину, что и дорожные полотна "Thomas the Tank Engine", их можно использовать как дорогу с двусторонним движением. С тех пор эту систему переняли и другие компании.

Подвижной состав и комплектующие

Истоки и развитие дизайна

3D-рендеринг деревянного игрушечного паровоза в стиле ГЕРОС в 1970 году.

Ранние наборы, такие как Skaneateles, Eichhorn и Brio, похоже, использовали довольно простые и абстрактные конструкции. Кусочки не раскрашивались, так что поезда и пути имели одинаковую поверхность. В обычных ранних поездах были двигатели и вагоны, вырезанные из цельного куска дерева и соединенные крюками и проушинами. Окрашенные наборы, возможно, стали обычным явлением в начале 1970-х годов, как и использование магнитов в качестве соединителей. Двигатели, вырезанные из цельного блока, в Европе обычно окрашивались в черный цвет с ярко-красными воронками и колесами. Ранние поезда, сделанные с использованием конструкторов и больших тяговых поездов, возможно, повлияли на другие ранние конструкции поездов, которые были построены из нескольких деревянных частей (среди прочего, «дизайн вырезанной метлы»). Обычно каждая деревянная деталь имеет свой собственный цвет, таким образом, двигатель, к примеру, может спорт шесть различных цветов: по одному для опорной плиты, цилиндрический котел, водители кабину, крыши кабины, воронку и колесо. Наборы с нарисованными узорами, кажется, стали более популярными в конце 1980-х и 1990-х годах. Это могло быть связано с успехом серии «Паровозик Томас» и желанием создать более реалистичный реальный мир.

По состоянию на 2007 год можно выделить несколько тенденций в дизайне:

  • Одна группа, кажется, делает акцент на материале дерева. Некоторые из них представляют собой простой дизайн «назад к корням», в то время как другие используют более художественный подход, ища новые способы абстрагироваться от темы поезда.
  • Другая группа пытается остаться верной древесине, но использует более реалистичный дизайн с сериями, основанными на известных реальных поездах.
  • Современная точка зрения состоит в том, чтобы использовать все больше и больше пластика и создавать объекты с батарейным питанием и с дистанционным управлением, с распространением электронных устройств.
  • Специальные поезда для определенных целей, такие как алфавитные поезда и именные поезда, а также наборы украшений, такие как праздничные поезда со свечами и рекламные конструкции для особых мероприятий.

Столы для поездов - популярный способ установки поездов и железных дорог, причем фиксированные версии часто размещаются в залах ожидания в больницах, кабинетах врачей или других местах, где могут быть предложены развлечения для детей. Таким образом, они остаются над землей, и нет необходимости разбирать трассу после ее постройки! Макеты деревянных железных дорог, основанные на стандарте модуля wTrak , стали частью модельных железнодорожных шоу в США, начиная с Тихоокеанского Северо-Запада в 2009 году.

Мосты и туннели

Ранние наборы Skaneateles имели прямоугольные опоры, которые постепенно поднимали гусеницу. Из-за другой системы соединения Skaneateles, используемой в то время, гусеницы можно было легко загнуть вверх в месте соединения. Двухсекционный мост с массивными самонесущими пандусами стал обычным явлением с 1960-х годов. Имея опоры, этот мост можно было легко удлинить с помощью обычных прямых. В более современных конструкциях мостов с 1980-х годов использовалось большое количество пластика, что уменьшало количество необходимой древесины и, таким образом, создавало более легкие и дешевые конструкции. Прочный базовый мост - это мост из трех частей с соединениями в секции рампы. Такие дизайны, кажется, нацелены на самых юных игроков, так как их нелегко разобрать. Однако конструкция не расширяется. Двухсекционный мост привел к разработке некоторых поднятых частей пути. Первые версии имели конструкцию в виде виадуков или имели какое-то приспособление, например подъемный мост . Позже пандусы были изогнуты в форме буквы S. Поскольку они не были самонесущими, были введены новые типы эстакад. Они состояли из короткого отрезка пути, приподнятого на четырех опорах. Эти опоры были штабелируемыми и основывались на квадратной конструкции, так что направление могло быть изменено путем поворота на прямой угол на разных уровнях.

Здания

В ранних зданиях окна и двери были сделаны путем рисования линий одним цветом на простых прямоугольных блоках. Иногда у них были наклонные крыши, сделанные из другого куска дерева, выкрашенного в другой цвет, уложенного сверху. Обычная ранняя конструкция станции состояла из простой платформы с крышей на двух или трех опорах вдоль длинной оси. Более поздние постройки напечатаны разноцветными узорами. Всегда существовали строительные наборы, похожие на популярные деревянные строительные блоки , позволяющие создавать множество индивидуальных конструкций. С 1990-х годов строительные конструкции стали более сложными, а взаимодействие с поездами увеличилось. Learning Curve, возможно, сделал этот подход популярным во многих проектах, основанных на сюжетных сюжетах из серии Thomas the Tank , таких как аксессуар для погрузчика зерна или лесозаготовительная фабрика.

Лицензирование и тематика товаров

Бренды

Азия

  • Китай производит продукцию для многих компаний (Remus, Europlay, Babalu, Maxim, Early Learning Center, Learning Curve, Brio, Sevi, Munipals). Похоже, что большая часть производства сосредоточена в провинциях Гуандун и Чжэцзян .
  • Дизайн с крылатым номером использовался несколькими компаниями. Первой крупной компанией, похоже, была Maxim, за ней последовали Babalu и Early Learning Center среди других.
  • Компания Zhejiang Siyu Toys and Crafts Co., Ltd., основанная в 1973 году, производит продукцию для таких компаний, как Melissa & Doug в США или Top-Toy в Европе.
  • Plantoys , основанная в 1981 году в Таиланде. Специализируется на использовании каучуковой древесины . Создает уличную систему, совместимую с деревянными железнодорожными путями. Несколько раз менял систему подключения. Plantoys теперь использует пластиковые соединители, аналогичные тем, которые используются в IKEA и Micki Leksaker; они вписываются в полностью женские деревянные дорожные колеи. В 2007 году Plantoys запустила собственную линию железнодорожных путей и подвижного состава, используя установленную систему штифтов и отверстий для рельсовых путей и магниты для подвижного состава.
  • Компания Mentari Toys , основанная в 1988 году в Сурабае, Индонезия, где производство находится до сих пор, а международные продажи осуществляются из офисов на Тайване. Продукты могли продаваться под брендами elile, FunToys, Toytopia, Bino и Kidkraft.
  • Компания Toy Company продает в Германии под торговой маркой Beeboo, а также продает наборы Mentari под собственным лейблом.

Европа

  • Компания Brio была основана в 1884 году в Осби на юге Швеции. Производит деревянные железные дороги с 1957 года.Основным акционером в 2004 году сталашведская инвестиционная компания Proventus . 8 января 2015 годаBRIO была приобретена Ravensburger Group.
  • Компания Eichhorn была основана в 1949 году в Эгглхэме на юге Германии. С 1961 года производит деревянные железные дороги. В 1997 году продана компании Simba-Dickie-Group.
  • Heros , компания , основанная Ее Rman Ros sberg в Lam на юге Германии. Начато производство поездов с деревянной колеей в 1968 году. Продано Simba-Dickie-Group в 2010 году. Производство деревянных путевых систем прекращено с 2013 года.
  • Мики Лексакер из Швеции. С 1956 года производит деревянные железные дороги.
  • Хартунг , Берлин, Германия. Возможна проба некоторых наборов с товарами разных производителей.
  • Babalu , продаваемый только Karstadt , Германия, производится в Китае. Некоторые предметы могут быть того же происхождения, что и у Maxim и Imaginarium.
  • Bino , продает наборы Mentari Toys. Старые уличные системы с «двойным» соединением штифтов и отверстий были заменены одинарными штифтами средней линии и соединениями с закрытыми отверстиями, что сделало соединение невидимым сверху при сборке.
  • Spielmaus , «Домашний бренд» магазинов игрушек Vedes, Германия. Используется многими производителями, такими как Eichhorn в 1960-х годах или Mentari в последнее время.
  • PlayGo , бренд компании Steckstäbi , основанной Руди Штеблейном в Бад-Либенштайне . Он запатентовал систему для деревянных конструкторов в 1995 году. Поезда этой марки можно разобрать и снова собрать, чтобы построить что-то еще. В этом отношении она чем-то похожа на систему Hybo . Сама система подключения напоминает конструкторы 1920-1930-х годов.
  • Playtive , бренд, продаваемый Lidl
  • Хорнби , линия игрушечных поездов на железных дорогах Англии Хорнби . Несколько лет назад перестали делать деревянные игрушечные поезда.
  • Ikonic Toys , бренд деревянных игрушек из Голландии.
  • Tesco , продаваемая в магазинах Tesco, может быть связана с Euro-Play
  • Tarnawa - это польская деревянная компания, производящая экологические игрушки в Европе с 1934 года (tarnawaeu.com).
  • Bigjigs Rail - это деревянная железнодорожная система от Bigjigs Toys Ltd. В линейке Bigjigs Rail есть более 130 различных элементов, совместимых со всеми другими деревянными железнодорожными системами.
  • Sio - голландская фабрика игрушек, производящая деревянные игрушки и поезда.
  • Kids-Wood , имеет деревянную линию игрушечного поезда, включая систему дорог. Часть датской компании TOP-TOY . Продается в магазинах игрушек BR.
  • Центр раннего обучения предлагает собственный ассортимент деревянных игрушек под торговой маркой «Деревянный мир». Это включает в себя деревянные вагоны и железнодорожные системы (в основном того типа, который производится в Китае), хотя они также продают предметы «Томас и друзья» из «Learning Curve» с 2008 года.
  • Sevi , компания по производству игрушек из северной Италии, основанная в 1831 году в Валь-Гардене и приобретенная компанией Trudi в 1998 году, также предлагает деревянные поезда. Они разработаны в Италии, но произведены в Китае.
  • Hybo от Symplo , компании по производству игрушек из Павии , Италия. Модульная система HY- per BO -ard соединяет модульную систему соединяемых досок с пазами в том же масштабе, что и системы деревянных железных дорог, с системой строительства с использованием колышков и отверстий. Некоторые модули обеспечивают точки подключения к обычным рельсам. Подвижной состав и другая техника совместимы с системой «Варио».
  • John Crane Ltd. , основанная в 1984 году, является производителем игрушек, базирующимся в Нортгемптоне в Великобритании. Компания предлагает наборы в своей линейке Tidlo (представленной в 2010 году) в категории Small World. В 2010 году он стал дистрибьютором итальянской компании Sevi среди розничных продавцов в Великобритании .
  • IKEA Lillabo , мебельный бренд из Швеции, производит собственные наборы деревянных поездов.

Северная Америка

Красочный двигатель по образцу Chessie System GP40-2 от Whittle Shortline.
  • Skaneateles Handicrafts - TCTimber - Компания Habermaas , основанная в 1936 году Маршаллом Лараби в Skaneateles, штат Нью-Йорк, на северо-востоке США. Утверждает, что изобрел деревянную колею. Был приобретен немецкой корпорацией Habermaas в 1980 году. Все поезда, выпускаемые под маркой TC Timber после 2002 года, производятся в Германии.
  • Learning Curve (1993-2011), Tomy (2012), Mattel (2013-настоящее время) Thomas and Friends Wooden Railway (1993-2017), Thomas and Friends Wood (2017-настоящее время): Learning Curve была основана в 1993 году Джоном У. Ли в США. Они создали поезда по мотивам персонажей Томас Паровозик и Друзья . Рой Уилсон помогал спроектировать многие из первых поездов и направлений, которые заложили основу для будущих выпусков деревянных домов Thomas . Позже Learning Curve была куплена компанией RC2 в 2003 году, которая, в свою очередь, была приобретена Tomy в 2011 году. Mattel приобрела линию в 2013 году в рамках своего подразделения Fisher-Price и в 2017 году переименовала линию в Thomas Wood с модернизированными двигателями и гусеницами. система. Были выпущены переходники гусениц для соединения новой рельсовой системы с универсальной рельсовой системой, которая есть в большинстве брендов, таких как Brio и более старые версии Wooden Railway.
  • Компания Maple Landmark Woodcraft была основана в 1979 году Майком Рейнвиллом в штате Вермонт, США. С 1993 года производит поезда для колеи деревянных путей.
  • Whittle Shortline - Компания, основанная в 1997 году Майком Уитвортом из Луизианы, штат Миссури . Производит и продает линейку деревянных поездов на основе прототипов североамериканских железных дорог. Высококачественная древесина, используемая для изготовления игрушек Whittle Shortline, дороже, чем у многих других брендов, использующих такой же тип гусеницы. Они совместимы с такими брендами, как BRIO и Thomas the Tank Engine . Помимо стандартной линейки деревянных поездов, Whittle Shortline также производит коллекционные версии своих игрушек, в том числе грузовой вагон, оформленный в яркой праздничной тематике (с 2002 года), линию деревянных игрушечных поездов по мотивам «Маленький паровозик, который мог» (2006), и линейка «Мегапоездов» (с 2007 г.) с увеличенными локомотивами и подвижным составом.
  • Лайонел вместе с Максимом с 2006 года создает специальную линейку реалистичных поездов.
  • Suretrack производит фиксирующие клипсы.
  • Nilo производит гибкие дорожки.
  • Компания Choo Choo Track & Toy Co , основанная в 1999 г. в г. Пасифик, штат Миссури , сосредоточила свои усилия на производстве гусениц и аксессуаров, используя в качестве древесины в основном американский бук. Choo Choo Track & Toy Co, изначально являвшаяся источником треков для Whittle, является одновременно производителем и интернет-магазином гусениц, мостов, столов и других аксессуаров. Дорожка доступна как отдельными частями, так и в комплекте. Компания продает адаптеры гусениц для соединения деревянных гусениц с другими системами аналогичной ширины, например, синие пластиковые гусеницы от Tomy с соединителями «ласточкин хвост» и желто-коричневые гусеницы от Trackmaster. Деревянные гусеницы и аксессуары совместимы с системами деревянных гусениц Thomas the Tank Engine и BRIO .
  • MeskoToys является подразделением MeskoTech, Inc., инженерной компании, основанной в 1996 году в Анн-Арборе, штат Мичиган. Они производят гусеницы и аксессуары, используя в качестве источника древесины, в основном, твердую древесину твердого клена американского происхождения. Их специализация - крестовины путей и переключатели уникального дизайна для создания компоновок, которые иначе невозможно было бы осуществить с традиционными стандартными элементами пути.
  • Максим делает игрушки с 1962 года. С конца 2005 года ведет совместный проект с Лайонелом, представив к 2006 году новую линейку реалистичных поездов под торговой маркой Лайонел.
  • Munipals , [ sic ] подразделение Fay Graphic Design Ltd, базирующееся на острове Шелтер , штат Нью-Йорк. "Munipals" специализируется на производстве моделей метро и пригородных поездов для MTA , CTA , New Jersey Transit и SEPTA . Поезда MTA можно найти в сувенирных магазинах Нью-Йоркского музея транзита .
  • Бренд Imaginarium / Universe of Imagination продается компанией Toys "R" Us . Как "Imaginarium Toy Centers, Inc." изначально компания ориентировалась на развивающие игрушки. Его приобрела компания Toys "R" Us в 1998 году за 43 миллиона долларов. Некоторые предметы могут быть того же происхождения, что и у Максима и Бабалу.
  • Компания Melissa & Doug , основанная в 1988 году, предлагает линейку столов для поездов и полные комплекты деревянных поездов.
  • Кидкрафт , производитель детской мебели, начал продавать комплекты поездов для своих столов поездов.
  • T t , безымянный бренд комплектов поездов. Сделано неназванной игрушечной компанией, которая создает другие игрушки.

Смотрите также

Ссылки